shed-ed.ru взял интервью у Павла Герасимова – сооснователя проекта Le Talo, занимающегося онлайн-диагностикой мультикоптеров.

– Здравствуйте, Павел! Расскажите подробнее о вашем сервисе.

– Добрый день! Мы делаем сервис онлайн диагностики дронов, позволяющий выявить проблемы с коптером, получить прогноз на будущие неисправности и рекомендации по их устранению и предотвращению.

Покупая коптер, пилот покупает кучу проблем. Висит коптер, никого не трогает, раз – и полетел на 15 метров в сторону сам по себе, врезался в здание. Или завис над речкой, чтобы сделать красивый кадр (например, как в известном ролике Цвира Спаньера), и вдруг внезапно отключается батарейка, коптер падает.

Всегда есть риск повредить чью-то машину, упасть на толпу, врезаться в жениха на свадьбе. Ни предусмотрительность, ни страховка не помогут при технических неполадках. Мы убеждены, что никто не должен становиться заложником таких ситуаций и применяем свой опыт и технологии для защиты наших пользователей. Сейчас мы проанализировали уже 5,5 тысяч уникальных полетов из России, Казахстана, Украины, Таиланда и США, наработали большую базу типичных проблем и ежедневно добавляем в наш сервис новые рекомендации по их устранению.

– Когда и почему вы решили заняться дронами?

У нас есть определенный опыт в проектах, связанных с беспилотниками – начиная от железа, заканчивая бортовым софтом для удаленного управления и точной посадки с помощью систем компьютерного зрения. Проект Le Talo в текущем виде зародился в феврале этого года. В нем мы обобщили свой опыт и представили его в виде аналитического сервиса, чтобы помочь пилотам.

Как и наши пользователи, мы тоже занимаемся аэросъемкой – у нас есть свой проект, существующий около 2 лет. Многие проблемы наших пользователей мы почувствовали на себе – бывало, что батарея быстро разряжалась или что коптер начинало уносить в сторону. Особенно понравился «модный» в последнее время глюк на фантоме – вылетает ошибка компаса, когда дрон повернут в определенную сторону. У нас, например, она вылетала при повороте на Запад. Компас пришлось заменить – кстати, мы обращались с этой проблемой в DJI, они подтвердили, что проблема в железе.

– С какими проблемами вы столкнулись при создании Le Talo?

Одной из главных проблем было понять, что же конкретно хотят видеть пользователи. Мы много общались и с различными профессиональными студиями, и с пилотами-любителями. Наиболее частые проблемы – это потеря связи, ошибки компаса и различные проблемы с прошивкой. Причины могут быть совершенно различные, потому в каждом случае мы анализируем больше 300 параметров и даем персональные рекомендации. Система рекомендаций постоянно дополняется и адаптируется, основная наша задача – улучшить ее и сделать действительно полезной каждому пилоту.

Большой проблемой стало изменение формата полетных логов DJI GO в августе. Постепенно мы начали терять пользователей, потому что не могли предложить им аналитику свежих полетов. Нельзя не сказать, что есть другие проекты, занимающиеся отображением информации из полетных логов в том или ином виде. Многие из них «сдались» и бросили попытки распарсить новый формат. Очень интересно было получить рассылку от конкурентов, в которой они признали, что не смогут поддерживать новый формат в ближайшее время. Нам же в итоге удалось это сделать – по нашим данным, сейчас в мире только 3 проекта кроме нас поддерживают новый формат. Самое главное, что теперь все наши пользователи могут снова увидеть все свои полеты и получить по ним аналитику и рекомендации.

– Как вы оцениваете состояние отрасли беспилотников в России на данный момент?

Отрасль развивается. Про рост рынка и изменения в законодательстве говорят везде – для нас же важно, что появляются партнерские отношения между участниками отрасли. Начинают проводиться мероприятия, формируются сообщества. Появляется возможность для взаимовыгодных вариантов сотрудничества. К сожалению, рынок пока небольшой – мы даем оценку в 2% от мирового. На мой взгляд это одна из основных проблем.

– Опишите вашего целевого клиента.

Когда мы начинали, думали что нашим клиентом будут являться молодые парни, которые «в тренде», которым интересны дроны и которые занимаются коммерческими съемками. Но сейчас можно сказать что средний возраст наших пользователей – около 35-40 лет. В отдельных случаях обращаются и представители более старших поколений. Поэтому наша задача – сделать сервис удобным и полезным для всех.

Большая часть наших клиентов из Москвы и Санкт-Петербурга. Больше половины пилотов летают по будням, в рабочее время, в разных местах региона – для них это явно основной вид деятельности и они снимают на заказ. У них несколько батареек (как правило, 1 или 2 запасных). Почти 70% летает с помощью устройств на Android, остальные на iOS. И, как правило, они приходят к нам, когда уже возникли проблемы с дроном – наиболее частый запрос это «коптер теряет связь с пультом».

– Каковы ваши дальнейшие планы по развитию бизнеса?

В обязательном порядке мы расширим партнерскую сеть, чтобы дать больше преимуществ нашим пользователям. Сейчас мы сотрудничаем с несколькими магазинами дронов, производителями аксессуаров и сервисными центрами.

Мы видим, у кого возникли проблемы с батарейкой – этим пользователям мы показываем предложение купить новую со скидкой у нашего партнера. Если есть какие-то проблемы с железом, мы предлагаем воспользоваться скидкой на услуги сервисного центра.

Безусловно, мы будем работать над самим сервисом – учтем последние отзывы, добавим поддержку других популярных форматов полетных логов, доработаем систему аналитики.

Как я уже говорил, в России очень маленький рынок, поэтому весной 2017 мы хотим начать выход на мировой рынок и сейчас ведем активную подготовку. Потому основная наша цель сейчас – сделать продукт, который действительно помогал бы людям с их дроном.

– Спасибо за интересные ответы. Удачи вам и вашему бизнесу!

– Спасибо вам. В завершение хочу порадовать ваших читателей подарком от Le Talo: первые 500 человек смогут бесплатно получить 1 месяц стандартной подписки для проверки своего коптера по промо-коду DRONEFLYERS. Для активации промо-кода необходимо зарегистрироваться на start.le-talo.ru либо применить его в личном кабинете на нашем сайте.

Также ждем всех в нашем канале в Telegram , где проблемы с дронами обсуждаются в режиме реального времени.

Стремительное развитие технологий ставит человечество перед вопросом изменения этических норм. Можно ли дать машинам право на убийство? Насколько «нормальной» является привязанность человека к искусственному интеллекту? Можно ли пожертвовать этическими нормами во имя прогресса? Об этом Петр Левич расскажет слушателям конференции «Дроны и будущее» 13 августа в «Сокольниках» в рамках Drone Expo Show.

Петр Левич — директор департамента взаимодействия технологий и общества МТИ, сооснователь Future Foundation. Ранее входил в рабочую группу по технологической этике Робототехнического центра «Сколково».

— Здравствуйте, Петр. Можете ли вы сказать, какие масштабные изменения принесет развитие робототехники в будущую жизнь?

— Робототехника повлияет на жизнь в значительной степени. В сегодняшнем мире существует множество профессий, не требующих серьезных умственных усилий и квалификации. В ближайшем будущем большую часть такой работы будут выполнять роботы. Другой вопрос, насколько мы хотим жить в таком обществе.

— Когда мы сможем увидеть это «ближайшее будущее»? Когда произойдут ощутимые изменения использования роботов в повседневной жизни?

— Они происходят уже сейчас, просто пока не заметны большинству. Например, завод в Китае заменил несколько десятков тысяч человек роботами. Непосредственно на нас это не сказалось, но постепенно в процесс будет вовлекаться все больше людей. При этом большая часть профессий, в которых человека заменит робот, будет приходиться даже не на рабочих, а на менеджерские и управленческие должности. «Вытеснять» их будут не роботы, а IT-системы. Мы видим начало этого процесса уже сейчас. Это в первую очередь касается менеджеров, сотрудников call-центров. Скоро в большинстве инновационных компаниях их заменят IT-системами.

— В качестве темы своего выступления на Drone Expo Вы выбрали этические проблемы робототехники. Чем интересен этот вопрос?

— Этические вопросы, которые рассматривает данная тема, касаются совершенно разных областей. Так, перед важным этическим выбором человечество ставит генетику. Вспомним пример редактирования генома человека. Первыми подобный эксперимент провели китайцы, и сначала это не было принято этическими комиссиями почти всех стран. Но спустя 8 месяцев Великобритания разрешила у себя этот эксперимент, просто потому, что поняла: или она проигрывает технологическую гонку в стратегически важном направлении, или изменяет нормы этики — и она выбрала второе. Я думаю, что этические запреты в мире будут падать по принципу домино. Что касается робототехники, много этических вопросов возникает о секс-роботах, наших взаимоотношениях с искусственным интеллектом — даже не сексуальных, а эмоциональных. Эта ситуация хорошо показана в фильме «Она», где персонажи испытывают привязанность к носителям искусственного интеллекта.

— Распространение дронов связано с появлением новых этических норм?

— Принципиальных вопросов два: privacy и использование боевых дронов. Они сейчас очень активно обсуждаются. Начнем с privacy — вопроса неприкосновенности частной жизни. Он возникает из-за возможности незаконной съемки с помощью камеры, встроенной в дрон. Сейчас, если какой-то человек снимает вас обычной камерой в окно, он может быть обвинен в нарушении права на частную жизнь и осужден. В чем проблема с дронами? Непонятно, кому он принадлежит и кто им управляет. Под страхом уголовной ответственности человек вряд ли пойдет с камерой к окну, но он может использовать дрон для съемок, потому что в такой ситуации он не рискует своей жизнью и свободой. В связи с нарушением privacy дронами уже было инициировано несколько судебных разбирательств. Второй вопрос — это военное применение дронов: могут ли люди делегировать им право на убийство. Это вопрос о том, можно ли доверить принятие решения об убийстве не оператору дрона, а самому БПЛА. Многие известные люди, в частности Стивен Хокинг, подписались под открытым письмом с требованием запретить программам (и дронам) право на убийство. Но рано или поздно мы все равно к этому придем.

— Как скоро это может произойти?

— Гораздо быстрее, чем нам кажется. Расскажу реальный кейс. В Пакистане американские спецслужбы следили за террористами через паттерны телефонных разговоров. У них был доступ к базе мобильных операторов, и они знали, кто какие SMS отправляет, откуда, как часто телефон подключается к той или иной соте и так далее. Обученная нейронная сеть вычленяла из этой big data паттерны террористической активности, а потом вылетали дроны и уничтожали эти цели. То есть дроны сами не решали, кого уничтожить, — им давал команду человек, но тот, в свою очередь, ориентировался на указания нейронной сети. А с нейронными сетями странная ситуация: невозможно предсказать, как они будут работать, можно только постфактум посмотреть протоколы их работы. Человек не может проверить результаты, потому что не в состоянии проанализировать объем big data. То есть люди фактически делегировали право решать, убивать или нет, программе, а дроны заканчивали дело.

— Ваше выступление на Drone Expo будет посвящено рассмотрению этих вопросов?

— В том числе. В своем докладе я рассмотрю то, как технологии меняют классические каноны этики. Мы поговорим об этических выборах, с которыми нам предстоит столкнуться, и о трудностях, которые встанут перед человечеством, если не будут преодолены технологические барьеры.

Услышать выступление Петра Левича и других спикеров можно будет 13 августа на первой в России конференции «Дроны и будущее: инновационные решения и перспективы». Узнать подробности и связаться с организаторами мероприятия можно на сайте drone-expo.ru.