Проходит тестирование доставки посылок в труднодоступные места при помощи тяжелой техники. Дальность полета дронов составляет 400 километров, поднять на борт они могут 150 кило груза. Изюминкой работы современных беспилотников станет способность работы в тех местах, где нет радиоканалов. Они способны пролететь в местах с ураганными ветрами, перепадами температур и плохой связью.

«Почта  России» указывает на то, что применение беспилотников позволяет доставить посылки в труднодоступные регионы. Некоторые поселки расположены на расстоянии 94 километров от почтового отделения, чтобы доставить письмо, приходится преодолеть 20 километров по болотистой местности и 60 по водоемам. Человек чисто физически не может получить письмо или посылку чаще раза в 30 дней.

Внедрение дронов-почтальонов не занимает много времени, но серийный их выпуск обойдется дорого. Впервые почтовый беспилотный летательный аппарат тестировали в 2018, но церемония прошла неудачно: аппарат врезался в стену дома. Повторно эксперимент провели через месяц, он сумел пролететь 12 километров. В текущем году будет проведено тестирование беспилотников, сошедших с конвейеров Уральского завода гражданской авиации. Если оно пройдет успешно, то они будут обслуживать почтовые отделения, расположенные в северных регионах РФ, на Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке. Проект уже одобрен «Почтой России» и страховым  домом, БПЛА будут обслуживать территории, где отсутствует развитая дорожная инфраструктура.

Компания Logistics Gliders провела испытания перспективных одноразовых грузовых беспилотников, разработанных при участии управления перспективных военных разработок DARPA по заказу Корпуса морской пехоты США.

Согласно техническому заданию, новый дрон должен быть пригоден для сброса с транспортных самолётов C-130 Hercules, конвертопланов MV-22 Osprey и вертолётов CH-53 Sea Stallion, а стоимость одного аппарата не должна превышать одиннадцати тысяч долларов.

Сегодня военные для доставки грузов используют контейнеры на парашютах, сбрасываемые с вертолётов и самолётов. Это достаточно просто простой и надёжный способ, однако иногда возникает необходимость доставить грузы разным подразделениям, расположенным далеко друг от друга, или в “горячие точки”, что несёт слишком большие риски для транспортной авиации.

Решить эту проблему призваны недорогие одноразовые дроны, способные доставить груз любой ценой. Компания Logistics Gliders разработала фанерные беспилотники LG-2K длиной 3,9 метра и с размахом крыла 8,3 метра. Масса аппарата составляет 181 килограмм, он способен перемещать груз массой до 725 килограмм во внутреннем отсеке объёмом 1,2 кубических метра.

В ходе испытаний шесть дронов LG-2K, закреплённых на внешней подвеске ветолёта, доставлялись к точке сброса, после чего они отстыковывались и самостоятельно продолжали путь к заданной координате. Ещё шесть дронов были запущены с транспортного самолёта. При этом половина беспилотников планировала полностью в автономном режиме.

Общее время, проведённое дронами в режиме самостоятельного полёта, составило 54 минуты. В результате испытаний аппараты полностью подтвердили заявленные характеристики, а это значит, что в ближайшее время LG-2K может быть принят на вооружение Корпуса морской пехоты США.

В Республике Беларусь обещают создать комфортные условия для операторов беспилотников.

Директор департамента по авиации Минтранса Артём Сикорский рассказал о запуске пилотного проекта по доставке почтовых отправлений с помощью дронов. По его словам, власти страны в настоящий момент работают над созданием комфортных условий для операторов беспилотных систем, что стимулирует их массовое применение.

“Сейчас мы совместно с РУП “Белпочта” запустили пилотный проект, который подразумевает доставку почтовых отправлений с помощью дронов. В рамках этого проекта мы хотим обкатать новые технологии и идеи”, – заявил Сикорский.

По его словам, за беспилотными технологиями – будущее. Сикорский подчеркнул, что чем раньше в стране будут сняты барьеры для практического применения дронов, тем больше преимуществ можно будет получить. Однако упрощение условий совсем не предполагает либерализацию отрасли: контроль за применением дронов власти наоборот усилят.

Как сообщил журналистам глава “Почты России” Николай Подгузов, недавнее падение почтового дрона было осуществлено намеренно.

«Причина известна. Мы решили, что в тот момент, когда, анализируя параметры запуска летального аппарата, что необходимо его… запуск прекратить. Мы его не сбили. Мы его приземлили. Жесткая посадка была осуществлена», — рассказал Подгузов.

Напомним, в начале апреля в рамках пробного запуска мультикоптер Рудрон/Экспедитор 3М разбился спустя несколько секунд после взлёта. Дрон должен был доставить посылку в село Тарбагатай, расположенное в 35 километров от Улан-Удэ. Ранее разработчики беспилотника предполагали, что возможной причиной падения могли стать радиопомехи.

Андрей Нестеренко – руководитель группы компаний “Магнетар”, разрабатывавшей беспилотник для “Почты России” – рассказал, что причиной падения почтового дрона могли стать посторонние помехи.

“Как выяснилось вскоре после падения, рядом с местом запуска дрона находится военная часть и авиационный завод. Там могут быть установлены радиолокационные системы, чей сигнал мог негативно повлиять на беспилотник”, – рассказал Нестеренко. Он также отметил, что косвенно в пользу этой версии говорит и тот факт, что первые секунды полёта протекали нормально – до тех пор, пока мультикоптер не вышел из “тени” расположенного неподалёку дома.

По словам Нестеренко, на следующей неделе компания намерена окончательно установить причины падения дрона. В настоящий момент в “Магнетаре” ожидают результатов расследования инцидента со стороны ФСБ Республики Бурятия.

Руководитель компании добавил, что специалисты были на 100 процентов уверены в разбившемся аппарате. В испытаниях использовался мультикоптер модели “Рудрон/Экспедитор 3М” с дальностью полёта до 60 километров и максимальной полезной нагрузкой до 10 килограмм. Данный аппарат уже успешно летал ранее, в том числе использовался на съёмках фильма, в рамках которых переносил оборудование стоимостью более 70 тысяч долларов.

Представители “Магнетар” подчеркнули, что эксперименты по доставке почтовых грузов дронами продолжатся, несмотря на случившееся. Следующий пробный запуск почтового беспилотника планируется осуществить в конце апреля также в Бурятии.

Первая попытка “Почты России” доставить посылку с помощью беспилотника завершилась неудачей – вскоре после взлёта почтовый дрон потерял управление и врезался в здание, после чего упал на землю.

Как рассказал представитель “Почты России”, аппарат был запущен по плану, однако сразу после начала полёта что-то пошло не так. В результате дрон упал и разбился. Пострадавших нет, а сам аппарат ремонту не подлежит. Специально созданная комиссия выясняет в настоящее время причины инцидента.

Полёт аппарата происходил в Бурятии, которая была выбрана экспериментальной площадкой для настройки системы доставки почтовых отправлений дронами. Мультикоптер должен был доставить груз со стартовой площадки в 105-ом микрорайоне Улан-Удэ в село Тарбагатай, расположенное в 35 километрах от города.

Американская компания Workhorse Group разработала почтовый электромобиль со встроенным дроном. Новинка, получившая название N-GEN, может применяться для доставки почты в небольших районах, причём базирующийся на крыше дрон будет разносить посылки одновременно с почтальоном-человеком.

Нередко почтовой службе приходится тратить время на доставку посылок в тупики, находящиеся вдали от основного маршрута. Почтальонам приходится заходить туда пешком либо специально заезжать на автомобиле. По мнению специалистов из Workhorse Group, применение дронов сможет значительно сэкономить время почтальонов в подобных случаях.

Схема работы N-GEN будет выглядеть следующим образом. Почтальон приезжает в район доставки и отправляет дрон доставлять посылки, к примеру, в дальние дома. Сам почтальон тем временем разносит почту по домам, расположенным возле автомобиля. Никаких законодательных ограничений на использование подобного дрона-помощника нет, так как по замыслу разработчиков он будет совершать полёты исключительно в поле зрения почтальона.

Комплекс N-GEN состоит из электромобиля, способного проехать до 280 километров на одной зарядке, и дрона с дальностью действия порядка трёх километров. Электромобиль оснащён сдвижной крышей, под которой находится роботизированная взлётно-посадочная площадка. Грузоподъёмность дрона составляет 4,5 килограмм.

В ноябре Почта России совместно с компанией Skyf начнёт опытное внедрение доставки посылок дронами. В настоящий момент ведутся соответствующие переговоры.

Как заявил директор Skyf Дмитрий Ансентьев, уже в ноябре его компания начнёт испытывать дроны в условиях Крайнего Севера. Практически сразу после этого, до конца года, начнётся опытное внедрение почтовых беспилотников. Как сообщается, примерная стоимость такой доставки составит один рубль на один километр расстояния, что в отдалённых районах позволит дронам конкурировать с наземным транспортом.

Skyf – беспилотная авиагрузовая платформа вертикального взлёта и посадки. Её грузоподъёмность составляет до 250 килограмм, дальность полёта – до 350 километров, длительность полёта – до 8 часов.

О том, что Почта России заинтересовалась доставкой дронами, стало известно ещё в прошлом году.

Водородный мультикоптер сможет продержаться в воздухе в четыре раза дольше, чем аналогичные по размеру аппараты на литий-ионных аккумуляторах.

Стартап из США FlightWave Aerospace Systems объявил о создании дрона на водородных топливных элементах Jupiter-H2. Этот соосный октокоптер сможет находиться в воздухе до двух часов, в то время как продолжительность полёта схожих по массе и габаритам мультикоптеров, использующих литий-ионные аккумуляторы, составляет порядка получаса.

По центру рамы аппарата расположен трёхлитровый бак для водорода, выступающего в роли топлива. Мультикоптер взлетает благодаря восьми винтам, расположенным соосно в специальных обтекателях. Топливный водородный элемент имеет мощность 650 Вт, этого достаточно для перевозки 1300 грамм полезного груза. Такой грузоподъёмности более чем достаточно для применения Jupiter-H2 в роли почтового дрона.

В настоящее время FlightWave Aerospace Systems проводит испытания своей разработки. В случае их удачного завершения Jupiter-H2 может появиться в продаже уже в следующем году.

По неофициальным данным, Почта России намерена начать использовать беспилотники для доставки посылок и корреспонденции в труднодоступные районы страны.

Как сообщается, почтовые квадрокоптеры начнут работать уже весной 2017 года. Ранее предполагалось запустить подобный сервис ещё летом 2016 года, однако дата запуска была перенесена.

Таким образом, Почта России пытается следовать в ногу с мировыми трендами. Так, на прошлой неделе в Англии начал функционировать сервис доставки дронами Amazon Prime; в ближайшее время дроны начнут доставлять посылки и почтовые отправления и во Франции.

Почта Франции вскоре запустит новую программу доставки дронами. Пока это лишь эксперимент: дроны будут доставлять посылки лишь на одном 15-километровом отрезке и только один раз в неделю. И тем не менее, это первая попытка почтовой службы страны использовать дроны на практике.

Эксперимент состоится на маршруте между городами Сен-Максимен-ля-Сент-Бом и Пурьер в Провансе, расположенном на юго-востоке Франции. В нём примут участие множество частных клиентов Le Groupe La Poste, включая несколько десятков технических компаний.

В будущем Le Groupe La Poste – такое официальное название носит почта Франции – планирует начать применять дроны для доставки посылок в труднодоступные сельские и горные регионы, где доставка последней мили наземным транспортом затруднена или является слишком дорогостоящей.

Используемые в эксперименте дроны способны пролететь до 20 километров с грузом весом до килограмма и максимальной скоростью более 30 километров в час. Они также оборудованы парашютом, позволяющим беспилотнику совершить мягкую посадку в случае отказа одного из двигателей.

Гигант электронной коммерции Amazon осуществил свою первую доставку заказа с помощью беспилотника в рамках программы Prime Air.

Как сообщается, дрон Amazon доставил телевизионную приставку Amazon Fire TV и пачку попкорна “Popercorn Sweet and Salty Popcorn” Ричарду Б. из графства Кэмбриджшира, Англия.

Amazon имеет большие планы на программу доставку дронами Prime Air: компания надеется, что однажды дроны-доставщики будут таким же обыденным явлением, как и почтовые грузовики.

Вот как Amazon описывает программу Prime Air:

“Это система, разработанная для оперативной доставки товаров дронами в течение 30 минут с момента заказа. Prime Air сможет значительно улучшить предлагаемый нами сервис, предоставив сверхбыструю и безопасную доставку посылок миллионам наших покупателей”.

Ниже вы можете посмотреть видео первой коммерческой доставки дроном Amazon:

А вот как выглядел весь процесс в фотографиях:

Ричард Б. решает сделать заказ на Amazon

Он выбирает телевизионную приставку и пачку попкорна

Amazon принимает заказ

Заказ упаковывается…

…и уходит на конвейер…

После чего его подбирает дрон.

Квадрокоптер отвозится к точке запуска.

Он взлетает…

…и летит к дому Ричарда Б.

Дрон оставляет посылку у дома

Ричард Б. выходит на улицу и забирает её!

Дрон возвращается на базу, и процесс повторяется уже с новым заказом.

Почта США опубликовала результаты онлайн-опроса американцев в возрасте 18-75 лет, в рамках которого были заданы вопросы о доставке почтовых отправлений с помощью дронов.

Более 75% опрошенных уверены, что дроны начнут осуществлять доставку в течение ближайших пяти лет. При этом только 16% респондентов выбрали вариант “через 11 лет или никогда”. 44% опрошенных ответили, что им скорее нравится концепция доставки почты беспилотниками, в то время как 34 процентам эта идея скорее не нравится. Четверть респондентов же ещё не определилась с мнением на этот счёт.

Интересно, что американцы не слишком доверяют технологиям: так, поломки и возможные дисфункции дронов пугают их гораздо больше, чем, к примеру, возможные кражи посылок или использование беспилотников с целью нанесения вреда. В результате 37% опрошенных не считают, что доставка с помощью дронов будет безопасной. Обратной точки зрения придерживаются 32% опрошенных, 31% воздержались от ответа.

Отношение к перспективам использования дронов сильно варьируется среди различных групп населения. Так, доставку дронами больше одобряют мужчины (52% за, 27% против) и городские жители (51% за, 27% против), чем женщины (35% за, 41% против) и жители деревни (37% за, 41% против). Интересующиеся дронами практически единогласно поддерживают идею доставки беспилотниками (против высказались лишь 14%), в то время как люди, никогда раньше не слышавшие про дроны, выступили в основном против неё (за – только 24%).

Большинство опрошенных считают, что ни одна из упомянутых в опросе организаций – Amazon.com, Google, FedEx, UPS, US Postal Service – ещё не готова предоставить сервис по доставке посылок дронами. При этом больше всего шансов стать первой в этой области – у Amazon, а меньше всего – у Google. Главным преимуществом, которое смогут предоставить почтовые дроны, респонденты назвали увеличенную скорость доставки.

В опросе приняли участие 1465 человек в возрасте от 18 до 75 лет из 50 штатов страны.

“Белгазпромбанк” провел экспериментальную инкассацию денег при помощи дрона.

За экспериментом наблюдали руководители банка, а также работающие на месте журналисты.

Задача беспилотника заключалась в том, чтобы забрать небольшую сумму с наличными и доставить их на территорию банка-партера, затем дрону необходимо было получить денежные средства от банка-партера и инкассировать их в головной офис “Белгазпромбанка”.

Эксперимент прошёл успешно. Дрон с лёгкостью преодолел путь в 7 километров (в обе стороны) за 20 минут.

Глава “Белгазпромбанка” Виктор Бабарико рассказал, что технологию инкассации по воздуху можно считать успешной и активно использовать в будущем. Благодаря этой технологии можно будет значительно сэкономить на инкассаторские машины и оплату труда охранников, водителей и т. д.

К сожалению,  начать использовать летательные аппараты в коммерческих целях прямо сейчас нельзя из-за некоторых пробелов в законодательстве, но есть надежда, что все эти проблемы будут в скором времени решены.

Гендиректор ведомства Дмитрий Страшнов заявил, что Почта России в ближайшие три месяца начнёт использовать беспилотники для доставки посылок и грузов.

Страшнов отметил, что использование мультикоптеров сегодня является “модной темой”. Однако с точки зрения стоимости перевозки одного килограмма груза на один километр гораздо перспективнее выглядят дроны с фиксированным крылом. Они и были выбраны в качестве “летающих почтальонов”.

При этом Страшнов добавил, что почта не собирается полностью переходить на доставку дронами; беспилотники будут использоваться лишь для доставки медикаментов и запчастей в труднодоступные места. К слову, в России таких мест хватает: своевременная доставка грузов в некоторые регионы просто невозможна без использования дронов.

Министр коммунального хозяйства Канады Джуди Фут пообещала провести независимое исследование почты страны, в рамках которого “будут рассмотрены все варианты развития этой службы”.

Эксперты по почтовым системам полагают, что идея использовать дроны для доставки почты, не так давно получившая зелёный свет в Австралии, может оказаться полезной и для Канады.

“В нашей стране много изолированных друг от друга регионов, – заявил Роберт Кэмпбелл, президент университета Маунт Эллисон. – Возможно, использование дронов позволит нам увеличить скорость работы почты. Кроме того, это может оказаться и экономически целесообразным”.

Кэмпбелл рассказал, что в некоторые регионы страны почта приходит не чаще раза в неделю. Дроны же смогут осуществлять доставку гораздо чаще. Однако есть у беспилотников и недостаток: последние события подняли много вопросов о безопасности дронов. Это не может не сказаться на перспективах использования дронов почтой.

“Представьте, в регионе двадцать компаний осуществляет доставку дронами – и кто из них владеет небом? Каковы правила? Насколько высоко, насколько низко им можно летать?, – задаётся вопросом Кэмпбелл. – Нам необходимо разработать полноценную нормативно-правовую базу”.

Тем не менее, несмотря на потенциальные препятствия, Кэмпбелл уверен, что канадская почта должна эволюционировать и адаптироваться к современным условиям, чтобы продолжать приносить пользу людям. И именно доставка дронами является направлением, в котором ей нужно развиваться.

Глава австралийской почты Ахмед Фахур рассказал сегодня, что его организация рассматривает возможность использования дронов для доставки посылок в сельской местности.

“Мы уже работаем с несколькими онлайн-магазинами, и я надеюсь, что позже в этом году мы проведём тестирование нового сервиса”, – сказал Фахур.

“Те люди, кто не верит, что технология коренным образом изменит ведение бизнеса в нашей стране, глубоко заблуждаются”, – добавил он.

Мистер Фахур рассказал, что водитель сможет использовать квадрокоптер для доставки почты и посылок от ворот в частные владения до двери дома фермера, что сделает услугу доставки более быстрой и удобной для клиентов из сельской местности.

Несмотря на последние успехи Джеффа Безоса в его космических начинаниях, кажется, Amazon всё ещё продолжает вкладывать деньги в более приземлённые вещи. Гигант электронной коммерции собирается построить 400 физических книжных магазинов в Великобритании, сообщает Reuters.

На первый взгляд это решение кажется шагом в неверном направлении. Однако давайте посмотрим на это с другой стороны.

Как уже известно, в планы системы доставки дронами Amazon Prime Air входит появление службы в Европе. Однако дронам понадобится откуда-то взлетать и где-то заряжаться, особенно в сельской местности и в пригородах. Дронам придётся пролетать более 16 километров с грузом весом до 2,2 килограмм, и делать это менее чем за 30 минут. Всё это указывает на необходимость создания распределённой инфраструктуры по всей стране.

И сегодня Amazon объявляет о планах создания такой инфраструктуры.

Совпадение? Едва ли. В конце концов, зачем ведущему продавцу электронных книг вкладывать огромное количество денег в развитие обычных книжных магазинов?

Уже в ближайшее время почта в труднодоступные регионы Испании начнёт доставляться с помощью специальных квадрокоптеров.

Почтовая служба MRW совместно с компанией HEMAV создала специальные беспилотные летательные аппараты, способные перемещать почтовые посылки и письма. В настоящий момент почтовые дроны проходят специальные испытания.

Директор HEMAV заявил, что использование дронов для доставки почты и товаров становится хорошей альтернативой наземной почтовой службе. Многие компании, включая Amazon, Deutsche Post и Correos, уже начали применять дронов для доставки посылок в отдельные труднодоступные места.

Тем не менее, полноценному применению дронов в доставке почты всё ещё мешают некоторые преграды. В частности, во многих странах всё ещё существуют бюрократические ограничения на использование беспилотников. Свою роль также играет небольшой радиус действия дронов, вызванный несовершенными аккумуляторами.