Пилоты, дистанционно управляющие беспилотниками, обязаны поставить на них Wi-Fi-маячки. Французские политики решили ввести дополнительные ограничения на применение БПЛА для граждан и гостей страны. Специальными маяками оснащаются летательные аппараты, которые весят более, чем 0.8 килограмм. Это решение принималось властями государства и стало итоговым в череде законопроектов, запрещающих использование некоторых категорий дронов с 2016.

Некоторые положения закона были приняты только после проведения дискуссий и профессиональных консультаций. Профессиональные или начинающие пилоты дронов обязаны теперь установить маяки электронного типа, которые будут излучать закодированный сигнал. Специальный шифр позволяет полиции определиться с его собственником и направлением полета. Не коснутся данные нововведения аппаратов, которые весят не более 800 граммов, а также используемых в закрытом помещении и выполняющих функции общественной службы.

Зарегистрировать БПЛА необходимо до 29.12.2020 на официальном сайте AlphaTango, параллельно установив на него маячок. Один маячок можно использовать для 2 и более аппаратов, принадлежащих одному владельцу. С 1.11.2020 года нарушители вынуждены будут заплатить штраф до 135 евро с конфискацией агрегата. Лучше всего будет заранее установить сигнальный маяк, чем платить штраф, поскольку стоимость процедуры составляет 150-200 €. Можно произвести установку маяка самостоятельно, потратив на это всего 40 €.

Министерство обороны Беларуси решило значительно расширить список зон, в которых категорически запрещено запускать беспилотные летательные аппараты. Этот запрет касается не только дронов, но и обычных авиационных моделей. Перечень всех подобных зон имеется в обновленном содержании к постановлению «Об установлении перечня зон, запрещенных для использования авиамоделей в Республике Беларусь» от 22.08.2016 года.

В число запрещенных в настоящее время попала 381 зона, расположенная по всей территории Республики, а также, в ее столице. Прошлая редакция постановления содержала на 63 зоны меньше, чем нынешняя. Министерство обороны провело огромную работу, поскольку оно указало не только координаты, но и радиус той территории, над которой запрещены полеты беспилотных летательных аппаратов. Если над запрещенной зоной в воздух поднимается беспилотник, то он будет сбит или перехвачен без предупреждения.

С большой частью зон, запрещенных для полета БПЛА, можно ознакомиться на кадастровой карте, доступной для всех жителей страны. Достаточно будет открыть слой, где указаны запрещенные или опасные для перемещения дронов места. Использовать беспилотные летательные аппараты в стране возможно по правилам, оговоренным в Указе и Постановлении Совета Министров Беларуси № 81 и №636 соответственно.

Российское Правительство уточнило, что владельцы беспилотных летательных аппаратов могут не запрашивать разрешения на полеты в ее воздушном пространстве. Члены федеральных органов власти рассказали о том, что существуют некоторые ограничения: масса дрона вместе с грузом не должна превышать тридцать кило и то только в дневное время. Подниматься квадрокоптерам разрешено на высоту не более полутора километров и категорически запрещено с наступлением темноты.

Специалисты советуют тщательно ознакомиться с правилами осуществления полетов беспилотных летательных аппаратов на территории воздушного пространства Российской Федерации. Полеты квадрокоптеров запрещаются, если рядом находится диспетчерская зона аэродрома, запретная зона или же территория, над которой летать не допускается.

Запрещается поднимать дрон над зоной проведения мероприятий развлекательного, публичного или спортивного характера. Не допускается перемещение беспилотников над местом охранного мероприятия, а также, следственного действия. На расстоянии пяти километров от точки контроля неконтролируемого аэродрома и посадочной площадки перемещать аппарат тоже нельзя. Если вышеуказанные правила нарушаются, владелец беспилотного летательного аппарата будет установлен в кратчайшие сроки и привлечен к административной ответственности в виде штрафа.

Федеральное управление гражданской авиации США FAA. О том, что “дроны и оружие представляют смертельно опасную смесь” было объявлено в специальном пресс-релизе. Чиновники также напомнили о юридических последствиях незаконного применения оружия на беспилотниках.

Наверняка вы встречали в интернете сотни фотографий и видео дронов с прикреплёнными пистолетами, бомбами, фейерверками, огнемётами, и прочими опасными предметами, – говорится в пресс-релизе. – Ни в коем случае не помещайте подобные предметы на свои дроны, поскольку это может повлечь за собой серьёзный вред окружающим людям и вашему банковскому счёту”.

FAA напоминает, что использование оборудованного опасным оружием (под оружием подразумевается любой предмет, способный нанести вред людям или инфраструктуре) беспилотника является нарушением стати 363 акта о применении гражданской авиации 2018 года, что влечёт наложение штрафа размером до 25 тысяч долларов. Единственное исключение из правил допускается в случае наличия у оператора дрона “специального разрешения от FAA на осуществление подобной операции” (если вы знаете хотя бы один пример подобного разрешения, обязательно сообщите об этом в комментариях, нам будет интересно). Кроме того, применения оружия на дронах может также нарушать другие местные и федеральные законы, предупреждают в FAA.

С развитием технологий беспилотников люди всё чаще стали пытаться – в основном в развлекательных целях – оборудовать их таким оружием, как огнемёты и пистолеты. Стоит заметить, что сегодня в медиапространстве идёт целая война вокруг любых незаконно применяемых дронов, не говоря уже о вооружённых до зубов беспилотников. Однако нечасто можно увидеть, как государственные агентства выпускают подобные официальные заявления. Как бы там ни было, желаем всем чистого неба и безопасных полётов.

Президент Беларуси Александр Лукашенко подписал Указ №215 «О пресечении полетов авиамоделей и беспилотных летательных аппаратов». Теперь белорусские силовики могут применять в отношении незаконно летающих беспилотников физическую силу, оружие и спецсредства.

Эти полномочия были предоставлены военным, милиции и военизированной охране для борьбы с незаконным использованием дронов в запретных зонах и их применением в нарушение установленного порядка. Полёт будет пресекаться “путём принуждения к посадке, повреждения или уничтожения”, а применившие силу должностные лица будут освобождены от ответственности и обязанности по возмещению владельцам дронов вреда, связанного с повреждением или уничтожением беспилотников.

В настоящее время в воздушном пространстве Беларуси установлены запрещённые для использования авиамоделей зоны. Как правило, это воздушное пространство над важными инфраструктурными объектами, промышленными предприятиями, Белорусской АЭС, военными частями и арсеналами. Полёт любых воздушных судов, в том числе и дронов, в данных зонах возможен лишь при получении специального разрешения.

Я люблю дроны. Я запускал их на четырёх континентах, ощущая себя парящей птицей в самых разнообразных местах – от штормового моря на западе Австралии до живописных долин Трансильвании.

После рождественского “дронофиаско” в лондонском аэропорту Гатвик стало несколько неловко заявлять о своей любви к дронам, но их популярность продолжает расти. Федеральное управление гражданской авиации США ожидает в ближайшем будущем рост продаж дронов на более 25% в год.

Но, находясь под давлением в результате подобных Гатвикскому инцидентов, законодатели пытаются как можно сильнее усложнить возможность злоупотребления беспилотниками.

В мире существует, тем не менее, универсальное правило, гласящее, что дроны массой менее 250 грамм освобождаются от ограничений в рамках новых законов.

В Великобритании регистрация для владельцев дронов и более строгие условия для аппаратов тяжелее 250 грамм вступают в силу в ноябре; в Канаде датой Х назначено первое июня. В следующем году подобные законы вступят в силу в Европейском Союзе. “Двухсотпятидесятиграммовый” размер считается достаточно маленьким, чтобы исключить нанесение катастрофического урона пилотируемому самолёту или вертолёту.

Но законодательство, призванное обуздать безответственное использование беспилотников, может сыграть на руку маленьким дронам. Уже появляются лёгкие и недорогие БПЛА массой менее 250 граммов, способные делать практически то же самое, что и большие тяжёлые дроны.

В Уимблдоне работает небольшая компания Extreme Fliers, разрабатывающая подобные микродроны ещё с 2011 года. После неудачного поиска крупного инвестора в рамках передачи BBC “Dragons’ Den” основатель компании Вернон Керсвелл смог выиграть Королевскую награду в номинации “Инновационное предприятие-2016”, а сегодня оборот Extreme Fliers составляет более 5 миллионов долларов в год.

Каждый год дроны Extreme Fliers становятся всё меньше и всё умнее. Их последняя модель, Micro Drone 4.0, уже собравшая более $1 миллиона предзаказов, по характеристикам сопоставима с популярным DJI Spark.

Как и Spark, Micro Drone 4.0 умеет стримить видео высокого разрешения в реальном времени, летать на скорости 50 километров в час и высоте до 150 метров, может зависать на одном месте с высокой точностью даже при сильном ветре, а также поддерживает управление со смартфона.

Ключевое различие между аппаратами заключается в том, что DJI Spark стоит около 500 долларов и весит 300 грамм, в то время как Micro Drone 4.0 обойдётся в 300 долларов, а вес его составляет 140 всего 140 грамм.

Так что в то время как владельцы Spark в Великобритании будут вынуждены регистрироваться и проходить специальный тест, покупатели аппарата от Extreme Fliers будут иметь возможность запускать его прямо из коробки без каких-либо официальных разрешений.

Аппараты, подобные Micro Drone 4.0, раскупаются целыми партиями ещё до официального выхода в свет такими крупными английскими сетевыми магазинами, как Jessops, Selfridges и Currys. Значительная часть из предварительно заказанных 7000 аппаратов Micro Drone 4.0 уйдёт в Канаду, где владельцам дронов тяжелее 250 грамм грозит штраф размером до 3000 долларов за полёты без государственной регистрации.

Вернона Керсвелла, тем не менее, нельзя назвать дроно-анархистом: он надеется на разумное применение дронов людьми. Этого же мнения придерживаются и ритейлеры, такие как Jessops, который заключил партнёрство с Управлением по гражданской авиации Соединённого Королевства для продвижения образования в области бесплиотников.

Глава вышеназванного управления Джонатан Николсон сам является энтузиастом дронов, каковыми являются, по его словам, большинство его сотрудников. Он не верит, что законодательство заставит производителей выпускать дроны, действующие за рамками законов.

Когда мы рассказывали друг другу истории о своих квадрокоптерах, я упомянул, что не могу дождаться нового Micro Drone 4.0, чтобы полетать в недружелюбных к беспилотникам местах, например на греческих островах и в Скандинавии.

Мистер Николсон заявил, что после доработки законов о дронах и их унификации в Европе (что скоро произойдёт), у ответственных владельцев появится возможность летать в таких местах – конечно, с соблюдением всех правил.

“Если вас остановит бдительный полицейский, вы сможете продемонстрировать ему закон и показать, что вы летаете абсолютно законно в соответствии с законодательством Европейского Союза. И он ничего не сможет сделать”, – говорит мистер Николсон.

“Тот факт, что ваш квадрокоптер тяжелее или легче 250 грамм, не будет ничего значить. Я бы предпочёл иметь более крупный дрон, соответствующий моим требованиям, чем быть ограниченным маленькой игрушкой”.

Управление по безопасности гражданской авиации Австралии собирается создать базу данных владельцев дронов, чтобы отследить количество летающих в небе страны беспилотников. Уже с июля каждый владелец дрона весом более 250 грамм должен будет зарегистрироваться и пройти специальный экзамен.

Стоимость владения любительским дроном составит 20 долларов в год, коммерческий обойдётся дороже – от 100 до 160 долларов.

Что же касается тестов, чиновники обещают, что весь процесс будет происходить достаточно быстро. “Это будет очень короткий и быстрый обучающий онлайн-курс, описывающий правила безопасности и ответственность, после чего нужно будет пройти квиз, – рассказал представитель Управления по безопасности гражданской авиации (CASA) Питер Гибсон. – Речь идёт даже не о часах, на прохождение курса и теста уйдёт всего 15-20 минут”.

По словам Гибсона, база данных владельцев дронов позволит властям понимать, кто, где и что запускает в небо. Хотя у CASA есть примерные оценки количества дронов в стране, без регистра нет возможности проверить эти цифры.

“Впервые мы сможем оценить масштабы сектора дронов… Возможно, их десятки тысяч, а может и сотни тысяч, но в настоящий момент мы не знаем точной цифры”, – заявил Гибсон.

В России могут появиться штрафы за запуск незарегистрированных беспилотников. Правительственная комиссия уже разработала соответствующие правки в Кодекс об административных правонарушениях.

Поправки вводят новый термин внешний пилот – это тот, кто управляет беспилотником с земли. Именно он будет нести ответственность в случае нарушения закона. Как сообщается, оператору незарегистрированного дрона придётся заплатить штраф размером до 2 тысяч рублей. Помимо этого в десять раз вырастут штрафы за нарушение правил использования воздушного пространства. Если зарегистрированный беспилотник будет обнаружен в запрещённой для полётов зоне, его хозяин заплатит штраф от 20 до 50 тысяч рублей.

Напомним, регистрации в России подлежат беспилотники массой от 250 грамм. Помимо этого, для запуска дрона на законных основания мало его зарегистрировать, нужно также получить разрешение на полёт. К примеру, воздушное пространство над Москвой закрыто, и для запуска дрона необходимо направить заявку местным властям. В обращении указывается цель запуска беспилотника, дата, время, место, высота и продолжительность полёта, а также вид беспилотника, его принадлежность, серийный и регистрационный номер. К заявке также нужно прикрепить свидетельство о регистрации воздушного суда, сертификат эксплуатанта и удостоверение личности.

Министерство юстиции России утвердило предложенный ассоциацией “Аэронет” профессиональный стандарт для специалистов по эксплуатации беспилотных авиационных систем, который регулирует правила использования дронов массой до 30 килограммов.

Ранее в России отсутствовали какие-либо специальные нормы, регулирующие управление лёгкими беспилотными аппаратами. Новый стандарт вступил в силу 4 августа 2018 года, однако пока носит рекомендательный характер и не предполагает каких-либо штрафных санкций против нарушителей.

В Минюсте подчеркнули, что стандарт необходим для улучшения навыков владельцев дронов по их безопасному управлению. В будущем будет также введена аттестация операторов беспилотных летательных систем. Поскольку дроны всё чаще применяются в бизнесе и государственными службами, специалисты смогут получать документы, подтверждающие их квалификацию при найме на работу.

К примеру, специалист по лётной эксплуатации дрона при приёме на работу должен уметь подготавливать и обрабатывать картографический материал, выбирать взлётно-посадочную площадку, должен владеть информацией об ограничениях в зоне полёта, уметь правильно выбирать метеорологическую, орнитологическую и аэронавигационную обстановку в районе применения дрона, а также уметь выполнять текущий ремонт беспилотника.

С 30 июля в Великобритании вступили в силу изменения в закон об эксплуатации гражданских БПЛА. Отныне будет неоходимо регистрировать все аппараты весом более 250 грамм, а несоблюдение новых положений может обернуться тюремным заключением на срок до пяти лет.

Управление гражданской авиации Соединённого Королевства собирается сформировать огромную базу данных обо всех используемых в стране дронах и их владельцах. Сам факт регистрации будет подтверждать готовность владельцев дронов неукоснительно соблюдать правила безопасной эксплуатации и требования по защите частной собственности.

Лимит в 250 граммов означает, что без регистрации можно будет запускать лишь самые простые игрушечные дроны. Так, даже лёгкий селфи-дрон DJI Spark весит 300 г и потому должен быть зарегистрирован в обязательном порядке.

Установленный срок регистрации дрона – до 30 ноября 2019 года. Помимо регистрации, каждый владелец должен сдать экзамен на знание правил безопасной эксплуатации беспилотников. В случае несдачи экзамена или несвоевременной регистрации дрона его владелец получит штраф размером 1000 фунтов стерлингов.

Кроме того, новые правила ограничивают максимальную высоту полёта (122 метра), запрещают эксплуатацию дронов на расстоянии менее километра от территории аэропортов, вводят требование владельцу иметь при себе документы на дрон и лицензию при его запуске, а также запрещают эксплуатацию БПЛА ближе 130 метров от скопления людей и 50 метров от отдельных людей и зданий (в случае, если дрон оснащён камерой). Полиция в то же время получила значительно расширенные полномочия по принудительному приземлению и изъятию дронов, а также карт памяти с отснятыми фото- и видеоматериалами.

ГИБДД Удмуртии начала патрулировать загородные трассы с помощью оборудованных камерами квадрокоптеров.

“Если дрон обнаружит нарушителя, он запишет маневр на видео и сопроводит автомобиль до ближайшего экипажа ДПС. Инспектор при этом увидит номер автомобиля нарушителя на пульте управления”, – говорит представитель ГИБДД республики.

В настоящий момент квадрокоптеры способны лишь фиксировать нарушения при выполнении обгонов, однако в дальнейшем их планируется “научить” обнаруживать и факты превышения скорости.

В первом отделе ГИБДД по Удмуртии заявили, что использование беспилотников уже помогло обнаружить и оштрафовать 12 нарушителей. При этом особо подчёркивается, что на реализацию проекта не было затрачено ни копейки из бюджета: аппараты принадлежат партнёрской организации и были предоставлены ей на безвозмездной основе.

Житель столицы Татарстана Азат Каримов рассказал о том, как его квадрокоптер был конфискован сотрудниками ДПС под предлогом обеспечения безопасности проведения Чемпионата мира по футболу.

По словам Каримова, во время осмотра его автомобиля сотрудники ДПС обнаружили в багажнике выключенный и забытый там квадрокоптер. На него был тут же составлен протокол изъятия, сам Каримов был доставлен в отдел полиции для дачи объяснений.

“На вопрос “какую статью я нарушил, ведь я не даже запускал квадрокоптер” мне ответили “приказ президента 202″, перевозка квадрокоптеров запрещена, мол изымаем все предметы, которые покажутся нам подозрительными и т.д.”, – рассказал Каримов.

Спустя три часа, проведённые в отделении полиции, Каримова всё-таки отпустили. Однако без квадрокоптера. Его пообещали вернуть после завершения чемпионата мира по футболу.

В указе президента Российской Федерации №202, на который ссылались сотрудники ДПС, ничего не говорится про дроны и квадрокоптеры. Там лишь указано о том, что Минтранс должен установить зоны ограничения полётов и запретные зоны использования воздушного пространства над городами-хозяинами чемпионата мира. Однако в пункте 10 указа также говорится, что межведомственный оперативный штаб по обеспечению безопасности на ЧМ сам определяет “перечень предметов, запрещённых и ограниченно разрешённых к проносу (провозу) в контролируемые и запретные зоны”. Именно на основе этого пункта сотрудники полиции имеют право конфисковать любые потенциально опасные предметы, в том числе и беспилотники.

За последний год в небо поднялись сотни тысяч новых дронов. Среди них – беспилотные игрушки самых разных размеров и способностей, подаренные на праздники, а также профессиональные мультикоптеры, используемые различными компаниями, свадебными фотографами, фермерами и так далее.

С учётом взрывного роста популярности дронов (как любительских, так и коммерческих) и сопутствующего роста связанных с использованием беспилотников авиационных происшествий правительство Канады приняло решение обновить законодательство в области БПЛА, которое было впервые представлено в 2016 году.

Согласно этим правилам и внесённым в них в начале 2017 года изменениям, дронам весом более 250 грамм запрещалось подлетать ближе чем на 9 километров к аэропортам, а также подниматься на высоту более 90 метров и отлетать более 500 метров от оператора. Также устанавливался запрет на полёты вне поля зрения оператора и полёты над местами чрезвычайных ситуаций, таких как лесные пожары.

Тем не менее, правительству было не так просто контролировать исполнение данных правил (предусматривающих, к слову, штрафы до 3000 долларов). Кроме того, 9-километровая “бесполётная” зона вокруг аэропортов фактически приводила к запрету любых полётов во многих городах страны. Поэтому в июле прошлого года в закон были внесены небольшие изменения, упрощающие использование малых игрушечных дронов.

Теперь же министерство транспорта Канады предложила внести новые правки в закон о беспилотниках. Отныне все дроны должны будут нести на себе табличку с именем владельца и его контактными данными. Радиус запрещённой к полётам зоны вокруг аэропортов снизится до 5 с половиной километров, однако в то же время будет запрещено летать на расстоянии ближе 30 метров от людей. Это в теории сделает полёты в городских парках вне закона, хотя в парках многих канадских городов уже сегодня запрещается запускать квадрокоптеры.

Ещё одно изменение касается минимального возраста оператора дрона. Чтобы поднять в воздух дрон весом до килограмма, оператору должно быть не менее 14 лет, а возрастная планка для управления аппаратом от килограмма и больше составит 16 лет.

Как сообщается, новые правила вступят в силу уже летом.

Решение жителя ЮАР не подчиниться правилам Национального парка Крюгера и запустить в воздух свой квадрокоптер дорого ему обошлось – администрация наложила пожизненный запрет на посещение парка.

Гость, чьё имя осталось неизвестным широкой публике, запустил квадрокоптер и пролетел над группой бабуинов, направлявшихся на водопой. Два посетителя парка, наблюдавшие за гиппопотамами у дамбы Нхаланганини, увидели, как мужчина вышел из машины и запустил дрон для съёмки с воздуха. Они немедленно сообщили об этом органам безопасности парка, и вскоре нарушитель был схвачен.

Мужчина объяснил своё поведение тем, что он не изучил правила парка и не знал о запрете использовать дроны. На вопрос о цели запуска квадрокоптера он рассказал, что снимал ролик о жизни в дикой природе.

Южноафриканца признали виновным в нарушении закона об охране защищённых зон, запрещающего полёты любых аппаратов на высоте менее 2000 метров над любым национальным парком. Его квадрокоптер был конфискован, а самому мужчине отныне позжизненно запрещён вход в национальные парки страны.

Минтранс России намерен внести поправки в Воздушный кодекс, чтобы на законодательном уровне закрепить возможность уничтожения беспилотников, нарушающих воздушное пространство.

Как стало известно, задача контролировать воздушное пространство, выявлять дроны-нарушители и сбивать их ляжет на органы внутренних дел и Росгвардию. Кроме того, Росгвардия и полиция получат право составлять протоколы об административных правонарушениях при использовании квадрокоптеров.

Отметим, что в настоящее время за нарушение правил использования воздушного пространствва дронами в России предусмотрен штраф размером от 2 до 500 тысяч рублей. По данным Росавиации, в прошлом году было зарегистрировано более полусотни подобных нарушений, власти отмечают, что количество подобных случаев растёт из года в год.

Штат Нью-Джерси выступил за введение запрета на управление дроном в состоянии алкогольного управления. Соответствующий законопроект уже был принят местным сенатом и ожидает одобрения парламентской комиссией.

Выпивать при управлении автомобилем – это не просто плохая идея, но и нарушение закона в большинстве стран мира. На самом деле, в состоянии алкогольного опьянения запрещается делать много чего, и не зря: алкоголь значительно снижает время вашей реакции и побуждает к излишнему риску. В американском штате Нью-Джерси это хорошо знают, поэтому местная власть решила запретить пьяным запускать квадрокоптеры.

Нью-Джерси станет первым из по меньшей мере 38 других штатов, где задумываются о введении подобного ограничения. В соответствии с принятым законопроектом нарушителям будет грозить до шести месяцев тюрьмы и/или 1000 долларов штрафа в случае запуска дрона в нетрезвом виде. Стоит отметить, что появление нового закона было вызвано желанием законодателей не отставать от растущей быстрыми темпами отрасли беспилотников, особенно в сфере развлечений, и не было продиктовано каким-либо конкретным инцидентом. Законопроект был единогласно одобрен сенатом Нью-Джерси.

Ростуризм призвал туроператоров информировать клиентов о новом порядке регистрации дронов в Королевстве Таиланд.

“По данным посольства России в Бангкоке, в Таиланде был введён новый порядок регистрации радиоуправляемых беспилотных летательных аппаратов. Таким образом, фактически в настоящий момент действует запрет на эксплуатацию незарегистрированных дронов”, – сообщили в ведомстве.

По имеющейся информации, собственники дронов должны в 90-дневный срок поставить их на государственный учёт. После окончания этого срока (в январе 2018 года) эксплуатация незарегистрированных беспилотников будет квалифицироваться как нарушение закона Королевства “О радиосвязи”.

Максимальным наказанием станет штраф размером до 100 тысяч бат (порядка 3 тысяч долларов) и/или лишение свободы на срок до 5 лет. Таким образом, если вы собрались провести отпуск в Таиланде, лучше оставить ваш квадрокоптер дома.

Перечень зон в Беларуси, где запрещено использование авиамоделей, пополнился этой осенью сразу на несколько десятков пунктов.

Напомним, первый такой список появился около года назад. В нём было перечислено полтора десятка мест, включая центр Минска, район Дрозды и площадку строительства Белорусской АЭС.

Обновлённый же перечень запретных для полёта квадрокоптеров зон содержит уже 80 пунктов. Так, в Минке теперь запрещено летать над проспектами Победителей и Независимости, северной частью МКАД, ледовыми площадками “Минск-арена” и “Чижовка-арена”, дворцом Независимости, а также районам за Национальной библиотекой.

К запретным зонам добавились также Национальный аэропорт Минск, участки трасс М2, М3 и Р80, регион Мачулищ, а также отдельные районы Лиды, Пинска, Витебска, Полоцка, Лунинца и участки вдоль границ с Латвией, Литвой, Польшей и Украиной.

Посмотреть все такие места на карте вы можете по этой ссылке.

Федеральное агентство по туризму Министерства Культуры России опубликовало заявление, в котором информируется об административных и уголовных санкциях за несоблюдение норм в сфере воздушной навигации в Италии.

Туристам рекомендуется отказаться от съёмок с квадрокоптера во время отдыха в этой стране, чтобы избежать возможных последствий. Если же вам несмотря ни на что обязательно хочется поснимать итальянские красоты с воздуха, лучшим решением будет согласовать полёт с местными органами правопорядка.

Как сообщается, за последние два года полиция Италии выявила более двадцати случаев пилотирования иностранными туристами дронов в запрещённых местах. Санкции за нарушения достаточно чувствительны: так, ранее мы писали о штрафе размером 113 тысяч евро за полёт над Колизеем.

Госкомиссия Беларуси по радиочастотам приняла решение разрешить эксплуатацию популярных моделей БПЛА с допустимой мощностью систем управления до 100 mW. Однако легально пользоваться дронами смогут лишь члены Белорусской федерации беспилотной авиации.

Комиссия также настоятельно рекомендовала федерации разработать систему ведения учёта дронов. Таким образом, чтобы законно запустить в воздух авиамодель, белорусам придётся вступить в Белорусскую федерацию беспилотной авиации и поставить в ней на учёт свой дрон.

Для остальных граждан попытка использовать беспилотник будет грозить штрафными санкциями вплоть до конфискации дрона. Также неизвестно пока, как будет организована регистрация новых членов и беспилотных аппаратов. Вероятнее всего, членский взнос в федерации бепилотной авиации значительно вырастет.

Помимо использования дронов, федерация получит возможность контролировать и реализацию беспилотников в стране. Так, замглавы федерации уже заявил о планах по созданию центров продаж и обслуживания дронов. Представители отрасли выражают опасения, что это создаст условия для лоббирования интересов узкого круга бизнесменов.

В этом году правительство Китая ужесточило правила использования дронов во избежание возможных инцидентов, связанных со столкновением беспилотников и гражданских авиалайнеров. Теперь любителям квадрокоптеров необходимо пройти обучение, чтобы получить лицензию пилота и иметь возможность запускать дроны в небо.

Последний день августа был крайним сроком для владельцев гражданских беспилотников, к которому нужно было зарегистрироваться в государственной базе под своим настоящим именем.

Кроме того, для управления квадрокоптером отныне требуется наличие специальной лицензии, получение которой обойдётся в 10 тысяч юаней (примерно полторы тысячи долларов). Впрочем, неопределённость законодательной базы привела к тому, что далеко не все пилоты решились потратить такую сумму на обучение.

“Мы не знаем, когда правила будут окончательно доработаны, – говорит представитель DJI Хао Джиале. – Поэтому некоторые владельцы дронов решили занять выжидательную позицию”.

В настоящий момент Китай является мировым лидером по производству гражданских беспилотников. По данным новостного агентства Синьхуа, в стране на сегодня зарегистрировано более 120 тысяч владельцев дронов.

Правительство России планирует до конца следующего года разрешить владельцам беспилотников выполнять грузоперевозки на законных основаниях.

Глава департамента программ развития Минтранса Алексей Семёнов подтвердил, что такие планы действительно имеют место.

«Беспилотные технологии – это будущее транспортного комплекса. В создании условий для их развития важно идти в ногу с мировыми тенденциями, и мы не отстаём», – заявил он.

До конца сентября 2017 года правительством будет разработана дорожная карта по созданию правовых и экономических условий для коммерческого использования дронов. Сам план должен быть реализован до конца 2018 года. Принципиальное решение об этом было принято на заседании президентской комиссии по вопросам развития авиации общего назначения.

В рамках реализации плана будут разработаны новые авиационные правила, устанавливающие требования к лицам, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки как грузов, так и пассажиров. Данные правила будут действовать для аппаратов вместимостью не более 19 пассажиров либо с максимальной взлётной массой не более 5,7 тонн.

С 5 июля вступают в силу изменения в Воздушный кодекс, включающие новые требования для малых беспилотников и дронов массой от 250 грамм до 30 килограмм. Их владельцы отныне должны регистрировать свои аппараты в обязательном порядке.

Как рассказал генеральный директор Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем Глеб Бабинцев, все беспилотники должны летать на основании разрешения на использование воздушного пространства, а разрешение будет выдаваться на основании регистрационного номера дрона.

Если квадрокоптер без номера и разрешения хотя бы просто оторвётся от земли, его оператору будет грозить штраф за нарушение воздушного пространства. Для физических лиц размер штрафа составляет 5 тысяч рублей, для должностных лиц – 20 тысяч рублей, а юридическому лицу придётся заплатить до 300 тысяч рублей.

Как уточняют эксперты, эти требования не касаются воздушных змеев, однако под них попадают небольшие авиамодели. К слову, другие граждане имеют право заснять незаконный полёт на камеру и передать информацию в Ространснадзор.

В настоящий момент заявку на использование воздушного пространства необходимо подавать за пять дней до предполагаемого полёта. Для небольших дронов планируется предоставить возможность совершать полёты в уведомительном порядке, как для авиации общего назначения.

В настоящее время в России через сайты Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем и Федерации авиамодельного спорта поставлено на учёт уже более четырёх тысяч дронов. В то же время, по словам замглавы Ространснадзора Владимира Чертка, в стране набюдается рост нарушений с использованием БПЛА, в связи с чем власти обсуждают возможность изъятия аппаратов нарушителей.

Дроны массой до 250 грамм на BangGood

Глава контртеррористического управления Комитета государственной безопасности Беларуси Сергей Ревтович заявил, что в стране планируется ограничить полёты БПЛА над местами проведений массовых мероприятий.

“На сегодняшний день есть проблема, связанная с дронами. Самая элементарная – у квадрокоптера может закончиться заряд элемента питания, он упадёт и в результате пострадают простые граждане. Также он может быть направлен в толпу из экстремистских мотивов, – рассказал Ревтович в интервью порталу Tut.by. – В настоящий момент государственные органы работают над решением этой проблемы на законодательном уровне”.

На вопрос, будут ли полёты дронов полностью запрещены в стране, чиновник ответил отрицательно. По его словам, власти собираются ввести определённые правила при проведении общественных и спортивно-массовых мероприятий. Таким образом, полёты дронов будут ограничены, но не запрещены.

Администрация Ялты заявила, что отныне для запуска любого беспилотного летательного аппарата независимо от его веса и высоты полёта необходимо получать разрешение на использование воздушного пространства. При этом, если запуск дрона планируется осуществить в границах населённого пункта, пилоту понадобится также и разрешение на полёты от органа местного самоуправления.

“Осуществление полётов беспилотниками в воздушном пространстве класса “C” производится в соответствии с федеральными правилами использования воздушного пространства на основании установленного местного режима, плана полёта и заявки на использования воздушного пространства”, – заявили в пресс-службе городской администрации.

Теперь, чтобы получить разрешение на полёт, необходимо пройти следующую процедуру: за три дня до предполагаемого полёта подать представление на установление местного режима в Зональный Центр Единой Системы Организации Воздушного Движения в бумажном виде; за день до предполагаемого полёта предоставить соответствующим органам детальный план полёта с траекторией БПЛА; за два часа до взлёта предупредить диспетчера о предстоящем полёте по телефону (3652) 605-211; дождаться разрешения на взлёт; перед посадкой также связаться с диспетчером.

Отдельно отметим, что при выполнении съёмок с воздуха над населёнными пунктами городского округа Ялта необходимо также получить отдельное разрешение администрации города.

Очевидно, что на практике такие требования заведомо невыполнимы для любителей квадрокоптеров. Таким образом, новые правила фактически устанавливают запрет на какое-либо применение дронов в Крыму.

28 мая в Магнитогорске проходил велопарад, и один из местных жителей решил заснять его с помощью дрона. Теперь пилоту грозит штраф за несанкционирование использование летательного аппарата.

Как выяснилось, у мужчины отсутствовали необходимые разрешительные документы для использования воздушного пространства. В настоящий момент по факту нарушения открыто административное производство, нарушителю грозит штраф размером до 5 тысяч рублей.

Как объяснили в прокуратуре, с 15 июля 2016 года в России вступили в силу изменения к Воздушному кодексу, касающиеся применения любительских дронов. Так, беспилотники массой более 30 килограмм подлежат обязательной регистрации, для более лёгких аппаратов регистрация не обязательна.

Однако при запуске таких дронов над территорией населённых пунктов требуется получить разрешение в местной администрации. В противном случае инициатор несанкционированного полёта будет оштрафован, что и произошло с жителем Магнитогорска. К слову, если несанкционированный полёт приведёт к травмированию или гибели людей, владельцу квадрокоптера будет грозить уже уголовная ответственность в виде 5-7 лет лишения свободы.

Как сообщает компания на своём официальном сайте, вскоре полётные возможности незарегистрированных дронов DJI будут существенно ограничены.

Обновление для беспилотников выйдет уже на этой неделе. Для регистрации вашего квадрокоптера нужно скачать приложение DJI GO либо DJI GO 4, заполнить там информацию о своей учётной записи и затем установить обновление прошивки на дрон.

Квадрокоптеры, которые не будут таким образом зарегистрированы, не смогут пользоваться GPS и ГЛОНАСС. Кроме этого, они смогут подниматься на высоту не более 30 метров и летать в радиусе до 50 метров. Будет заблокирована и возможность вести видеотрансляцию.

Нововведение коснётся всех аппаратов компании, обновлённых до последней версии прошивки либо использующих новые версии приложений DJI GO и GO 4.

Апелляционный суд округа Колумбия отменил введённое Федеральным управлением гражданской авиации требование регистрировать все дроны весом более 250 грамм.

Данное правило заработало в конце 2015 года, и с тех пор 800 тысяч любителей дронов зарегистрировали более полутора миллионов аппаратов.

Введение обязательной регистрации было обусловлено жалобами авиакомпаний на то, что любительские беспилотники создают угрозу пассажирским судам. Стоимость процедуры регистрации составляла 5 долларов, невыполнение данного требования грозило тюремным сроком.

Иск в апелляционный суд был подан жителем Вашингтона Джоном Тейлором, энтузиастом квадрокоптеров. Федеральный суд удовлетворил его жалобу, обосновав своё решение принятым в 2012 году законом, запрещающим Федеральному управлению гражданской авиации вводить любые ограничения на любительские радиоуправляемые авиамодели. Представители Федерального управления гражданской авиации от комментариев отказались, уточнив, что в ведомстве в настоящий момент изучают постановление суда.

Специалисты Администрации гражданской авиации Китая разработали поправки в законодательство страны. Уже с первого июня этого года владельцы любительских беспилотных летательных аппаратов массой свыше 250 грамм будут обязаны регистрировать свои аппараты.

При этом нарушители закона будут штрафоваться, а их квадрокоптеры изыматься. Власти КНР полагают, что создание реестра граждан-владельцев БПЛА поможет обезопасить воздушное движение.

“Гражданские беспилотники должны регистрироваться — это нормальная практика для развитых стран, и Китай не является исключением”, — заявил представитель Администрации гражданской авиации КНР Чжан Жуйцин.

Эксперты отмечают, что ужесточение правил владения любительскими дронами обусловлено постоянным ростом количества инцидентов, вызванных нарушениями использования БПЛА.

Управление гражданской авиации Дубая запретило покупку и запуск дронов в городе без наличия соответствующей лицензии. Как сообщается, ранее беспилотники нередко становились причиной перебоев в работе международного аэропорта Дубая, что и повлияло на принятие этого решения.

Новые правила вступят в силу 1 мая этого года. Теперь для покупки дрона необходимо будет пройти регистрацию на получение лицензии в управлении гражданской авиации.

“Люди смогут купить дроны в любом магазине Дубая, но им не будет разрешено забрать их из магазина, если у них нет лицензии”,- заявил представитель управления Майкл Рудолф. – “Покупателям также придётся пройти обязательную учебную программу, которая проверит их умения в управлении дронами”.

В данный момент в эмирате насчитывается порядка тысячи зарегистрированных владельцев дронов, шестьдесят из них – коммерческие операторы. По словам Рудолфа, в ближайшее время в Дубае начнёт действовать система Sky Commander, которая будет в реальном времени отслеживать активность всех зарегистрированных беспилотников.

Запрет на использование дронов с камерой в Швеции может быть отменён после волны критики, обрушившейся на правительство страны.

Как мы уже сообщали, высший административный суд Швеции (Högsta förvaltningsdomstolen) постановил приравнять дроны с камерой к средствам видеонаблюдения, что означает запрет на их использование без специального разрешения властей.

Учитывая, что эти разрешения выдаются лишь в том случае, если целью съёмок является предотвращение преступлений или аварий, новый закон по сути парализовал работу множества компаний и предпринимателей, занимающихся аэросъёмкой.

Профсоюзы предупредили правительство, что это приведёт к росту безработицы и создаст множество проблем местным телевизионным компаниям. К счастью, власти Швеции услышали критику и анонсировали изменения в законодательстве.

“Мы собираемся изменить законодательство, так что операторы дронов смогут осуществлять аэросъёмку без специальных разрешений”, – заявил министр юстиции страны Морган Йохансон.

В настоящий момент законопроект находится на рассмотрении в Риксдаге (парламенте Швеции). В случае его одобрения можно ожидать, что изменения вступят в силу к лету 2017 года.

С 5 июля 2017 года все дроны в России массой от 250 грамм до 30 килограмм должны будут иметь специальные номерные знаки.

Над механизмом идентификации дронов работает государственное предприятие “ЗащитаИнфоТранс”. Сообщается, что в качестве номерного знака будет выступать активная RFID-метка, которая позволит считывать информацию о беспилотнике и его владельце на расстоянии более 200 метров.

Тестирование системы начнётся уже в этом месяце. Так, входящая в концерн “Калашников” Zala Aero Group установит радиометки на всю свою продукцию, чтобы изучить их работу во время полёта, а также протестировать считыватели и установленное на них программное обеспечение.

Окончательно процедура регистрации дронов будет установлена министерством транспорта. В настоящий момент предполагается, что поставить дрон на учёт можно будет в интернете. Стоимость взноса составит около 200-300 рублей, что сопоставимо со стоимостью изготовления и доставки RFID-метки.

В Великобритании были внесены изменения в правила использования дронов. Управление гражданской авиации страны надеется, что это повысит осознание ответственности среди людей, которые могут получить дрон в качестве подарка на Рождество.

Проведённое специалистами управления исследование показало, что лишь 39% владельцев беспилотников знают принципы безопасного полёта. Неудивительно, что в последнее время наблюдается резкий рост инцидентов с дронами.

“Дроны – это замечательная, вдохновляющая технология, но очень важно, чтобы люди применяли их безопасно, – заявил Эндрю Сейдж, глава управления по контролю за воздушным трафиком. – С учётом роста количества связанных с беспилотниками инцидентов, люди должны понять свои правовые обязательства, возникающие при управлении дроном”.

Обновлённые правила (которые, к слову, носят лишь рекомендательный характер) составлены так, что их первые буквы (на языке оригинала) формируют слово DRONE для лучшего запоминания.

• Не летайте около аэропортов и аэродромов.
• Не поднимайтесь выше 120 метров (400 футов) и держитесь на расстоянии не менее 50 метров (150 футов) от других людей.
• Всегда сохраняйте прямой зрительный контакт с вашим дроном.
• Никогда не летайте вблизи самолётов.
• Наслаждайтесь полётами, но не забывайте об ответственности.

На пастбищах Великобритании могут запретить использовать дроны. В результате проведённого британскими учёными исследования выяснилось, что поднимаемый беспилотниками шум настолько пугает овец, что они впадают в панику и теряют способность к размножению.

Исследование было проведено после обращения в Национальную ассоциацию фермеров мужчины, потерявшего из-за дрона нескольких овец. Ранее поступали и другие жалобы от фермеров, утверждавших, что квадрокоптеры плохо влияют на размножение овец.

Местные чиновники считают, что в законодательной базе по использованию дронов существует множество пробелов и недочётов. К ним можно отнести и полёты над принадлежащими фермерам стадами животных (будь то овцы или коровы). Таким образом, по мнению властей, дроны на пастбищах должны быть запрещены, чтобы избежать нанесения вреда частной собственности.

Высший административный суд Швеции приравнял квадрокоптеры с камерой к средствам видеонаблюдения и ввёл запрет на их использование.

Для использования дронов с камерой владельцу придётся доказать, что его целью является предотвращение преступления или аварии – таким образом, на практике полёты любительских и коммерческих дронов, не связанных с сыском, будут запрещены.

К слову, большинство граждан Швеции поддерживают введение данного закона. Ведь, говорят они, если разрешать вести фото- и видеосъёмку в публичных местах, то какая разница, будет ли камера прикреплена к квадрокоптеру или углу дома? Ещё хуже, что закон не делает исключений и для журналистов, что исключает использование беспилотников при подготовке новостей.

Большинство экспертов считает, что у властей могут возникнуть проблемы с применением этого закона: скорее всего, владельцы дронов просто проигнорируют запрет. И тем не менее, если вы собирались в Швецию, лучше оставьте ваш квдарокоптер дома – не стоит рисковать.

Министерство обороны Беларуси установило перечень зон, где запрещено использовать авиамодели. Документ вступил в силу с 28 августа 2016 года.

Использование “авиамоделей” (“летательных аппаратов без человека на борту, управление полётом которого возможно только при условии визуального контакта с ним, а также неуправляемых свободнолетающих аппаратов”) регламентируется новыми правилами, утверждёнными Советом министров Республики Беларусь. Так, данные устройства не подлежат государственной регистрации и могут летать на высотах до ста метров. Новый перечень запрещённых к полёту зон устанавливает места, в которых использование авиамоделей не допускается без согласования с госорганами.

В список попали центр Минска, Дрозды, район строительства Белорусской АЭС и несколько десятков других регионов. Посмотреть запрещённые места на карте можно здесь.

Совет министров Республики Беларусь утвердил Правила использования авиамоделей.

Теперь операторам дронов запрещено летать на высоте более ста метров, а на беспилотниках массой более полукилограмма нужно писать ФИО и адрес владельца. При этом дроны не подлежат государственной регистрации.

Правилами запрещается использовать дроны “в пределах зон, запрещённых для использования авиамоделей, без согласования с государственными органами, в интересах которых установлены такие зоны; в случаях, определяемых Службой безопасности Президента Республики Беларусь”. Список запрещённых для полётов зон будет установлен Министерством обороны и Министерством транспорта и коммуникаций в срок до 28 августа.

Для моделей массой более 500 граммов вводится требование по обязательной маркировке. На дроне необходимо указать фамилию, имя, отчество владельца, а также адрес места жительства (либо наименование юридического лица и его местонахождение). Использование дронов массой более 0,5 кг без данной маркировки запрещается.

Постановление вступает в силу с 28 августа этого года, за нарушение правил будет предусмотрена административная ответственность.

Беспилотник производил полёт без какого-либо разрешения.

На берегу моря мужчина без какого-либо разрешения применил беспилотный летательный аппарат – как оказалось, эта зона запрещена для полётов дронов из-за близости аэропорта. Владельца беспилотника задержали правоохранительные органы. Правонарушителем оказался житель города Краснодара.

В отношении гражданина был составлен протокол об административном правонарушении по статье “Нарушение правил использования воздушного пространства”.

За такое правонарушение предусматривается наказание в виде наложения штрафа на гражданина, размер которого составляет до 5 тысяч рублей; на должностных лиц – до 50-ти тысяч рублей; на юрлиц – до 500-та тысяч рублей либо же административное приостановление деятельности на срок до 90-та суток.

В данный момент весь материал направлен в Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Южному федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта для принятия решения.

Если раньше мини-авиацию использовали во многих случаях спасатели, военные и сотрудники полиции, то уже сейчас беспилотники доступны практически всем. А сколько же именно их в стране, никто не знает. Однако в Воздушный кодекс России были внесены изменения.

Для беспилотного летательного аппарата регламентирован конкретный порядок подготовки ко взлёту.  Такая техника теперь и на службе МЧС. В спасцентре поселка Кулешовка группа беспилотных аппаратов появилась полгода назад. Спасатели уже стали применять технику в борьбе с лесными пожарами.

«Беспилотник позволяет, находясь на дальнем расстоянии, исследовать весь лес. Подъём у него 500 метров, дальность полёта — 2 км. Это приходит на помощь при обследовании больших территорий», – говорят в МЧС.

Обзор на высоте, доступной этому квадрокоптеру, составляет примерно 5-6 км. Можно выявить даже лёгкое задымление и отправить в эту местность команду пожарных. Судя по словам спасателей, используемые ими квадрокоптеры – одни из немногих в стране, учёт которых всё же ведётся.

«Все они зарегистрированы в системе МЧС России. Им присвоен номер, по которому мы и подаем заявки в зональный Центр единой системы организации воздушного движения», — так утверждает начальник группы робототехнических средств и беспилотных законных аппаратов Сергей Есипов.

В настоящий момент очень много любителей фото и видеосъёмок пользуется квадрокоптерами. Они нигде не зарегистрированы и определить владельца нет возможности. Так, несколько недель назад, по утверждениям информагентств, беспилотник был замечен в зоне вертолетного аэродрома недалеко от Батайска. Конечно же, летать в таких местах не разрешено и небезопасно. Собственно, поэтому российские законодатели этой весной внесли в Воздушный кодекс поправки, которые обязывают владельцев дронов проходить процедуру обязательной регистрации. Тем не менее, в настоящий момент сама процедура регистрации всё ещё не описана законотворцами.

«Закон предусматривает определенный порядок. Но на данный момент он не утверждён ещё Правительством РФ», — рассказывает адвокат Юлия Абрамова.

Уже к концу 2017 года в России будет создана межведомственная комиссия. Она организует поэтапный план по внедрению системы регулирования полетов беспилотников.

Кроме разработки законопроектов по регулированию полётов дронов, комиссия рассмотрит вопросы коммерческого применения беспилотных летательных аппаратов, а также и создание специальной инфраструктуры в виде пилотных зон.

«Очень важно до конца сформировать все главные контуры нормативной базы и технического регулирования к концу следующего года. До этого момента нам нужно разработать концепцию рынка применений беспилотных технологий» – рассказал глава некоммерческого партнерства ГЛОНАСС Александр Гурко.

В 2015 году в мире было реализовано 4 млн малых дронов. Аналитики предсказывают, что спустя 10 лет их продажи вырастут до 100 млн штук в год.

Власти Калифорнии впервые арестовали любителя-пилота дрона за создание помех в работе пожарных.

Сотрудники департамента Калифорнии по лесному хозяйству и противопожарной защите арестовали 57-летнего Эрика Вомсера, после того как последний разместил в социальных сетях видео полёта своего дрона над лесным пожаром.

Мистер Вомсер обвиняется в создании помех пожарным службам при борьбе с лесными пожарами. Теперь оператору дрона грозит до 27 с половиной тысяч долларов штрафа, заявляют в Федеральном управлении гражданской авиации США.

Дроны представляют потенциальную опасность для пожарных самолётов, сбрасывающих воду над очагами пожаров. При обнаружении дронов воздушные операции зачастую сворачиваются, что приводит к более быстрому распространению пожаров.

“Для нас это то же самое, что припаркованная перед пожарным участком машина, – заявил пресс-атташе департамента Дэниел Берлант. – Мы надеемся, что другие операторы дронов поймут, что отправлять беспилотник в район действия авиации недопустимо”.

Власти США заявляют, что с начала года было уже по меньше мере тринадцать случаев обнаружения дронов над лесными пожарами, шесть раз пожарные были вынуждены временно прекращать полёты авиации.

Управление гражданской авиации Ганы (GCAA) решило отнестись к дронам серьёзно – возможно, даже слишком серьёзно.

Согласно новым директивам по владению и использованию БПЛА, управление незарегистрированным дроном наказывается тюремным заключением сроком до 30 лет. Помимо регистрации самого аппарата, для управления дроном требуется лицензия пилота.

Власти заявляют, что появление нового закона было вызвано необходимостью предотвратить столкновения в воздушном пространстве страны. Закон также запрещает использовать беспилотники в определённых регионах Ганы.

Гана не стала первой африканской страной, которая ввела жёсткие ограничения на использование дронов. Так, в Нигерии и Кении уже существуют правила по регистрации беспилотников. В Нигерии владельцы дронов должны получить разрешение на полёты от управления гражданской авиации NCAA и комитета национальной безопасности – в целом это обойдётся в 4 тысячи долларов (для сравнения, в США регистрация дрона будет стоить вам всего 5 долларов).

При этом более половины стоимости регистрации дрона в Нигерии состоит из “невозвращаемой платы за подачу заявления” размером 2,5 тысячи долларов, которую необходимо платить при каждой подаче, даже если в рассмотрении предыдущего заявления было отказано. Само разрешение действует только три года, после чего его нужно получать вновь.

Этот трудоёмкий и чрезвычайно дорогой процесс показывает, что нигерийское правительство, в отличие от своих коллег по континенту, критически относится к инновационным способам использования дронов для решения многих проблем, включая доставку медикаментов. Судя по действиям Ганы, правительство этой страны собирается пойти по нигерийскому пути.

Новые правила, утверждённые Федеральным управлением гражданской авиации США, наконец позволяют компаниям получить лицензию на использование дронов. Это может привести к взрывному развитию отрасли беспилотников.

Полные правила занимают три страницы, однако их ключевые моменты можно описать следующим образом:

• Дрон должен весить до 25 килограмм
• Дрон должен находиться в пределах прямой видимости оператора
• Дронам запрещено летать над людьми, не имеющим отношения к их использованию
• Разрешены лишь дневные полёты
• Максимально разрешённая скорость – 160 километров в час, высота полёта – 122 метра

Эти правила не позволят Amazon наладить свою доставку дронами, однако всё равно предоставляют широкие возможности для бизнеса и могут привести к появлению множества новых бизнес-моделей.

Эксперты оценивают экономические последствия от введения новых правил в 82 миллиарда долларов в течение ближайших лет. А с учётом того, что за это время наверняка появятся новые законы, регулирующие коммерческое использование беспилотников, рынок дронов определённо ждёт светлое будущее.

Сегодня Госдума РФ в третьем чтении приняла законопроект, отменяющий обязательную сертификацию беспилотных воздушных судов взлётной массой менее тридцати килограмм.

Согласно принятым изменениям в Воздушный кодекс Российской Федерации, “не подлежат обязательной сертификации беспилотные авиационные системы и их элементы, включающие беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлётной массой 30 кг и менее”. Таким образом, небольшие потребительские дроны освобождаются от государственной регистрации, а для их использования более не требуется наличие сертификата лётной годности и свидетельства авиационного персонала гражданской авиации.

При этом дроны массой от 250 грамм до 30 килограмм, произведённые в России или ввезённые в страну извне, будут подлежать учёту в порядке, установленном правительством. Деталей, как именно будет осуществляться подобный учёт, пока не сообщается.

Закон вступит в силу 1 июля этого года.

Житель Москвы Дмитрий Головин, снимавший себя на пляже Геленджика с помощью дрона, получил 10 суток ареста за неповиновение полиции.

Сотрудники полиции, увидев беспилотник, подошли к Головину и потребовали вернуть квадрокоптер на землю. Головин не подчинился этим требованиям, за что и был задержан. Представители полиции подчёркивают, что все полёты дронов должны согласовываться с наземными службами.

Спутница Головина, которая находилась рядом с ним в момент ареста, обратилась за помощью к правозащитникам, которые призвали генпрокурора и главу МВД Краснодарского края вмешаться в ситуацию.

Вы не можете использовать дрон для проверки, действительно ли ваш сотрудник заболел и сидит дома; за соседями подглядывать тоже нельзя – только если вы не являетесь представителем СМИ.

Об этом рассказывается в своде правил использования дронов, выпущенным правительством США. Данный документ является набором рекомендаций по применению беспилотников компаниями, частными лицами и новостными службами; на его создание ушло более года активных обсуждений.

Описанные в документе правила не являются обязательными к исполнению, однако они являются важным шагом к повсеместному признанию того влияния, которое дроны оказывают на современную жизнь. Они должны стать фундаментом для дальнейших действий правительства США, направленных на урегулирование использования дронов в будущем.

Документ разбит на три части: советы компаниям, индивидуальным пилотам и средствам массовой информации.

Для компаний указано, что им необходимо заранее предупреждать о готовящемся полёте всех людей, которые могут оказаться на пути дрона. При этом нужно сообщить приблизительное время полёта и уведомить, сбор какой информации будет осуществляться во время этого полёта. Кроме того, компаниям рекомендуется собирать лишь необходимую информацию и ответственно подходить к её хранению. Также власти советуют воздержаться от использования дронов для слежки за сотрудниками.

Что касается физических лиц, советы по отношению к ним более общие, например: “При возможности сообщите окружающим людям, что будете делать фотографии и снимать видео”.

Любителям дронов также не рекомендуется летать над чужой собственностью и собирать личную информацию. Если кто-нибудь попросит вас удалить свои фотографии или другие полученные дроном данные, вы должны это сделать. Другими словами, нужно уважать других людей.

Что же касается СМИ, на них не распространяются никакие правила. Вместо этого они должны “действовать согласно правилам этики и стандартам своей организации, а также существующему федеральному законодательству и законам штата”.

Госавиаслужба Украины намерена урегулировать использование беспилотных летательных аппаратов в стране. Об этом заявили представители ведомомства, отметив, что уже разработан проект концепции по обеспечению безопасности использования беспилотников, включая спортивные и любительские дроны.

Власти уверены, что с ростом количества беспилотников в стране появилась необходимость упорядочить и регламентировать их использование. В первую очередь будет разработана классификация дронов по весу, радиусу действия и методу управления. В расчёт будет также приниматься кинетическая энергия при возможном столкновении дрона с препятствием.

Кроме того, разработчики проекта предлагают выделить операторов дронов в отдельную категорию авиапилотов – “внешние пилоты”. При этом их обязанности будут приравнены обязанностям пилотов пилотируемых летательных аппаратов. Операторы дронов должны будут иметь свидетельство внешнего пилота со всеми необходимыми квалификационными отметками.

Согласно проекту закона, максимальная высота полёта дронов будет ограничена 150 метрами в условиях хорошей видимости (при нижней границе облаков на высоте не менее 450 метров и горизонтальной видимости не менее 5 тысяч метров). В пределах населённых пунктов дроны можно будет запускать лишь при наличии специального разрешения, выдаваемого Госавиаслужбой и местными органами власти.

Консалтинговая компания PricewaterhouseCoopers опубликовала отчёт с оценкой развития рынка дронов. В отчёте говорится, что коммерческое применение дронов, оценивающееся сегодня в 2 миллиарда долларов, к концу десятилетия вырастет более чем на 6 тысяч процентов – до 127 миллиардов долларов.

“Стоимость использования дронов во многих отраслях снижается настолько быстро, что сфера их применения расширяется с каждым днём”, – заявил Пётр Романовский, партнёр PwC в Центральной и Восточной Европе.

К примеру, новые технологии позволяют дронам составлять высокоточные трёхмерные карты и следить за их изменениями, что может оказаться очень полезным для инфраструктурных проектов, проверок по страховым искам и обеспечения безопасности, уверены в компании.

Транспортная отрасль также может претерпеть революционные изменения после того, как дроны начнут осуществлять “доставку последнего километра”. Кроме того, дроны значительно упрощают осуществление аэросъёмки для кинематографической отрасли и проведения рекламных кампаний. Тем не менее, существует ряд факторов, негативно влияющих на развитие рынка коммерческих дронов.

“Главный барьер – отсутствие какого-либо законодательства в отношении коммерческого применения дронов”, – говорят представители PwC.

В качестве положительного примера PricewaterhouseCoopers приводит в пример Польшу, которая стала первой в мире страной, разработавшей нормативно-правовую базу для коммерческого применения дронов, включая требования по подготовке пилотов, правила полётов за пределы прямой видимости и обязательное страхование. В Варшаве PwC создала специальную команду из сорока человек, которые займутся изучением связанных с дроном технологий и анализом деловой информации.

Глава НП “ГЛОНАСС” Александр Гурко заявил, что к концу года в ФСБ РФ и Росавиацию будет представлен проект нормативных актов, определяющих правила использования малых дронов весом до 30 килограмм.

“Пока в нашей стране нет сформированной нормативно-правовой базы по небольшим квадрокоптерам. Для её составления нам необходимо найти компромисс между удобством их использования и безопасностью окружающих людей и городской инфраструктуры, – сказал Гурко.

По его словам, резкий рост продаж лёгких квадрокоптеров привёл к увеличению случаев их столкновения со зданиями, линиями электропередач, людьми и животными. Именно поэтому государство должно разработать надёжную инфраструктуру по контролю за малыми БПЛА.

“В прошлом году в мире было продано более миллиона дронов массой до 30 килограмм. К 2025 году общее количество проданных аппаратов составит 100 миллионов, и их продажи сравняются с продажами автомобилей. И речь идёт именно о потребительских и коммерческих дронах, а не военных БПЛА”, – заявил Гурко.

Гурко убеждён, что предлагаемый в настоящее время порядок регистрации малых дронов слишком сложен – по сути, эти БПЛА приравниваются к малой авиации. В то же время в НП “ГЛОНАСС” уверены, что процесс регистрации должен быть максимально простым и осуществляться через специальный веб-портал. Кроме того, Гурко выступает за ограничение высоты полёта квадрокоптеров 150 метрами.

Агентство гражданской авиации Грузии рассматривает вопрос введения ограничений на использование БПЛА.

Как сообщили представители агентства на конференции, посвящённой мониторингу за дронами, с сентября 2016 года будут введены правила эксплуатации беспилотных воздушных судов. К этому моменту власти подготовят нормативно-правовую базу, регулирующие нормы безопасности при использовании дронов.

Одна из главных причин разработки нормативного акта – обеспечение безопасного использования БПЛА и недопущение создания опасности для самолётов, а также жизни и здоровья человека. Кроме того, новые законы опишут требования для коммерческого использования дронов во многих сферах, включая сельское хозяйство, строительство, мониторинг инфраструктуры, обеспечение правопорядка.

Пока же акт не вступил в силу, агентство гражданской авиации Грузии опубликовало ряд рекомендаций владельцам беспилотников. Так, не рекомендуется использовать дроны в городах и густонаселённых районах, в пределах 5,5 километров от аэропортов, а также летать при плохой погоде.