В США были созданы современные БПЛА ударного типа, которые могут быстро и самостоятельно находить и проводить идентификацию целей. Если обнаруженная цель принадлежит противнику, автоматически Reaper поразит ее. Производитель GAAS уже провела серию тестовых испытаний БПЛА на военном полигоне, расположенном в северной части Дакоте. В агрегат внедрена современная система искусственного интеллекта Agile Condor.

Уникальная система может определить принадлежность цели врагу или другу без участия третьих лиц. Подробности тестирования пока не раскрываются, но в основе лежит вычислительная система, управление которой происходит при помощи алгоритмов, залитых нейросетью. Информация получается с беспилотного радара, инфракрасных и оптико-электронных камер.

Разработчик системы  SRC Inc. работает согласно заказу исследовательского центра военно-воздушных сил Америки. Система Agile Condor способна быстро обнаружить и идентифицировать, причем она позволяет убрать часть нагрузки с оператора. Проблема в том, что смена операторов длится очень долго, поскольку беспилотный летательный аппарат способен находиться в воздухе длительное время.

Нейросеть способна через некоторое время заменить человека в полном объеме. С начала лета 2020 специалисты компании рассказали о том, что современная версия беспилотника MQ-9A уже научилась в автоматическом режиме отправляться на запасной аэродром и идти на посадку даже с грузом на борту.

Беспилотники и искусственный интеллект следит за тем, как проходят процесс коррозии на боевых эсминцах военно-морского флота Соединенных Штатах Америки. Компания Google заявила о том, что в ВМС страны появилась проблема с коррозией, причем ее устранение уже обошлось в 20 000 000 000 американских долларов. Если не бороться с появившейся проблемой, то из строя выйдут корабли или самолеты в открытом море.

Провести мониторинг коррозии обойдется дорого, примерно в 3 000 000 000 долларов ежегодно. Данная процедура не только обходится дорого, но и потребует внимания человека, а ВМФ США персоналом практически не укомплектован. Руководители компании Google уже создали программное обеспечение, внедрили в него искусственный интеллект. Решение проблемы проходит, благодаря фотографиям, полученным при помощи беспилотников. Все изображения передаются в Google Cloud, чтобы потом их проверить, определить приоритетные стороны, спрогнозировать потребности в обслуживании.

Компания Google способна определять аномалии на фото при помощи ИИ, обнаруживая онкологию у человека, проблему в ветряных генераторах, ямы на дороге Мемфиса. Уже была создана крупнейшая база данных с фото, которые позволяют создать алгоритм программы. Данный алгоритм позволяет обнаружить пятна ржавчины на корабельных бортах, став основой для обучения искусственного интеллекта. STS применяют фотоснимки и изображения, полученные с беспилотных летательных аппаратов, которые находятся в открытом доступе, чтобы построить модель. Эксперты по коррозии военно-морского флота собираются маркировать и обучать искусственный интеллект при помощи службы маркировки информации Google Cloud.

Amazon было разрешено применять беспилотные летательные аппараты для того, чтобы доставлять клиентам посылки. Разрешительные документы были выданы Федеральным управлением американской гражданской авиации для Prime Air-сервиса. В настоящее время компания сможет протестировать возможность доставки заказчикам их заказов за небольшую плату.

До того, как будет настроена полноценная работа сервиса, компания и конкурентные концерны обязаны преодолеть ряд технических и бюрократических препятствий. Выдать разрешения на работу государственные органы могут только, если компании убедят их в том, что готовы трудиться в строго регулируемых сферах авиаперевозок.

Чтобы получить разрешение на доставку посылок от FAA, следует доказать готовность поддержки современных инноваций. При этом регулятор стремиться следить за тем, чтобы беспилотники применялись максимально безопасно. Несколько месяцев назад подобные разрешения для транспортировки посылок БПЛА были выданы сервисами Alphabet-Wing, United Parcel Service. Эти компании, начиная с прошлого года, успешно применяют беспилотники для доставки грузов по Вирджинии, они транспортируют медицинские препараты по больничному кампусу Северной Каролины.

Amazon в экспериментальных целях применяет беспилотники для того, чтобы передавать заказы по территории Англии. В Америке компания тестирует дроны непосредственно в нескольких тестовых зонах на северной и западной части США и в канадском Ванкувере. Пока нет информации о том, в какое время будут запущены первые коммерческие перевозки дронами.

Две компании из Соединенных Штатов Америки получили грант от Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства на 125 000 американских долларов. Денежные средства должны быть направлены на проект, позволяющие добавить беспилотникам маневренности при условии прерывающейся связи или сложных погодных условиях. Агентство NASA анонсирует, что в скором времени будет применять для улучшенной коммуникации собственных беспилотных летательных аппаратов блокчейн.

Бюро уже передало денежные средства в форме гранта компании  Orbit Logic и американскому Центру экспериментальных разработок, который занимается программным обеспечением. Центр имени Фраунгофера получил 125 000 долларов для того, чтобы развивать проект, получивший название SCRAMBL. Система призвана улучшить связь между сетевыми спутниками с использованием блокчейна.

Специалисты предоставили описание проектной документации, в которой указано, что алгоритмы легкого и адаптированного типа способствуют устранению сбоя в связи. Если один узел сломается, то оставшиеся в рабочем состоянии агрегаты мгновенно подстроятся к сложившейся ситуации. Подобное новаторство позволяет разрешить проблемы, связанные с управлением беспилотными летательными аппаратами NASA в сложных погодных условиях и перебоях связи.

В начале осени 2019 Национальное управление по изучению космического пространства начало искать сотрудников, которые разбираются с технологиями блокчейна и знакомы с криптовалютами. Вакансию на поиск профессионала в этой области размещается на официальном сайте LinkedIn. Соискатель обязательно должен быть специалистом в области облачных вычислений, иметь опыт в применении децентрализованной платформы на практике.

В Америке сфотографировали современный беспилотник, получивший статус неуловимого. Второе прозвище аппарата было «Зверь Кандагара», он представляет собой обновленную версию аппарата – RQ-170 Sentinel. Это дрон Stealth Spy Drone, используемый для разведывательных целей, в котором используется технология стелс.

Беспилотник летал недалеко от сорок второго завода, расположенного в калифорнийском Палмдейле. Данная модель довольно популярна в Пентагоне, поскольку она сделала все для того, чтобы устранить знаменитого террориста Усаму бен Ладена. Раньше было уточнено то, что модель RQ-170 Sentinel попала военнослужащим из Ирана. Они сумели тщательно изучить современные технологии, которые были реализованы на беспилотниках.

В Америке обсуждались вопросы о том, почему беспилотный летательный аппарат RQ-170 Sentinel кружился над этим районом. Стало известно, что дрон принадлежал компании Lockheed Skunk Works. Ранее никто даже не предполагал, что разведывательные беспилотники производятся на сорок втором калифорнийском заводе. Очевидцы данного происшествия отметили, что на фюзеляже дрона расположены полосы оранжевого цвета.

Во время испытания полосы наносятся, чтобы самолет управления, находящийся выше беспилотника, мог четко контролировать фазы полета. Наблюдатели рассказали, что агрегат стремительно скрылся в небесах, но другие люди говорили, что он сел на землю через пару минут полетов. Существуют предположения о том, что аппарат RQ-170 Sentinel, который летал над заводом в Палмдейле, оказался выведенным с афганской территории.

Специалисты из университета Иннополис сумели разработать беспилотник с несколькими винтами. Он необходим для того, чтобы доставлять среднегабаритные грузы и корреспонденцию. В настоящее время беспилотник проходит испытания, он является прототипом, но подает большие надежды.

Задачей университетских инженеров является оптимизация параметров беспилотных летательных аппаратов под конкретную задачу. Конфигурировать дрон под собственные нужды может каждый пользователь. Для начинающих пользователей специалисты разработают четкие и понятно прописанные инструкции.

Обязательно продумывается вопрос об устранении ошибок в кратчайшие сроки, при возникновении проблемы критических последствий не наступит. Это важно для работников почты, которые далеки от техники, они могут отправить письмо в любое удобное время.

Еще недавно сообщалось, что инженерами из Технологического университета Сингапура был разработан уникальный беспилотный летательный аппарат. Он отличается от своих предшественников тем, что может зависать в воздухе подобно птицам.

Профессионалы из исследовательской лаборатории вооруженных сил Америки сумели разработать малогабаритный сенсор, способный обнаружить маленькие беспилотные летательный аппараты. С его помощью дронов можно было обучить обнаружению кабелей линий электроснабжения, обхождению их с удобной стороны. Новые сенсоры обеспечивают высокую точность по сравнению с коммерческими, основанными на действии радара и камеры.

Электролинии становятся очень опасными для беспилотников, поскольку операторы физически неспособны обнаруживать и облетать кабеля, протянутые в воздухе. В мире существуют системы обнаружения, работающие на основе высокоточного радара, но они дорогостоящие и неточные. Сенсоры, сконструированные специалистами научно-исследовательской лаборатории ВВС США, совместили ряд датчиков магнитных полей и сенсоров, работающих в режиме 3Д. Все сигналы, полученные с них, в режиме реального времени обрабатываются вычислительными модулями, отличающимися компактными габаритами. Конструкторы говорят, что положительной стороной является низкий уровень потребления электроэнергии и способность установки на малогабаритные БПЛА.

Высокоточный сенсор способен обнаружить электрический кабель, векторы плотности энергетического потока и Пойнтинга. Беспилотный летательный аппарат, благодаря этим особенностям, способен легко разминуться с кабелем или пролететь параллельно с линиями электропередач, не задев их. Остальная информация о современном сенсоре является секретной. Еще 3 года назад разработчиками из КНР был испытан коптер DJI S1000, оснащенный огнеметами. Он способен удалить мусорные накопления с проводов. Испытания аппарата были проведены в китайской провинции Хубэй.

Современный зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь», разработанный специалистами из России, сумел доказать свою эффективность в ходе сбивания воздушных целей противника на сирийской территории. Система обеспечивает высокоточное поражение вражеских беспилотников и крылатых ракет. Несмотря на все данные, американские аналитики утверждают, что «Панцирь» им не страшен, поскольку они готовы легко его уничтожить современными средствами борьбы с ними.

В Пентагоне созданы беспилотные летательные аппараты с многочисленными функциями. Они способны работать в тандеме с остальными квадрокоптерами, вертолетами, самолетами или в полуавтономном режиме. ВВС США считают, что данные мультифункциональные аппараты способны будут подавить современные средства противовоздушной обороны врага.

Над созданием беспилотных летательных аппаратов трудится команда технических специалистов из Пентагона. Они легко справятся с российской системой ПВО «Панцирь С1». Кроме того, планируется создание БПЛА, способных эффективно бороться при помощи радио и электронных волн, быть приманкой для противника, наносить точечные удары на вражеской территории. Задолго до появления этой информации представители Российской Федерации анонсировали возможность размещения дронов вертолетного типа на «Мистралях» для более эффективного ведения военных операций.

AeroSeeder – стартап, который постепенно внедряет в сельское хозяйство беспилотные летательные аппараты. Специалисты данного стартапа из штата Айова, расположенного в Америке, продемонстрировали уникальный дрон. Этот современный агрегат способен засевать за восемь часов более сорока с половиной гектаров сельскохозяйственных земель.

Профессионалы утверждают, что поднимать летательный аппарат в воздух несколько раз в день, постоянно подзаряжая его и заполняя емкости для семян. После дополнительной подзарядки аккумулятора беспилотник в автоматическом режиме будет возвращен на место, где он остановился до дозаправки.

Беспилотный летательный аппарат является октокоптером, поскольку на него установлено 8 двигателей.  Автономный агрегат способен легко оторваться от поверхности земли и быстро набрать максимальную скорость в 35 километров в час. Октокоптер способен поднимать на борт емкости с посевными материалами, которые весят не более 18 килограмм.

Беспилотный летательный аппарат способен транспортировать мешки с семенами по заданной оператором траектории. Все действия беспилотника координируются при помощи сенсоров и навигаторов GPS. Они позволяют дрону с функциями сеятеля не сбиться с линии сева, параллельно сохраняя набранную высоту при перемещении. После того, как докажут целесообразность применения БПЛА в сельском хозяйстве, его можно будет приобрести фермерам.

Оборонное ведомство Соединенных Штатов Америки всерьез подумывает над разработкой современного ударного беспилотного летательного аппарата для своих военнослужащих. Специалисты военной базы, расположенной в Пентагоне, решили создать новую модель, которая успешно могла бы заменить популярную ныне MQ-9 Reaper.

Среди предъявленных представителями военно-воздушными сил Америки требований к новой модели дрона одним из первых является искусственный интеллект. В приоритете лежит низкая стоимость беспилотника, а также, возможность компенсации допустимых потерь.

Новый беспилотный летательный аппарат ударного типа обязательно будет обладать высокоразвитым и полностью автономным искусственным интеллектом. Он способен эффективно помогать военнослужащим в ходе военных операций, проводимых в тандеме с боевыми самолетами моделей F-22 и F-35.

Предшественник вышеуказанной модели боевой дрон MQ-9 Reaper был разработан 19 лет тому назад. В настоящее время он принял на баланс американских, британских, итальянских, турецких и французских военных баз. В мире зарегистрировано 270 данных БПЛА, общей стоимостью 4 563 000 000 американских долларов. Аппарат способен развивать максимальную скорость в 400 километров в час, которой достаточно для того, чтобы успешно принимать участие в военных конфликтах на разных континентах.

Представителями американских ВВС было выбрано 4 известных компании, которые могут стать разработчиками беспилотных летательных аппаратов, основанных на программе Skyborg. Создателем уникальных дронов может стать одна из компаний с мировым именем: General Atomics и Northrop Grumman, Boeing и Kratos. В четверг с каждым потенциальным разработчиком был заключен деловой контракт, сумма которого составила 400 000 000 американских долларов. Остальные детали договора содержатся в строжайшей тайне от конкурентов.

Программа военно-воздушных сил Америки Skyborg разработана для того, чтобы получить полностью автономное летательное средство для пилотируемых агрегатов. Коптеры выступают в виде ведомых истребителей 5 поколения, они отличаются маневренностью и способностью к самостоятельному принятию решений. Согласно проекту одним самолетом могут управляться несколько беспилотных летательных аппаратов. Они способны сопровождать самолет в бою или лететь перед ним с работающими радарами, обнаруживая вражеские истребители.

Пилотируемые аппараты оперативно получают информацию от дронов, не привлекая радиолокационные станции. Это позволяет действовать тайно, не рассказывая о собственном местоположении. В последние несколько лет программа активно развивается, в первом летнем месяце было решено заменить новыми модели половину истребителей F-16. За месяц до этого появились сведения об объявлении Пентагоном конкурса о создании искусственного интеллекта для дронов.

На сирийской территории военные из правительственных войск захватили разведывательный беспилотный летательный аппарат. Black Hornet 3 считается самым незаметным в мире современных дронов, произведенных американскими конструкторами. Микроскопический беспилотник активно применяется Корпусом американской морской пехоты. Сирийцы сумели захватить юркий агрегат в провинции Эль-Хасака, скорее всего, по чистой случайности.

По последним данным стало известно, что сбитый беспилотный летательный аппарат использовался для разведывательных целей. Его применяли в северо-восточной части Сирийской Автономной Республики, а именно, около населенного пункта Таль-Тамр. Сирийские военные сумели обнаружить, нейтрализовать и сбить дрон при помощи радиоэлектронных средств противовоздушной обороны направленного действия. После успешно завершенной операции беспилотник мгновенно потерял связь с операторами и рухнул, причем военнослужащие из армии САР сфотографировались на его фоне. Качественное селфи послужило доказательством произошедшего инцидента.

Аппарат вертолетного типа Black Hornet 3 на военной базе в Пентагоне называют не обычным беспилотным летательным аппаратом, а современной системой личной разведки типа PRS. Агрегат был сконструирован компанией Prox Dynamics, его изюминкой считаются небольшие габариты. Длина БПЛА составляет 15 сантиметров, весит он 45 грамм, поэтому легко проникает в труднодоступные места. Управление агрегатом происходит при помощи уникального планшета, за которым находится профессиональный оператор.

Технология, позволяющая устранять беспилотные летательные аппараты с помощью электромагнитного импульса, вскоре станет частью комплекса ПВО американской армии. Данное оборудование было создано конструкторами компании Northrop Grumman, ведущими производителями подобного вооружения в Америке. В качестве системы ПВО Пентагоном была выбрана Northrop C-UAS, способная противостоять беспилотникам.

Компанией было заключено соглашение со стартовым проектом Epirus,  сотрудниками которого было разработано устройство, способное генерировать электромагнитные импульсы. Агрегат EMP Leonidas способен свободно сбить БПЛА, а система от Epirus создает вокруг дрона силовой щит. Каждый беспилотник, пролетевший через подобные щиты, мгновенно потеряет маневренность и рухнет на землю, его легко будет уничтожить. Данное устройство способно устранять беспилотные летательные аппараты любой модели в кратчайшие сроки.

Стоит отметить, что стартовый проект от Epirus работает уже давно, с 2018 года в команде работают настоящие профессионалы. Организован он был военными, причем руководителей набирали из оборонных подразделений, чтобы они понимали специфику работы. В компании Microsoft разработкой беспилотников и системой их ликвидации занимался Ли Мэдден и финансовый директор концерна Northrop Grumman Кеном Бедингфилдом.

Ведущими специалистами из технологического института, расположенного в американском штате Калифорния был разработан уникальный алгоритм «GLAS». Он уникален тем, что позволяет рою беспилотников передвигаться по густонаселенным, но не нанесенным на карту территориям. Этот алгоритм работает так, что каждому БПЛА дается немного независимости, развивается способность мгновенного приспособления к изменившейся обстановке.

Оператору не придется направлять дроны по маршрутам, нанесенным на уже существующие карты, полагаться на информацию, вживленную в память другого аппарата в стае. Благодаря алгоритмам каждый агрегат умеет ориентировать в пространстве и координировать свое поведение с другими дронами самостоятельно. Подобная децентрализация позволяет аппаратам максимально импровизировать, упрощая масштабирование роя. Все вычисления распространяются на большое количество роботизированных беспилотников.

Этот алгоритм подойдет при организации шоу-программ со световыми эффектами, организации поисковых или спасательных операций. Такие рои могут легко прочесать конкретный участок по воздуху, а наземные автотранспортные средства застрянут в пробке. Может быть затрачено некоторое время на то, чтобы получить рабочий алгоритм хотя бы для одной стаи, но идея превосходная и имеет право на жизнь.

Специалистами Пентагона был определен спектр технологий, при помощи которых они будут бороться с беспилотниками. Американские военнослужащие выбрали для себя восемь противодронных систем, которые станут более эффективными в данном процессе. На вооружение армии Соединенных Штатов решено было поставить системы, защищающие от внезапных атак дронов после того, как произошла атака йеменских хуситов на саудовские заводы по переработке нефти, хотя они защищались 3 батареями противовоздушной обороны, зенитными комплексами. Специалисты рассказали о том, что противодействовать беспилотникам получится только при помощи применения ведущей технологии C-sUAS.

В ноябре прошлого года было начато сокращение числа систем, которые могут противостоять дронам, а также, создан специальный отдел. Из восьми выбранных противодронных систем только 3 являлись стационарными, столько же были портативными, 1 – мобильной. Стационарные и полустационарные системы могут эффективно бороться с летящими медленно и низко беспилотниками, самодельными негосударственными аппаратами. Спонсоры у каждой из трех моделей разные – сухопутные войска, ВМФ, ВВС, а мобильная система борьбы с вражескими дронами спонсируется корпусом морпехов США.

На некоторые модели установлены умные прицелы от израильских специалистов, аппараты для перехвата сигналов управляемых БПЛА. При помощи системы командования и управления можно осуществлять управление противовоздушной обороной района, который имеет важное стратегическое значение.

Сотрудники эстонской радиостанции сообщили о том, что американские разведывательные беспилотники перебрасываются в Эстонию. Специалисты утверждают, что в этой ситуации следует говорить о беспилотных летательных аппаратах типа MQ-9 Reaper, именуемых в народе Жнец.

Ранее ударные беспилотные агрегаты базировались на польской территории, но теперь они массово перемещаются к российским границам. Для того, чтобы обслуживать дроны, вместе с ними переводится оборудование вспомогательного плана и персонал для обслуживания системы. Авиационная база Эмари в Эстонии превратилась в полигон для проведения тренировок американскими инструкторами.

Переброска более современной техники на эстонские базы вызывает восторг у политиков. Руководство вооруженных сил уже несколько раз называло звук военных аппаратов НАТО звуком настоящей свободы. Прибалтийские политики, скорее всего, уже забыли, что история с Российской Федерацией у них когда-то была общей.

Внедрение беспилотных летательных аппаратов заложит новый блок в фундаменте эстонских ВВС. Эстонская авиационная база развивается и обслуживается американским командованием за бюджетные средства США. Каждый год на обслуживание военной базы Эмари выделяется более 1 000 000 американских долларов. Американское командование самостоятельно распоряжается бюджетными средствами, поэтому может направить их на строительство военных объектов или гостиниц для проживания обслуживающего персонала. Авиабаза Эмари – один из многочисленных прибалтийских плацдармов, который используется военными НАТО.

Airspace Systems – стартап неравнодушных людей из Калифорнии, который специализируется на выпуске современных беспилотников. При помощи дронов возможно не только отследить точное местонахождение беспилотного нарушителя, но и захватить его. Представители стартапа рассказали о том, что готовы представить новое программное обеспечение для обеспечения мониторинга социальных программ.

При помощи беспилотных летательных аппаратов возможно проверить, как выполняются нормы соблюдения социальной дистанции в условиях коронавирусной инфекции. Программное обеспечение, установленное на дрон, способно проанализировать записанное на камеру видео. При помощи автономного агрегата реально определить места, в которых массово скапливаются люди. Если нарушаются требования соблюдения социальной дистанции и ношения медицинских масок, то правонарушитель будет мгновенно определен.

На беспилотниках отсутствует программа распознавания лиц, изображения нарушителей не сохраняются и никому не передаются. Зато аппараты способны сгенерировать текстовую информацию о том, где находится массовое скопление людей и сколько из них надели маски.

В городских муниципалитетах, которым представители Airspace предлагают свои разработки, специалисты будут оперативно получать данные о нарушителях и своевременно их наказывать. Исполнительный директор компании указал, что дроны не будут отслеживать правонарушителей, но эффективно укажут на массовое скопление людей на остановках общественного транспорта.

В Америке рассказали, что вскоре будут проводиться испытания беспилотника, способного разогнаться до сверхзвуковой скорости. В рамках военной программы Vintage Racer он называется роботизированным боеприпасом или же камикадзе. Специалисты указывают на то, что происходит подмена терминов, потому что снаряд, вылетающий из дула пушки, никто не называет оружием гиперзвукового характера. В США слово снаряд заменяется словом беспилотник, причем непонятно, на какой траектории он ускоряется, преодолевая сверхзвуковой рубеж.

Проект Vintage Racer финансируется с 2017 года, причем за два года (2017-2018) было потрачено примерно 3 700 000 американских долларов. Специалисты Пентагона стараются уточнить, почему беспилотный летательный аппарат был назван снарядом. От обычного боеприпаса он отличается способностью обнаруживать и преследовать обнаруженные цели.

В рамках Vintage Racer проводились испытания БПЛА внутри аэродинамической трубы, которые прошли довольно успешно. После них было определено, что скорость дрона-камикадзе составляет 5М, он отличается повышенной живучестью. Разработчики хотят заставить беспилотник входить на территорию врага и разрушать систему противовоздушной обороны. По планам Пентагона, камикадзе обязательно должен научиться прокладывать маршрут для пилотируемых самолетов.

Конструкторы из Америки заговорили о том, что технических возможностей «Жнеца» в условиях борьбы с Китаем и Россией уже не хватает. MQ-9 Reaper активно применяется во многих сферах жизни американцев, но уже через 10 лет его хотят заменить новой моделью.

В настоящее время американские чиновники активно мониторят рынок беспилотников, стараясь отыскать подходящую средневысотную модель. Она должна стать пригодной не только для разведывания и наблюдения, но и для нанесения удара с воздуха.

«Жнец» использовался американскими войсками с 2007, в том числе, во время ближневосточного конфликта. Он мог проводить в полете двадцать семь часов, причем в это время им наносились точечные удары по террористам, способных слиться с мирным населением. Этот аппарат способен поражать цели на земле, не нанося вреда мирным гражданам.

Беспилотник старых моделей был уязвим для ракетно-зенитных комплексов, поэтому его технических характеристик в наши дни стало недоставать. MQ-9 Reaper стал первым дроном, после которого США стало искать возможности для создания аппарата, технически развитее, чем у Российской Федерации и Китая.

В Пентагоне стремятся сконструировать дрон, основанный на самых современных технологиях, и обладающий повышенной автономностью. До этого правительство объявило о тендере в рамках программы Скайборг, которая направлена на разработку аппаратов, основанных на искусственном интеллекте.

В Америке применяются современные военные технологии, позволяющие превратить игрушку в оружие массового поражения. В США конструкторы уже давно трудятся над созданием дронов, способных действовать автономно, но очень дружно. Особенностью подобных аппаратов является их способность разворачиваться стаями, сокрушая полностью вооруженного врага. Они могут не только обнаружить цель противника, но еще идентифицировать и разбить ее без команды уполномоченного лица.

Американская армия и военно-морские силы проходят через разработку способов, при помощи которых автономно-работающие агрегаты могут поразить недруга. Аналитики и исследователи не устают спорить о том, можно ли относить стаи БПЛА к оружию массового уничтожения. Сами сотрудники Центра стратегических исследований относят дроны к данной категории, поскольку вооруженные аппараты способны уничтожить большое количество врагов, вызвать разрушения способами, отличными от классического оружия.

Рои признаны наступательным, а не сдерживающим орудием. Военные эксперты опасаются того, что недобросовестные военные могут применять стаи дронов в качестве особо опасных солдат. Они способны поразить коммерческий самолет в ходе терактов, хотя уже появились средства, способных противостоять подобным атакам. В их число входит оружие с выстрелом низкой стоимости, в том числе, лазеры, пулемет классического типа. Квадрокоптеры могут быть выведены из строя при помощи радиоволн и направлены на разрушение других роев.

Массовые протесты, которые охватили американские города, вынудили власти привлечь дополнительные полицейские отряды. Для урегулирования конфликта в ряд населенных пунктов вводились отряды Нацгвардии и бронетранспортеры. Чтобы осуществить контроль за перемещением протестующих над Миннеаполисом, применялась военная авиация, чаще всего беспилотники-разведчики. Американские средства массовой информации рассказали, что американская армия собирается проводить в городах масштабные акции по разгону незаконных собраний.

Беспорядки уже охватили более 10 городов, разбросанных по территории Америки,  в том числе, крупные Вашингтон и Сан-Франциско. Участники акций протеста поджигают машины полицейских, блокируют целые районы и конфликтуют с сотрудниками полиции, которые потеряли контроль над сложившейся ситуацией. Для того, чтобы поддержать общественный порядок к очагам протеста подтянули дополнительные силы американской армии, в число которых входят БТР.

В небо над штатом Миннеаполис взмыли разведывательные квадрокоптеры MQ-1 Predator, которые приписаны к таможенным и пограничным службам. БПЛА был запущен с военной базы  «Гранд-Форкс», он может подниматься на 6 километров над городом. Дрон может отследить перемещение крупных групп митингующих и зафиксировать их действия на камеру. Ни таможня, ни пограничная служба не дают комментарии о том, какая техника привлекается к контролю за митингами.

Для того, чтобы наблюдать за акцией протестов американскими ВС был привлечен невооруженный беспилотник MQ-1 Predator. Некоторые дроны могут быть оснащены ракетами, способными нанести удар по целям, расположенным на земле.

Меган Маркл и принц Гарри переживают, что им могут принести опасность дроны, парящие над их резиденцией. Герцог и герцогиня беспокоятся об огромном количестве беспилотников, которых становится с каждым днем все больше.

Над домом королевской семьи, расположенном в американском Лос-Анджелесе, квадрокоптеры пролетают не только днем, но и ночью. Люди, принадлежащие к королевскому кругу, говорят, что жутко и опасно даже гулять во дворе с малышом. Никто не знает, кто направляет вышеуказанные аппараты, и представляют ли они угрозу для кого-то. При этом ранее молодой паре уже угрожали расправой, поэтому появление над их жилищем БПЛА расценивается, как потенциальная опасность.

Источник, приближенный к королевскому двору, сообщил проверенным средствам массовой информации о том, что Гарри и его супруга не перестают винить в происходящем папарацци. Представители желтой прессы готовы на любой неприглядный поступок, лишь бы сфотографировать представителей знаменитого семейства.

Проблема заключается еще и в том, что Меган ранее угрожали представители расистских организаций. Она переживает о том, что шутить они не будут, поэтому полеты дронов на таком близком расстоянии от дома ее пугают. Гарри пугает то, что журналисты могут сфотографировать королевскую семью таким образом.

Меган и Гарри воспринимают полеты дронов, как вторжение в частную жизнь, особенно им становится не по себе во время прогулок с маленьким Арчи. Герцог несколько раз подавали заявление в полицию, требуя решить вопрос с парящими над резиденцией беспилотниками.

Власти Соединенных Штатов Америки рассказали о том, что в скором времени у них появится армия дронов, способных убивать противника с воздуха. Правительством страны был заключен договор с компанией Dynetics, который стал возможен, благодаря государственной программе DARPA Air Combat Evolution.

Вышеуказанная программа была засекречена долгое время, поскольку Пентагон на ее возлагает большие надежды. На начальном этапе планировалось создание квадрокоптеров-асов, которые смогут существенно упростить работу пилотов. Большинство функций настоящих профессиональных пилотов заменяет автоматика, установленная на беспилотные летательные аппараты. Автоматические функции могут существенно помочь во время боев в воздухе.

Менеджер программы Тим Кимер заявил, что воздушные бои с применением квадрокоптеров используются в качестве сценариев для искусственного интеллекта. Через некоторое время будет накоплен полезный опыт в применении дронов американской армией. Процесс этот будет проходить постепенно, а работа распределяется на несколько этапов.

На начальном этапе разрабатываются алгоритмы, которые позволят противостоять пилотируемому самолету противника. После того, как определится степень доверия между искусственным интеллектом и пилотами. Как только этот показатель будет установлен, произойдет объединение пилотируемых и беспилотных систем в одно звено. Будущее беспилотного летательного аппарата зависит напрямую от того, как быстро притрутся обе системы.

Когда БПЛА пройдут этап тестирования, они будут направлены против реальных военных пилотов. Сначала пройдет учебный бой, в котором настоящее оружие не будет применяться. Если эффективность аппаратов будет доказана, то воздушные убийцы будут посланы на свое первое задание.

В воскресенье ВВС Америки вывел на орбиту уникальный орбитальный испытательный корабль X-37B.

Этот многоразовый шатл предназначен для выполнения секретной космической миссии, поэтому напоминает мини-версию обычных космических кораблей. Шатл запускался с флоридского мыса Канаверал для дистанционного проведения серии экспериментов в далеком космосе.

С запуском беспилотника началась долгожданная шестая космическая миссия, со стартом которой уже поздравил министр обороны США. В девять часов утра корабль был выведен на орбиту при помощи мощной ракеты-носителя Atlas V.

Когда орбитальная испытательная машина окажется на орбите, она выпустит маленький спутник FalconSat-8, предназначенный для нескольких исследований. Глава космической службы уточнила, что эта миссия долгое время была секретной. Планируются интересные эксперименты, которые направлены на проверку воздействия излучения на материалы для посадки. Изучаются, также, моменты преобразования энергии Солнца в микроволновую и передачи ее на земную поверхность.

Длина беспилотника составляет 9 метров, а размах его крыльев достигает 4.5 метра. Пентагоном были обнародованы фотоснимки шатла, раскрыт минимум информации о миссии и технических характеристиках. Первый полет был произведен 10 лет тому назад, дрон на энергии Солнца пробыл на орбите длительное время. Последний раз X-37B опустился на земную поверхность осенью прошлого года, проведя 780 суток в космосе.

Министерством обороны США был заключен долгосрочный контракт с FLIR Systems на покупку микроскопических квадрокоптеров. Задолго до подписания договора американские военнослужащие уже закупали подобные БПЛА модели Black Hornet.

Специалисты военной базы Пентагон рассказали о том, что приобретенные дроны будут применяться, чтобы повысить уровень осведомленности американских пехотинцев и других подразделений. Если разведка осуществляется при помощи летательного аппарата, он будет мониторить пространство, уточнять, где находятся объекты в зоне боевых операций или патрулирования.

По последним данным, в 2019 Министерство обороны Америки приобретало квадрокоптеры на общую сумму в 39 700 000 американских долларов. За первую половину текущего года стоимость договора составила 20 000 000 долларов. БПЛА необходимы для того, чтобы улучшить осведомленность о том, где находятся войска противника, передавая данные о расположении конкретного подразделения, подкрепляя их фото или видеоснимками.

Микродроны вертолетного типа весят немного – восемнадцать грамм, диаметр винта аппарата составил двенадцать сантиметров. Положительной особенностью БПЛА является то, что он может парить в воздухе двадцать пять минут без дополнительной подзарядки. Квадрокоптер может максимально разогнаться до двадцати километров в час и отдалиться на 2 километра от точки запуска. Комплект для поставок в США состоит из пары дронов, АКБ, планшета, при помощи которого производятся все манипуляции.

Стратегический БПЛА RQ-4A Global Hawk, который относится к американским вооруженным силам, совершил в начале недели долгосрочную разведку. Полет захватил морские рубежи РФ в районе Черного моря.

Дрон приписан к авиабазе Сигонелла на Сицилии, он курсировал более 7 часов, перемещаясь вдоль крымского берега с юго-западной и южной стороны. Полет осуществлялся над Краснодарским краем, но граница России не нарушалась. Беспилотный летательный аппарат пролетал на расстоянии в 60 километров от берегов России и поднимался на высоту 16 000 метров над международной линией Черного моря. Над Севастополем дрон подлетал к российской территории на расстояние в 33 километра. 

Как только полет близ черноморских берегов был завершен, американский дрон отправился в Донбасс. Аппарат перемещался по линии разграничения, но только на территории, которая контролировалась киевскими властями. Чтобы выполнить поставленное задание дрон 4 раза приближался к некоторым областям РФ на расстояние в 51 километр.

 Дрон Global Hawk был разработан для того, чтобы проводить стратегическую воздушную разведку вглубь территории противника. Если он поднимается на предельную высоту, то сумеет разведать точечные цели, передав добытые данные в реальном времени и масштабе. В этот же день два самолета-разведчика выполняли полеты в районе Балтийского моря.

Самолет стратегической разведки RC-135W три с половиной часа перемещался на юге Калининградской области, затрагивая польское воздушное пространство. Он вел радиоэлектронную разведку, осуществлял перехват сигналов радиосвязи. Самолет может перехватывать режим работы ПВО, но на просторах России он выполнял задания на высоте в девять с половиной тысяч метров.

В октябре 2019 американская служба гражданской авиации разрешила компании UPS управлять несколькими десятками квадрокоптеров. Благодаря этому соглашению, почтовая компания заключила соглашение с ЦКЗ Америки, которое позволяет осуществлять доставку рецептурных препаратов. Одно но: лекарства должны приобретаться в аптеке Флориды и перемещаться по воздуху в один из американских домов престарелых.

Доставка рецептурных лекарственных средств по воздуху во флоридское сообщество пенсионеров будет осуществляться уже с мая текущего года. The Village – самый крупный в США комплекс, где постоянно находятся 135 000 лиц достаточно преклонного возраста. Они представляют собой категорию, которая может существенно пострадать от пандемии коронавирусной инфекции.

В Америке тоже введен карантин, но аптеки работают, поскольку относятся к жизненно важным учреждениям. При этом пожилые люди не имеют возможности посетить их, не подхватив инфекцию. Чтобы обезопасить уязвимую группу населения, компания  UPS подала заявку на использование квадрокоптеров М2, разработанных для транспортировки небольших грузов. Эти небольшие беспилотники могут за один полет перевезти два килограмма лекарственных препаратов.

«Новый «воздушный» сервис способен обеспечить быструю и безопасную перевозку лекарств внутри поселения The Village. Все пенсионеры получат нужный медикамент, не покидая пределов дома», – сказал глава UPS по стратегическим вопросам.

В ноябре 2019 UPS провела тестирование системы доставки медикаментов дронами совместно с ЦКЗ Америки. Первые лекарства уже были доставлены в Северной Каролине, но это не предел, поскольку курьерские дроны могут помочь с обслуживанием других отраслей.

В Америке начали испытывать беспилотники нового поколения, изюминкой которых является способность к считыванию биометрических данных. При помощи дронов возможно определить пульс, ритм дыхания, температуру человеческого тела в режиме реального времени. Представители полиции США уточнили, что подобные летательные аппараты названы пандемическими. Они были созданы для того, чтобы изучать людей и определять на расстоянии тех, у кого имеются симптомы коронавируса или респираторных недугов.

Уникальная платформа используется в качестве определителя безопасной двухметровой дистанции между двумя прохожими. Новые дроны разрабатывались Draganfly Inc. с участием инженеров, программистов, исследователей Университета Южной Австралии.

Основная особенность платформы дрона – это определение степени сближения одного человека с другим. Это похоже на приборы, которыми пользовался Терминатор из культового кинофильма. Оператор квадрокоптера способен увидеть каждого человека, как цветное пятно. Если расстояние между двумя людьми равно допустимому при коронавирусе, то силуэт будет окрашен в зеленый цвет. Если это расстояние нарушено, то он изменится на красный.

Сотрудники компании Draganfly рассказывают о том, что дроны считывают все человеческие показатели. Они фиксируют частоту сердечных сокращений, реагируют на сбившийся ритм дыхания. На беспилотные летательные аппараты устанавливают видео камеры 4К, засекреченное программное обеспечение. Эта аппаратура способна превратить дрон в средство слежения за большим количеством людей.

В последние дни по ночам в небе над американскими штатами Небраска и Колорадо происходит нечто странное.

Начиная с прошлой недели многочисленные свидетели наблюдали рои из десятков гигантских (размером до двух метров) дронов. Первое сообщение о таинственных беспилотниках пришло 23 декабря из Северного Колорадо, с тех пор они были замечены ещё в шести различных округах.

Шериф округа Филипс Томас Эллиот заявил, что не имеет понятия о том, откуда берутся эти дроны. Тем не менее, смог описать их движения: по его словам, рой аппаратов формирует точные геометрические формы, такие как квадраты и прямоугольники. Они находятся на высоте порядка ста метров и остаются в небе каждый день с 7 до 10 вечера.

Федеральное управление гражданской авиации заявило, что не имеет никакой информации о принадлежности и происхождении дронов. ВВС США, армия и министерство юстиции подтвердили, что аппараты не принадлежат им.

Поскольку воздушное пространство, в котором летают дроны, является относительно нерегулируемым, в стране отсутствуют законы, обязывающие операторов дронов идентифицировать себя. Тем не менее, Элиотт утверждает, что дроны не выглядят опасными.

Журналисты связались с коммерческим фотографом и пилотом дрона Виком Моссом, который предположил, что рой беспилотников может проводить поисковую операцию или осуществлять картографирование местности. Возможно также, что дроны принадлежат одной из расположенных в Колорадо компаний, испытывающих новые технологии.

Мосс предостерёг местных жителей от попыток сбивать дроны, поскольку эти аппараты являются весьма огнеопасными. “Эти коптеры вспыхивают как свечки; если вы собьёте такой аппарат над своим домом, то рискуете остаться без жилья”, – отметил он.

Федеральное управление гражданской авиации США FAA. О том, что “дроны и оружие представляют смертельно опасную смесь” было объявлено в специальном пресс-релизе. Чиновники также напомнили о юридических последствиях незаконного применения оружия на беспилотниках.

Наверняка вы встречали в интернете сотни фотографий и видео дронов с прикреплёнными пистолетами, бомбами, фейерверками, огнемётами, и прочими опасными предметами, – говорится в пресс-релизе. – Ни в коем случае не помещайте подобные предметы на свои дроны, поскольку это может повлечь за собой серьёзный вред окружающим людям и вашему банковскому счёту”.

FAA напоминает, что использование оборудованного опасным оружием (под оружием подразумевается любой предмет, способный нанести вред людям или инфраструктуре) беспилотника является нарушением стати 363 акта о применении гражданской авиации 2018 года, что влечёт наложение штрафа размером до 25 тысяч долларов. Единственное исключение из правил допускается в случае наличия у оператора дрона “специального разрешения от FAA на осуществление подобной операции” (если вы знаете хотя бы один пример подобного разрешения, обязательно сообщите об этом в комментариях, нам будет интересно). Кроме того, применения оружия на дронах может также нарушать другие местные и федеральные законы, предупреждают в FAA.

С развитием технологий беспилотников люди всё чаще стали пытаться – в основном в развлекательных целях – оборудовать их таким оружием, как огнемёты и пистолеты. Стоит заметить, что сегодня в медиапространстве идёт целая война вокруг любых незаконно применяемых дронов, не говоря уже о вооружённых до зубов беспилотников. Однако нечасто можно увидеть, как государственные агентства выпускают подобные официальные заявления. Как бы там ни было, желаем всем чистого неба и безопасных полётов.

В большей части США, к сожалению местных пожарных частей, использование огнемётов разрешено законом. Именно это обеспечило популярность огнемёту от Илона Маска “Not-A-Flamethrower” и стало причиной появления десятков видео с руководством по самостоятельной сборке подобного аппарата. Некоторые инженеры-экстремалы даже вооружали огнемётами свои дроны.

Однако благодаря компании Throwflame жизнь безумных домашних учёных серьёзно упростится: новый огнемёт TF-19 безопасно крепится на любой дрон подходящих размеров – так что вы сможете начать сжигать окрестности прямо из коробки!

“TF-19 WASP – это огнемёт, специально созданный для крепления на беспилотники и предназначенный для удалённого воспламенения воздушных и наземных целей, что открывает новый уровень эффективности для сельского хозяйства”, – говорится на сайте компании.

Новинка стоит 1499 долларов США, весит 1,8 килограмм и имеет 3,8-литровый бак, позволяющий ей работать на протяжении полутора минут. Максимальная длина огненной струи – более семи с половиной метров. Чтобы иметь возможность установить TF-19, ваш дрон должен иметь грузоподъёмность не менее двух с половиной килограмм, рекомендованную – не ниже пяти килограмм. Для новичков существует также возможность приобрести сразу готовую беспилотную платформу от Throwflame.

По словам создателей огнемёта, он идеально подходит для очистки местности от кустарника, уничтожения гнёзд вредителей и висящего мусора на электролиниях. В Throwflame отдельно подчёркивают, что их устройство абсолютно легально, но пользователи должны “убедиться в соответствии своего дрона федеральным авиационным правилам”.

Parrot, один из главных конкурентов китайского гиганта DJI, стал одной из шести компаний, выбранных Министерством обороны США для создания армейского разведывательного квадрокоптера. Сделка, в которой также участвуют и пять других компаний, но не DJI, продемонстрировала стратегическое противостояние между американскими и европейскими производителями дронов и их китайскими конкурентами.

DJI является крупнейшим и самым популярным производителем дронов в мире, а Parrot и другие относительно небольшие компании (такие, как 3D Robotics, Yuneec и другие) годами существовали в его тени. Но с ростом давления американского правительства на китайские компании всё больше европейских и американских производителей дронов смогут получить государственные контракты.

В то время как рынок коммерческих дронов ожидает быстрый рост, общий размер этой отрасли меркнет в сравнении с объёмами военных контрактов. Согласно аналитической фирме Envision Intelligence, военные дроны составляют порядка 70 процентов всего рынка беспилотников, в то время как гражданские дроны составляют 17 процентов, а коммерческие – 13 процентов.

“Соединённые Штаты всегда были одним из основных рынков для Parrot Group, – заявил основатель и CEO Parrot Анри Сейду. – Мы всегда были в арьергарде самых современных технологий и создавали самые продвинутые, лёгкие в использовании, компактные и надёжные беспилотные системы. Мы также прекрасно понимаем роль, которую могут сыграть небольшие дроны, такие как Parrot Anafi, в оборонительной системе”.

Данный контракт стал для Parrot большой удачей. Последние годы компания прозябала в тени DJI, а все её продукты уступали конкуренту практически по всем параметрам, однако теперь для неё открылся новый рынок и впечатляющие перспективы.

Parrot получит финансирование из $11-миллионного фонда для создания прототипа военного разведывательного дрона, способного летать “в течение 30 минут на расстояние до 3 километров”, весом “3 или менее фунта” (1,36 кг) и “со скоростью сборки и подготовки к полёту менее двух минут”.

Министерство национальной безопасности США опубликовало предупреждение, в котором говорится о возможной передаче полётной информации дронами китайского производства назад своим производителям. Далее эта информация может использоваться третьими сторонами.

В предупреждении утверждается, что у правительства США есть “серьёзная обеспокоенность по поводу высокотехнологических продуктов из авторитарных стран, которые собирают различные данные на американской территории”. В первую очередь оно предназначено компаниям и организациям, занимающихся вопросами национальной безопасности и выполняющих критически важные функции. Стоит заметить, что дронами в США пользуются практически все: от правоохранительных органов до отрядов быстрого реагирования и медицинских служб.

В предупреждении не перечисляются конкретные производители дронов, но согласно обнародованной CNN информации 80% беспилотников в США и Канаде произведены DJI, чья штаб-квартира находится в китайском Шэнчжене. Ранее DJI заявляла, что безопасность их технологии была подтверждена правительством США и ведущими американскими компаниями. Китайский производитель дронов также утверждает, что предоставляет своим клиентам полный контроль над собранными данными, их хранением и передачей. Для правительственных нужд DJI предлагает специальные дроны, не передающие данные на серверы компании или не использующие выход в Интернет.

Предупреждение Министерства национальной безопасности США было опубликовано спустя менее чем неделю после подписания президентом Трампом указа о запрете на продажу и использования телекоммуникационного оборудования, представляющего “неприемлемый” риск национальной безопасности. Хотя США обеспокоены тем, что компании, подобные Huawei и ZTE могут использовать свою инфраструктуру для шпионажа, никаких доказательств их работы на правительство Китая нет. Аналогично отсутствуют и какие-либо признаки того, что китайские производители дронов делятся собранными данными с китайской разведкой.

В то же время спрос на любительские дроны, похоже, начинает снижаться.

Федеральное управление гражданской авиации США опубликовало своей прогноз по развитию отрасли в ближайшие два десятилетия. Аналитики отдельно отметили, что рынок коммерческих дронов растёт более быстрыми темпами, чем ожидалось ранее, и может вырасти втрое к 2023 году, в то время как рынок некоммерческих (любительских дронов) впадает в стагнацию.

Отчёт FAA покрывает все области авиационной отрасли, включая американский и международный рынок пассажирских и грузовых авиаперевозок, космические перевозки и дроны. В отчёте говорится, что беспилотные летательные системы в последние пять лет “показывали серьёзный рост в Соединённых Штатах и по всему миру”, и отмечается, что этот рост вызвал некоторые проблемы: операторы дронов различной квалификации, включая новичков-любителей, отныне делят одно воздушное пространство с пилотируемыми суднами.

Что касается любительских дронов, с момента запуска обязательной онлайн-регистрации в 2015 году более 900 тысяч владельцев таких аппаратов подали заявку, а общее количество аппаратов в стране оценивается в 1,25 миллиона. Аналитики также предсказывают, что рост данного сегмента рынка замедлится или и вовсе приостановится.

Большое внимание в отчёте уделяется и коммерческим беспилотником, которые также должны быть зарегистрированы в соответствии с законами США. В этой категории “количество ежемесячных регистраций в три раза выше этого показателя в прошлом году”. Власти заявляют, что на конец 2018 года в стране было зарегистрировано более 27 тысяч коммерческих дронов.

Несмотря на не слишком хорошие показатели рынка любительских дронов, популярность коммерческих БПЛА растёт, и в FAA ожидают, что эта тенденция сохранится. Количество зарегистрированных аппаратов в 2019 году должно вырасти на 44% по сравнению с прошлым годом, а к 2023 году объём рынка увеличится втрое. Аналитики подчеркнули, что количество используемых коммерческих дронов уже в этом году превысит оценку, которую год назад давали для 2022 года.

С этим ростом придут и новые способы применения дронов. Такие компании, как Amazon, Google, Walmart и даже 7-Eleven активно экспериментируют с доставкой продуктов дронами, госпиталь в Балтиморе смог недавно приспособить мультикоптер для доставки органов для трансплантации. Отчёт FAA подчёркивает, что дроны “становятся всё более эффективными и безопасными, продолжительность и дальность полёта растут, и со временем будут появляться всё новые бизнес-модели”.

За последний год в мире резко возросло количество различных инцидентов с участием дронов, многие из них получили широкую огласку в СМИ. Так, в апреле в Саудовской Аравии прошли слухи о мятеже после того, как полиция сбила игрушечный квадрокоптер над королевским дворцом. В августе произошло покушение с использованием дронов на президента Венесуэлы. В конце декабря десять тысяч полётов и 140 тысяч пассажиров были задержаны в аэропорту Гатвика из-за проникновения на его территорию неизвестного беспилотника, что привело к убыткам авиакомпаний в размере 90 миллионов долларов. Кроме того мы становились свидетелями ещё десятков случаев “атак” дронов на аэропорты.

Хоть такие инциденты и выставляют дроны в глазах общества в плохом ключе, они свидетельствуют об их всё большей популярности. Они даже более показательны, чем случаи, когда власть пытается наложить ограничение на применения дронов, к примеру, во время важных спортивных матчей в США, Европе и России. В штатах, к примеру, после запрета на полёты беспилотников во время матча за Суперкубок был отмечен значительный рост их количества в небе.

Все эти инциденты подчёркивают вывод, что процесс внедрения правил воздушного движения для дронов всё больше движется от теории к практике. Как Google преобразовал царивший в раннем Интернете хаос в нечто понятное и простое для навигации, так же и нам придётся организовать воздушное пространство с учётом растущей роли дронов в жизни общества.

Большинство из приведённых выше примеров – проблемы “плохих дронов”, но понимание использования воздушного пространства беспилотниками также важно и для решения проблем “хороших дронов”. В то время как дроны всё чаще привлекают внимание в качестве некой угрозы обществу, вскоре они займут центральное место в более позитивном контексте, от сельского хозяйства и прогнозов погоды до доставок и градостроительного проектирования. Вскоре мы должны преодолеть важный рубеж: в начале 2018 года Федеральное управление гражданской авиации США рапортовало о достижении отметки в 1 миллион зарегистрированных дронов. На тот момент большинство аппаратов было любительскими, однако управление прогнозирует, что к 2022 году количество коммерческих беспилотников вырастет как минимум в четыре раза. Вскоре станет жизненно необходимо согласовать между собой возникающие беспилотные системы и сервисы, чтобы “хорошие дроны” не мешали друг другу.

Нам нужно организовать беспилотное движение в небе.

Для сравнения, сегодня в США расположено около 500 диспетчерских вышек, ежедневно координирующих 43 тысячи пилотируемых полётов с одновременным нахождением в небе до 5 тысяч самолётов. Двадцать тысяч диспетчеров и специалистов по воздушным транспортным системам тратят сотни тысяч рабочих часов, не давая этим пяти тысячам самолётов столкнуться друг с другом. Теперь представьте себе объём усилий и ресурсов, необходимых для управления потоками сотен тысяч и миллионов воздушных дронов. Это действительно серьёзная проблема.

В последние годы появилось бесчисленное множество компаний, пытающихся организовать эту экосистему. Многие инвесторы вложились в самые разнообразные решения по контролю за беспилотным воздушным трафиком; среди них особенно выделились Echodyne, Iris Automation, Kittihawk, AirMap и Unifly. Возникли и решения для борьбы с “плохими дронами”: начиная с лазеров и базук и заканчивая гигантскими летающими сетями.

Наиболее правильный подход, тем не менее, это унифицированный, подходящий одновременно и для “хороших”, и для “плохих” дронов: отслеживающий на карте первых и защищающий от вторых. В этом случае первым шагом к организации является знание, что происходит в небе. На практике это означает, что нам нужно начать с надёжного информационного слоя: обычно он базируется на системе радиолокационного обнаружения. Этот базовый слой позволяет системе определять, какие аппараты и находятся в воздухе и где именно.

С наличием этих данных становится возможным понимание природы этих аппаратов: в частности, являются ли они “хорошими” или “плохими”. И это понимание делает возможным финальный шаг: принятие мер. Для “хороших” дронов это означает прокладывание маршрута к точке назначения и обеспечение беспрепятственного полёта (недопущение столкновения с другими беспилотниками). Для “плохих” аппаратов принятие мер означает мобилизацию одного из существующих антидроновых решений, будь то лазеры, радиоэлектронные комплексы или специально обученные орлы, для нейтрализации потенциальной угрозы.

Наиболее важную роль во внедрении такого комплексного подхода будет играть информационный слой. Масштабное применение дронов – всё ещё дело будущего, но нам уже стоит начать создавать инфраструктурный фреймворк, чтобы быть готовым к этому будущему. Начав сбор данных уже сейчас, мы готовим фундамент для беспилотных систем будущего. Это также запустит процесс разработки новых решений, что ещё сильнее ускорит развитие отрасли.

В конце концов, существует столько же – если не больше – причин с нетерпением ждать решения проблемы заполненного дронами воздушного пространства, сколько есть причин волноваться по поводу неправильного применения беспилотников. Создание рельсов для рынка, который эксперты оценивают в сотни миллиардов долларов – это потрясающая возможность. Чем раньше мы это сделаем, тем лучше будет для всех.

Не так давно беспилотные летательные аппараты стоили целое состояние и были очень сложны в управлении. Сегодня же вы можете купить быстрый как молния дрон с большим радиусом действия буквально в любом магазине электротоваров. Многие дроны работают в связке со смартфоном, что ещё больше упрощает их использование. Конечно, такое распространение беспилотников вызывает тревогу у правительств многих стран мира, и именно поэтому компания AerialX разработала DroneBullet. Это новый вид дрона, сочетающий в себе квадрокоптер и ракету. Его цель – сбивать другие беспилотники.

Представьте, что кто-то использует мультикоптер для транспортировки взрывчатки. Если даже власти узнают об этом, как полиции удастся остановить его? Это звучит как сценарий голливудского фильма, но дроны уже представляют серьёзную угрозу обществу. Стоит вспомнить хотя бы неоднократные закрытия аэропортов за последние несколько месяцев из-за обнаружения неопознанных БПЛА.

DroneBullet использует машинное зрение и впечатляющий четырёхкилометровый радиус действия, чтобы искать и перехватывать другие беспилотные летательные аппараты. В AerialX заявляют, что их решение превосходит другие способы борьбы с дронами (такие, как стреляющие сетями базуки) в эффективности и скорости устранения угрозы.

Вес аппарата составляет 910 грамм, благодаря четырём пропеллерам он может похвастаться исключительной маневренностью. Запуск DroneBullet осуществляется с руки, после чего оператору достаточно лишь указать цель. Бортовая аппаратура фиксирует её, и аппарат выполняет автоматический перехват. DroneBullet умеет определять различные типы беспилотников и соответственно изменять свою тактику. К примеру, небольшой квадрокоптер (такой, как DJI Phantom) наиболее уязвим от прямой атаки с заходом снизу. Более крупный коммерческий дрон потребует более мощной пикирующей атаки сверху.

DroneBullet не несёт на борту взрывного заряда. Перехват дронов осуществляется благодаря кинетической энергии самого аппарата, врезающегося в цель на большой скорости – до 350 километров в час. При этом конструкция самого DroneBullet способна пережить подобное столкновение, так что после успешного поражения первой цели он может осуществить быструю калибровку и устремиться к следующей цели.

AerialX уже продемонстрировала DroneBullet командованию специальных операций США. Во время испытаний в форте Брегг аппарат выследил и уничтожил несколько различных типов дронов. В компании заявили, что после демонстрации возможностей аппарата военные подписали контракты на их поставку. К слову, именно армия и полиция являются целевой аудиторией DroneBullet: обычным гражданским лицам приобрести его будет невозможно.

Купить недорогой квадрокоптер-ракету на BangGood

Маленькие дроны способны на многое: пожарные могут использовать их при тушении пожаров, экологи могут применять их в поисках утечек опасных химикатов. Один подобный дрон недавно смог доставить человеческую почку для трансплантации.

Однако вращение четырёх (а иногда и большего количества) винтов с достаточной скоростью, чтобы удержать мультикоптер в воздухе, отнимает слишком много энергии. Время работы большинства дронов ограничено тридцатью минутами.

Именно поэтому группа американских учёных попыталась найти способ продлить полётное время и увеличить эффективность применения мультикоптеров. Вдохновление они нашли в птицах!

“Птицы обычно совершают короткие перелёты, между которыми сидят на крышах зданий или ветках деревьев, – говорит Кайю Хан, специалист по робототехнике из Йельского университета. – Оттуда они выискивают добычу или просто отдыхают. Это позволяет им экономить силы и в то же время следить за происходящим вокруг”.

А наблюдение отнимает гораздо меньше энергии, чем полёт.

Хан и его коллеги разработали когтеобразную посадочную систему, которая позволяет дрону ухватиться за ветку или столб, выключить двигатели и продолжить изучать окрестность. Результаты работы учёные опубликовали в журнале Science Robotics.

“Мы разработали модульное посадочное шасси, позволяющее дрону не только цепляться за ветки, но и крепиться на объектах, за которые ухватиться невозможно”, – говорит Хан.

Под словом “крепиться” Хан подразумевает, что квадрокоптер может прислониться к любому выступу и поддерживать себя в таком положении с помощью двух включенных винтов – сохраняя энергию.

Способность дрона “садиться на насест” может найти множество практических применений. “К примеру, в плохую погоду дрон может переждать дождь под мостом или под карнизом здания”, – говорит Марк Каткоски из Стэнфордского университета.

Новая посадочная система, разработанная Ханом и его коллегами, не лишена и недостатков. В первую очередь она добавляет дрону веса: это означает, что для полёта ему требуется больше энергии. Кроме того, в настоящий момент выбор точки крепления дрона и сама посадка осуществляется оператором вручную.

Чтобы сделать посадочную систему действительно эффективной, дрон должен уметь действовать самостоятельно. Так что вопрос в том, “какие стратегии можем мы использовать, чтобы позволить системе находить подходящие в качества “насеста” места”, – говорит Каткоски.

Команда исследователей из Йеля уже начали работу над системой искусственного интеллекта со встроенной камерой, так что, вероятно, уже совсем скоро дроны научатся самостоятельно выбирать себе места для отдыха.

Квадрокоптеры в каталоге BangGood

Нетрудно представить себе пользу от маленького дрона, такого как квадрокоптер с камерой, для солдата на поле боя. Его можно использовать для изучения обстановки за складками местности или за углом – без необходимости выглядывать самому и рисковать получить пулю.

Но в то время как армия США располагает целым парком дронов с фиксированным крылом (например, Raven, Puma, Wasp III и многие другие), которые солдат может запустить прямо с руки, ни одного квадрокоптера на вооружении у военных ещё нет.

“Армия не располагает подходящими моделями квадрокоптеров”, – говорит Карсон Уэйкфилд, продакт-менеджер малых беспилотных авиационных систем в армии США. И хотя она утверждает, что некоторые подразделения приобрели коммерческие дроны для собственных нужд, внутренние правила армии запрещают использовать гражданские дроны “из-за кибернетических уязвимостей систем управления и позиционирования”.

В прошлом году Министерство обороны США запретило использование потребительских беспилотников. Ранее, в 2017 году, министерством были отдельно запрещены к использованию в армии дроны производства DJI. Уэйкфилд заявляет, что именно запрет на аппараты DJI дал толчок новой инициативе. “DJI занимает ведущее положение на рынке любительских и коммерческих дронов, и с учётом наложенных министерством ограничений нам пришлось обратиться к другим представителям отрасли с просьбой создать для нас доступное решение”, – говорит она.

Квадрокоптер, в котором так нуждается армия, должен по своим характеристикам несколько превосходить тот игрушечный дрон, который вы запускаете во дворе своего дома. В частности, он должен иметь запас полётного времени не менее 30 минут, дальность действия более трёх километров и максимально компактный размер – чтобы один солдат мог легко переносить и запускать его.

Мэтью Боровски, менеджер проектов управления по инновационным разработкам Министерства обороны США, добавляет, что к будущему военному квадрокоптеру будут предъявляться дополнительные требования. “Нам нужна возможность видеть предметы как днём, так и ночью, так что дрону понадобится инфракрасный сенсор, способный различать тепловые сигнатуры”, – говорит он. Беспилотник также должен уметь работать на радиочастотах, используемых военными для коммуникаций.

Вместо создания аппарата с нуля армия предлагает “адаптировать существующую коммерческую модель”, говорит Боровски. Управление по инновационным разработкам выделило деньги на эти цели нескольким компаниям, включая известную Parrot и ещё пять производителей: Skydio, Altavian, Teal Drones, Vantage Robotics и Lumenier. Общая сумма выделенных средств составила 11 миллионов долларов.

В начале следующего года специальная комиссия даст оценку предложениям от этих компаний, после чего будут осуществлены специальные полевые испытания.

Главная цель военных – предоставить солдатам такой дрон, который они могли бы запускать по выходным в парке, но кастомизированный под нужды армии. “Нам нужно точно знать, какие данные получает и передаёт аппарат, и иметь полный контроль над этим процессом – ведь в конце концов этому аппарату придётся доверить жизни”, – говорит Боровски.

Уэйкфилд говорит, что в армии относятся к технологиям беспилотников примерно так же, как потребители рассматривают смартфоны. В конце концов, это не танки или вертолёты, которые должны прослужить десятки лет.

“Мы пытаемся отойти от практики приобретения аппаратов и их дальнейшего поддержания на протяжении 10, 15 лет, – утверждает Уэйкфилд. – Вместо этого мы хотим перейти к циклу, подобному апгрейдам потребителями своих iPhone. Вы верим, что технология квадрокоптеров будет развиваться такими же быстрыми темпами”.

Жительница американского города Балтимор отныне может гордиться своей уникальной почкой: она стала первым органом, доставленным для трансплантации с помощью дрона.

Донорский орган, размещённый в специальном холодильнике, был доставлен восьмироторным дроном из западного Балтимора в медицинский центр университета Мэриленда UMMC. Там он был имплантирован 44-летней женщине, которая провела последние 8 лет на диализе.

“Это всё так прекрасно, – рассказала пациент, не пожелавшая разглашать своего имени. – Годы назад о таком нельзя было и подумать.”

Полёт, длившийся всего около 10 минут, имел своей целью продемонстрировать работу специально собранной беспилотной летательной системы. Группа исследователей из UMMC ранее сообщала о создании технологии транспортировки органов с помощью дронов, но этот случай стал первым в истории, после которого перемещённый орган был трансплантирован.

“Нам пришлось создать новую систему, подпадающую под правила Федерального управления гражданской авиации, и при этом способную поднимать дополнительный груз – сам орган, камеры, датчики контроля за состоянием органа, системы связи и безопасности – и нести всё это над городской, плотно заселённой территорией”, – заявил Мэтью Скассеро, директор тестового комплекса для дронов университета Мэриленд.

Проект выполнялся под руководством Джозефа Скалеа – одного из хирургов, осуществлявших трансплантацию. Он надеется, что беспилотники помогут упростить систему получения донорских органов для тех пациентов, кто срочно в них нуждается.

Скалеа утверждет, что использование дронов для быстрого перемещения донорских органов позволит увеличить количество доступных для трансплантации органов на 2500 штук в одном Балтиморе.

Согласно отчёту Объединённой сети по обмену органами, в чьём ведении находится система трансплантации органов в США, в 2018 году около 114 тысяч человек ожидали донорский орган. За тот же год в стране было выполнено около 36 тысяч трансплантаций.

Учёным ещё предстоит провести много исследований, чтобы убедиться в абсолютной безопасности доставки дроном для всех органов, а властям придётся создать специальную систему для управления этим новым классом критически важных доставок. Но уже совсем скоро почки и другие части тела могут начать летать над городами, ежедневно спасая жизни.

Конечно, если стервятники и прочие хищные птицы не поумнеют и не прознают, что находится в этих парящих контейнерах.

Представьте себе миллионы дронов, гудящих в воздухе и доставляющих вам продукты на ужин, забытые в аптеке лекарства или даже чашку горячего кофе. Для кого-то это прозвучит как начало жуткого антиутопичного романа, но некоторые именно так представляют себе неизбежное, эффективное будущее. Как бы то ни было, сегодня такой вариант будущего стал ближе к реальности.

Федеральное управление гражданской авиации США объявило о том, что Wing, занимающееся доставкой дронов подразделение материнской компании Google Alphabet, получило первое в истории официальное разрешение применять беспилотники для коммерческой доставки товаров. Ранее Wing провела обширное тестирование дронов в пригороде австралийского города Канберры, где было осуществлено более 3 тысяч доставок с целью продемонстрировать безопасность аппаратов и получить разрешение американских властей.

Тем не менее, у долгожданного разрешения есть определённые ограничения. Доставка дронами будет ограничена территориально юго-западом штата Вирджиниа, где Wing запустит пилотную программу по интеграции дронов в общество. Дроны смогут летать только в дневное время суток и исключительно в хороших погодных условиях. Кроме того, высота полёта будет ограничена 400 футами (122 метра); самолёты и вертолёты обычно летают на высотах от 150 метров. Один оператор сможет управлять максимум пятью аппаратами одновременно, хотя до сих пор неизвестно, будет ли ограничение на максимальное количество находящихся одновременно в воздухе аппаратов.

Даже с такими ограничениями сторонники дронов рассматривают выданное разрешение (названное Сертификат Авиаперевозчика) как меняющее правила игры: ведь именно государственное регулирование сильнее всего тормозило процесс развития инициатив по доставке товаров дронами.

“Мы не склонны рассматривать дроны отдельно от малой пилотируемой авиации, – заявил Марк Бланкс, директор Virginia Tech Mid-Atlantic Aviation Partnership, одной из участвующих в пилотной программе организаций. – Это достижение невозможно переоценить, и я считаю, что сегодня мы сделали важный шаг в будущее”.

Хайп вокруг коммерческой доставки дронам возник после интервью основателя Amazon Джеффа Безоса в 2013 году, в котором тот предсказал, что спустя пять лет такая доставка станет обычным явлением. Как видите, этому предсказанию не суждено было сбыться, однако с каждым годом дроны всё активнее используются в самых разных отраслях по всему миру.

Так, проект Zipline доставляет медицинские препараты и кровь с помощью дронов в Руанде. Австралийская компания Swoop Aero распространяет вакцины на отдалённых островах Вануату в южном Тихом Океане. Китайский гигант электронной торговли JD.com активно развивает беспилотную доставку в сельских районах страны. Почта России собирается использовать дроны для доставки посылок, несмотря на некоторые проблемы. В США и во многих других странах дроны уже используется в работе сил быстрого реагирования, в разведке и для аэрофотографирования местности.

Пресс-секретарь Wing Джонатан Басс рассказал, что работа службы доставки дронами в Вирджинии начнётся позже в этом году, точная дата ещё не определена. Пока неизвестно, что именно будут доставлять дроны, но компания собирается сосредоточиться на товарах от местных производителей.

Басс также отметил, что компания ожидает помощи со стороны местного общества в поиске наилучшего способа внедрения программы.

Когда дрон Wing осуществляет доставку, он зависает на высоте около 20 футов (6 метров) и опускает груз с помощью лебёдки. Покупатели могут выбирать и заказывать товары с помощью специального приложения. Как рассказал Басс, в Канбере, где Wing проводила испытания, наиболее часто доставляемым товаром стал кофе. Дроны также доставляли мороженое, лекарства, пищу, а однажды даже тушь для ресниц – её заказала косметолог, чья тушь внезапно закончилась во время работы.

“Существует множество вариантов применения технологии, и некоторые мы даже не могли себе представить”, – сказал Басс. По его словам, использование дронов “безопаснее, чем сесть в свою машину и поехать за покупками”. Это также быстрее и лучше для окружающей среды.

“Лично я очень люблю готовить, – добавил он. – Невозможно подсчитать, сколько раз я добирался до конца рецепта и понимал, что мне не хватает какого-либо ингредиента. В таких случаях я был бы рад, если бы беспилотник быстро доставил его на мой задний двор или прямо к крыльцу”.

Но идея использовать дроны пришлась по душе не всем. Исследование Pew Research Center в декабре 2017 года показало, что 54% американцев не желают, чтобы дроны летали возле их домов. Лишь 11% опрошенных отнеслись к дронам положительно, а ещё 34% заявили о необходимости законодательно ограничивать применение беспилотников.

Остаются также вопросы и по экономической целесообразности: согласятся ли покупатели платить больше, чтобы дрон доставил им небольшие и лёгкие покупки?

Исполнительный директор Wing Джеймс Бёрджесс рассказал в интервью New York Times, что масштабы применения дронов пока не сильно волнуют его компанию. “Мы твёрдо уверены, что раньше или позже мы сможем разработать сервис доставки, позволяющий людям получить свой заказ недорого и в течение нескольких минут”, – сказал он.

NASA завершило испытания беспилотного вертолёта, предназначенного для работы на Марсе. Уже в феврале 2021 года аппарат достигнет Красной планеты, где должен будет совершить серию тестовых полётов.

Научных задач перед дроном NASA не ставит. Аппарат отправится на Марс вместе с новым марсоходом. Собранные в результате данные послужат основой для разработки дальнейших марсианских дронов, а марсоход тем временем будет заниматься изучением геологии и сбором образцов грунта.

Для испытаний дрона, как сообщается, были смоделированы марсианские условия: из закрытой камеры были выкачены азот, кислород и прочие газы, после чего пространство было наполнено углекислым газом. В камере имитировались как давление атмосферы, так и отличная от земной сила гравитации – инженеры добились этого при помощи специальной системы гравитационной разгрузки, моторизованного ремешка в верхней части вертолета, который обеспечивал силу, эквивалентную двум третям земного притяжения. Вертолёт справился со всем этим успешно.

Компания Logistics Gliders провела испытания перспективных одноразовых грузовых беспилотников, разработанных при участии управления перспективных военных разработок DARPA по заказу Корпуса морской пехоты США.

Согласно техническому заданию, новый дрон должен быть пригоден для сброса с транспортных самолётов C-130 Hercules, конвертопланов MV-22 Osprey и вертолётов CH-53 Sea Stallion, а стоимость одного аппарата не должна превышать одиннадцати тысяч долларов.

Сегодня военные для доставки грузов используют контейнеры на парашютах, сбрасываемые с вертолётов и самолётов. Это достаточно просто простой и надёжный способ, однако иногда возникает необходимость доставить грузы разным подразделениям, расположенным далеко друг от друга, или в “горячие точки”, что несёт слишком большие риски для транспортной авиации.

Решить эту проблему призваны недорогие одноразовые дроны, способные доставить груз любой ценой. Компания Logistics Gliders разработала фанерные беспилотники LG-2K длиной 3,9 метра и с размахом крыла 8,3 метра. Масса аппарата составляет 181 килограмм, он способен перемещать груз массой до 725 килограмм во внутреннем отсеке объёмом 1,2 кубических метра.

В ходе испытаний шесть дронов LG-2K, закреплённых на внешней подвеске ветолёта, доставлялись к точке сброса, после чего они отстыковывались и самостоятельно продолжали путь к заданной координате. Ещё шесть дронов были запущены с транспортного самолёта. При этом половина беспилотников планировала полностью в автономном режиме.

Общее время, проведённое дронами в режиме самостоятельного полёта, составило 54 минуты. В результате испытаний аппараты полностью подтвердили заявленные характеристики, а это значит, что в ближайшее время LG-2K может быть принят на вооружение Корпуса морской пехоты США.

Созданный учёными из SETI Institute и NASA летающий дрон прошёл испытания в Исландии, буквально за несколько минут создав трёхмерную карту вулканической пещеры с использованием технологии LIDAR.

В то время как этот результат сам по себе является весьма впечатляющим, создатели дрона надеятся использовать технологию для изучения пещер на Луне и Марсе, в том числе и для поиска внеземной жизни. Описывающая эти возможности научная работа будет представлена на этой неделе на 50-й Годовой Лунной и Планетарной Научной Конференции.

Для работы над проектом институт поиска внеземной жизни SETI Institute заключил контракт с компанией Astrobotic. Эндрю Хорчлер, директор по технологиям Astrobotic, считает, что в ближайшем будущем дроны смогут “нырять” в инопланетные вулканические пещеры и составлять их трёхмерные карты, а также искать следы воды и геологической активности, предоставляя собранные данные будущим пилотируемым миссиям.

“Небольшие свободно перемещающиеся космические роботы станут идеальной платформой для изучения лавовых туннелей на Луне, Марсе и других планетах. Тому есть простое объяснение: им не придётся контактировать с неровными потенциально нестабильными поверхностями внутри этих пещер,” – заявил Хорчлер в пресс-релизе.

Тонкая атмосфера Марса и практически полное отсутствие атмосферы на Луне значительно усложняют задачу заставить взлететь традиционный дрон-квадрокоптер. В то время как в прошлом году NASA разработала вертолётоподобный дрон, способный летать на Марсе, в рамках этого нового исследования было предложено оснастить дрон небольшими ракетными двигателями.

“Чтобы создать систему, готовую к покорению Луны или Марса, понадобится ещё много работы, – заявил Хорчлер. – Но успешное испытание в исландской лавовой пещере – это важный первый шаг для нас”.

В конце прошлого года лондонский аэропорт Гатвик был вынужден на несколько дней приостановить работу из-за неизвестных дронов, которые то и дело появлялись в округе и так и не были сбиты полицией. Сейчас с похожей проблемой столкнулся 11-ый по загруженности аэропорт США Ньюарк Либерти.

Представители Федерального управления гражданской авиации США рассказали об обнаружении двух дронов в непосредственной близости от аэропорта. Беспилотники летали на высоте около одного километра, и власти приняли решение закрыть Ньюарк Либерти из-за риска столкновения самолётов с ними. К настоящему моменту воздушное сообщение было восстановлено, однако какая-либо информация о судьбе дронов отсутствует.

Напомним, беспилотным летательным аппаратам запрещено подниматься в воздух вблизи аэропортов, однако, к сожалению, далеко не все операторы следуют этому правилу. В последнее время подобных инцидентов становится всё больше, и это вызывает всё больше опасений со стороны властей. Угроза катастрофы при столкновении воздушного судна с дроном вполне реальна: так, осенью 2017 года вертолёт UH-60M Black Hawk был серьёзно повреждён, когда во время патрулирования над Нью-Йорком в него врезался небольшой квадрокоптер.

Современные дроны уже могут достаточно эффективно выполнять роль ищеек при проведении поисково-спасательных операций, однако зона их применения существенно ограничена. К примеру, лесные заросли могут блокировать сигналы GPS, что не позволяет применять беспилотники в таких условиях. К счастью, у исследователей из Массачусетского технологического института есть решение для этой проблемы.

Идея инженеров проста: нужно использовать те же технологии, что лежат в основе автономных автомобилей. Для этого была разработана специальная система, использующая лидар для составления карты леса без помощи GPS. Каждый дрон создаёт двухмерную карту, включающую ориентацию всех деревьев, что позволяет ему помнить, в каких местах он уже проводил поиск. В свою очередь, созданные несколькими беспилотниками карты можно объединить в единое целое, чтобы охватить большие участки леса с минимумом затраченных усилий.

Новые дроны также значительно эффективней осуществляют непосредственно поиски. Вместо того, чтобы просто задать дронам цель облететь ближайшую неисследованную зону, метод инженеров из МИТ позволяет экономить ресурсы благодаря спиральным траекториям, которые гораздо быстрее покрывают местность проведения поисковой операции – это особенно важно, когда на счету каждая минута.

Тем не менее, у идеи есть и ограничения. Системе всё равно понадобятся наземные станции для сведения карт в одно целое, также в неё ещё предстоит добавить функцию распознавания объектов для идентификации людей. Исследователи из МИТ полагают, что когда-нибудь в будущем дроны смогут самостоятельно делиться созданными картами без помощи центральной станции. Более реалистичным же выглядит добавление функции распознавания, это можно сделать уже в ближайшее время.

Если у инженеров всё получится, важность такой системы нельзя недооценить. Спасательные команды смогут оперативно обнаруживать потерявшихся и раненых людей в лесах, не привлекая к этому огромное количество людей.

Группа инженеров из Массачусетского технологического института разработала первый в мире прототип самолёта, силовая установка которого обходится без подвижных частей вроде пропеллеров. Во время тестового полёта аппарат смог преодолеть 60 метров.

Двигатель самолёта создаёт мощное электрическое поле, заряжающее ионы азота. Именно они и заставляют аппарат двигаться вперёд. Данная технология позволяет сделать летательные аппараты практически бесшумными, а также гораздо более экологичными по сравнению с современными самолётами.

Вес прототипа составляет 2,45 килограмм, а размах крыльев – пять метров. В ближайшее время исследователи займутся созданием более крупной модели беспилотника, которая сможет летать быстрее и дальше.

Калифорнийская компания Opener представила летающий автомобиль BlackFly после долгой разработки, растянувшейся на девять лет. За это время специалисты прототипы аппарата осуществили более полутора тысяч тестовых полётов, пролетев в общей сложности свыше 19 тысяч километров.

Хотя создатели называет BlackFly “автомобилем”, у него совсем нет колёс. Конструктивно аппарат представляет собой одноместный мультикоптер с восемью пропеллерами и электрической силовой установкой. BlackFly оснащён автопилотом и системой вертикального взлёта и посадки, а для управления им в США не требуется лицензия пилота.

BlackFly будет производиться в двух комплектациях: на американском рынке мультикоптер будет оснащаться аккумуляторами ёмкостью 8 киловатт-часов, а на других рынков – 12 киловатт-часов. Этого хватит, чтобы пролететь 40 и 65 километров соответственно. Подзарядка аккумуляторов на уровень 20-80 процентов будет занимать от 25 минут, а на полную зарядку уйдёт чуть более 7 часов. Крейсерская скоростью американской версии аппарата будет ограничена 100 км/ч, а на других рынках составит 130 километров в час.

Ожидается, что в продажу BlackFly поступит в 2019 году. Цены пока неизвестны, однако в Opener утверждают, что аппарат будет стоить “примерно на уровне обычного внедорожника”.

Департамент транспорта Канзаса запустил пилотный проект, призванный оценить возможность применения дронов в разработке сети дорог будущего.

Власти штата заключили контракт с компанией Kirkham Michael, которая предоставит дрон с фиксированным крылом для осуществления мониторинга части шоссе US-75, пролегающего на севере округа Джексон. Беспилотник будет оборудован камерой, передающей сотни изображений с воздуха.

В дальнейшем собранные данные будут использованы для разработки стратегии развития дорожной сети штата. Инженер из Kirkham Michael Уэйн Скритчфилд утверждает, что дроны позволят значительно повысить эффективность и безопасность дорожного движения.

Как сообщается, данная практика будет перенята и властями других штатов, если сможет успешно себя зарекомендовать в Канзасе.

Власти США сняли большинство ограничений на экспорт боевых беспилотников. Как сообщается, на такой шаг Вашингтон был вынужден пойти в результате появления на мировом рынке большого количества дронов российского и китайского производства.

Ранее американцы поставляли свои боевые дроны лишь в особом порядке и самым близким военным союзникам – Великобритании и некоторым другим членам НАТО. Однако теперь Белый Дом решил принять новую доктрину, подразумевающую поддержку отечественных производителей для обеспечения экономической безопасности.

В результате американские компании, включая одного из крупнейших производителей боевых дронов General Atomics, активизировали продвижение своей продукции на экспорт.

Специалисты из университета Северной Каролины разработали дрон-амфибию, способный как летать, так и плавать под водой – и делать всё это автономно, без помощи оператора.

Видеозапись с испытаний дрона появилась на Youtube-канале Teledyne Scientific & Imaging. На ней можно видеть, как дрон плывёт по поверхности воды, используя передний пропеллер. Затем он полностью погружается под воду, после чего практически вертикально взлетает из-под воды. В полёте при этом он использует тот же винт, что и для плавания.

Аппарат получил название EagleRay XAV. Его разработчики утверждают, что дрон сочетает в себе уникальные возможности, и ему может найтись множество практических применений.