Независимо от того, насколько хорошими специалистами в своём деле мы являемся сейчас, когда-то мы все были новичками. А новички всегда допускают множество ошибок. В этой статье мы расскажем о восьми наиболее частых ошибках начинающих аэровидеографов. Так что если вы снимаете или хотите снимать видео с дрона, мы поможем вам сконцентрироваться и быстро улучшить свои результаты.

1. Бесцельные полёты

Когда вы в первый раз покупаете себе дрон, возникает сильное желание тут же начать добавлять кадры с воздуха ко всем своим видео. Мы настоятельно рекомендуем держать себя в руках и не попадать в эту ловушку. Вам нужно вести нарратив и создавать саспенс в вашем видео с воздуха, а не просто добавлять его “чтобы было”.

2. Слишком высокие полёты

Будучи новым владельцем дрона, вы можете также не удержаться от соблазна подняться как можно выше. По крайней мере я делал именно так. Но сам факт того, что вы можете взлететь очень высоко, не означает, что вы должны это делать. Ощущение движения слабеет с ростом высоты, и ваше аэровидео теряет в динамике. Конечно, если вы хотите поиграться со своим квадрокоптером, то можете подняться повыше (не забывайте только о местных законах), но учитывайте, что снижение высоты даст вам лучший, более динамический результат.

3. Использование автоматической экспозиции и баланса белого

Если условия освещения во время вашей съёмки меняются, вам нужно менять настройки при каждой записи. Это позволит сохранить общую экспозицию и баланс белого на протяжении всего видео. Конечно, в некоторых случаях автоматическая экспозиция может помочь: например, при полёте между двумя сильно отличающимися по освещённости сценариями одним дублем (вылет из здания на улицу и так далее). Но для большинства кадров вам стоит постараться и настроить всё вручную.

4. Слишком длинные дубли

Попробуйте делать короткие и насыщенные вставки. Если ваши дубли будут слишком длинными, зрители заскучают.

5. Неверно настроенная экспозиция

Засвеченные светлые участки и проваленные тени в вашем видео сразу указывают на то, что вы начинающий видеограф. Исправить их в процессе обработки уже отснятого материала получается не всегда. Так что потратьте время и изучите настройки вашего дрона, чтобы верно выставлять значение экспозиции. Во время съёмки следите за гистограммой, чтобы всегда быть уверенным, что выставленная экспозиция оптимальна.

6. Плохая работа со светом

Солнце играет огромную роль в аэрофото- и видеосъёмке, учитывая то, что большая часть съёмок происходит на открытом воздухе. Так что научитесь правильно использовать солнечным свет. Лучше всего снимать во время так называемого “золотого часа” (первый час после восхода Солнца и последний час перед его заходом), поскольку длинные тени добавят глубины вашим кадрам. Старайтесь держать источник света позади камеры, чтобы получить сбалансированную экспозицию неба и земли. Съёмка в сторону Солнца здорово усложнит вам жизнь (однако с наличием опыта сможет стать отличным источником уникальных кадров).

7. Тряска и желе в видео

Присутствие тряски и желе в ваших видео моментально перечёркивает все ваши старания. Учитесь управлять квадрокоптером максимально плавно. Также с умом выбирайте квадрокоптер с камерой, ведь большинство дешёвых моделей в принципе неспособны на стабильный плавный полёт.

8. Неправильная частота кадров

Совет сводится к следующему: если вы хотите отснять кинематографические кадры, выбирайте значение 24 кадра в секунду. Учитывайте в то же время, что для разных целей подходит разная частота кадров. Изучите вопрос подробнее и применяйте это знание в работе.

Как мы упомянули в начале статьи, все новички допускают море ошибок: это неотъемлемая часть процесса обучения. И в то же время для более быстрого роста стоит срезать углы и учиться на ошибках других людей. Надеемся, сегодня вы начнёте снимать немного лучше.

Вы можете купить (или собрать самостоятельно) квадрокоптер практически любого размера. Некоторые из них умещаются на ладони, другие же не поместятся и в рюкзак. Обращали ли вы внимание на то, что продолжительность полёта дрона прямо зависит от его размера? Крохотные карманные квадрокоптеры редко когда летают больше четырёх-пяти минут. Более крупные дроны (например, DJI Phantom 4 Pro) могут оставаться в воздухе около получаса. Почему же более крупные, а значит, и более тяжёлые дроны летают дольше маленьких и лёгких?

Представьте дрон с вращающимися пропеллерами. На самом деле, абсолютно неважно, сколько их: один (как у вертолёта), или четыре (как у квадрокоптера), или даже восемь (как у октокоптера). Важно то, что пропеллеры дрона захватывают неподвижный воздух над аппаратом и направляют его вниз. Воздействуя таким образом на воздух, винт перенимает силу от его увеличившегося импульса. Если эта сила эквивалентна весу аппарата, дрон зависнет в воздухе. Таким образом, при приходим к следующему уравнению для определения скорости воздуха, необходимой для зависания дрона.

В данном уравнении ρ – плотность воздуха, m – масса дрона, g – гравитационная константа (9,8 N/kg), а A – площадь винтов. Как видно из формулы, увеличение размеров пропеллеров снизит скорость воздуха. Это важно для мощности, которую можно выразить следующей формулой:

Здесь можно увидеть, почему большие пропеллеры лучше. Увеличивая площадь винта, вы снижаете скорость воздушного потока – а мощность зависит от скорости воздуха в третьей степени. Если вы хотите, чтобы дрон потреблял меньше энергии, вам нужна как можно меньшая скорость потока воздуха.

Осталось добавить ещё одно – определение мощности. Мощность – это скорость, с которой объект использует энергию. Это можно выразить следующим уравнением:

Если энергия меряется в Джоулях, а временной промежуток – в секундах, то мощность будет выражаться в Ваттах. Таким образом, дрону большей мощности понадобится больший аккумулятор, чтобы оставаться в воздухе достаточно долго.

Теперь перейдём к самому интересному. Давайте сравним размеры и мощность аккумуляторов двух дронов. Для примера мы возьмём крохотный Syma X20 и DJI Phantom 4. И начнём мы с “Фантома”.

Масса DJI Phantom 4 – 1,38 килограмм, радиус пропеллера – около 12 сантиметров. Таким образом, общая площадь винтов равняется 0,18 квадратным метрам. Используя формулы выше, можно высчитать требуемую для зависания в воздухе мощность – 150 Ватт. Получается, для достижения указанной в технических характеристиках максимальной продолжительности полёта (28 минут) аккумулятор должен иметь энергию 2,5*10^5 Джоулей. Если взять ёмкость аккумулятора от Фантома (5350 mAh) и перевести её в Джоули, мы получим 2,9*10^5 Дж. Обратите внимание, насколько близка эта цифра к нашей оценке!

Но что по поводу крохотного Syma X20?

Площадь винтов этого квадрокоптера – 0,0043 квадратных метра, а масса – около 100 грамм. Используя эти значения, получим мощность зависания в воздухе всего 19 Ватт. Это действительно немного, но если вы захотите достичь продолжительности полёта как у “Фантома” (28 минут), вам понадобится аккумулятор с 3,2*10^4 Джоулями – приблизительно одна десятая от энергии аккумулятора DJI Phantom 4. На первый взгляд это кажется возможным, ведь и сам квадрокоптер весит в десять раз меньше “Фантома”. Однако есть важное отличие – вес самого аккумулятора.

Большинство дронов используют Li-Ion и Li-Po аккумуляторы. Они имеют соотношение энергии к массе порядка 5*10^5 Джоулей на килограмм. Таким образом, аккумулятор с 3,2*10^4 Дж будет весить около 60 грамм. Для Syma X20 это означает, что лишь 40 грамм остаётся на все другие системы дрона, включая всю электронику, антенны, моторы, корпус и так далее. И это действительно проблема. Инженерам, создающим крохотные дроны, нужно экономить вес для компонентов, которые никак нельзя уменьшить. И в результате приходится жертвовать аккумулятором, а значит и продолжительностью полёта – по крайней мере, на современном уровне развития технологий.

Не знаете, какие 4S Li-Po аккумуляторы выбрать для вашего гоночного квадрокоптера? В этой статье мы расскажем вам о лучших аккумуляторах по состоянию на весну 2017 года.

При выборе аккумулятора для гоночного дрона нужно учитывать множество деталей: производительность (например, реальная скорость разряда), долговечность, вес, размер и так далее. Все аккумуляторы, упомянутые в этой статье, являются четырёхбаночными (4S – 14,8 В), т.к. это самый популярный на сегодня вольтаж для гоночных дронов. Кроме того, все эти аккумуляторы имеют несколько доступных ёмкостей (между 1300mAh и 1800mAh), так что вы сможете выбрать подходящую вам.

Turnigy Graphene 4S 65C

Turnigy Graphene продаётся уже более года – эта модель была представлена в феврале 2016 года. Таким образом, это уже испытанный и надёжный аккумулятор, до сих пор рекомендуемый профессионалами. Единственным недостатком этого аккумулятора является большой вес.

1300mah – $26 – 176 г
1500mah – $28 – 208 г
1800mah – $31 – 240 г

Tattu R-Line 4S 95C

Tattu R-Line 4S – отличный производительный аккумулятор. Надпись на нём говорит о впечатляющих 95С, но многие сомневаются в правильности этой цифры. Тем не менее, эти аккумуляторы стоят практически в два раза дороже Infinity Graphene.

1300mah – $38 – 173 г
1550mah – $45 – 193 г

Infinity Graphene 4S 70C

Infinity Graphene 70C – самый доступный 4S Li-Po аккумулятор в нашем списке, что делает его лучшим выбором для тренировок. Кроме того, этот аккумулятор легче в среднем на 15 грамм, чем представленные выше модели.

1300mah – $22 – 155 г
1500mah – $22 – 180 г

Dinogy Ultra Graphene 2.0 4S 80C

Первый “графеновый” аккумулятор от Dinogy имел некоторые проблемы с проседанием напряжения. Производитель попытался это исправить, представив доработанную модель “2.0”. В сравнении с предыдущей версией аккумулятора (75С), средний вес вырос на 20 грамм, но по своей производительности этот аккумулятор намного лучше предшественника.

1300mah – $35 – 177 г
1500mah – $40 – 200 г

Thunder Power Adrenaline 4S 80C

Thunder Power Adrenaline, пожалуй, является лучшим аккумулятором в классе, когда речь заходит о соотношении ёмкости к весу. Версия 1300mAh на 27 грамм легче Dinogy Ultra, в то время как аккумулятор 1900mAh весит практически столько же, как 1500-миллиамперные модели конкурентов. Этот аккумулятор будет отличным выбором для продолжительных полётов.

1300mah – $35 – 150 г
1900mah – $50 – 203 г

Читайте также: Топ-5 готовых гоночных квадрокоптеров на 250 раме

Предлагаем вам 7 простых упражнений, которые помогут в обучении полётам на квадрокоптере по FPV.

Если вы новичок, перед началом занятий рекомендуем направить вашу FPV-камеру строго вперёд. Опытные пилоты наклоняют её вверх, чтобы видеть линию горизонта при быстром полёте.

Перед полётом нужно всегда убедиться, что у вас есть достаточно свободного места для исправления ошибок, а поблизости нет других людей и животных. Также стоит отнести дрон подальше от вас и вашего помощника-наблюдателя.

Читайте также: С чего начать полёты по FPV

1. Взлёт и посадка:

• Главная цель: научиться управлять газом/высотой.
• Второстепенная цель: научиться контролировать дрифт, используя крен и тангаж.
• Описание:
  • Взлетите и зависните на высоте 1-2 метра на несколько секунд, затем медленно опуститесь на землю.
  • Убедитесь, чтобы процесс взлёта и посадки происходил максимально плавно.
  • Не выключайте газ слишком резко: жёсткая посадка может повредить ваш квадрокоптер.

2. Полёты вперёд-назад:

• Цель: научиться лететь вперёд, поворачивать, контролировать скорость и высоту.
• Описание:
  1. Взлетите и сохраняйте высоту 1-2 метра.
  2. Начните двигаться вперёд, наклонив правый стик вперёд. Пролетите 20-30 метров. Пытайтесь удерживать выбранную высоту с помощью стика газа.
  3. Начните тормозить, наклоняя правый стик к себе, и постепенно остановите дрон.
  4. Разверните квадрокоптер на 180 градусов (с помощью рыскания), вновь наберите скорость и вернитесь к месту старта.
  5. Повторите!
  6. Постепенно можно увеличивать скорость и расстояние. Когда почувствуете себя увереннее, можете помогать дрону разворачиваться с помощью крена.

3. Полёт по квадрату:

• Цель: научиться более точно поворачивать, начать к привыкать к полётам на открытом пространстве.
• Подготовка: нарисуйте на земле квадрат 50 на 50 метров, отметив его лентой или любыми другими предметами.
• Описание:
  • Летите вдоль сторон квадрата, стараясь сохранять заданную высоту и скорость.
  • Летайте сперва по, затем против часовой стрелки.

4. Кружите вокруг столба/дерева, не упуская его из вида:

• Цель: научиться управлять рысканием, креном и газом одновременно.
• Описание: Описывайте круги вокруг выбранного объекта, постоянно держа его в фокусе (ваш квадрокоптер всегда должен “смотреть” на выбранное дерево или столб). Пытайтесь сохранить высоту и расстояние до объекта.

5. “Восьмёрки” вокруг столбов или деревьев:

• Цель: развить координацию двух рук, научиться одновременно контролировать все 4 аспекта (газ, рыскание, крен, тангаж).
• Описание:
  1. Для начала выберите два столба, расположенных далеко друг от друга.
  2. Пытайтесь поворачивать дрон максимально плавно.
  3. Во время полёта “восьмёркой” выдерживайте постоянную высоту.
  4. К этому моменту вы должны начать получать удовольствие от полётов по FPV.

6. Резкие повороты:

• Цель: научиться выполнять точные резкие повороты (эффективный способ тормозить и избегать столкновений).
• Описание:
  • Разгонитесь навстречу какому-либо объекту (например, дереву), затем резко разверните дрон на 180 градусов рысканием (левым стиком).
  • После резкого разворота вам понадобится выровнять дрон, чтобы вернуть ему устойчивое положение.

7. Пролёт через “игольное ушко” (ворота):

• Цель: научиться аккуратно управлять дроном на высокой скорости.
• Подготовка: найдите длинное поле и установите посередине ворота (либо используйте любое естественное препятствие). Начните с ворот большого размера.
• Описание:
  • Начните с одного конца поля, поднимите дрон в воздух выше уровня ворот, подлетите к ним и плавно снизьте высоту.
  • Пролетите сквозь ворота и вновь наберите высоту. Затем резкий разворот и повторяйте всё с начала.

Несколько слов напоследок:

Летайте аккуратно, будьте ответственными и внимательными. И самое главное, получайте удовольствие от ваших тренировок!

Большинство новичков учатся полётам на FPV-дронах путём бесчисленных падений и аварий. Зачастую это приводит к значительным финансовым потерям, вызванным необходимостью ремонтировать ваш квадрокоптер после особо жёстких крашей. В этой статье мы поделимся с вами советами, которые значительно облегчат процесс обучения, а также сэкономят вам время и деньги.

Прежде чем окунуться в мир FPV, научитесь управлять вашим квадрокоптером в пределах прямой видимости (так называемый LOS)! Если что-то пойдёт не так во время полёта по FPV, вы всегда сможете снять FPV-очки и посадить квадрокоптер в режиме LOS.

Правила безопасности

Прежде чем начать, мы хотели бы упомянуть основные требования по безопасности при полётах по FPV.

• Наблюдатель!!! Вам нужен человек, который будет следить за вами и предупреждать о приближающихся людях или животных, а также других угрозах, которые вы можете не заметить. К слову, в некоторых странах летать по FPV без помощника-наблюдателя запрещено законом.
• Летайте на просторных открытых местностях, вдали от других людей, автомобилей и частной собственности. Идеальная площадка для полётов – поле с высокой травой, которая смягчит удары квадрокоптера о землю (а они у вас будут, поверьте).
• Перед полётом проверьте дальность работы вашего пульта и видеопередатчика в новой местности. Найдите и запомните все мёртвые зоны.
• Полукилограммовый (а иногда и больше) объект, падающий с неба, может наделать немало бед. Особенно если он вооружён четырьмя вращающимися винтами. Пожалуйста, летайте осторожно и не предпринимайте никаких рискованных действий.
• Перед полётом: всегда начинайте с зависания в воздухе. После этого проверьте, что квадрокоптер правильно реагирует на движения стиков. Переходите к полётам лишь убедившись в нормальной работе всех систем.
• После полёта: проверяйте всё оборудование (включая температуру каждого мотора и регулятора оборотов). Если один мотор горячее других, это может означать либо его близкую кончину, либо то, что ваш квадрокоптер неправильно сбалансирован.

Вещи, о которых нужно знать до обучения FPV

Режимы полёта: Angle (Self-Level) и Acro (Rate)

Новичкам важно, чтобы дрон имел режим автоматического выравнивания (Angle Mode), или ещё лучше – функцию автовозврата. Если что-то пойдёт не так, такой режим позволит вам вернуть контроль над ситуацией и уберечь дрон от падения. Убедитесь в работоспособности режима (и функции автовозврата при её наличии) перед активными полётами. Также установите на квадрокоптер триггер (пищалку), которая поможет вам найти дрон при падении в густую траву.

В следующих статьях мы подробнее расскажем про отличия между разными режимами полёта.

Оценка расстояния

Летая по FPV, сложно оценивать расстояния между объектами из-за эффекта “рыбьего глаза” и разного FOV (поля обзора) у разных камер. Поэтому старайтесь держаться подальше от препятствий, пока не наберётесь опыта и не сможете лучше определять расстояния.

Симуляторы полёта на квадрокоптере

Существует много симуляторов полёта на дронах, некоторые из них специально разработаны для обучения FPV-полётам. Перед полётами на настоящем дроне будет полезно попробовать свои силы в такой программе. Наш обзор лучших симуляторов можно найти здесь.

Если вы когда-либо теряли управление во время снижения мультикоптера, вероятнее всего, вы сталкивались с феноменом, известным как “режим вихревого кольца” (тороидальный вихрь, vortex ring state). Зачастую это приводит к неконтролируемому падению дрона и сопутствующим этому печальным последствиям. В этой статье мы расскажем вам, как распознать состояние вихревого кольца, как спасти квадрокоптер в этой непростой ситуации, а также как избежать попадания в подобную ситуацию в будущем.

Что такое состояние вихревого кольца?

Состояние вихревого кольца (встречаются также названия “режим вихревого кольца”, “тороидальный вихрь” и английский вариант “vortex ring state”) может возникнуть во время вертикального снижения с нулевой либо невысокой горизонтальной скоростью. При таком снижении винты мультикоптера теряют подъёмную силу, поскольку проходят прямо через создаваемый ими же турбулентный поток. В результате дрон срывается практически в отвесное падение.

Как распознать состояние вихревого кольца?

Своевременное распознавание проблемы является ключом к предотвращению крушения. Первыми предупреждающими знаками являются заметные вибрации/колебания вашего квадрокоптера и возросшая скорость снижения. Худшее, что можно сделать в этой ситуации – попытаться увеличить мощность, наклонив стик газа вверх. Хотя этот шаг кажется очень интуитивным, он приведёт к тому, что ваш дрон начнёт терять высоту ещё быстрее: создаваемый пропеллерами турбулентный поток возрастёт и ещё больше снизит их эффективность.

Как вывести дрон из состояния вихревого потока

Чтобы спасти квадрокоптер от неминуемого падения, вам нужно вернуть его пропеллеры назад в чистый (т.е. нетурбулентный) воздух. Для этого вам нужно выйти из вертикального снижения, переместив дрон вперёд либо в любую другую сторону.

Представьте, что прямо под вашим квадрокоптером расположен столб турбулентного воздуха, и ваша задача – вырваться из него в любом направлении. Кроме этого вам следует максимально уменьшить газ, чтобы снизить поток турбулентного воздуха под дроном. Как вы помните, чем быстрее крутятся винты дрона, тем более сильные завихрения возникают под ними – а этого нам нужно избежать.

В некоторых ситуациях поток воздуха, через который снижается ваш дрон, может быть настолько завихрённым, что вы полностью потеряете управление (мультикоптер не будет реагировать на попытки изменить крен, рыскание и тангаж). В этом случае что-либо предпринимать уже поздно: ваш квадрокоптер, вероятнее всего, станет очередной жертвой состояния вихревого кольца и разобьётся. Именно поэтому так важно вовремя распознать опасную ситуацию!

Итак, как только вы обнаружили, что ваш квадрокоптер попал в состояние вихревого кольца, немедленно сделайте следующее:

1. Направьте дрон вперёд (или в любую другую сторону), чтобы покинуть турбулентную зону.
2. Если это не помогло, снизьте газ, чтобы уменьшить завихрения, и повторите пункт 1.

   Помните: никогда не увеличивайте газ, находясь в состоянии вихревого кольца.

Лучшее лечение – это профилактика

Чтобы предотвратить попадание дрона в состояние вихревого кольца, никогда не снижайтесь вертикально вниз. Если вам всё-таки нужно это сделать, делайте это медленно. Если вам нужно снизиться быстро, делайте это зигзагами или по спирали. Эта техника очень эффективна, потому что на винты будет попадать поток “чистого воздуха”.

Надеемся, после прочтения этой статьи вы сможете вовремя определить и вывести ваш мультикоптер из состояния вихревого кольца, а самое главное, научитесь избегать попадания в подобную ситуацию и тем самым сохраните ваш дрон целым!

Начинающие пилоты дронов зачастую начинают паниковать, когда их квадрокоптер улетает настолько далеко, что становится невозможным различать его переднюю и заднюю части. Представьте, что ваш дрон выглядит как крохотная точка на небе. Что вы будете делать в такой ситуации?

Очень важно уметь определять ориентацию вашего квадрокоптера по его движению. Описанные в этой статье советы окажутся особенно полезными при ночных полётах. Вам не стоит доверяться одним лишь визуальным подсказкам, таким как разноцветные пропеллеры, бортовые огни либо узор на корпусе квадрокоптера.

Первое, что нужно запомнить: никогда не паникуйте. Вернуть назад улетевший квадрокоптер – не слишком сложная задача. Просто наклоните правый стик немного вверх, чтобы заставить дрон двигаться вперёд, затем обратите внимание на направление его движения.

Если точка в небе – ваш квадрокоптер – смещается влево, то доверните влево, чтобы он полетел в вашем направлении. Если он смещается вправо, то доверните вправо. Если квадрокоптер двигается то влево, то вправо, просто продолжайте следовать этому правилу. Итак, запомните:

Если дрон движется налево – поверните налево; если дрон движется направо – поверните направо.

Добавим ещё пару слов для тех новичков, которые могут комфортно управлять дроном лишь в том случае, когда на них направлена его задняя часть. Обратите внимание, что описанное выше правило одинаково подходит для полёта вперёд, назад либо в любом другом направлении.

Таким образом, направление, в котором вам нужно будет повернуть, никогда не изменяется. К примеру, наклоните правый стик вниз, чтобы дрон начал перемещаться назад. Если вы видите, что он смещается правее относительно вас – поверните направо. Если видите, что он смещается левее – поверните налево.

Усложним задачу. У квадрокоптера, по сути, нет передней/задней/боковой части, он может летать одинаково хорошо в любом направлении. Так что вы можете также направить его в любую из боковых сторон, затем определить его перемещение относительно вас и довернуть в соответствующую сторону.

Если вы будете следовать этим простым правилам, вам не составит труда определить ориентацию дрона на большом расстоянии и вернуть его назад.

В последнее время появилось много компьютерных симуляторов полёта на дроне. В нашей статье мы обсудим целесообразность покупки такой программы и рассмотрим лучшие из них.

Симулятор дрона будет очень полезен как новичкам, так и опытным пилотам. С помощью программы можно отточить свои навыки полёта, разучить новые трюки, научиться летать в режиме FPV и просто разогреваться перед настоящими полётами. При этом тренироваться можно в любое время, в любом месте и любую погоду – хоть сидя дома на диване холодными зимними вечерами. А в случае ошибок пилотирования вам не придётся покупать новый квадрокоптер или запчасти к нему.

Виды симуляторов дрона

Давайте поговорим о факторах, которые нужно принимать во внимание при выборе симулятора полёта на дроне. Задайте себе несколько простых вопросов – ответы на них позволят вам сформулировать ваши требования к программе.

Будете ли вы пользоваться симулятором на PC или Mac?
Собираетесь ли вы тренироваться летать в режиме FPV или LoS (Line of Sight – в пределах прямой видимости)?
Нужно ли вам оттачивать умение управления камерой?
Хотите ли вы также научиться управлять вертолётами и дронами с фиксированным крылом?
Ищете ли вы симулятор дрона просто с целью развлечения?

Если у вас есть чётко сформулированная причина покупки симулятора полёта на дроне, это позволит вам без проблем выбрать наиболее подходящую вам программу.

1. DroneSim Pro Drone Flight Simulator

DroneSim Pro – относительно новый симулятор, имеющий версии для ПК и Mac. В нём используется специально разработанный движок, основанный на реальной физике полёта дрона. Это позволяет максимально точно симулировать полёт беспилотника в любых условиях.

В текущей версии можно испробовать свои силы в управлении несколькими дронами, включая DJI Phantom 2 и 3. В будущем разработчики обещают добавить много новых моделей и карт для полётов, а также поддержку пультов управления (в настоящий момент DroneSim Pro работает с USB-контроллерами). DroneSim Pro позволяет создавать различные сценарии, что позволяет использовать симулятор для тренировки профессиональных операторов дронов.

“Пилоты находят всё больше новых и инновационных применений дронам, поэтому сегодня мы наблюдаем постоянно растущий спрос на профессиональное обучение, – говорит Джессика Ворбёртон, основатель DroneSim Pro. – С нашим модульным ПО мы сможем воссоздать любой сценарий согласно требованиям пилота: сцену из фильма, свадьбу, обследование труб, пожар или даже ситуацию с заложниками”.

2. RealFlight Drone Flight Simulator

Этот симулятор управления дроном – наиболее проработанный и мощный из всех предложений на рынке. Однако первое, что вы заметите – необходимость платить достаточно высокую цену за это качество. Цена RealFlight Drone Flight Simulator составляет 109,99 долларов. На первый взгляд он может показаться слишком дорогим, но помимо лучшего на рынке симулятора за эту цену вы получите ещё и пульт управления Interlink Elite MD2.

Для работы с симулятором не нужна клавиатура – всё управление осуществляется с помощью идущего в комплекте пульта. RealFlight Drone Flight Simulator позволяет вам делать практически всё, что может понадобиться от симулятора квадрокоптера: учиться обращению с камерой, тренировать навыки маневрирования, летать по FPV, управлять дронами DJI Phantom и многими другими моделями, тренироваться в разное время суток и в различных погодных условиях.

Единственный недостаток этого симулятора – несовместимость с Mac. Так что если вы используете компьютер Apple, вам придётся поискать другие варианты. Во всех остальных случаях RealFlight Drone Flight Simulator является лучшим симулятором полётов на дроне, и мы рекомендуем его попробовать (если, конечно, вас не отпугнёт высокая цена).

Добавим, что RealFlight имеет ещё одну уникальную полезную функцию: “отмотать время назад”. Это позволяет вам вернуться на несколько мгновений в прошлое в случае столкновения, падения или пропуска хорошего кадра, что позволяет вам моментально исправлять допущенные ошибки.

3. Aerofly RC7 Quad Simulator

Aerofly RC7 является одним из самых реалистичных симуляторов управления дроном. Физика в нём проработана до мельчайших деталей, поэтому все дроны ведут себя совершенно так же, как и в реальной жизни. Тем не менее, за такой высокий уровень качества вновь придётся раскошелиться: стандартная версия программы стоит 49 долларов и доходит до 139 долларов за версию с контроллером. Если у вас есть свой пульт управления, то вы сможете значительно сэкономить.

Основные преимущества Aerofly RC7:

• Полёты на более чем 130 моделях дронов, включая DJI Phantom и прочие мультикоптеры, вертолёты и дроны с фиксированным крылом
• Возможность использовать собственный пульт управления либо идущий в комплекте контроллер
• Версии для PC и Mac
• Множество настроек (уровень расходников, угол наклона FPV камеры, эффект “фишай”)

4. Liftoff by Immersion RC

Liftoff – новый симулятор, разработанный Immersion RC. Это не совсем обычный симулятор полётов на дроне: он заточен исключительно для тренировок в FPV-гонках. Разработчики называют следующие преимущества своей программы:

• Симулятор, разработанный дронрейсерами для дронрейсеров
• Лёгкая интеграция с FPV-очками
• Невысокая цена (стоимость предрелизной версии – $19,99 на Steam)
• Версии для PC и Mac

Этот симулятор не подойдёт для тренировки навыков аэрофотовидеосъёмки. В то же время, если вы хотите научиться управлять гоночным дроном – Liftoff станет идеальным вариантом. Он хорошо работает с FPV-очками и имеет простые настройки, что делает его лучшим на сегодня симулятором гоночного дрона.

5. FPV Freerider App

FPV Freerider – дешёвая альтернатива представленным выше симуляторам, имеющая менее реалистичную физику и более ограниченные возможности. Для полётов в FPV Freerider вам придётся отдельно приобрести USB-совместимый контроллер.

Тем не менее, у этого симулятора есть свои преимущества:

• Чрезвычайно низкая цена – пять долларов (или десять долларов за расширенную версию)
• Симулятор подходит для обучения начинающих пилотов дронов
• Работает практически с любым USB-контроллером

Имеет ли смысл покупать симулятор дрона?

Хороший симулятор дрона может помочь вам натренировать свои навыки в аэрофотографии, FPV-гонках, съёмках видео – и всё это на различных моделях квадрокоптеров. При правильном использовании такие симуляторы являются отличным способом развить мышечную память и координацию “глаза-руки”. Они будут особенно полезны для начинающих операторов дронов, однако помогут и более опытным гонщикам. Симуляторы управления дроном позволят вам тренироваться в любое время и любую погоду и при этом не подвергать излишнему риску ваш дрон и окружающих людей.

Конечно, существует альтернативный вариант: купить недорогой квадрокоптер и учиться летать на нём. А что думаете вы? Пользуетесь ли вы симуляторами полётов на дроне или предпочитаете летать на реальных аппаратах?

Любой человек, только начинающий заниматься новым хобби (независимо от того, что это: полёты на дронах, езда на велосипеде или вышивание крестиком), сталкивается со множеством непонятных терминов и жаргонов, использующихся сообществом любителей такого занятия.

В мире дронов принято множество непонятных на первый взгляд сокращений, и наиболее часто испольуемые из них – RTF, BNF, ARF, UAV и FPV. Сегодня мы поговорим о первых трёх – RTF, BNF и ARF.

Что же означает сокращение RTF?

Очень часто можно столкнуться с тем, что один и тот же дрон продаётся в различных комплектациях по совершенно разным ценам. Чаще всего встречаются дроны в версиях RTF и BNF. RTF означает “Ready-to-Fly”, то есть “готовый к полётам” – вам не нужно покупать никакие дополнительные аксессуары, такой дрон будет летать прямо из коробки. В комплекте с ним идёт всё необходимое, включая пульт управления, аккумулятор и зарядное устройство. Таким образом, если вы только собираетесь купить себе первый дрон, обратите внимание именно на версию RTF.

Пример RTF-квадрокоптера.

Хорошо, а что насчёт комплектации BNF?

BNF расшифровывается как “Bind-and-Fly” (“привяжи и летай”). Это означает, что такой дрон нужно привязать к пульту управления, который не входит в комплектацию. Также это предполагает, что у вас уже есть достаточно хороший пульт (не такой, как идёт в комплекте с игрушечными дронами). Перед покупкой стоит удостовериться, что имеющийся у вас пульт подойдёт к выбранному вами дрону.

За исключением пульта управления, набор BNF содержит всё необходимое для полётов. Однако существует также вариация такой комплектации, получившая название PNP (“Plug and Play”) – в этом случае в коробке не будет пульта управления, аккумулятора и зарядного устройства.

Пример BNF-квадрокоптера.

Наконец, что означает ARF?

Итак, мы обсудили два наиболее распространённых варианта комплектации дронов – RTF и BNF. Если же вы из тех людей, которые любят работать руками (короче говоря, заниматься DIY), то вам наверняка подойдёт ARF-версия дрона (“Almost Ready to Fly” – “почти готовый к полётам”). Наборы ARF могут поставляться с пультом управления или без него, но у них есть общее: сам дрон находится в разобранном виде, так что вам придётся самостоятельно заниматься его сборкой и пайкой.

Пример ARF-квадрокоптера.

Заключение

Подводя итог, можно сказать следующее: RTF-наборы предназначены для новичков, только начинающих увлекаться дронами; в то же время наборы BNF подойдут ветеранам RC-движения, уже имеющим один или несколько качественных пультов управления. ARF-наборы созданы для любителей DIY, готовых самостоятельно заниматься сборкой дрона.

Радиоуправляемые летательные аппараты, в частности вертолёты и квадрокоптеры, имеют свои особенности, которые следует учитывать для достижения максимальной энергоэффективности и продолжительности полёта.

К примеру, при полётах на квадрокоптере имеет смысл всегда сохранять движение вперёд, поскольку оно требует гораздо меньше энергии, чем зависание на месте. Этот феномен, который на первый взгляд совершенно неинтуитивен, известен как “поступательный подъём”. Движение вперёд обеспечивает воздушный поток над лопастями винтов, что повышает подъёмную силу квадрокоптера. Таким образом, при постоянном движении вперёд вы значительно уменьшите расход энергии аккумулятора.

В то же время существует предел скорости, после которого аэродинамическое сопротивление квадрокоптера начнёт требовать дополнительной мощности и увеличения расхода энергии. Поэтому полёты на высокой скорости ещё менее энергоэффективны, чем зависание на месте. Получается, что пилоту дрона нужно определить золотую середину – такую скорость полёта, при которой длительность полёта окажется наибольшей.

Вы можете оценить такую скорость, прислушиваясь к звуку моторов. После взлёта наклоните дрон немного вперёд, чтобы увеличить скорость. Вы заметите, что вскоре вам понадобится уменьшить газ, чтобы сохранить заданную высоту – иначе дрон начнёт подниматься вверх. При этом тон, издаваемый моторами, несколько снизится. Следуя этим простым советам, вы сможете увеличить продолжительность полёта вашего квадрокоптера на 10-20 процентов.

В прошлой статье мы перечислили все детали и инструменты, необходимые, чтобы собрать свой собственный бумажный квадрокоптер. Теперь же мы перейдём к самой сборке.

Гайд: Как сделать бумажный квадрокоптер. Часть 1

Печатаем и вырезаем корпус

1. Скачайте шаблон отсюда.
2. Распечатайте шаблон на плотной бумаге или картоне (рекомендуемая плотность – 300 г/кв.м.).
3. Разрежьте шаблон с помощью ножниц и ножа для бумаги.
4. Немного надрежьте с помощью ножа места будущих сгибов (это упростит вам задачу на следующем этапе).

Собираем и склеиваем корпус

Теперь, когда все нужные части корпуса вырезаны, приступим к его сборке.

1. Нанесите тонкий слой клея на склеиваемые детали. Мы рекомендуем не клеить одновременно больше 2-3 частей.
2. Равномерно распределите клей с помощью зубочистки и удалите все излишки.
3. Приложите детали друг к другу в нужном положении и немного придавите.
4. Повторяйте этот процесс, пока весь корпус не будет склеен!

Устанавливаем электронику

Как мы уже писали, в качестве донора электронных частей можно использовать любой недорогой квадрокоптер. К примеру, эта модель обойдётся вам в 13 долларов. В то же время мы рекомендуем брать чуть более мощные аппараты – в таком случае собранный на их базе бумажный квадрокоптер действительно порадует вас своими лётными характеристиками.

Итак, вам понадобятся следующие детали:

1. Полётный контроллер. На этом чипе расположены все сенсоры, микропроцессор и полевые транзисторы. К нему уже подключаются аккумулятор, моторы и светодиоды.
2. Моторы с подходящими винтами: 2 работающих по часовой стрелке, два – против часовой.
3. Аккумулятор.
4. 4 светодиода (опционально).

Закрепите полётный контроллер на двухсторонней монтажной клейкой ленте в центральной нижней части рамы вашего квадрокоптера. Обратите внимание, что контроллер должен быть расположен микрочипами вверх.

С помощью скотча закрепите моторы по углам рамы. Обратите внимание на их правильное расположение!

Закрепите все провода скотчем, чтобы вращающиеся винты не повредили их.

Наконец, разместите аккумулятор в центральной части рамы и закрепите его скотчем.

На этом всё! Поздравляем, вы стали одним из немногих обладателей настоящего хэндмейд бумажного квадрокоптера!

https://www.youtube.com/watch?v=LYHuOxTa1n0

В этой статье мы расскажем вам, как своими руками сделать квадрокоптер из бумаги.

Любители дронов всё чаще используют 3D-принтеры для печати рам и прочих деталей, необходимых при создании собственной летающей игрушки (или чего-то более серьёзного). Однако что делать тем, у кого нет доступа к трёхмерной печати? Обратиться к более старой технике и сделать бумажный квадрокоптер! В этом нам будут помогать инженеры PaperQuad, разработавшие данный гайд.

Шаг 1: необходимые материалы.

В первую очередь вам нужно скачать и распечатать шаблон: кликните сюда.

Кроме него вам понадобятся следующие детали:
1) Полётный контроллер
2) 4 мотора и пропеллера к ним (два вращающихся по часовой стрелке и два – против)
3) Аккумулятор
4) Передатчик (пульт управления)
5) LED-лампочки (по желанию).

Вы можете приобрести их по отдельности, однако мы рекомендуем использовать в качестве донора запчастей игрушечный квадрокоптер (Hubsan, Cheerson, UDI и т.д.). Это может быть как старый ненужный дрон, так и любая самая простая модель (к примеру, эта обойдётся вам всего в 13 долларов с доставкой из Китая).

И не забудьте инструменты: отвёртку, паяльник, припой, кусачки. Для бумажных работ запаситесь следующим:

Картон (рекомендуемая плотность – 300 г/кв.м)
Принтер, способный печатать на картоне.
Шаблон квадрокоптера PaperQuad (скачать можно отсюда)
Ножницы
Нож для бумаги X-Acto
Зубочистка
Клей ПВА
Двухсторонний скотч
Прозрачный скотч

Всё на месте? Отлично, теперь вы готовы к следующему шагу. Следите за новостями на сайте: в нашей следующей статье мы расскажем, как изготовить корпус квадрокоптера и установить на него электронику.

Продолжение:

Гайд: Как сделать бумажный квадрокоптер. Часть 2

Сегодня мы разберём десять самых частых ошибок, которые допускают пилоты квадрокоптеров. Хотя речь в статье идёт о DJI Phantom, наши советы будут полезны всем владельцам дронов.

1. Не сводите стики вниз друг к другу во время полёта. Как вы знаете, это движение включает и отключает двигатели Phantom. Если вы случайно сведёте стики, когда ваш квадрокоптер будет находиться в воздухе, он упадёт и разобьётся. Поэтому внимательно следите за движениями своих пальцев во время полёта – это сэкономит вам много денег.
2. Всегда проверяйте, чтобы винты были хорошо затянуты. Некоторые пилоты недостаточно сильно затягивают винты, и они откручиваются во время взлёта или полёта. Этой ошибки очень легко избежать, но почему-то очень много начинающих пилотов разбивают свои “Фантомы” по этой причине.
3. Устанавливайте высоту для возврата домой больше самых высоких препятствий в зоне ваших полётов. В противном случае ваш квадрокоптер может никогда не вернуться домой (если только вы не являетесь счастливым обладателем DJI Phantom 4 с автоматической системой уклонения от препятствий).
4. Следите за состоянием батареи во время полёта. Если вы отлетели на какое-то расстояние, и на экране появилось предупреждение о разряде батареи – не игнорируйте его. В DJI знают, что делают: если квадрокоптер считает, что ему не хватит заряда аккумулятора, чтобы безопасно вернуться домой – значит, так оно и будет. Поэтому сразу возвращайте квадрокоптер назад, как только увидите подобное предупреждение. Кроме того не забывайте учитывать направление ветра: на возврат против ветра дрону понадобится гораздо больше энергии.
5. Не улетайте за пределы прямой видимости. Это не только чревато потерей вашего дрона, но и незаконно во многих странах. Вы можете легко врезаться в малозаметные препятствия, такие как линии электропередач, поскольку ваш угол зрения будет ограничен лишь тем, что показывает камера.
6. Внимательно следите за окружающей обстановкой. Следите, чтобы за вашей спиной не было деревьев, зданий и других высоких объектов. Если вы будете возвращаться к себе и отпустите стик газа немного позже, квадрокоптер по инерции залетит к вам за спину и врежется в препятствие.
7. Не летайте в помещениях, пока не наберётесь опыта. Многие неопытные пилоты разбивают свои “Фантомы” внутри помещений. Совет здесь один: потратьте сперва время, чтобы научиться хорошо летать на улице с отключенным GPS (у DJI Phantom за это отвечает режим A Mode на пульте управления). Начинайте летать в помещениях только когда вы научитесь хорошо управлять дроном самостоятельно, не полагаясь на помощь спутников.
8. Выключайте функцию возврата домой, если хотите посадить квадрокоптер самостоятельно. Это само по себе не может стать причиной падения квадрокоптера, однако сильно пугает пилота – а испуганный человек склонен совершать ошибки, которые могут повлечь потерю дрона. Итак, когда вы находитесь на расстоянии более 20 метров от точки запуска квадрокоптера и видите сообщение о низком заряде батареи – не забудьте отключить функцию Go Home, если хотите сами посадить Phantom. В противном случае после посадки квадрокоптера он вновь поднимется вверх на установленную высоту возврата домой, чтобы затем самостоятельно опуститься вниз. В этом нет ничего опасного, но многие пилоты пугаются такого поведения дрона и пытаются его “спасти”, панически дёргая стики, в результате чего квадрокоптер может разбиться. Если с вами произошло подобное – просто дайте “Фантому” подняться на установленную высоту и самостоятельно приземлиться.
9. Правильно выбирайте место для полётов – это поможет избежать потери сигнала. Не летайте возле антенн Wi-Fi и радиоантенн, вышек сотовых операторов, высоковольтных линий электропередач, избегайте магнитных полей.
10. Не летите слишком быстро навстречу препятствию. Квадрокоптеру, как и автомобилю, нужно время, чтобы остановиться. Если вы в погоне за красивыми кадрами разгонитесь слишком быстро, у вашего “Фантома” может просто не хватить времени на остановку перед препятствием.

А сейчас мы хотим дать три дополнительных совета владельцам DJI Phantom 4, которые позволят сохранить ваш квадрокоптер целым:

• Когда вы летаете в спортивном режиме, имейте в виду, что ваш квадрокоптер способен разгоняться до 72 километров в час. Тормозной путь квадрокоптера, разогнавшегося до такой скорости, составляет до 50 метров, поэтому вам нужно особенно тщательно следить за препятствиями вокруг – особенно если раньше вы летали на более ранних и менее мощных моделях Phantom. Иначе привычка может сыграть с вами злую шутку.
• Имейте в виду, что датчики системы уклонения от препятствий расположены только в передней и нижней части Phantom 4. Сбоку, сзади и сверху их нет. Кроме того они могут не успеть остановить “Фантом”, если вы летите слишком быстро навстречу препятствию. Также сенсоры не всегда замечают небольшие ветки и провода. Поэтому не полагайтесь на эту систему, а относитесь к ней лишь как к дополнительному помощнику.
• Избегайте полётов задним ходом. Поскольку, как мы уже рассказали в предыдущем пункте, сзади у DJI Phantom 4 нет никаких сенсоров, он легко сможет врезаться в дерево, здание или человека.

Скотт Джекмен из Fly Ag Tech делится своей историей и советами, как создать бизнес с использованием дронов.

Любители дронов знают, что беспилотники имеют большой потенциал во многих отраслях. Однако когда речь заходит о том, как превратить хобби в бизнес, многие понятия не имеют, с чего начать.

В связи с этим мы рады представить вам Скотта Джекмена, сооснователя и директора Kansas City Drone Company и создателя крупнейшей в США сети коммерческих операторов дронов Fly Ag Tech. Он расскажет вам свою историю и поделится четырьмя ключевыми шагами, необходимыми для создания бизнеса на дронах.

Kansas City Drone Company была основана Кейси Адамас и Скоттом Джекменом. Кейси работал в качестве специалиста по дронам в в Министерстве обороны. Скотт же вырос в семье фермера и служил в армии пилотом разведывательного вертолёта, откуда уволился в звании подполковника. Имея фермерские корни, Скотт и Кейси увидели возможности, открывающиеся благодаря дронам, и решили использовать свой военный опыт для помощи фермерам и другим бизнесам. Сегодня Fly Ag Tech, сельскохозяйственное подразделение Kansas City Drone Company, является крупнейшей в стране сетью коммерческих операторов дронов, работающих в сфере сельского хозяйства.

1. Поймите бизнес, которому собираетесь помочь

Каждый, кто желает создать связанную с дронами компанию, должен сфокусироваться на том, как он сможет помочь владельцам бизнесов улучшить эффективность их деятельности, и для этого необходимо понимать, что для них важно.

Фермеры хотят выращивать урожай более эффективно. В США фермерские расходы на площадь в один акр (0,4 гектар) варьируются от 400 до 800 долларов в год. Вам нужно объяснить фермерам, как вы сможете либо снизить их издержки, либо повысить урожайность, либо сделать это одновременно.

“Я никогда не говорю своим клиентам, что мы сохраним им деньги, поскольку иногда полученные данные могут заставить их использовать больше азотных удобрений, что приведёт к большим издержкам. Вместо этого мы говорим клиентам, что повысим их финансовые показатели”, – рассказывает Скотт.

Дроны представляют множество возможностей для помощи фермерам. Они могут помочь определить и оценить потребность в удобрениях, следить за состоянием урожая, бороться с болезнями; постоянно появляются новые способы использования дронов. К примеру, один из клиентов Fly Ag Tech смог определить, что коммунальное предприятие не вернуло его земли в исходное состояние после работ, как было оговорено в контракте.

Компания не ожидала получить такую информацию, это произошло в результате анализа полученных с помощью дронов карт. Другой клиент обнаружил, что его оросительная система протекала. Выходит, он платил за часть воды впустую.

2. Знайте, какую ценность вы можете предоставить

Любой поставщик беспилотных услуг должен понимать, какую ценность он несёт для клиента. Заказчики платят коммерческим операторам дронов, поскольку не желают содержать собственный флот квадрокоптеров, иметь дело с государственными лицензирующими органами и кривой обучения.

“Фотография, видео или карта не несут никакой ценности, пока вы не привяжете её к необходимому клиенту контексту”, – говорит Скотт.

В случае с Fly Ag Tech, уникальная ценность компании заключается в том, что она является сетью операторов дронов. Индивидуальный оператор дрона ограничен в расстоянии, которое он может проехать за день, чтобы выполнить работу и остаться с прибылью. Поэтому он может браться лишь за ограниченное количество заказов во время одного сезона.

“Наша сеть операторов дронов осуществит гораздо больше полётов за сезон, чем любой отдельный оператор. При этом мы не просто летаем и снимаем всё вокруг. Мы выполняем анализ собранных данных, чтобы помочь фермерам с посадкой, удобрением и сбором урожая, а также сотрудничаем с агрономами с целью интерпретировать NDVI-карты для интеграции в используемое в сельском хозяйстве программное обеспечение”.

3. Учитывайте логистику

Потратьте время, чтобы понять воздушное пространство, погоду и аэродинамику. Если вы станете коммерческим оператором дронов, вам придётся находиться в этой среде каждый день.

Поищите информацию, как управлять компанией, использующей сложное оборудование и/или летательные аппараты.

Со временем ваши аппараты, аккумуляторы, камеры и ПО износятся или устареют – все эти факторы необходимо включить в ваше ценообразование, ведь иначе вы просто-напросто не сможете ничего заработать.

Осуществляйте полёты с соблюдением законодательства и мер безопасности. Всегда уделяйте как можно больше внимания защите своего клиента, сотрудников, оборудования и третьих лиц. Помните: безопасность прежде всего.

4. Выходите и взлетайте!

Для того, чтобы начать извлекать коммерческую выгоду из ваших полётов на дроне, вам необходимо пять вещей:

1) дрон,
2) картографическое ПО,
3) лицензия пилота,
4) лицензия на коммерческое использование дронов,
5) люди, которые могут помочь вам анализировать полученные данные, учиться и расти.

Выходите в люди и общайтесь. Познакомьтесь с другими связанными с дронами компаниями в вашей местности. Можете также попробовать начать работать как оператор дрона в уже существующей компании – это поможет вам лучше понять отрасль и протекающие в ней процессы. Общайтесь с владельцами бизнесов и спрашивайте их, почему они считают, что дроны могут им помочь. Выйдите из офиса. Все клиенты находятся в мире, а не в вашем офисе.

Большинству новичков тяжело даются повороты с креном на квадрокоптере. Многие учатся им путём многочисленных попыток и ошибок, и часто идут по неверному пути. Эта статья не даст вам привыкнуть летать неправильно и поможет быстрее освоить азы управления квадрокоптером.

Итак, квадрокоптер можно повернуть тремя способами:

Наклоны вперёд/назад и влево/вправо

Первый способ полететь в нужную сторону – использование одного лишь правого стика на пульте управления (если ваш пульт работает во втором режиме “Mode 2”, являющимся стандартным для большинства дронов). Таким образом можно легко отправить квадрокоптер в любом нужном направлении. Это самый лёгкий способ поворота, особенно для начинающих пилотов. Во время таких поворотов нос квадрокоптера будет смотреть всегда в одном направлении.

Повороты с использованием рыскания

Второй способ – использование руля направления, поддерживая наклон вперёд и необходимую тягу. Вам нужно научиться совершать такие повороты, прежде чем переходить к разворотам с креном (прочитайте также эту статью, если вы её пропустили).

Повороты с использованием рыскания также относительно просты, но не слишком эффективны. Попробуйте сами и обратите внимание на большой радиус разворота. Квадрокоптер будет “заносить” в противоположную сторону, подобно машине на замёрзшем озере. Тем не менее, этот способ годится при съёмке видео, если у вашего квадрокоптера нет компенсирующего подвеса для видеокамеры. Кроме того, этот способ является самым удобным для поворота квадрокоптера с 3-осевой стабилизацией. Хотя на таких квадрокоптерах также можно совершать повороты с креном, это особенно трудно сделать из-за отсутствия на них акселерометра для автоматической компенсации бокового скольжения.

На этом перейдём к главной теме нашей статьи.

Повороты с креном

Этот способ поворота квадрокоптера является наиболее эффективным, особенно для дронов с 6-осевой стабилизацией. Поворот с креном позволяет максимально быстро сменить направление полёта, поэтому очень важно ему научиться: это позволит вам избежать столкновений с препятствиями во время полётов на высокой скорости.

Для осуществления такого поворота вам нужно сперва набрать скорость.

1. Наклоните правый стик (тангаж) вперёд, чтобы набрать скорость, и держите левый стик газа на необходимом уровне для поддержания высоты полёта.

2. Когда вы набрали достаточную скорость, одновременно наклоните рули направления (левый стик) и крена (правый стик) в ту сторону, в которую собираетесь повернуть. При этом следите, чтобы газ и тангаж оставались на необходимом уровне.

Изображение ниже показывает пример поворота с креном направо:

3. Чтобы сделать более резкий разворот, опустите ненадолго стик тангажа, сохраняя положение рулей направления и крена. Изображение ниже иллюстрирует, как сделать “разворот на пятачке” налево:

Немного практики – и вы сможете летать как настоящий профессионал! И самое главное: не забывайте проводить ваши тренировки на открытом пространстве без людей и объектов, способных вам помешать (деревья, дома, машины и так далее). Удачи, пилот!

Новичкам не так просто даются попытки повернуть свой квадрокоптер. Со стандартным пультом управления (“Mode 2”, то есть когда за газ отвечает левый стик) требуется скоординированное движение, чтобы развернуть дрон в нужную сторону и при этом сохранить высоту полёта.

Первые несколько раз вам будет непривычно, особенно если вы правша. Однако с каждой попыткой у вас будет получаться всё лучше и лучше. В конце концов вы сможете поворачивать на автомате, даже не задумываясь об этом.

Итак, если вы уже научились неподвижно зависать в воздухе, пора переходить к поворотам. Старайтесь разворачивать квадрокоптер, используя лишь левый стик пульта управления. Такое умение пригодится вам в будущем, когда вы захотите снимать качественные видео с воздуха. Особенно это важно, если у вас аппарат с 3-осевой системой стабилизации (подробнее об этом можно почитать здесь). Мы поговорим о разворотах с креном, которые требуют одновременного применения горизонтального руля и элеронов (крена), в нашей следующей статье.

Выберитесь на открытое место, поднимите квадрокоптер в воздух и дайте ему зависнуть. Затем поверните квадрокоптер на 360 градусов вокруг своей оси сначала по часовой, затем против часовой стрелки. Для этого наклоните левый стик влево, а затем вправо. Следите, чтобы квадрокоптер при этом оставался примерно на одной высоте. Когда у вас начнёт это получаться, попробуйте медленно двинуть квадрокоптер вперёд, наклонив правый стик вперёд. Начните одновременно наклонять левый стик в нужную вам сторону – и квадрокоптер начнёт описывать широкие круги. Обратите внимание, что при ускорении круги будут становиться всё более широкими – квадрокоптер будет “выносить” наружу центростремительной силой. После кругов попробуйте описать “восьмёрку”, чередуя повоторы влево и вправо одновременно с медленным движением вперёд.

Как только вы сможете уверенно выполнять эти движения – поздравляем, вы готовы перейти на новый этап обучения! В следующий раз мы поговорим о поворотах с креном, которые позволят вам быстро разворачиваться на высокой скорости.

Многие новички задаются вопросом, как начать летать на квадрокоптере? Процесс обучения необходимо начинать с самого простого, иначе ваш дрон может быстро разбиться, и вы разочаруетесь в этом хобби. Сегодня мы поговорим о базовых навыках управления квадрокоптером – взлёте, зависании и посадке.

Первый полёт на квадрокоптере лучше всего проводить на открытом поле с невысокой травой. Парк отдыха или стадион неподалёку от вашего дома может стать отличным вариантом. Выберитесь рано утром или ближе к закату, когда почти нет ветра. Выключите телефон и не берите с собой иные вещи, которые могут отвлечь вас от полёта.

Включите квадрокоптер и привяжите его к пульту управления, как описано в нашей предыдущей статье. Встаньте прямо за квадрокоптером – так будет легче ориентироваться. Теперь медленно добавляйте газ, пока ваш дрон не начнёт подниматься. Подождите, пока он не поднимется на метр-полтора над землёй, при необходимости компенсируйте нежелательные смещения соответствующими триммерами. Теперь медленно опускайте стик газа, пока квадрокоптер не вернётся на землю. Вы сделали это! Ваш первый полёт прошёл успешно. Во всех последующих полётах не забывайте становиться за квадрокоптером, чтобы чувствовать себя увереннее.

В следующий раз не опускайте квадрокоптер сразу, а дайте ему повисеть на уровне головы. Правым стиком корректируйте положение дрона в пространстве, чтобы он не покидал воображаемый куб стороной пятьдесят сантиметров. У вас должно получаться зависать ровно в воздухе на любое неограниченное время и плавно возвращаться на землю. Когда это начнёт получаться – усложните задание, став лицом к дрону. Но будьте внимательны – управлять квадрокоптером так гораздо сложнее, так что делайте это лишь тогда, когда полностью уверены в своих силах.

У вас уже получается плавно подниматься, зависать в воздухе и опускаться? В следующей обучающей статье мы поговорим о поворотах.

Управление квадрокоптером/мультикоптером в целом схоже с управлением вертолётом. Тем не менее есть одна существенная разница: у квадрокоптера нет хвостовой балки. Благодаря этому квадрокоптер может одинаково легко лететь в любом направлении, независимо от того, куда смотрит его “перед”. Таким образом, квадрокоптер может поменять направление полёта быстрее любого другого летательного аппарата.

Концепт мультироторного аппарата уже далеко не нов. Но до недавнего времени он не находил практического применения, поскольку такая компоновка по своей сути нестабильна. Управлять мультироторным аппаратом для поддержания устойчивого полёта очень сложно и практически невозможно для обычного человека. Однако с развитием технологии гироскопов (благодаря Wii, планшетам и смартфонам) появились очень маленькие и маломощные сенсоры, позволяющие автоматически балансировать квадрокоптер в полёте. Теперь пилот может полностью сосредоточиться на своих лётных навыках и не отвлекаться на попытки вручную балансировать квадрокоптером, чтобы тот не перевернулся.

В настоящий момент существует два вида гироскопов, которые вы должны знать. Это системы 3-осевой (3-axis) и 6-осевой (6-axis) стабилизации. Трёхосевые датчики автоматически балансируют наклон вперёд/назад (тангаж) и влево/вправо (крен). Кроме того, такие датчики контролируют вращение вокруг вертикальной оси (рыскание). Хорошо откалиброванный квадрокоптер должен взлетать и практически неподвижно зависать в воздухе. Он не должен наклоняться или поворачиваться в каком-либо направлении, пока вы не наклоните стик пульта управления в соответствующую сторону. Кроме того, если вы это сделаете и затем вернёте стик назад, квадрокоптер должен сам вернуться в устойчивое горизонтальное положение.

6-осевая гироскопическая система обеспечивает гораздо более быструю коррекцию смещений квадрокоптера. К слову, называть её так не совсем правильно, и сейчас вы узнаете почему. Кроме трёх сенсоров тангажа, крена и рыскания, в 6-осевой системе также есть акселерометр для определения ускорения в трёх измерениях. Теперь наш квадрокоптер может автоматически определять резкие порывы ветра и компенсировать их. Когда мы командуем квадрокоптеру зависнуть (поместив оба стика в центр), акселерометры могут определить, если квадрокоптер всё ещё находится в движении, и автоматически компенсировать это для более быстрого зависания. Наконец, такая система способна обнаружить необычное положение в воздухе (если мы перевёрнуты вверх ногами) и понять, что квадрокоптер падает. Выровняв стики управления и добавив немного газа, можно быстро остановить падение и выровнять квадрокоптер с 6-осевой стабилизацией. Эта последняя возможность особенно полезна на практике.

Очевидно, что для лучшим выбором для новичка будет квадрокоптер с 6-осевой стабилизацией, поскольку он прощает больше ошибок. Однако опытные пилоты также предпочитают такие модели, поскольку они очень проворны и способны буквально развернуться на пятачке.

Подпишись на нас вконтакте, чтобы оставаться в курсе последних новостей!

Мультикоптеры, дроны, квадрокоптеры. Эти небольшие летательные аппараты – относительно новый вид радиоуправляемых моделей, активно набирающий популярность.

Однако в интернете всё ещё не так много доступной информации об этих устройствах. Особенно чувствительно это для новичков, которые хотят заняться этим хобби, но не знают, с чего начать. Предупреждаю: это хобби вызывает очень сильное привыкание. Впрочем, вскоре вы сами убедитесь в этом.

На заре развития компьютеров некоторые энтузиасты занимались сборкой собственной системы. Однако обычные люди заинтересовались персональными компьютерами лишь после того, как в продаже появились недорогие массовые модели. То же самое происходит и с квадрокоптерами. В последние годы на рынке появилось множество моделей квадрокоптеров массового производства. Готовьтесь, вот-вот они “взлетят”!

Конечно, уже существуют различные сайты и форумы, предоставляющие много полезной информации. Однако большинство из них фокусируются на серьёзно занимающихся дронами людьми. Информация на таких ресурсах обычно более продвинутая, чем необходимо среднему человеку. Кроме того, некоторые сайты пытаются продать очень мощные и дорогие квадрокоптеры людям, которые даже не умеют летать. В результате мы можем наблюдать подобные картины:

Не надо так делать. Если вы новичок, вам ещё рано покупать себе DJI Phantom. Попытки полетать на нём без какого-либо опыта могут дорого вам обойтись, в прямом смысле. Для обучения базовым навыкам вам хватит недорогой китайской модели. Не обращайте внимание на их низкую цену, на самом деле они достаточно неплохо летают. Когда же вы научитесь летать, то сможете перейти на более дорогие модели.

Мы будем публиковать цикл статей “Лётная школа”, который поможет вам быстрее освоиться в этом увлекательном занятии. Оставайтесь на связи! Все обучающие статьи будут доступны на странице Лётной школы, которая будет пополняться по мере выхода новых материалов.

Если ваш квадрокоптер резко улетает в какую-либо сторону, дёргается или вообще теряет управление – эта статья для вас.

Сложно недооценить важность правильной предполётной подготовки квадрокоптера. Прежде чем взлететь, вы должны в первую очередь откалибровать гирокоптеры дрона. Кроме того, нужно связать с квадрокоптером пульт управления. И наконец, когда квадрокоптер уже поднимется в воздух, вам могут понадобиться дополнительные подстройки триммеров, чтобы тот мог зависнуть на одном месте. Этот процесс в целом одинаков для большинства недорогих квадрокоптеров.

Квадрокоптеры в каталоге BangGood

Подготовка к полёту

1. Вставьте аккумулятор в квадрокоптер, но пока не включайте его (если у вашего дрона встроенная батарея, то пропустите этот пункт).

2. Разместите квадрокоптер на ровной поверхности. Очень важно, чтобы поверхность была без уклонов, иначе вам не удастся выполнить калибровку.

3.  Включите квадрокоптер. Вы можете также включить квадрокоптер, держа его в руках, но после включения вы должны немедленно поставить его на ровную поверхность. У большинства моделей синхронизация гироскопов начинается через несколько секунд после включения. Уберите руку и не трогайте квадрокоптер в течение десяти секунд. За это время гироскопы включатся и откалибруются.

Соединение пульта управления с квадрокоптером

Теперь настало время связать пульт управления с вашим квадрокоптером. В разных моделях этот процесс осуществляется по-разному, и возможно, вам придётся обратиться к инструкции. Однако для большинства недорогих моделей необходимы следующие действия.

3-осный (3-axis) квадрокоптер
Просто включите пульт и подождите около семи секунд. Он может издавать повторяющиеся сигналы. Длинный сигнал будет означать, что пульт связался с квадрокоптером.

6-осный (6-axis) квадрокоптер
Включите пульт управления. Поднимите стик газа вверх до максимума и опустите вниз. Вы услышите звуковой сигнал, который означает, что пульт был успешно привязан к квадрокоптеру.

Подстройка

Взлетите на несколько десятков сантиметров над землёй. Понаблюдайте, не смещается ли квадрокоптер вперёд-назад или вправо-влево. При этом игнорируйте любое движение, вызванное ветром.

Если квадрокоптер непроизвольно сдвигается в какую-либо сторону, исправьте это соответствующим триммером (назначение кнопок триммеров вы можете найти в инструкции). К примеру, если квадрокоптер “дрифтует” вправо, нажимайте левый триммер, пока дрифт не прекратится.

Кроме того, в любой момент вы можете перенастроить гироскопы. Для этого посадите квадрокоптер на ровную поверхность и сведите оба стика вниз-вправо. Для разных моделей может понадобиться разная комбинация (к примеру, свести оба стика влево или вниз друг к другу). Вы узнаете, что гироскопы перенастроены, когда светодиодная подсветка квадрокоптера несколько раз “моргнёт”.

Теперь пора переходить к полётам! Загляните в нашу Лётную школу – там вы найдёте много обучающих статей о том, как правильно управлять дроном.

Дроны могут доставить вам немало радости, если вы научитесь хорошо ими управлять. DroneFlyers предлагает вам ознакомиться с десятью важными советами, которые помогут вам начать летать.

1. Узнайте, как заглушить ваш дрон! Пока вы только учитесь управлять своим дроном, он может выйти из-под контроля. Лучшее, что вы можете сделать в такой ситуации – посадить дрон и заглушить его. Потренируйтесь просто запускать двигатели дрона и тут же их выключать, не отрываясь от земли.
2. Найдите просторную открытую площадку для вашего первого полёта. Вам понадобится некоторое время, чтобы привыкнуть к управлению, и сделать это будет легче на открытом пространстве без лишних препятствий. Избегайте полётов внутри помещений и рядом с людьми, пока не почувствуете себя достаточно уверенно.
3. Удостоверьтесь, что GPS на вашем дроне включен (если таковая функция у него есть). Однако стоит заметить, некоторые пилоты рекомендуют учиться летать без помощи GPS, поскольку в дальнейшем такое умение значительно облегчит вам жизнь.
4. Потренируйтесь взлетать и садиться. Поднимите дрон на уровень глаз и затем посадите его. Повторите это несколько раз, пока у вас не получится сделать это достаточно гладко (особенно если внизу вашего дрона крепится камера).
5. Начинайте летать на уровне глаз. Когда вы только учитесь летать, держите дрон на уровне глаз. Так вам будет гораздо легче определить, в какую сторону он развёрнут. Если вы потеряете контроль, вы сможете ухватить дрон за посадочные “лыжи” и затем выключить двигатели. Не бойтесь двигаться вслед за дроном. Если вы будете держаться близко к нему, это придаст вам больше уверенности, а кроме того у вас будет больше шансов спасти дрон, если дело дойдёт до падения.
6. Научитесь разворачиваться. Очень важно уметь разворачивать дрон в нужную сторону. К примеру, вы отлетели на 10 метров и хотите вернуть дрон назад. Вы можете просто полететь назад либо развернуть дрон, чтобы он смотрел на вас. В таком случае, когда вы будете наклонять стик на пульте вперёд, дрон полетит назад к вам. Развороты – одна из самых сложных вещей для новичков. Если вы дезориентируетесь, добавьте немного газа и обратите внимание, в какую сторону направлен дрон, после чего вновь поверните его к вам лицом. Если же вы окончательно запутались – просто посадите дрон и начните всё с начала.
7. Загрузите приложение. Если у вашего дрона есть камера и специальное приложение, обязательно загрузите его и внимательно изучите перед первым полётом. К примеру, приложение для дронов DJI можно скачать отсюда: http://www.dji.com/product/goapp
8. Не хватайтесь за пропеллеры. Даже небольшие пропеллеры могут сильно поранить вас, раскрутившись на полную скорость. Будьте осторожнее.
9. Установите защиту пропеллеров. Если в комплекте к вашему дрону шла защита для пропеллеров, я рекомендую установить её. Она не только защищает пропеллеры, но и позволяет дрону “отскакивать” от стен, вместо того чтобы упасть.
10. Изучите инструкцию к пульту управления. Я знаю, что никто не любит читать инструкции, но вы хотя бы взгляните на рисунок с обозначением функций клавиш и стиков. Вы должны знать, за что отвечает каждая клавиша. Разберитесь, где находится газ, а где – стик разворота.

Не забудьте зарегистрироваться

В некоторых странах вам нужно зарегистрировать ваш дрон, если его вес составляет более 250 грамм. Внимательно изучите законодательство, чтобы избежать возможных проблем в будущем.

В качестве бонуса

Изучив основы управления, разработайте небольшую трассу с препятствиями, чтобы проверить свои навыки. Например, я использовал обручи-хулахупы и баскетбольные кольца.

Управление дроном доставляет море удовольствия. Я уверен, что если вы будете следовать вышеописанным советам, то сможете стать настоящим пилотом!

Подпишись на нас вконтакте, чтобы оставаться в курсе последних новостей!