В конце мая этого года инвестиции, вложенные в конструирование и производство современных дронов, существенно возросли. В прошлом году объем денежных вложений, направленных на развитие вышеуказанной отрасли, составил 1 200 000 000 американских долларов. В период 2008-2019 годов, по подсчётам специалистов, финансирование в отрасль БПЛА составило 4 400 000 000 долларов.

Индустрия квадрокоптеров развивалась за счет инвестиционных средств, которые вложили представители пятидесяти двух компаний. Среди крупных компаний в этом секторе определены 3D Robotics, Toyota, Boeing, DroneBase, Microsoft.

Несмотря на то, что в мире бушует коронавирусная пандемия, вложения в производственный сектор повысились. Положительной стороной этого процесса является то, что беспилотные летательные аппараты активнее применяются во множестве разнообразных отраслей.

В то же время спрос на любительские дроны, похоже, начинает снижаться.

Федеральное управление гражданской авиации США опубликовало своей прогноз по развитию отрасли в ближайшие два десятилетия. Аналитики отдельно отметили, что рынок коммерческих дронов растёт более быстрыми темпами, чем ожидалось ранее, и может вырасти втрое к 2023 году, в то время как рынок некоммерческих (любительских дронов) впадает в стагнацию.

Отчёт FAA покрывает все области авиационной отрасли, включая американский и международный рынок пассажирских и грузовых авиаперевозок, космические перевозки и дроны. В отчёте говорится, что беспилотные летательные системы в последние пять лет “показывали серьёзный рост в Соединённых Штатах и по всему миру”, и отмечается, что этот рост вызвал некоторые проблемы: операторы дронов различной квалификации, включая новичков-любителей, отныне делят одно воздушное пространство с пилотируемыми суднами.

Что касается любительских дронов, с момента запуска обязательной онлайн-регистрации в 2015 году более 900 тысяч владельцев таких аппаратов подали заявку, а общее количество аппаратов в стране оценивается в 1,25 миллиона. Аналитики также предсказывают, что рост данного сегмента рынка замедлится или и вовсе приостановится.

Большое внимание в отчёте уделяется и коммерческим беспилотником, которые также должны быть зарегистрированы в соответствии с законами США. В этой категории “количество ежемесячных регистраций в три раза выше этого показателя в прошлом году”. Власти заявляют, что на конец 2018 года в стране было зарегистрировано более 27 тысяч коммерческих дронов.

Несмотря на не слишком хорошие показатели рынка любительских дронов, популярность коммерческих БПЛА растёт, и в FAA ожидают, что эта тенденция сохранится. Количество зарегистрированных аппаратов в 2019 году должно вырасти на 44% по сравнению с прошлым годом, а к 2023 году объём рынка увеличится втрое. Аналитики подчеркнули, что количество используемых коммерческих дронов уже в этом году превысит оценку, которую год назад давали для 2022 года.

С этим ростом придут и новые способы применения дронов. Такие компании, как Amazon, Google, Walmart и даже 7-Eleven активно экспериментируют с доставкой продуктов дронами, госпиталь в Балтиморе смог недавно приспособить мультикоптер для доставки органов для трансплантации. Отчёт FAA подчёркивает, что дроны “становятся всё более эффективными и безопасными, продолжительность и дальность полёта растут, и со временем будут появляться всё новые бизнес-модели”.

За последний год в мире резко возросло количество различных инцидентов с участием дронов, многие из них получили широкую огласку в СМИ. Так, в апреле в Саудовской Аравии прошли слухи о мятеже после того, как полиция сбила игрушечный квадрокоптер над королевским дворцом. В августе произошло покушение с использованием дронов на президента Венесуэлы. В конце декабря десять тысяч полётов и 140 тысяч пассажиров были задержаны в аэропорту Гатвика из-за проникновения на его территорию неизвестного беспилотника, что привело к убыткам авиакомпаний в размере 90 миллионов долларов. Кроме того мы становились свидетелями ещё десятков случаев “атак” дронов на аэропорты.

Хоть такие инциденты и выставляют дроны в глазах общества в плохом ключе, они свидетельствуют об их всё большей популярности. Они даже более показательны, чем случаи, когда власть пытается наложить ограничение на применения дронов, к примеру, во время важных спортивных матчей в США, Европе и России. В штатах, к примеру, после запрета на полёты беспилотников во время матча за Суперкубок был отмечен значительный рост их количества в небе.

Все эти инциденты подчёркивают вывод, что процесс внедрения правил воздушного движения для дронов всё больше движется от теории к практике. Как Google преобразовал царивший в раннем Интернете хаос в нечто понятное и простое для навигации, так же и нам придётся организовать воздушное пространство с учётом растущей роли дронов в жизни общества.

Большинство из приведённых выше примеров – проблемы “плохих дронов”, но понимание использования воздушного пространства беспилотниками также важно и для решения проблем “хороших дронов”. В то время как дроны всё чаще привлекают внимание в качестве некой угрозы обществу, вскоре они займут центральное место в более позитивном контексте, от сельского хозяйства и прогнозов погоды до доставок и градостроительного проектирования. Вскоре мы должны преодолеть важный рубеж: в начале 2018 года Федеральное управление гражданской авиации США рапортовало о достижении отметки в 1 миллион зарегистрированных дронов. На тот момент большинство аппаратов было любительскими, однако управление прогнозирует, что к 2022 году количество коммерческих беспилотников вырастет как минимум в четыре раза. Вскоре станет жизненно необходимо согласовать между собой возникающие беспилотные системы и сервисы, чтобы “хорошие дроны” не мешали друг другу.

Нам нужно организовать беспилотное движение в небе.

Для сравнения, сегодня в США расположено около 500 диспетчерских вышек, ежедневно координирующих 43 тысячи пилотируемых полётов с одновременным нахождением в небе до 5 тысяч самолётов. Двадцать тысяч диспетчеров и специалистов по воздушным транспортным системам тратят сотни тысяч рабочих часов, не давая этим пяти тысячам самолётов столкнуться друг с другом. Теперь представьте себе объём усилий и ресурсов, необходимых для управления потоками сотен тысяч и миллионов воздушных дронов. Это действительно серьёзная проблема.

В последние годы появилось бесчисленное множество компаний, пытающихся организовать эту экосистему. Многие инвесторы вложились в самые разнообразные решения по контролю за беспилотным воздушным трафиком; среди них особенно выделились Echodyne, Iris Automation, Kittihawk, AirMap и Unifly. Возникли и решения для борьбы с “плохими дронами”: начиная с лазеров и базук и заканчивая гигантскими летающими сетями.

Наиболее правильный подход, тем не менее, это унифицированный, подходящий одновременно и для “хороших”, и для “плохих” дронов: отслеживающий на карте первых и защищающий от вторых. В этом случае первым шагом к организации является знание, что происходит в небе. На практике это означает, что нам нужно начать с надёжного информационного слоя: обычно он базируется на системе радиолокационного обнаружения. Этот базовый слой позволяет системе определять, какие аппараты и находятся в воздухе и где именно.

С наличием этих данных становится возможным понимание природы этих аппаратов: в частности, являются ли они “хорошими” или “плохими”. И это понимание делает возможным финальный шаг: принятие мер. Для “хороших” дронов это означает прокладывание маршрута к точке назначения и обеспечение беспрепятственного полёта (недопущение столкновения с другими беспилотниками). Для “плохих” аппаратов принятие мер означает мобилизацию одного из существующих антидроновых решений, будь то лазеры, радиоэлектронные комплексы или специально обученные орлы, для нейтрализации потенциальной угрозы.

Наиболее важную роль во внедрении такого комплексного подхода будет играть информационный слой. Масштабное применение дронов – всё ещё дело будущего, но нам уже стоит начать создавать инфраструктурный фреймворк, чтобы быть готовым к этому будущему. Начав сбор данных уже сейчас, мы готовим фундамент для беспилотных систем будущего. Это также запустит процесс разработки новых решений, что ещё сильнее ускорит развитие отрасли.

В конце концов, существует столько же – если не больше – причин с нетерпением ждать решения проблемы заполненного дронами воздушного пространства, сколько есть причин волноваться по поводу неправильного применения беспилотников. Создание рельсов для рынка, который эксперты оценивают в сотни миллиардов долларов – это потрясающая возможность. Чем раньше мы это сделаем, тем лучше будет для всех.

Представьте себе миллионы дронов, гудящих в воздухе и доставляющих вам продукты на ужин, забытые в аптеке лекарства или даже чашку горячего кофе. Для кого-то это прозвучит как начало жуткого антиутопичного романа, но некоторые именно так представляют себе неизбежное, эффективное будущее. Как бы то ни было, сегодня такой вариант будущего стал ближе к реальности.

Федеральное управление гражданской авиации США объявило о том, что Wing, занимающееся доставкой дронов подразделение материнской компании Google Alphabet, получило первое в истории официальное разрешение применять беспилотники для коммерческой доставки товаров. Ранее Wing провела обширное тестирование дронов в пригороде австралийского города Канберры, где было осуществлено более 3 тысяч доставок с целью продемонстрировать безопасность аппаратов и получить разрешение американских властей.

Тем не менее, у долгожданного разрешения есть определённые ограничения. Доставка дронами будет ограничена территориально юго-западом штата Вирджиниа, где Wing запустит пилотную программу по интеграции дронов в общество. Дроны смогут летать только в дневное время суток и исключительно в хороших погодных условиях. Кроме того, высота полёта будет ограничена 400 футами (122 метра); самолёты и вертолёты обычно летают на высотах от 150 метров. Один оператор сможет управлять максимум пятью аппаратами одновременно, хотя до сих пор неизвестно, будет ли ограничение на максимальное количество находящихся одновременно в воздухе аппаратов.

Даже с такими ограничениями сторонники дронов рассматривают выданное разрешение (названное Сертификат Авиаперевозчика) как меняющее правила игры: ведь именно государственное регулирование сильнее всего тормозило процесс развития инициатив по доставке товаров дронами.

“Мы не склонны рассматривать дроны отдельно от малой пилотируемой авиации, – заявил Марк Бланкс, директор Virginia Tech Mid-Atlantic Aviation Partnership, одной из участвующих в пилотной программе организаций. – Это достижение невозможно переоценить, и я считаю, что сегодня мы сделали важный шаг в будущее”.

Хайп вокруг коммерческой доставки дронам возник после интервью основателя Amazon Джеффа Безоса в 2013 году, в котором тот предсказал, что спустя пять лет такая доставка станет обычным явлением. Как видите, этому предсказанию не суждено было сбыться, однако с каждым годом дроны всё активнее используются в самых разных отраслях по всему миру.

Так, проект Zipline доставляет медицинские препараты и кровь с помощью дронов в Руанде. Австралийская компания Swoop Aero распространяет вакцины на отдалённых островах Вануату в южном Тихом Океане. Китайский гигант электронной торговли JD.com активно развивает беспилотную доставку в сельских районах страны. Почта России собирается использовать дроны для доставки посылок, несмотря на некоторые проблемы. В США и во многих других странах дроны уже используется в работе сил быстрого реагирования, в разведке и для аэрофотографирования местности.

Пресс-секретарь Wing Джонатан Басс рассказал, что работа службы доставки дронами в Вирджинии начнётся позже в этом году, точная дата ещё не определена. Пока неизвестно, что именно будут доставлять дроны, но компания собирается сосредоточиться на товарах от местных производителей.

Басс также отметил, что компания ожидает помощи со стороны местного общества в поиске наилучшего способа внедрения программы.

Когда дрон Wing осуществляет доставку, он зависает на высоте около 20 футов (6 метров) и опускает груз с помощью лебёдки. Покупатели могут выбирать и заказывать товары с помощью специального приложения. Как рассказал Басс, в Канбере, где Wing проводила испытания, наиболее часто доставляемым товаром стал кофе. Дроны также доставляли мороженое, лекарства, пищу, а однажды даже тушь для ресниц – её заказала косметолог, чья тушь внезапно закончилась во время работы.

“Существует множество вариантов применения технологии, и некоторые мы даже не могли себе представить”, – сказал Басс. По его словам, использование дронов “безопаснее, чем сесть в свою машину и поехать за покупками”. Это также быстрее и лучше для окружающей среды.

“Лично я очень люблю готовить, – добавил он. – Невозможно подсчитать, сколько раз я добирался до конца рецепта и понимал, что мне не хватает какого-либо ингредиента. В таких случаях я был бы рад, если бы беспилотник быстро доставил его на мой задний двор или прямо к крыльцу”.

Но идея использовать дроны пришлась по душе не всем. Исследование Pew Research Center в декабре 2017 года показало, что 54% американцев не желают, чтобы дроны летали возле их домов. Лишь 11% опрошенных отнеслись к дронам положительно, а ещё 34% заявили о необходимости законодательно ограничивать применение беспилотников.

Остаются также вопросы и по экономической целесообразности: согласятся ли покупатели платить больше, чтобы дрон доставил им небольшие и лёгкие покупки?

Исполнительный директор Wing Джеймс Бёрджесс рассказал в интервью New York Times, что масштабы применения дронов пока не сильно волнуют его компанию. “Мы твёрдо уверены, что раньше или позже мы сможем разработать сервис доставки, позволяющий людям получить свой заказ недорого и в течение нескольких минут”, – сказал он.

Компания DJI представила сегодня DJI Terra, новое программное обеспечение для преобразования полученных при помощи дрона данных в цифровые 3D-модели и карты для упрощения процессов анализа и принятия решений. DJI Terra позволяет предприятиям и организациям использовать технологию дронов DJI для съемки, визуализации и анализа аэроснимков в различных сферах: общественной безопасности, строительстве, инфраструктуре, сельском хозяйстве и кинопроизводстве.

«DJI продолжает разрабатывать доступное аппаратное и программное обеспечение для помощи организациям в оптимизации рабочих процессов при помощи беспилотных технологий и достижения высоких результатов в сфере их деятельности, – отметил директор отдела по работе с предприятиями в Европе DJI Санни Ляо (Sunny Liao). – DJI Terra является универсальным решением для создания карт и моделей, благодаря которому можно без труда использовать данные с дронов для различных целей: от создания карт места дорожно-транспортного происшествия и визуальной проверки инфраструктуры до картографирования сельскохозяйственных полей и моделирования строительных площадок».

Автоматическое планирование маршрута и получение данных
Пилоты коммерческих дронов могут быстро создавать маршруты полета в DJI Terra, выбрав одну из опций в зависимости от вида участка или объектов, карты или 3D-модели, которую они планируют создать. Представлены три типа задач:
Территориальное планирование (Area) – Установка границ полетной зоны на карте для быстрой съемки участка. DJI Terra автоматически создает эффективные опции построения маршрута полета в зависимости от выбранного участка.
Точки маршрута (Waypoint) – Создание маршрутов полета на участке или вокруг объектов при помощи точек и таких настраиваемых параметров как высота летательного аппарата, скорость, направление, наклон стабилизатора и угол обзора. Для сложных задач, требующих более точных результатов, применяйте трехмерную визуализацию полета для разработки и симуляции процессов с использованием уже существующих 3D-моделей.
Диаметрические проекции (Oblique) – Получение обширных данных благодаря нескольким полетам по одному маршруту. При каждом полете угол обзора камеры автоматически регулируется для съемки новых деталей и получения подробной 3D-модели объекта под различными углами обзора.

Картография в реальном времени и создание детализированных 3D-моделей
Благодаря возможности создания карт в реальном времени DJI Terra позволяет пилотам дронов быстро сгенерировать 2D-ортомозаику площади, где проходит полет. Это отлично подходит для задач, в которых ситуационная осведомленность очень важна, и решения должны приниматься за минуты. DJI Terra способно быстро обрабатывать данные и создавать качественные и реалистичные проекции любых участков и объектов через реконструкцию детализированных 2D-ортомозаик и 3D-моделей. Это применяется для восстановления событий дорожно-транспортных происшествий, отслеживания строительных проектов или проведения крупномасштабных инспекций инфраструктуры на мостах и дорогах.

Анализ данных без труда
Помимо создания карт и моделей DJI Terra помогает пользователям анализировать данные и получать мгновенное представление об объекте благодаря информации о расстоянии, площади и объема. Возможность редактирования аннотаций пользователями улучшает сообщение и отчетность во время работы над проектами. Пользователи могут получить подробное представление о каждом снимке, используемом для создания модели, чтобы определить местоположение и выделить важные элементы. Это необходимо для проведения подробных инспекций участка и восстановления событий дорожно-транспортных происшествий.

Дроны серии Matrice 200 V2 и программное обеспечение FlightHub прокладывают дорогу для внедрения BVLOS и правил полетов ночью, одновременно способствуя использованию дронов организациями.

Компания DJI представила сегодня аппаратное и программное обеспечение, которое выводит управление дронами и безопасность при выполнении важнейших задач профессиональными пилотами на новый уровень. Дроны серии Matrice 200 V2 помогают повысить надежность и безопасность, а платформа для управления дронами FlightHub предоставляет организациям больше возможностей управления и надежности хранения данных. В совокупности эти улучшения позволяют предприятиям управлять программами дронов и в то же время создавать техническую базу для BVLOS (правил приборного полета) и полетов в темное время суток.

«Организации со всего мира полагаются на устройства и ПО DJI в обеспечении надежных и безопасных решений, начиная с таких процессов как создание карт и заканчивая важнейшими промышленными инспекциями, – сказал директор по взаимодействию с предприятиями DJI Ян Гаспарик (Jan Gasparic). – По мере того, как флоты ведущих организаций вырастают до сотен и тысяч дронов, появляется необходимость в поиске безопасных и надежных путей управления ими. Обновленная серия Matrice 200 отлично подходит для выполнения сложных задач по спасению людей, полетов над важными объектами, в том числе и в темное время суток, а улучшения DJI FlightHub предоставляют организациям больше возможностей управления флотами дронов и данными».

Улучшения дронов серии Matrice 200

Matrice 200 V2 содержит новые функции для выполнения коммерческих и промышленных задач при помощи дронов. Модель второго поколения отличается прочностью и легкостью применения, обеспечивая еще более безопасную и надежную работу. Серия Matrice 200 V2 – универсальная платформа для организаций, которые хотят модернизировать рабочие процессы при помощи технологии дронов, будь то общественная безопасность или поиск пропавших без вести. Улучшения серии Matrice 200 V2:
Надежная система передачи – оснащенные технологией OcuSync 2.0 дроны теперь поддерживают автоматическое переключение между частотами 2,4 ГГц и 5,8 ГГц на дальности до 8 км, обеспечивая при этом стабильную передачу цифрового видео высокого разрешения с низким уровнем задержки сигнала.
Безопасность данных – данные, передаваемые через OcuSync 2.0, зашифрованы в соответствии со стандартом AES-256. Таким образом, важная информация остается защищенной, и доступ к ней строго контролируется.
Безопасность полета – сигнальные огни разработаны в соответствии со стандартами по полетам ночью Федерального управления гражданской авиации США. Огни расположены в верхней и нижней части дрона и обеспечивают безопасность полета в условиях слабого освещения и ночью. Дрон также оснащен технологией DJI AirSense и бортовым ADS-B приемником, передающим пилоту дрона информацию о трафике движения воздушных судов для избежания столкновений.
Эксплуатационные характеристики – пилоты, использующие несколько полезных нагрузок для работы, могут легко откалибровать центр тяжести дрона в приложении DJI Pilot для улучшения полетных характеристик.
Точность данных система TimeSync объединяет полетный контроллер, камеры, модуль GPS и RTK c полезными нагрузками сторонних производителей и аксессуарами. Она помещает данные позиционирования в центр кадра для достижения наивысшего уровня точности.

В совокупности эти улучшения образуют техническую базу для работы с дронами. Прежде всего, стоит отметить сигнальные огни для защиты от столкновений таких промышленных дронов DJI как Mavic 2 Enterprise и серия Matrice 200 V2. Совмещение огней с приемником DJI AirSense ADS-B для определения сигнала самолетов и системой распознавания препятствий FlightAutonomy позволяет дронам серии Matrice 200 V2 работать за пределами видимости пилота.

«DJI является лидером в создании функций безопасности, позволяющих летать ночью и за пределами зоны видимости в США и других странах, – отметил Брендан Шульман (Brendan Schulman), вице-президент DJI по политике и правовым вопросам. – Эти инновации откроют бесчисленные возможности применения дронов для спасения жизни людей для организаций а также широкой публики. Компания DJI гордится, что помогает регулирующим органам создавать пути получения разрешения для пилотов на использование новых функций дронов».

Управление операциями с FlightHub для предприятий (FlightHub Enterprise)

ПО DJI FlightHub позволяет организациям эффективно управлять всеми аспектами работы с коммерческими дронами при помощи одной платформы. Веб-приложение базовой и улучшенной версии FlightHub обеспечивает управление полетной телеметрией, флотами и пилотами в реальном времени а также эффективное планирование процессов. FlightHub для предприятий имеет дополнительные функции, предоставляющие коммерческим пилотам больше возможностей управления рабочими процессами и безопасностью данных.
Частное облачное хранилище – Теперь пользователи версии FlightHub для предприятий могут хранить данные в частном облачном хранилище или в собственной инфраструктуре информационных технологий с использованием ресурсов организации, протоколов безопасности и планирования рабочих процессов для флотов дронов.
Приложение DJI Pilot – совместимо с версией FlightHub для предприятий. Приложение DJI Pilot PE – персонализированная версия приложения для управления полетом DJI, разработанное для пользователей с высокими требованиями по безопасности данных. DJI Pilot PE не передает данные в общедоступные сети по умолчанию и выполняет подключение напрямую к платформе FlightHub организации, используя хостинг ее частной инфраструктуры информационных технологий.
Управление прошивкой – служит для централизованного управления и обновления прошивки, позволяет организациям утверждать и обновлять флоты дронов в соответствии с правилами безопасности и избегать непредвиденных задержек при выполнении важных задач.
Планирование задач – Назначайте задачи и следите за их выполнением, отправляйте точки маршрута или задачи для картографии пилотам.
Техобслуживание устройства – Контролируйте такие параметры использования устройств, как время работы летательного аппарата и аккумулятора для эффективного функционирования и своевременного обслуживания устройств.

В совокупности эти обновления делают FlightHub незаменимым для многих коммерческих и промышленных пользователей, которым дроны необходимы для выполнения конфиденциальных задач из области ликвидации последствий стихийных бедствий и общественной безопасности. В таких ситуациях требуется транслировать данные в реальном времени для быстрого принятия решений и передачи информации инженерам, находящимся на объектах инспекций из сферы энергетики и телекоммуникаций.

«Дроны важны для наших клиентов, т.к. они обеспечивают информацию, влияющую на их решения, помогают обеспечивать безопасность людей и максимально использовать активы предприятий, – сообщает Брендон Торрес Декле (Brandon Torres Declet), генеральный директор и сооснователь компании Measure, лидирующей в области интеллектуальных полетных решений. – Наши клиенты хотят, чтобы процесс использования технологий дронов был прост, безопасен и надежен. Благодаря интеграции FlightHub Enterprise в сервисы Measure и нашей универсальной программной платформе Ground ControlTM, наши клиенты теперь получат беспрецедентный взгляд и контроль.»

Информация о приобретении

FlightHub для предприятий (FlightHub Enterprise) и дроны Matrice 200 V2 теперь доступны по всему миру. Для получения дополнительной информации обо всех новых функциях и возможностях FlightHub Enterprise, вы можете посетить: http://www.dji.com/flighthub. Клиенты, желающие приобрести FlightHub Enterprise, могут связаться с DJI через контактный формуляр «Свяжитесь с нами» на веб-странице. Для получения информации о Matrice 200 V2 посетите www.dji.com/matrice-200-series-v2. Чтобы перейти в онлайн-магазин DJI, кликните сюда.

Компания DJI провела вчера открытие третьей ежегодной конференции промышленных дронов AirWorks. Компания представила новое аппаратное и программное обеспечение а также стратегические партнерства, которые послужат развитию экосистемы DJI во всем мире и помогут предприятиям узнать о преимуществах использования дронов.

На AirWorks-2018 компания представила этапы по улучшению полетных платформ DJI:
Mavic 2 Enterprise, компактный коммерческий дрон, оснащенный камерой с зумом, аксессуарами и улучшенными функциями безопасности для предприятий, планирующих ввести дроны в производство.
Полетный симулятор DJI поможет обучить пилотов навыкам управления дроном. Компания представила официальную версию приложения DJI Pilot для предприятий и обновленное программное обеспечение (ПО) Ground Station Pro (GS Pro) для управления флотами дронов.
Представители передовых отраслей промышленности поделились опытом применения платформ DJI в своей деятельности: инспекции железнодорожных мостов компаниями Union Pacific и AutoModality, самолетов авиакомпанией American Airlines и линий электропередач компанией Southern Company. Набор средств для разработки программного обеспечения для Microsoft Windows позволяет расширить сферы использования дронов и персонализировать их управление с помощью устройств на базе Windows 10.

“Дроны изменили ход работы таких отраслей промышленности как строительство, инфраструктура, энергетика и страхование. Мы с гордостью представляем на AirWorks-2018 новые продукты, которые помогут многим людям и предприятиям ввести дроны в производство,” – утверждает вице-президент и менеджер по связям в Северной Америке DJI Марио Ребелло. Сотни тысяч профессиональных пилотов дронов по всему миру задают стандарт использования летательных аппаратов на предприятиях, а компания DJI и ее партнеры создают экосистему, в которой дроны находят широкое применение в деятельности различных организаций.

Средства для развития промышленности

Mavic 2 Enterprise оснащен уникальными мощными функциями для того, чтобы финансовые, правительственные, образовательные и другие организации смогли внедрить летательные аппараты в рабочий процесс:
·    Камера на 12 мегапикселей оснащена двукратным оптическим и трехкратным цифровым зумом, что позволяет быть в курсе происходящего, даже если место действия находится вдали от пилота или к нему опасно приближаться.
·    Технология AirSense автоматически оповещает пилота о сигналах ADS-B, передаваемых находящимися поблизости самолетами и вертолетами, обеспечивая дополнительный уровень безопасности в перегруженном воздушном пространстве.
·    Встроенная система безопасности данных для конфиденциальных миссий обеспечивает защиту внутренней памяти дрона паролем, датировка GPS указывается на каждом снимке, режим оффлайн-полета (Local Data Mode) позволяет работать без подключения к интернету.

Аксессуары Mavic 2 Enterprise позволяют расширить возможности для профессионального применения: мощный прожектор освещает местность во время ночных операций, динамик передает инструкции и сообщения, яркий сигнальный огонь обозначает летательный аппарат на большом расстоянии.

DJI представила Mavic 2 Enterprise на конференции AirWorks-2018, а крупнейшая в мире авиакомпания American Airlines дополнила презентацию своим видео о том, как дрон проводит инспекцию самолета в ангаре, и что такая инспекция безопаснее и эффективнее, чем обычная.

Для получения более подробной информации о Mavic 2 Enterprise перейдите по ССЫЛКЕ. Посмотреть видео о том, как проходила демонстрация можно ЗДЕСЬ.

Применение дронов на предприятиях

DJI увеличивает функциональности платформы, облегчая процесс сбора, управления, обмена и защиты данных, полученных при помощи дрона. Современное программное обеспечение служит подтверждением того, что система управления дронами и их данными важна для производства настолько, насколько и сами дроны.

Симулятор полетов DJI – обучение пилотов

Быстрое внедрение беспилотных технологий на предприятиях требует создания стандартов для обучения и проверки для новых пилотов, которые будут управлять дронами. Симулятор полетов DJI воспроизводит условия полета, максимально приближенные к реальным, во время обучения, что позволяет усовершенствовать навыки пилотов без высоких затрат, ограничений и потенциальных рисков, связанных с обучением в реальном полете.

Симулятор полетов DJI можно использовать на компьютере, контролируя дрон пультом управления. Пилоты выполняют взлет и посадку в реальных условиях: при разной силе ветра, погодных условиях, свете и условиях видимости. Имитация реалистичной окружающей обстановки помогает научиться управлять дроном в сложных ситуациях.

Симулятор полетов DJI позволяет практиковаться в различных условиях: на острове или в городе, а также с различными целями: инспекция ЛЭП или поисково-спасательные работы. Предприятия могут настроить программу обучения в соответствии со спецификой их работы. Симулятор полетов совместим с большинством дронов DJI, включая Mavic 2 Enterprise, Phantom 4 Pro, Inspire 2 и Matrice 210 RTK.

DJI Pilot – официальный релиз

DJI Pilot – приложение для управления полетом для предприятий. Бета-версия доступна для устройств на базе Android и iOS. DJI Pilot совместимо с промышленными дронами DJI и полезной нагрузкой, что предоставляет пилотам возможность для более эффективного управления.

Приложение DJI Pilot было разработано специально для того, чтобы отвечать требованиям интуитивной функциональности предприятий, позволяя пилотам составлять подробный план полета и добиваться полу-автоматического проведения инспекций. Оно может создавать параметры полета и управлять ими а также функциями фото и видео. Приложение способно работать с различными полезными нагрузками, например, с термальной камерой Zenmuse XT2 и камерой с зумом Zenmuse Z30, аксессуарами для Mavic 2 Enterprise и полезными нагрузками сторонних производителей на базе SDK DJI.

DJI Pilot можно использовать совместно с другим программным обеспечением DJI. При помощи ПО для управления дронами DJI FlightHub видео и полетные данные могут передаваться с дрона в режиме реального времени. DJI Pilot работает в режиме оффлайн-полета (Local Data Mode) без интернет-соединения, сохраняя при этом все данные; приложение отображает предупреждения системы DJI AirSense, получаемые при определении самолета или вертолета рядом с Mavic 2 Enterprise или Matrice 200.

Ground Station Pro (GS Pro) – версия 2.0

GS Pro – мощное приложение для планирования маршрутов полета, обеспечивающее точность и надежность данных для важных задач. Версия для корпоративных пользователей поможет контролировать флоты дронов, их пилотов, маршруты и полученные данные.

Функциональность GS Pro позволяет сохранять данные в облачном хранилище и обмениваться ими, предоставляя доступ для просмотра и управления полетами только для определенных пользователей. Вход может быть осуществлен при помощи учетной записи DJI.

Интуитивный интерфейс позволяет пользователям планировать и выполнять автоматические маршруты полета нажатием нескольких кнопок. Пилоты и администраторы могут повторно использовать созданные маршруты, что обеспечивает надежность и точность полетов, а также редактировать их для оптимизации будущих задач.
  
Партнеры по развитию экосистемы

Так как дроны все больше применяются в различных сферах, стратегические партнеры DJI решили показать, каким образом экосистема DJI предоставляет средства и платформу для создания персонализированной системы производства. Несколько партнеров представили, как корпоративные пользователи могут применить новую технологию для улучшения процесса производства, чтобы побудить финансовые, правительственные, образовательные и некоммерческие организации использовать дроны.

Microsoft разрабатывает способы интеграции Azure, облачной платформы, предоставляющей возможности разработки приложений и хранения данных на серверах, с дронами DJI с целью разработки финансовых сценариев интернета вещей. Сегодня Microsoft представляет набор средств разработки DJI Windows SDK, который предоставляет возможность для быстрого создания граничных вычислений в приложениях Windows, установки и управления полезными нагрузками сторонних производителей и совмещения искусственного интеллекта и машинного самообучения с дронами DJI. Это существенно увеличивает масштаб применения дронов на производстве.

Компания Southern Company официально заявила о сотрудничестве с DJI и стала ее партнером по развитию технологий дронов. Southern Company будет содействовать в развитии и тестировании персонализированных технологий в сфере коммунальных услуг а также продолжать исследование способов распространения технологий дронов в различных сферах применения от транспортировки грузов на опоры ЛЭП до повседневных технических инспекций. Для получения более подробной информации о партнерстве перейдите по ссылке: xxx.

Компания Union Pacific, владеющая самой большой сетью железных дорог в США, совместно с компанией AutoModality, передовым производителем ПО для управления дронами, провела автоматическую инспекцию моста Бениша-Мартинес, расположенного в северной части города Сан-Франциско и являющегося вторым по длине мостом в Северной Америке.

Российская компания «DRONESHUB» и компания «uAvionics» (Польша) объявили недавно о начале официального сотрудничества.

В рамках подписанного соглашения компания «DRONESHUB» приобретает статус официального дилера «uAvionics» на территории Российской Федерации и будет осуществлять продвижение БПЛА серий TIGUAR и INSPECTOR разработки «uAvionics», в том числе как вариант технического решения для использования
в системе DH:RDMS – Railway Drone Monitoring System.

Компания «uAvionics» в свою очередь приобретает статус официального дилера «DRONESHUB» на территории Республики Польша и займётся продвижением БПЛА серии DH:CONTACT разработки «DRONESHUB», как решения для государственных служб (пограничная служба, служба береговой охраны и так далее), а
также БПЛА серии DH:ALFA как решения для обучения сборке и пилотированию дронов и использования в учебных заведениях и технических центрах Польши.

Компания DJI представила сегодня Phantom 4 RTK – высокоточный дрон для картографии, осуществляющий навигацию и позиционирование с точностью до сантиметра и обладающий мощной системой обработки изображений. Он делает процесс картографирования более простым, эффективным и точным, а также малозатратным.

«Phantom 4 RTK был разработан для специалистов, использующих дроны DJI в области геодезии, картографии и инспекций, – отметил директор отдела по работе с предприятиями в Европе DJI Санни Ляо (Sunny Liao). – Мы провели опрос среди пользователей дронов в этой области и пришли к выводу, что Phantom 4 RTK является инновационным решением для различных отраслей промышленности, которые, по нашему мнению, обладают спросом и потенциалом роста».

Позиционирование с точностью до сантиметра

В дрон встроен новый модуль RTK, который обеспечивает получение данных позиционирования в режиме реального времени с точностью до сантиметра и с минимальной абсолютной погрешностью метаданных изображения.

Для других дронов необходимо задавать до 40 точек маршрута на квадратный километр, что занимает до нескольких часов. Phantom 4 RTK наделен встроенной системой навигации и позиционирования с точностью до сантиметра, а также мощной системой обработки изображений. Модуль позиционирования RTK (GPS L1 L2, GLONASS L1 L2, Galileo E1 E5a и BeiDou B1 B2) сводит количество точек к минимуму. Это экономит как минимум 75% времени, затрачиваемого на настройку параметров. Под приемником RTK расположен модуль спутниковых систем позиционирования (GNSS), обеспечивающий стабильность полета в местности со слабым сигналом, например, в крупных городах. Совмещение этих двух модулей Phantom 4 RTK способствует оптимизации безопасности полета и получению точных данных для геодезии, картографии и инспекций.

Точность позиционирования RTK модуля в горизонтальной плоскости: 1 см+1 мд; точность позиционирования в вертикальной плоскости: 1,5 см+1 мд; и Phantom 4 RTK может получить абсолютную горизонтальную точность фотограмметрической модели в 5 см.

Phantom 4 RTK можно легко внедрить в любой процесс, подсоединив систему позиционирования к мобильной станции D-RTK 2 при помощи модема 4G или WiFi, используя протокол NTRIP (сетевая передача RTCM через интернет).

Сбор точных данных с TimeSync

Для наиболее эффективного использования модулей позиционирования Phantom 4 RTK была создана cистема TimeSync. Она обеспечивает постоянную связь между полетным контроллером, камерой и модулем RTK. Система TimeSync позволяет Phantom 4 RTK учитывать заводские настройки объектива в сочетании с данными местоположения, высоты и т.д. для каждого снимка, отправляя данные в центр матрицы CMOS и оптимизируя результаты фотограмметрии.

Точная система обработки изображений

Разрешение однодюймовой матрицы Phantom 4 RTK составляет 20 мегапикселей. Дрон оснащен механическим затвором, который предотвращает смазанность изображения при движении. Любая задача будет выполнена идеально, будь то картографирование или сбор данных. Благодаря высокому разрешению снимков Phantom 4 RTK достигает наземного разрешения в 2,74 см с высоты полета 100 м.

С целью достижения максимальной точности, объектив каждого летательного аппарата Phantom 4 RTK проходит процесс калибровки с измерением радиальной и тангенциальной дисторсии. Параметры искажения сохраняются в метаданных каждого изображения, что позволяет применить индивидуальный подход в каждом отдельном случае при обработке снимков.

В зонах с отсутствием покрытия RTK DJI Phantom 4 RTK позволяет использовать Post Processed Kinematics (PPK). Phantom 4 RTK DJI использует данные RTCM (Радиотехнической комиссии морских сервисов) версии 3.2 со спутника и эфемеридные данные, которые сохраняются в файле PPKRAW.bin. Во время полета дрон переводит полученные со спутника данные в формат RINEX (формат обмена данными для файлов исходных данных спутниковых навигационных приемников) и записывает их в файл RINEX.obs. Благодаря внутренней синхронизации спутниковых систем позиционирования с камерой высокоточное позиционирование изображения записываются в файле Timestamp.MRK. Все необходимые данные сохраняются на карту памяти microSD, в отдельную папку для каждой задачи. Стабильность данных Phantom 4 RTK снижает количество времени, затрачиваемого на их проверку, и сводит редактирование вручную к минимуму.

Безопасный, интеллектуальный и стабильный полет

Система передачи видео OcuSync Phantom 4 RTK обеспечивает стабильное соединение дрона с пультом дистанционного управления и является помехоустойчивой. Передача видео 720p осуществляется на расстоянии до 7 км, что идеально для картографирования больших площадей. 30 минут полетного времени позволяет пилоту выполнять длительные задачи без необходимости посадки дрона для заряда аккумуляторов. Даже если картографирование невозможно завершить за время заряда одного аккумулятора, доступная в приложении GS RTK интеллектуальная функция Operation Resumption (возврат на последнюю точку маршрута) позволяет продолжить работу после замены аккумулятора.

Поддержка Mobile SDK

Phantom 4 RTK совместим с пакетом для разработчиков мобильных приложений от DJI (Mobile SDK) для легкой автоматизации и оптимизации летательного аппарата при помощи мобильного устройства.

Приложение для составления маршрутов

Приложение GS RTK позволяет пилотам управлять Phantom 4 RTK в двух режимах: «Фотограмметрия» и «Полет по точкам». В них можно составить маршрут и одновременно регулировать степень наложения кадров, скорость, параметры камеры и т.д. в процессе картографирования или инспекции. Составленный маршрут легко повторить, поэтому специалисты могут получать данные в разные периоды времени для отслеживания прогресса и изменений.

Файлы KLM и KMZ (язык разметки Keyhole), используемые для планирования полета, теперь можно загрузить прямо в приложение GS RTK. Режим приоритета выдержки автоматически контролирует экспозицию на протяжении всей миссии. В случае возникновения неблагоприятных условий, например, сильного ветра, пилот получит предупреждение в приложении.

Совместимость с мобильной станцией D-RTK 2

Мобильная станция D-RTK 2 передает дифференциальный сигнал в Phantom 4 RTK в режиме реального времени, что позволяет получить точные данные при картографировании. Благодаря прочной конструкции мобильной станции и системе передачи данных OcuSync пользователи Phantom 4 RTK получают данные с точностью до сантиметра даже в сложных условиях.

Phantom 4 RTK в действии

DJI сотрудничает с крупной европейской строительной компанией Strabag SE, которая специализируется на объектах транспортной инфраструктуры. С 2010 г. компания Strabag применяет технологию дронов для нескольких проектов по картографии и анализирует, как использование данных аэросъемки для 3D-моделирования способно снизить затраты и увеличить эффективность производства. Теперь Strabag использует дроны DJI Phantom 4 RTK.

«Использование дронов для картографирования в строительстве имеет множество преимуществ. Они значительно упрощают рабочий процесс, – утверждает глава отдела цифровой картографии и БПЛА компании Strabag SE Д-р Томас Грёнингер (Dr. Thomas Groeninger). 3D-моделирование возможно и при традиционных методах картографирования, но получаемые при помощи дрона цифровые модели рельефа обеспечивают более высокую плотность точек, а следовательно и более детальное изображение».

Стоимость и возможность приобретения

Розничная цена Phantom 4 RTK (с дистанционным управлением, двумя «Intelligent Flight Batteries», одной «Remote Controller Intelligent Battery», «Charger Hubs» для обеих батарей, источником питания, четырьмя парами пропеллеров и аксессуаров) составляет €5 700, а мобильная станция D-RTK 2 – €3 600. Розничная цена комплекта, включая Phantom 4 RTK и мобильную станцию D-RTK 2, составляет €7 800.

Phantom 4 RTK и D-RTK 2 можно заказать с сегодняшнего дня через официальных дилеров DJI Enterprise по всему миру. Доставка Phantom 4 RTK начинается с октября 2018 года и для мобильной станции D-RTK 2 с ноября 2018 года. Чтобы заказать Phantom 4 RTK, заполните формуляр по адресу: www.dji.com/phantom-4-rtk.

В то время как коммерческие дроны становятся всё более популярными, бизнес и потребители пытаются понять, какую роль сыграет эта технология в будущем логистики. Позволят ли беспилотные системы осуществлять “умную” доставку по низкой цене? Насколько хорошо этот подход будет работать в различных условиях, подойдёт ли он для доставок на большие расстояния?

Целый ряд компаний инвестирует гигантские ресурсы в беспилотные технологии, связанные с логистикой. Как же именно дроны смогут улучшить сервисы по доставке? Какие проблемы несут эти технологии, каковы их преимущества? Ответить на эти вопросы попытались члены технологического совета Forbes, поделившиеся своим видением на будущую роль дронов в развитии логистики. Вот что они сказали.

1. Дроны будут применяться всё чаще, но не заменят полностью традиционные методы доставки

Использование дронов активно развивается во всех отраслях, а не только в электронной торговле. Несмотря на это, я не считаю, что дроны смогут полностью заменить другие системы доставки. Такие проблемы, как безопасность, зависимость от погодных условий, вопросы вмешательства в частную жизнь сохранятся, так что сохранится и потребность в традиционных способах доставки. – Джастин Моргенто, Triax Technologies, Inc.

2. Потребители будут требовать скорости и удобств, достижимых с помощью доставки дронами

Опубликованное в начале 2018 года исследование показало, что хорошо спланированное применение дронов для доставки товаров может значительно снизить негативные воздействия на окружающую среду, а скорость и удобство такой доставки не вызывает никаких сомнений. Очевидно, что потребители захотят пользоваться более быстрым и удобным сервисом. – Мэтью Воллэс, Faction. Inc.

3. Дроны придётся использовать совместно с наземными системами доставки

Дроны – это ключ к быстрой доставке, если совместить их с существующими системами наземной доставки. Если водитель-экспедитор сможет приехать в район и выпустить 4-6 дронов, которые одновременно доставят несколько товаров ближайшим получателям, это будет выигрышно для всех. В частности, покупатель сможет получить сообщение о точном местоположении товара после его доставки дроном. – Том Альтмэн, Leverage.

4. Главные препятствия развитию доставки дронами – юридические, а не технологические

Дроны делают доставку более быстрой и удобной; в большинстве ситуаций (если не во всех) – ещё и более дешёвой. Уровень технологии уже достаточно высок для её практического применения. В настоящий момент остаётся лишь вопрос урегулирования правовых нюансов. Привлечь законодателей на свою сторону будет непросто, особенно в свете многих связанных с дронами инцидентов. Тем не менее, однажды все вопросы будут решены. – Викрам Джоши, pulsd.

5. Дроны всё ещё не могут доставить все посылки на все необходимые расстояния

С учётом практичности и правовых аспектов дроны не могут стать единственной системой доставки. Беспилотные технологии способны решить насущную проблему доставку последней мили для лёгких посылок, но что касается тяжёлых грузов, мы всё равно будем зависеть от наземных служб доставки. С учётом стоимости электроэнергии и ёмкости современных аккумуляторов, нам придётся подождать, пока дроны не смогут преодолевать большие расстояния, прежде чем масштабировать их. – Сунил Ранка Ранка, Predikly LLC.

6. Доставка дронами лучше всего подходит для дешёвых товаров

Системы доставки дронами набирают популярность, поскольку автоматизация этого процесса имеет смысл как для компаний, так и для потребителей. Это означает более эффективную доставку товаров, сокращённые сроки доставки по сравнению с автомобилями, которые могут попасть в пробку и ограничены дорожной сетью. Тем не менее существуют проблемы с ответственностью, безопасностью и страхованием посылки. Поэтому я считаю, что доставка дронами больше всего подходит для недорогих товаров. – Аж Абдаллат, Beyond Limits.

7. Доставка последней мили с помощью дронов несёт огромные экономические возможности

Дальняя доставка дронами – всё ещё дело отдалённого будущего, но применение беспилотников для так называемой доставки последней мили очень реально. В ближайшем будущем классические экспедиционные сервисы будут доставлять контейнеры с товаром в целевой район, где операторы дронов смогут передать их финальным потребителям. Способ доставки последней мили “а-ля Uber” уже применяется Амазоном для наземной доставки, вскоре это будут делать и дроны. – Джейсон Джилл, The HOTH.

8. Доставка дронами не “взлетит”, если расходы на неё будут слишком высоки

Человеческий ум не имеет границ. С неограниченными ресурсами и деньгами мы можем сделать всё что угодно. Останавливает нас лишь одно. Если компании смогут сделать доставку товаров к вашему дому с помощью дронов прибыльной, они сделают это. Но если расходы будут велики, то эта технология так и останется лишь в научно-фантастических фильмах. – Брент Чепмэн, RoundPoint Mortgage Servicing Corp.

9. Дроны идеальны для доставки последней мили в сельской местности

Доставка дронами – идеально решение для доставки последней мили в отдалённых и сельских районах. С использованием этого подхода быстрая доставка станет доступна не только в городах, но и за их пределами. А что касается доставки дронами в городской местности, это всё ещё вызывает много вопросов, по крайней мере при существующем уровне развития технологий. Если использовать её правильно, она сможет стать беспроигрышным вариантом для всех сторон: практически мгновенное удовлетворение потребностей потребителей и сокращение издержек на доставку для компаний. – Анил Мэтьюс, Near.

10. Фактор шума ограничит распространение доставки дронами

Замечал ли кто-нибудь, насколько много шума издают эти дроны, особенно те, которые способны переносить профессиональные трёхкилограммовые камеры? Представьте армии таких дронов, летающих над вашим домом. Доставка дронами не сможет стать повсеместной, пока не произойдёт революционный рывок в развитии технологий снижения шума. – Джон Сун Ким, Fingrprint.io.

11. Дроны – это будущее всех курьерских служб, не только в электронной коммерции

В то время как ещё сохраняются юридические препятствия, беспилотные технологии продолжают развиваться очень быстрыми темпами. Большой объём инвестиций в эту отрасль значительно ускорил развитие технологии и её принятие. NASA оценивает, что к 2020 году в мире будет насчитываться 7 миллионов дронов, из них 2,6 миллиона коммерческих. Участие NASA в контроле за воздушным трафиком дронов открывает путь правительствам и компаниями к их использованию для многоичсленных курьерских нужд. – Офер Гарнетт, YouAPPi Inc.

Тепловизор DJI Zenmuse XT2 и комплект разработчика для кастомизации полезной нагрузки позволяют преобразовать дроны DJI в специализированные платформы, пригодные для любого вида коммерческого применения, включая проверки, общественную безопасность и спасательные работы.

Сегодня компания DJI, мировой лидер по производству гражданских дронов и оборудования для съемки с воздуха, представила новые технологии и инструменты, позволяющие модифицировать дроны под определенные задачи, например, для визуальной проверки инфраструктуры, точного земледелия, пожаротушения и поисково-спасательных операций.

Новый тепловизор DJI Zenmuse XT2, разработанный совместно с компанией FLIR Systems, представляет собой критически важный инструмент для операторов дронов, позволяющий зафиксировать тепловой след, невидимый невооруженным глазом. Тепловая камера, работающая вместе со стандартной обеспечивают непревзойденный уровень фиксации данных и ситуационной осведомленности в ходе спасательных операций и восстановительных операций после природных катастроф, а также в процессе производственного контроля. Новый комплект разработчика для кастомизации полезной нагрузки от DJI (Payload SDK) поможет стартапам по производству дронов, разработчикам и производителям датчиков и устройств с легкостью устанавливать и интегрировать пользовательские камеры, датчики и другие виды полезной нагрузки на дроны DJI, позволяя раскрыть весь их потенциал для бизнеса, правительственных и научных организаций в разных странах мира.

«Zenmuse XT2 планирует продолжить длительное сотрудничество с компанией FLIR Systems и работу по созданию самого мощного тепловизора для дронов на сегодняшний день. Это большой шаг вперед для специалистов по обеспечению общественной безопасности, которые используют дроны в спасательных операциях и разрабатывают новые промышленные режимы применения в различных системах, — прокомментировал Ян Гаспарик (Jan Gasparic), директор по взаимодействию с предприятиями DJI. — Наш новый комплект разработчика для коррекции полезной нагрузки позволяет любому производителю оптимизировать средства полезной нагрузки на дронах DJI, удовлетворяющие потребности его клиента. Мы считаем, что обе эти инициативы не только помогут укрепить ведущие позиции DJI в сфере производства коммерческих дронов, но и создадут мощную, гибкую и стандартизированную платформу, которая послужит основой для развития этого направления в различных отраслях промышленности».

Аналитические данные с тепловизора для критически важных операций

Zenmuse XT2 — это мощная камера с тепловизором, позволяющая преобразовать полученную информацию в полезные данные. Решение представляет собой радиометрический тепловизор FLIR нового поколения с двумя датчиками, установленные на шарнирных соединениях, и камеру для съемки видео в формате 4K, что позволяет операторам получать тепловую и визуальную информацию за один полет дрона, обеспечивая непревзойденную универсальность данных и четкость изображения в различных режимах применения — от производственного контроля до операций по обеспечению общественной безопасности.

Благодаря встроенным интеллектуальным функциям операторы дронов FLIR MSX имеют возможность объединить видео и тепловые данные в одном изображении, что облегчает идентификацию объектов. Уникальная функция дронов DJI Spotlight Pro позволяет операторам концентрироваться на безопасности полета и интерпретации данных благодаря способности камеры автоматически отслеживать объект в двух интеллектуальных режимах полета: В режиме QuickTrack камера фокусируется на выбранном участке, а в режиме HeatTrack — на самом горячем объекте в поле зрения. Функция Temp Alarm позволяет интерпретировать тепловые данные в режиме реального времении оповещать операторов, когда температура объекта превышает критические значения.

«Мы очень рады продолжить сотрудничество с DJI в области разработки датчиков для их ведущих дронов, — заявил Франк Пенниси (Frank Pennisi), президент отдела промышленного бизнеса FLIR Systems. Модель Zenmuse XT2 оснащена самым современным тепловизором Tau 2, способным фиксировать точную информацию о температуре с точностью до пикселя и предоставлять операторам максимальное количество данных, которые так важны в ходе спасательных работ».

Zenmuse XT2 совместима с промышленными дронами серий DJI Matrice 200 и Matrice 600 Pro. Камера будет совместима с приложением DJI Pilot для мобильных устройств на базе Android, позже – с DJI XT Pro для систем iOS. Прочная конструкция и класс защиты от внешних воздействий IP44 позволяет применять устройство в самых неблагоприятных условиях, включая дождь, снег, дым и туман. Модель оснащена видео камерой на 12-мегапикселей и доступна в двух вариантах разрешения тепловых датчиков: 640 x 512 и 336 x 256, с объективами на 9 мм, 13 мм, 19 мм и 25 мм.

Компания DJI объявила о заключении крупнейшего в истории контракта на разработку и производство специализированных беспилотников для японского машиностроительного гиганта Komatsu. Всего будет собрано 1000 дронов Skycatch Explore1, отвечающих спецификациям заказчика.

Полуавтоматические дроны Skycatch Explore1 будут базироваться на модели DJI Matrice 100. В них будут использоваться технологии американского стартапа Skycatch, который специализируется на производстве ПО для обработки изображений. С их помощью дроны смогут составлять карту местности с точностью до 5 сантиметров.

Сумма контракта остаётся неразглашённой, однако речь идёт о многомиллионной сделке: ценник на стандартный мультикоптер DJI Matrice 100 начинается от 3,2 тысяч долларов за штуку, а программное решение от Skycatch для одного дрона обойдётся ещё минимум в $1,8 тысяч.

Японская культура поощряет переработки, что является серьёзной проблемой: излишний трудоголизм не только разрушает семейную и социальную жизнь, но и нередко приводит к смерти (такое явление даже получило своё название – кароси). Компания Taisei предложила оригинальное решение для изменения ситуации.

Разработанный Taisei дрон T-Frend будет осуществлять наблюдение за офисом и прогонять засидевшихся работников, воспроизводя через динамик песню “Auld Lang Syne”, которая часто используется в Японии для сигнализации об окончании рабочего времени. Создатели дрона полагают, что музыка и издаваемый беспилотником шум будет мешать трудоголикам сконцентрироваться, и им придётся уйти домой.

T-Frend является полностью автономным, и для навигации по офису ему не нужен GPS. Он попадёт на японский рынок в апреле следующего года в качестве сервиса, один месяц подписки будет стоить 50 тысяч йен (около 440 долларов). Такая цена ограничивает клиентов сервиса крупными и средними компаниями, которые смогут легко окупить расходы за счёт улучшения здоровья сотрудников.

Окажется ли T-Frend достаточно эффективным, покажет время и практика – к примеру, особо упёртые работники могут начать использовать беруши. Тем не менее, этот дрон станет ещё одной попыткой японцев сбалансировать свой жизненный уклад.

Компания DJI в рамках конференции AirWorks, проходящей в Денвере, представила свои новые аппаратные и программные решения для корпоративного сектора. Данные новинки помогут компаниям из разных отраслей промышленности интегрировать беспилотные летательные аппараты в свою производственную деятельность.

Так, были представлены новая платформа управления дронами FlightHub, новые усовершенствования программного обеспечения SDK (Software Development Kit) и два новых дрона серии DJI Wind. Представители компании также объявили о стратегическом партнерстве с Menlo Park, районом противопожарной защиты (Menlo Park Fire Protection District) в штате Калифорния, чтобы определить новые способы предоставления услуг по неотложной медицинской помощи и мониторингу. Кроме того, DJI объявила о недавних инвестициях своего фонда SkyFunds.

“Дроны используются ежедневно во всем мире для поддержки критически важных задач в сфере неотложной медицинской помощи, сельского хозяйства, строительства, энергетики и инфраструктуры, – сказал Майкл Перри, управляющий директор DJI в Северной Америке. – конференция AirWorks объединяет эти отрасли, чтобы помочь новаторам подключать и изучать новые, наиболее эффективные способы использования беспилотных летательных аппаратов. У участников также будет возможность ознакомиться с новейшими корпоративными решениями DJI“.

Перри и его коллеги Ян Гаспарик, руководитель отдела корпоративных партнерств DJI, и Роберт Шлюб, вице-президент DJI по исследованиям и разработкам в Северной Америке, приветствовали гостей из коммерческой экосистемы беспилотных летательных аппаратов, включая поставщиков оборудования, программного обеспечения и услуг со всего мира. Вместе они представили ряд новых инициатив, которые демонстрируют приверженность DJI к коммерческой индустрии беспилотников, включая.

Так, разнообразие в спектр продукции компании внесли новые инструменты для разработчиков беспилотных технологий, появившиеся в усовершенствованном пакете программного обеспечения SDK. В этом году было насчитано более чем 2,7 миллионов активаций SDK (по сравнению с 1 миллионом в 2016 году и 150 000 в 2015 году). Программное обеспечение SDK от DJI способствовало появлению новых категорий оборудования и программного обеспечения для внедрения новых корпоративных беспилотных технологий.

Отдельно стоит отметить появление двух новых моделей DJI Wind 4 и DJI Wind 8. Эти дроны могут быть модифицированы для сложных задач, которые требуют использования дополнительных датчиков или повышенной стабильности в сложных погодных условиях. DJI Wind 4 обладает грузоподъемностью около 13,5 кг, а октокоптер DJI Wind 8 оснащен системами резервирования и точного управления.

DJI официально оформила свое сотрудничество с Menlo Park, районом противопожарной защиты в штате Калифорния, назначив его партнером по разработке решений для отдела пожарной безопасности. Menlo Park FPD будет проверять индивидуальные решения, разработанные DJI, чтобы расширить использование дронов в качестве незаменимых инструментов для аварийных операций.

DJI и венчурная компания Accel, работающие через совместный инвестиционный фонд SkyFund, вложили средства в компанию AutoModality в Нью-Йорке, чтобы ускорить разработку автономной системы инспекции мостов с помощью беспилотников. Новая система позволяет полностью автоматизировать крупномасштабную инспекцию инфраструктуры, помогая работникам получить доступ к сложным и опасным местам в структуре одновременно оставаясь в безопасности.

“Объявленные сегодня инициативы подчеркивают неизменное лидерство и приверженность DJI в коммерческой индустрии беспилотных летательных аппаратов, – сказал Гаспарик. – эти ключевые дополнения будут стимулировать инновацию и рост беспилотной экосистемы для бизнеса, разработчиков и потребителей, помогая клиентам процветать, внедряя дроны в качестве основного компонента своего бизнеса“.

Ежегодная конференция DJI AirWorks информирует участников из областей сельского хозяйства, строительства, энергетики, инфраструктуры и общественной безопасности о доступных на сегодняшний день беспилотных технологиях и о будущем глобальной коммерческой индустрии беспилотных летательных аппаратов. Помимо презентаций, практических семинаров и учебных курсов, у посетителей будет возможность в течение трех дней обмениваться идеями с другими участниками и представителями DJI.

Во вторник компания DJI представила новое программное решение FlightHub, которое позволяет предприятиям и провайдерам эффективно управлять полетными заданиями с единой платформы. В качестве веб-сервиса FlightHub обеспечивает безопасное управление беспилотными летательными аппаратами, доступ к полетной телеметрии, а также контроль флота дронов и команд пилотов для удовлетворения растущих потребностей расширяющейся глобальной коммерческой индустрии БПЛА.

“Благодаря развивающему коммерческому использованию беспилотной технологии, организациям необходимо решение, которое позволяет им быстро масштабировать свою деятельность и эффективно управлять флотами и командами в разных местах“, – сказал Ян Гаспарик, руководитель отдела корпоративных партнерств компании DJI. – FlightHub – это первое решение такого рода, которое позволяет компаниям быстро и безопасно удаленно управлять полетными заданиями на одной платформе“.

Удаленный просмотр полетных миссий на одной платформе в режиме реального времени

FlightHub предоставляет предприятиям понятный централизованный обзор полетных заданий, позволяя пилотам более эффективно сотрудничать с командами в операционном центре. В режиме просмотра карты „Map View“ и просмотра в режиме реального времени “Real-Time View” отображаются данные телеметрии, камеры и датчика для более быстрого и взвешенного принятия решений.

Map View в реальном времени предоставляет удаленным командам основанные на карте данные телеметрии всех полетных заданий для координации действий команд. Кроме того на экране показана информация из системы геозонирования DJI “GEO-Geofencing-System“ (Geospatial Environment Online), дающая актуальные данные о территориях с ограничениями полета.

Real-Time View – просмотр в режиме реального времени – предоставляет операционному центру видео с камер дронов (до четырех), что позволяет проводить операции, для которых инженерам в удаленных локациях необходимы данные пилотов. Эта функция важна для миссий, данные в режиме реального времени позволяют быстро принимать решения.

Безопасный удаленный доступ к данным о полетах

Веб-инструменты управления данными FlightHub включают в себя возможности синхронизации и хранения полетных данных в защищенной базе данных. Это позволит просматривать информацию о полетах для контроля соответствия нормативным требованиям, деятельности пилотов и улучшения управления командой независимо от размера проекта или размера флота.

Журналы и статистика полетов загружаются и заносятся в архив, создавая базу данных прошлых полетов для поиска, которая освобождает пилотов дронов от ручной записи полетной информации. Администраторы имеют возможность хранить архивные данные телеметрии, что упрощает контроль соблюдения нормотивных требований и управление операциями, а также более эффективную внутреннюю связь в отношении беспилотных программ.

Защищенный веб-доступ и облачное хранилище предоставляют доступ к FlightHub из любого веб-браузера через американский веб-сервер Amazon Web Services. Операции по управлению данными FlightHub были предварительно оценены в соответствии по стандартам SOC2 AICPA. В будущих версиях FlightHub будет возможность интегрирования с частными электронными хранилищами для компаний, требующих самого высокого уровня безопасности данных.

Медиа-библиотека передает информацию о полете, включая фотографии и видео непосредственно из приложения DJI Pilot в FlightHub для экономии времени и устранения необходимости передавать данные из приложения DJI Pilot или дрона с помощью SD-карты (эта функция находится на стадии разработки).

Простое управление флотами и командами пилотов
FlightHub улучшает управление внутренними ресурсами, предоставляя обзор команд и флотов с возможностью устанавливать иерархии для эффективной координации команды, эффективной закупки оборудования и текущего технического обслуживания.

Fleet Management, управление флотом позволяет следить за использованием оборудования. Полеты отслеживаются индивидуально по имени устройства, что обеспечивает более эффективную закупку и техническое обслуживание.

Team Management, управление командой позволяет пользователям создавать команды и управлять ими через иерархическую систему администраторов, капитанов и пилотов. Возможность сегментировать команды по клиенту, местоположению и типу миссии улучшает управление ресурсами и командами.

“Когда мы впервые запустили программу у BNSF нам пришлось разрабатывать множество процессов с нуля – мы вели записи полетов вручную и выполняли проверки, чтобы убедиться, что каждая команда следовала инструкциям по эксплуатации оборудования“, – сказал Ник Суир, менеджер по операциям на базе UAS в BNSF, одном из крупнейших операторов грузовых железнодорожных сетей в Северной Америке. – FlightHub значительно упростил нашу программу, предоставляя полный обзор операций в реальном времени и внутренних коммуникаций на одной платформе. Это решение дало нам возможность еще больше расширить использование этой новой технологии в старой отрасли“.

Доступ к FlightHub осуществляется через веб-браузер. Данные безопасно передаются из приложения DJI Pilot для Android, которое работает на мобильном устройстве пользователя или на мониторе DJI CrystalSky. FlightHub совместим с дронами серии Matrice 200, а также с DJI Mavic Pro, DJI Phantom 4 и DJI Inspire 2.

Стоимость и возможность приобретения

Корпоративные клиенты со всего мира смогут приобрести FlightHub в интернет-магазине DJI. Предварительные заказы оформляются с 7 ноября. Ежемесячные и годовые абонементы предлагаются в трех версиях:

• Basic, базовая: поддержка до 5 беспилотных летательных аппаратов со всеми функциями (кроме просмотра в режиме реального времени): 99 долларов США в месяц или 999 долларов США в год.
• Advanced, расширенная: поддержка до 10 беспилотных летательных аппаратов со всеми функциями и просмотр в режиме реального времени: 299 долларов США в месяц или 2 999 долларов США в год.
• Enterprise, корпоративная: поддержка более 10 беспилотных летательных аппаратов со всеми функциями расширенной версии “Advanced“ и возможностью интеграции данных в частное облако в будущем&

DJI приглашает заинтересованные стороны принять участие в открытом тестировании пробной версии FlightHub с 14 ноября по 14 декабря. Заинтересованные клиенты получат бесплатный базовый абонемент на период тестирования. Клиенты, которые предварительно заказали FlightHub, могут активировать услугу после истечения срока действия открытого тестирования. Для получения дополнительной информации о FlightHub или регистрации на участие в тестировании пробной версии посетите сайт www.dji.com/flighthub

FlightHub был представлен сегодня на конференции DJI AirWorks в Денвере, штате Колорадо. Ежегодное мероприятие информирует участников из областей сельского хозяйства, строительства, энергетики, инфраструктуры и общественной безопасности о доступных беспилотных летательных аппаратах и будущей глобальной коммерческой индустрии. Помимо презентаций, практических семинаров и учебных курсов, у посетителей будет возможность в течение трех дней обмениваться идеями с другими участниками и представителями DJI.

Власти Татарстана объявили тендер по закупке оборудования для обнаружения, идентификации и блокирования коммерческих беспилотных летательных аппаратов.

Заказчиком выступает государственное бюджетное учреждение “Безопасность дорожного движения”. Власти планируют потратить на данное оборудование шесть миллионов рублей.

Среди требований к системе – быстрая блокировка дронов. Как сообщается, оператор должен иметь возможность заблокировать беспилотник в течение 10 секунд после получения сигнала тревоги на пульт управления. Оборудование должно начать функционировать уже 15 декабря этого года. При этом на каких именно объектах она будет применяться, не сообщается.

Японская компания Yamaha представила сельскохозяйственный октокоптер YMR-01, предназначенный для распыления химикатов над полями. Как сообщается, продажи новинки начнутся в следующем году.

Yamaha не новичок в сельском хозяйстве: эта компания уже производит популярные дистанционно управляемые вертолёты Rmax и Fazer. Эти аппараты размером 3,7 и 2,6 метров соответственно используются для обработки больших площадей полей. Всего японцам удалось реализовать уже более двух с половиной тысяч этих вертолётов

Октокоптер YMR-01 представляет собой значительно более доступную альтернативу беспилотным вертолётам для мелких фермеров. Один такой дрон сможет распылить химикаты над полем площадью до 10 тысяч квадратных метров.

YMR-01 получил достаточно необычную компоновку: передние и задние два луча оснащены электромоторами с верхним расположением винтов, в то время как два боковых луча имеют по два мотора, расположенных соосно. Таким образом, хотя внешне аппарат похож на гексакоптер, по факту он имеет восемь двигателей. Инженеры Yamaha заявляют, что подобный дизайн обеспечивает наиболее равномерное распыление пестицидов.

YMR-01 составит конкуренцию дрону производства DJI – Agras MG-1, представленному в конце 2015 года. Этот октокоптер способен обрабатывать до четырёх гектаров поля в течение одного часа.

Разрабатываемый в России проект по созданию системы управления автономным парком дронов Samodron ищет кофаундера, готового взять на себя роль технического директора. Если вы хорошо разбираетесь в беспилотных технологиях, имеете собственные разработки и готовы посвятить себя перспективному проекту — вам сюда!

Главная задача Samodron — создание системы, способной самостоятельно управлять полётами дронов (планирование маршрутов, построение маршрутов в трёхмерном пространстве, обход запрещённых зон, облёт препятствий, приземление на точное место, поиск и самостоятельная подзарядка) без участия оператора. Доступная стоимость, возможность установки на дроны любого производителя, интуитивно понятный интерфейс, кросс-платформенность и прочие факторы позволят системе получить широкое распространение.

Проект решает следующие проблемы:

• Уменьшает логистические издержки бизнеса;
• Увеличивает количество доставок без увеличения штата сотрудников;
• Уменьшает транспортную нагрузку на дороги, уменьшая выбросы газов от транспорта в атмосферу;
• Снижает стоимость доставки для отдалённых поселений в разы;
• Даёт возможность отдалённым территориям оперативно получать медикаменты и посылки.

К текущему моменту проделана большая подготовительная работа по анализу рынка и выявлению реальных потребностей клиентов, проведены предварительные переговоры с первой группой потенциальных клиентов. Компания федерального масштаба подтвердила готовность стать стратегическим партнером и предоставить содействие в тестировании и внедрении технологии на рынок.

Как мы уже писали выше, проект Samodron ищет партнёра на должность технический директор/инженер-робототехник. В его зоне ответственности будет техническая реализация и формирование будущей команды технических специалистов. Если вас заинтересовало предложение, свяжитесь с представителем Samodron Анной Галкиной (телефон 8-926-685-2230, электронная почта [email protected]), чтобы получить больше информации о проекте, техническом задании и требованиях к соискателям.

shed-ed.ru взял интервью у основателя Samodron Анны Галкиной.

– Как вы пришли к мысли о поиске партнёров?

– За спиной большой опыт в маркетинге и построении каналов продаж на крупных производственных предприятиях с самой разной спецификой. Протестировано, проанализировано, попробовано на зуб более 15 бизнес-идей и у всех были недостатки — или низкая маржинальность, или значительные инвестиции на запуск, или сырой рынок с отсутствием спроса, или длительная окупаемость вложений… Так я сузила круг интересных, но при этом растущих рынков до нескольких и ищу разработки на стыке сферы технологий и детской тематики/здоровья/логистики/безопасности. Тема доставки дронами наиболее перспективна с коммерческой точки зрения и пока еще лишена лидеров рынка.

Мы видим активное развитие b2c-рынка, где дрон является прежде всего игрушкой. В меньших масштабах дроны научились применять в бизнесе, но таких сфер пока что можно насчитать по пальцам, как и компаний, разрабатывающих решения. Логистический вопрос для нашей страны стоит наиболее остро, он является сдерживающим фактором роста для многих компаний. Поэтому главной целью разработки первого этапа проекта я вижу именно решение конкретных задач компаний-потенциальных клиентов, в этом и кроется коммерческий потенциал. У них есть четкие требования как к производительности железа, так и к системе управления. Поэтому можно сказать, что для нас задача наполовину решена, так как нет смысла угадывать – что же нужно рынку, наша задача – просто сделать.

– Есть ли у вас уже какой-либо позитивный опыт в бизнесе?

– До переезда в Москву у меня был успешный бизнес в Саратове. В Москве у меня реализованы самые разнообразные кейсы — от шоурума с брендами российских дизайнеров до проведения в 2016 году всероссийского конкурса школьной формы для Минпромторга. Так что будущему партнёму/партнёрам со своей стороны предлагаю не только широкую экспертизу в автоматизации работы, маркетинге, продажах на федеральном уровне и толстую записную книжку, но и глубокое понимание организационных вопросов о том, как успешно вывести продукт на рынок, избежать ошибок роста и построить прибыльную бизнес-модель. Это многократно пройдено, опыт накоплен. Хочется работать над действительно полезным технологичным проектом, делать крутые дела и захватывать рынок.

– Удачи в ваших начинаниях! Надеемся, вы сможете найти хороших партнёров и создать по-настоящему революционный продукт.

– Спасибо. Напоследок добавлю, что всё не ограничивается одной доставкой дронами: я буду рада познакомиться также с робототехниками и авторами других решений, которые можно запустить в тиражирование и широкую продажу на b2c-рынке.

2016 год продемонстрировал, что дроны способны изменить нашу жизнь к лучшему. Google организовала доставку бурритос квадрокоптерами, целые города по всему миру запускали беспилотные системы для помощи полиции и МЧС, инспектирования мостов и дорог, а также строительных объектов. Мы стали свидетелями появления новых инновационных продуктов от Intel, Yuneec, DJI, Sensefly и многих других компаний – не говоря уже о первом дроне GoPro.

И, несмотря на это, мы увидели лишь верхнюю часть айсберга. В 2017 году дроны ворвутся в бизнес, технологии и наши повседневные жизни. Давайте поговорим о том, что беспилотники припасли для нас в новом году.

Венчурные капиталисты уйдут на второй план

В 2017 году объём венчурных инвестиций в отрасль дронов сократится, но это не означает, что общий уровень инвестиций снизится. На сцену выйдут крупные телекоммуникационные компании и популярные бренды электроники: именно они начнут приобретать связанные с дронами компании и стартапы и заключать стратегические партнёрства.

В игру вступят крупные игроки

Логистические компании, такие как Amazon и DHL, будут поднимать в воздух всё больше дронов. Традиционные ритейлеры, тайно разрабатывавшие технологии доставки дронами в последние годы, представят свои решения, чем значительно разогреют рынок. Участники рынка облачных технологий и корпоративные гиганты (IBM, General Electric и многие другие) значительно повлияют на развитие всей отрасли. А Uber, уже сообщивший о своей работе по созданию роботизированного летающего такси, проведёт в 2017 году свою первую конференцию на тему использования воздушного пространства транспортом будущего.

20 тысяч дронов в воздухе!

Сегодня каждую секунду в воздухе одновременно находятся порядка пяти тысяч дронов. С учётом большого интереса к дронам со стороны крупных ритейлеров, логистических и телекомммуникационных компаний, к концу 2017 года эта цифра может достигнуть 20 тысяч – что означает рост на 400 процентов.

Возникновение “смарт-городов”

Многие города, развивающиеся в сторону “смартизации”, уже планируют своё развитие исходя из того, как будут выглядеть транспорт и инфраструктура через 20, 50 и даже 100 лет. Эти будущие “смарт-города” изучают влияние дронов на различные отрасли, и уже в 2017 году мы увидим определённые шаги, направленные на привлечение беспилотных технологий. В новом году смарт-города будут осуществлять инвестиции, направленные на применение дронов пожарными службами, полицией, ЖКХ и почтой. Возможно, мы станем свидетелями жёсткой конкуренции между самыми продвинутыми городами, пытающимися стать мировыми центрами беспилотных технологий.

Управлять дронами станет проще – и безопаснее

Цены на беспилотники продолжат снижаться. Для управления дроном уже не будут требоваться какие-то особые навыки.

В 2017 появятся новые технологии, позволяющие дронам и их операторам оценивать риски, что может использоваться для автоматического поиска безопасных маршрутов и предотвращения аварий. Это приведёт к тому, что дроны станут ещё более безопасными. В результате во многих странах может упроститься законодательство, связанное с применением дронов (особенно за пределами прямой видимости, что на сегодня запрещено практически везде).

Заключение: 2017 станет годом дронов

Вне всяких сомнений, в 2017 году дроны окажут значительное влияние на культурную, политическую, деловую и потребительскую сферы жизни. Рост принятия беспилотных технологий, а также их дальнейшее развитие, сделают 2017 монументальным годом для дронов. Мы с нетерпением ждём прихода будущего, чтобы узнать, что же будет дальше.

Эффективность сельского хозяйства ждёт неминуемый рост с приходом в эту отрасль беспилотных технологий. Последний отчёт, составленный аналитиками PwC, оценивает потенциальный рынок применения сельскохозяйственных дронов в 32,4 миллиарда долларов.

Это поистине внушительная цифра. И самое интересное, что не только PwC считает, что дроны совершат революцию в сельском хозяйстве. Так, Банк Америки предсказывает, что в будущем сельское хозяйство займёт 80% рынка коммерческих дронов и принесёт 82 миллиардов долларов до 2025 года.

Goldman Sachs предсказывает, что в ближайшие пять лет сельское хозяйство станет крупнейшим пользователем дронов в США и вторым – в мире.

Исследовательская компания Markets and Markets оценивает, что рынок сельскохозяйственных дронов будет расти на 30% в год до 2022 года.

Поэтому неудивительно, что всё больше производителей дронов обращают внимание на сельское хозяйство. И даже компании, ранее не связанные с дронами, начинают интересоваться беспилотными технологими. К примеру, производитель навигационных и радарных систем Raven Industries начал сотрудничество с AgEagle, разрабатывающей беспилотные летательные системы для сельского хозяйства.

С учётом того, что Raven Industries уже имеет налаженные связи с ведущими производителями сельскохозяйственного оборудования (такими, как Deere & Company и AGCO Corporation), мы не удивимся, если всё больше сельскохозяйственных компаний начнут вкладывать деньги в технологии дронов.

Погодите-ка, они уже это делают!

Сельскохозяйственные компании начинают воспринимать дроны всерьёз

В апреле этого года DuPont инвестировала неназванную сумму в разрабатывающую дроны компанию PrecisionHawk. Эта новость поразила рыночных аналитиков: не каждый день можно увидеть, как сельскохозяйственная компания превращается в венчурного капиталиста. Очевидно, DuPont пошла на этот ход в ожидании взрывного роста рынка сельскохозяйственных дронов.

Пока все обсуждали мотивы DuPont и PrecisionHawk, производители оборудования для ферм тихо и спокойно “оцифровывали” сельское хозяйство, продвигая принцип точного (координатного) земледелия – в рамках которого для сбора, записи и анализа информации с полей используются различные сенсоры и беспилотные системы.

Несколько разрабатывающих дроны и ПО к ним компаний, включая Sentera и Agribotix, заключили контракты с Deere Operations Center, чтобы предложить свои продукты клиентам Deere. Платформа Deere Operations Center позволяет пользователям собирать и анализировать данные со своих ферм.

Но дальше всех пошла компания AGCO. Ещё в прошлом году она выпустила дрон SOLO AGCO Edition, оборудованный камерами GoPro и способный за 20 минут облететь 100 гектар и составить карты высокого разрешения полей. Мы уверены, что вскоре примеру AGCO последуют и другие компании и представят свои версии беспилотников для фермеров.

Место дронов в сельском хозяйстве

Современные фермеры сталкиваются с одной из самых серьёзных мировых проблем: как прокормить растущее население Земли, несмотря на изменяющийся климат и уменьшение площади пахотных земель. И спасителем фермеров (и всего человечества) могут стать именно дроны.

Сельскохозяйственные дроны – это высокотехнологичные системы, способные выполнять то, что фермер делать не может: сканировать каждый уголок поля для оценки почв, следить за здоровьем урожая, распылять удобрения, собирать все необходимые данные и анализировать их для принятия своевременных решений. Проще говоря, дроны смогут автоматизировать каждый шаг в фермерстве, снижая количество человеческих ошибок и позволяя фермерам быстрее реагировать на возникающие угрозы (такие, как начало засухи или нашествие вредителей), максимизируя таким образом прибыль и ускоряя возврат вложенных средств.

Дроны способны преобразовать сельское хозяйство, а с учётом оптимистичных оценок потенциала этого рынка можно быть уверенным, что вскоре инвесторы выстроятся в очередь за компаниями, создающими фермерские беспилотники.

Традиционный метод обследования крыш подразумевает работу людей с переносным тепловизионным оборудованием непосредственно на крыше зданий. Канадская компания Industrial SkyWorks представила свой новый сервис, использующий для этой цели дроны.

Независимо от способа сбора данных, общие принципы обследования крыш можно описать следующим образом:

• Изолирующая подложка на крыше со временем разрушается, в результате чего отдельные участки крыши начинают пропускать влагу.
• Такие пропускающие влагу участки теряют свою изолирующую способность, в результате чего в окружающую среду через них начинает рассеиваться тепло.
• Днём крыша нагревается солнцем. Ночью целые участки крыши охлаждаются быстрее, чем участки, пропускающие влагу. В результате обследование крыши тепловизионным оборудованием позволяет обнаружить проблемные места, требующие ремонта.
• Регулярное обследование крыши минимизирует потери тепла и расходы на ремонт.
• Здания потребляют энергию – подсчитано, что порядка 30 процентов всей произведённой в мире энергии уходит на обогрев зданий. Из этих 30% почти половина теряется мгновенно, и 90% этих потерь происходит на проблемных участках, составляющих всего 1% площади стен и крыши здания.

Обычный способ обследования крыш отнимает слишком много времени и ресурсов. Так, на обследование 100 тысяч квадратных метров крыши (эквивалент четырёх гипермаркетов) двумя сотрудниками уйдёт от 5 до 7 дней. Плохие погодные условия увеличат этот срок ещё больше. Именно поэтому в Industrial SkyWorks и задумались о создании службы SkyBEAM по автоматическому обследованию зданий с помощью дронов.

Для обследования крыш используются уже проверенные временем квадрокоптеры Aeryon SkyRanger. Оборудованные тепловизорами, они снимают здания с воздуха и составляют карту проблемных участков, передавая затем полученные данные клиенту. Программа SkyBEAM уже успешно работает в Канаде и вскоре появится в США – компания уже получила разрешение Федерального управления гражданской авиации США на осуществление ночных коммерческих полётов.

Сегодня для осмотра резервуаров требуется отправлять специально обученных людей внутрь этих опасных ёмкостей. В результате этот процесс является слишком небезопасным и долгим, а полученные с его помощью данные не слишком точны.

Компании Flyability и Sky-Futures разработали технологию внутреннего осмотра резервуаров с помощью дронов, что значительно уменьшает риск для жизни персонала и повышает качество собранных данных. Новая технология не только уменьшит риски и стоимость проведения подобных осмотров, но и позволит клиентам обнаруживать проблемные места и аномалии с помощью автоматического анализа данных и их сопоставления с базой знаний.

Полученные данные будут храниться в облачном сервисе Sky-Futures. Используемое программное обеспечение совмещает в себе автоматическое распознавание изображения и большой инженерный опыт специалистов из Sky-Futures. Компания Flyability же в свою очередь разработала специальный дрон, который будет самостоятельно передавать данные в облако Sky-Futures.

Адриан Карл, технический директор Sky-Futures, заявил:

“Мы рады сотрудничать с Flyability, развивая нашу технологическую платформу. Мы сконцентрировались на предоставлении нашим клиентам максимально точных и полезных данных. Работая с Flyability, мы сможем быстро развернуть эту инновационную систему внутреннего осмотра резервуаров, что позволит нашим клиентам осуществлять более эффективную работу по управлению, планированию и содержанию своей инфраструктуры резервуаров”.

Глава Flyability Патрик Тевоз в свою очередь добавил:

“Это сотрудничество со Sky-Futures является важной вехой на нашем пути повышения эффективности и снижения рисков в нефтяной и газовой отраслях. Наша технология дронов позволяет клиентам осуществлять инспекции в местах, недоступных для других современных технологий, и мы рады предоставлять нашим клиентам данные самым быстрым и удобным способом”.

Британская исследовательская компания Technavio опубликовала доклад о состоянии и перспективах развития мирового рынка роботизации. Аналитики выражают уверенность, что до 2020 года рынок будет расти на 12 процентов в год.

Technavio разбивают мировой рынок роботизированных аппаратов на три сегмента: беспилотные летательные аппараты, беспилотные наземные машины и беспилотные морские суда. Для БПЛА аналитики предсказывают ежегодный рост до 16%, в результате чего этот сегмент рынка достигнет объёма в 5,69 миллиардов долларов к 2020 году.

К слову, прогнозы Technavio оказались гораздо скромнее расчётов аналитиков из Business Insider, которые в начале марта предсказали рост рынка дронов до 12 миллиардов долларов к 2021 году. Что ж, посмотрим, чьи прогнозы окажутся вернее.

Скотт Джекмен из Fly Ag Tech делится своей историей и советами, как создать бизнес с использованием дронов.

Любители дронов знают, что беспилотники имеют большой потенциал во многих отраслях. Однако когда речь заходит о том, как превратить хобби в бизнес, многие понятия не имеют, с чего начать.

В связи с этим мы рады представить вам Скотта Джекмена, сооснователя и директора Kansas City Drone Company и создателя крупнейшей в США сети коммерческих операторов дронов Fly Ag Tech. Он расскажет вам свою историю и поделится четырьмя ключевыми шагами, необходимыми для создания бизнеса на дронах.

Kansas City Drone Company была основана Кейси Адамас и Скоттом Джекменом. Кейси работал в качестве специалиста по дронам в в Министерстве обороны. Скотт же вырос в семье фермера и служил в армии пилотом разведывательного вертолёта, откуда уволился в звании подполковника. Имея фермерские корни, Скотт и Кейси увидели возможности, открывающиеся благодаря дронам, и решили использовать свой военный опыт для помощи фермерам и другим бизнесам. Сегодня Fly Ag Tech, сельскохозяйственное подразделение Kansas City Drone Company, является крупнейшей в стране сетью коммерческих операторов дронов, работающих в сфере сельского хозяйства.

1. Поймите бизнес, которому собираетесь помочь

Каждый, кто желает создать связанную с дронами компанию, должен сфокусироваться на том, как он сможет помочь владельцам бизнесов улучшить эффективность их деятельности, и для этого необходимо понимать, что для них важно.

Фермеры хотят выращивать урожай более эффективно. В США фермерские расходы на площадь в один акр (0,4 гектар) варьируются от 400 до 800 долларов в год. Вам нужно объяснить фермерам, как вы сможете либо снизить их издержки, либо повысить урожайность, либо сделать это одновременно.

“Я никогда не говорю своим клиентам, что мы сохраним им деньги, поскольку иногда полученные данные могут заставить их использовать больше азотных удобрений, что приведёт к большим издержкам. Вместо этого мы говорим клиентам, что повысим их финансовые показатели”, – рассказывает Скотт.

Дроны представляют множество возможностей для помощи фермерам. Они могут помочь определить и оценить потребность в удобрениях, следить за состоянием урожая, бороться с болезнями; постоянно появляются новые способы использования дронов. К примеру, один из клиентов Fly Ag Tech смог определить, что коммунальное предприятие не вернуло его земли в исходное состояние после работ, как было оговорено в контракте.

Компания не ожидала получить такую информацию, это произошло в результате анализа полученных с помощью дронов карт. Другой клиент обнаружил, что его оросительная система протекала. Выходит, он платил за часть воды впустую.

2. Знайте, какую ценность вы можете предоставить

Любой поставщик беспилотных услуг должен понимать, какую ценность он несёт для клиента. Заказчики платят коммерческим операторам дронов, поскольку не желают содержать собственный флот квадрокоптеров, иметь дело с государственными лицензирующими органами и кривой обучения.

“Фотография, видео или карта не несут никакой ценности, пока вы не привяжете её к необходимому клиенту контексту”, – говорит Скотт.

В случае с Fly Ag Tech, уникальная ценность компании заключается в том, что она является сетью операторов дронов. Индивидуальный оператор дрона ограничен в расстоянии, которое он может проехать за день, чтобы выполнить работу и остаться с прибылью. Поэтому он может браться лишь за ограниченное количество заказов во время одного сезона.

“Наша сеть операторов дронов осуществит гораздо больше полётов за сезон, чем любой отдельный оператор. При этом мы не просто летаем и снимаем всё вокруг. Мы выполняем анализ собранных данных, чтобы помочь фермерам с посадкой, удобрением и сбором урожая, а также сотрудничаем с агрономами с целью интерпретировать NDVI-карты для интеграции в используемое в сельском хозяйстве программное обеспечение”.

3. Учитывайте логистику

Потратьте время, чтобы понять воздушное пространство, погоду и аэродинамику. Если вы станете коммерческим оператором дронов, вам придётся находиться в этой среде каждый день.

Поищите информацию, как управлять компанией, использующей сложное оборудование и/или летательные аппараты.

Со временем ваши аппараты, аккумуляторы, камеры и ПО износятся или устареют – все эти факторы необходимо включить в ваше ценообразование, ведь иначе вы просто-напросто не сможете ничего заработать.

Осуществляйте полёты с соблюдением законодательства и мер безопасности. Всегда уделяйте как можно больше внимания защите своего клиента, сотрудников, оборудования и третьих лиц. Помните: безопасность прежде всего.

4. Выходите и взлетайте!

Для того, чтобы начать извлекать коммерческую выгоду из ваших полётов на дроне, вам необходимо пять вещей:

1) дрон,
2) картографическое ПО,
3) лицензия пилота,
4) лицензия на коммерческое использование дронов,
5) люди, которые могут помочь вам анализировать полученные данные, учиться и расти.

Выходите в люди и общайтесь. Познакомьтесь с другими связанными с дронами компаниями в вашей местности. Можете также попробовать начать работать как оператор дрона в уже существующей компании – это поможет вам лучше понять отрасль и протекающие в ней процессы. Общайтесь с владельцами бизнесов и спрашивайте их, почему они считают, что дроны могут им помочь. Выйдите из офиса. Все клиенты находятся в мире, а не в вашем офисе.

Хотели бы вы, чтобы дроны подавали вам коктейли? Теперь это реальность, а не фантастика: в голландском университете открылось первое в мире кафе с дронами в качестве официантов.

Открытие “дронового кафе” состоялось на этих выходных и было приурочено к 60-летию Эйндховенского технологического университета.

Проектом занимались 20 студентов; они провели девять месяцев, разрабатывая автономный дрон с целью показать всему миру, как небольшие роботы могут изменить современную жизнь.

“Дроны могут стать инструментами, несущими пользу человечеству. Мы видим их как своего рода новые мобильные телефоны: вы выбираете себе дрон и программируете его, как пожелаете”, – заявила ведущий разработчик проекта Тесси Хартджес.

Используемый в кафе дрон Blue Jay напоминает небольшое белое летающее блюдце. Он подлетает к столу и зависает над ним, пока клиент делает заказ, указывая на пункты меню. Светящиеся голубым “глаза” дрона сканируют лист, регистрируя заказ. Затем к клиенту подлетает другой дрон с заказанным напитком в специальном зажиме.

Кафе предлагает четыре разных алкогольных и безалкогольных напитка ярко голубого и зелёного цвета – такого же, как “глаза” дронов-официантов.

Каждый дрон обошёлся в две тысячи евро. Средства на их постройку были предоставлены университетом, который, как говорят студенты, “хочет заглянуть в будущее”.

Благодаря специальным сенсорам дроны Blue Jay способны летать внутри зданий, в отличие от беспилотников, полагающихся на систему GPS.

“Blu Jay – умная птичка, живущая в сложном социальном окружении”, – говорят студенты о своём детище.

Они верят, что дроны можно применять везде: для тушения пожаров, в качестве систем сигнализации или домашних слуг, выполняющих команды вида “принеси мне тапочки”.

“Мы верим, что однажды домашние дроны станут частью нашего общества. Когда-нибудь дрон сможет стать нашим другом”, – сказал один студент во время презентации проекта.

Foodpanda, крупнейший интернет-магазин еды, объявил о своих планах использовать дроны для доставки заказов. В компании считают, что это позволит сократить время доставки до тридцати минут.

Компания уже делала попытки ускорить свой сервис в Гонконге после появления там своего главного конкурента – Deliveroo, обещающего доставить еду в среднем за 32 минуты.

Foodpanda уже тестировала доставку дронами в Сингапуре и в течение ближайших месяцев планирует запустить эту услугу в 24 странах. Глава компании заявил в интервью Forbes: “Технические решения [для доставки дронами] появятся в течение нескольких месяцев”.

Управляющий директор Foodpanda в Сингапуре Эмма Хип сказала:

“Мы постоянно ищем наиболее удобный и быстрый способ доставки еды нашим покупателям. К сожалению, наземная доставка имеет свои ограничения, преодолеть которые можно лишь поднявшись в воздух”.

В результате Foodpanda станет первой в мире компанией, доставляющей еду с помощью дронов.

Чарльз Бэнкс, один из основателей The Food People, на недавнем Глобальном форуме рестораторов провёл анализ рынка доставки еды, в рамках которого указал доставку дронами в качестве нового потенциального тренда развития.

Один из ведущих производителей дронов для бизнеса Event 38 объявил о начале продаж БПЛС для сельского хозяйства E386. Благодаря надёжному дрону с фиксированным крылом и десятью новым приложениям в облачном сервисе Drone Data Management System фермеры получат возможность легко собирать детализированные данные и получать важную аналитику для ведения хозяйства.

E386 способен оставаться в воздухе в течение 75 минут и исследовать площадь до 750 акров земли с точностью до 4 сантиметров. Собранные данные затем передаются в облачный сервис Drone Data Management System, где преобразуется в различные карты, доступные как онлайн, так и для скачивания.

“С самого начала нашей целью было дать фермерам и агрономам аналитические инструменты для облегчения их работы, экономии средств и повышения общей эффективности, – говорит CEO Event 38 Джефф Тейлор. – И это только начало. Мы продолжаем создавать новые приложение благодаря обратной связи от наших клиентов по всему миру. Мы с гордостью представляем наш новый продукт и надеемся, что наши покупатели смогут использовать все его возможности по-максимуму”.

Event 38 располагается в штате Огайо, США, и занимается разработкой и производством дронов, специализированных оптических сенсоров и облачных сервисов для малых и средних бизнесов. Компания имеет клиентов из 60 стран мира, использующих продукты Event 38 в сельском хозяйстве, строительстве, геодезии, для охраны окружающей среды и в других целях.

Продажи дронов – или беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), как их любят называть специалисты – неуклонно растут.

Прогнозы аналитиков отличаются друг от друга в деталях, но все предсказывают рост отрасли. Так, согласно оценке Teal Group из Вирджинии производство БПЛА вырастет с 4 миллиардов долларов в 2015 году до 14 миллиардов в 2025. Добавьте научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, а также создание программного обеспечения – и речь уже идёт об отрасли объёмом порядка 100 миллиардов долларов в течение ближайшего десятилетия.

Отрасль коммерческих дронов начала активно развиваться относительно недавно, но уже характеризуется высокой конкуренцией. Китайская DJI Technology пытается захватить верхнюю ценовую нишу на этом рынке, в то время как французская Parrot фокусируется на его нижней части. Учитывая сотни других производителей по всему миру, стремящихся заполнить небеса своими беспилотниками, может показаться, что входить на этот рынок уже поздно.

Но только если у вас нет инновационного бизнес-плана, считают в Aerosense Inc. – расположенном в Токио совместном предприятии, принадлежащем Sony и производителю роботов ZMP. Стартап собирается совместить сильные стороны Sony в производстве аккумуляторов, датчиков изображений и сборке готовых продуктов со знаниями ZMP в сфере автономного перемещения и интеграции систем.

Основанная в прошлом августе Aerosense производит собственные автономные дроны, но не продаёт их. Вместо этого компания собирается предоставлять B2B сервисы по сбору и анализу данных с использованием своих летающих аппаратов: модели мультикоптера и дрона с вертикальным взлётом и посадкой.

Помимо датчиков GPS, мультикоптер Aerosense оборудован инерционной навигационной системой, которая использует датчики движения и гироскопы для определения своего положения посредством навигационных счислений. В мультикоптер также встроена камера Sony QX30, изначально разработанная для мобильных телефонов. Она может похвастаться 30-кратным оптическим зумом и высококачественной 20-мегапиксельной CMOS матрицей Exmor R, благодаря чего полученные с помощью камеры изображения не уступают в качестве цифровым зеркальным фотоаппаратам среднего ценового диапазона.

“Обычно использование БПЛА предполагает наличие операторов, управляющих ими, – говорит Сатору Шимада, директор Aerosense по развитию бизнеса. – Однако в случае c нашими автономными дронами вам достаточно лишь нажать на кнопку: он взлетит, осуществит полёт согласно запланированному маршруту и сядет полностью в автономном режиме”.

Сотрудники Aerosense используют планшет или ноутбук для составления плана машрута и поставления задач, после чего программа сама генерирует оптимизированную траекторию полёта.

Во время полёта камера делает одну фотографию в две секунды. После возврата дрона полученные данные загружаются в компьютер посредством USB-интерфейса либо беспроводной технологии Transfer Jet, после чего передаются на облачный сервер Aerosense. Там из них составляются 2D и 3D карты.

“Обычно это занимает всего пару часов, – говорит Шимада. – Так что если полёт происходит утром, вы сможете увидеть результаты уже к обеду”.

Aerosense уже начала поставлять строительным компаниям двухмерные и трёхмерные изображения мест строительства. Экономия времени и трудовых ресурсов может быть действительно очень большой.

Компания также ведёт переговоры с Министерством земель, инфраструктуры, транспорта и туризма об осуществлении съёмки объектов культурного наследия страны. Кроме того, Aerosense работает с Министерством экономики, торговли и промышленности, разрабатывая дрон для использования при чрезвычайных ситуациях – например, для доставки медикаментов пациентам, изолированным после землетрясения.

Для этих целей Aerosense собирается использовать свой дрон вертикального взлёта и посадки с фиксированным крылом. Он способен поднимать килограмм полезного груза и более двух часов лететь на скорости более ста километров в час. Подавляющая часть мультикоптеров, для сравнения, летает значительно медленнее и не может находиться в воздухе более 20 минут.

Aerosense собирается построить 100 дронов к концу года – амбициозная цель, учитывая, что компания не собирается их продавать.

Эван Палмер, студент второго курса Высшей школы Амхерста, работает над созданием дрона с фиксированным крылом для обследования полей. Модель Палмера будет оборудована инфракрасной камерой и программным обеспечением для создания трёхмерных карт, что позволит ей значительно упростить жизнь фермеров, помогая им обнаруживать болезни и другие проблемы с урожаем.

Палмер занялся этим проектом после того, как получил грант размером в тысячу долларов от фермерского бюро Небраски. Кроме этого студенту удалось привлечь внимание других спонсоров, чьи деньги и позволили начать строительство дрона. Палмер почерпнул все необходимые знания из форумов в интернете: “Благодаря им [форумам] я понял, какие детали понадобятся мне для создания этого дрона”.

Палмер объяснил свой выбор конструкции дрона тем, что аппарат с фиксированным крылом способен покрыть большую площадь за меньшее время, что положительно сказывается на его эффективности. Для определения состояния здоровья урожая будет использоваться инфракрасная камера. Это позволит фермерам следить за своим урожаем, не проводя весь день на плантациях, а также принимать оперативные решения по уходу за ним.

Читать первую часть

Среди трёхсот сотрудников Ehang более половины заняты исследованием и развитием новых технологий, говорит глава компании Цзён Йифанг: “Большинство из них закончили китайские университеты по специальности информатика и имеют обширный опыт в сфере информационных технологий”.

Некоторые технологии, используемые в Ehang, – такие, как сенсоры движения и очки виртуальной реальности – уже используются по всему миру, хотя Ehang стала первой компанией, применившей их в БПЛА.

“Продвинутая информационная технология является основой для наших разработок. Кроме того, мы улучшаем некоторые другие технологии, включая системы управления полётом”, – сказал Цзён.

Учитывая хорошую производственную базу и связанную с ней промышленную цепочку, многие эксперты уверены, что китайские производители дронов способы удовлетворить спрос со всего мира.

В сегменте гражданских дронов китайские компании сильны в авионике и дизайне готовых аппаратов, заявил генеральный секретарь Ассоциации пилотов Китая Чжанг Фенг. Однако китайские производители не хотят останавливаться на производстве одних лишь гражданских дронов. Некоторые из них всерьёз интересуются сегментом промышленных дронов, в котором китайские компании ещё не успели занять лидирующие позиции.

По сравнению с потребительскими дронами, промышленные БПЛА требуют более сложных технологий, но и приносят гораздо больше прибыли. Так, Ehang уже выпустила два промышленных дрона для использования в защите окружающей среды, лесничестве и аэрофотосъёмках.

“В наших промышленных продуктах мы применили концепт “умного полёта”. Они могут летать в соответствии с предварительно установленным маршрутом и таким образом позволяют экономить на человеческих ресурсах”, – рассказал Цзён.

Несмотря на невысокие продажи своих промышленных дронов, компания продолжает получать запросы от потенциальных покупателей с момента их появления на рынке в августе 2015 года. В Ehang уверены, что дроны могут изменить многие отрасли экономики, и компания выбрала путь обучения потребителей, показывая им, на что способны БПЛА.

DJI-Innovation также сделала разработку промышленных дронов одной из своих первоочередных целей. Компания уже начала продажи своего первого продукта, специально созданного для сельского хозяйства. Этот дрон со встроенным распылителем удобрений помогает фермерам защищать урожай.

DJI-Innovation начала сотрудничать с американскими компаниями с целью разработать тепловизионные камеры для инспектирования линий электропередач, мостов и солнечных панелей. “С этими продуктами мы выйдем на новые рынки”, – говорит Ванг Фан, вице-президент DJI.

Дроны могут помочь фермерам продолжить заниматься сельским хозяйством, вместо того чтобы покидать сельскую местность в поисках работы в городах, считают в DJI.

На волне интереса к дронам огромное количество компаний выразило желание использовать их в таких мероприятиях, как борьба с пожарами, доставка товаров, поисково-спасательные операции, составление карт и метеорологические исследования, сказал Ванг. “Однако наши производственные возможности не позволяют полностью удовлетворить весь этот спрос”, – с сожалением добавил он.

В то время как дроны будут всё чаще использоваться для инспектирования линий электропередач и в сельском хозяйстве, в других отраслях всё ещё изучают возможности их применения на практике, говорит Ю Зехуань, заместитель директора расположенной в провинции Хубей компании Ewatt Co. Ltd., одного из крупнейших производителей промышленных дронов в Китае.

Ю уверен, что китайские компании рано или поздно займут лидирующие позиции в сегменте промышленных дронов, поскольку их технологии продолжают улучшаться и всё больше отраслей выражают свою заинтересованность дронами.

Китайский производитель дронов Ehang Inc вызвал настоящий переполох на выставке CES в Лас-Вегасе в январе этого года, представив первый пассажирский дрон.

Мир наконец понял, что производство беспилотных летательных аппаратов – или, проще говоря, дронов – стало сильной стороной китайских компаний, несмотря на отставание Китая в авиационной отрасли.

Расположенная в Шэнчжэне DJI-Innovations Technology Co. держит умопомрачительные 70 процентов мирового рынка потребительских дронов. “Наше ведущее положение стало возможным благодаря высокому уровню наших технологий”, – сказал Ванг Фан, вице-президент компании.

В 2015 году чистая прибыль DJI составила 250 миллионов долларов. В этом году компания рассчитывает увеличить её на 86 процентов до 460 миллионов долларов.

Уверенность DJI основана на том факте, что компания располагает лучшей в мире системой управления полётом дрона. Ванг заявил, что их система аналогична человеческому мозгу. Она делает полёт дрона стабильным и безопасным. “Мы разработали эту систему сами, с нуля”, – хвастается Ванг.

Возможность передачи изображения в режиме реального времени также является ключевой для гражданских дронов, уверен Ванг. Система Light Bridge разработки DJI может передавать изображения высокого качества на расстояния до пяти километров, что на голову превосходит всех конкурентов.

Стабилизатор камеры также является важной частью потребительских дронов, поскольку они зачастую способны подниматься на высоту до 400-500 метров, где сталкиваются с сильными ветрами.

“Стабилизатор камеры – очень важная технология для потребителя, поскольку она уменьшает дрожание камеры и улучшает качество изображения”, – сказал Ванг.

Кроме того, DJI совместно со швейцарским производителем высококлассных оптических камер Hasselblad разработала камеру, специально предназначенную для использования на дронах.

Другие китайские производители дронов также улучшают свои технологии и внедряют новые решения, пытаясь создать ультрасовременные продукты.

К примеру, расположенная в Гуанчжоу компания Ehang проводит испытания Ehang 184, своего пассажирского дрона, и ожидает найти ему множество применений в этом году, сказал основатель и CEO компании Цзён Йифанг. Он рассказал также, что его компания работает над системой аварийной эвакуации для обеспечения безопасности пассажира.

Китайским производителям самолётов всё ещё нужно время для достижения необходимого качества, считает Йифанг. Однако пассажирские дроны – другое дело, поскольку каждая система таких аппаратов, включая роторы и аккумуляторы, дублируется для большей безопасности.

Китайская отрасль гражданских дронов активно развивается благодаря большому количеству высокотехнологичных производств в стране. “Мы можем достать все необходимые сенсоры с заводов в радиусе 100 километров от нашей штаб-квартиры в Гуандуне, – сказал Йифанг. – Производители из других стран и представить себе не могут такую возможность”.

Производство сенсоров в провинции Гуандун – наследие китайской индустрии мобильных телефонов, которая бурно развивалась здесь десять лет назад. В результате в этом регионе находится множество производителей электроники.

“Индустрия мобильных телефонов значительно упростила нам жизнь. Себестоимость производства также очень низкая, поскольку цена сенсоров невысока из-за незначительной стоимости транспортировки”, – сказал Йифанг.

Неудивительно, что большинство производителей гражданских дронов обосновались в провинции Гуандун. Так, согласно статистике за первые 7 месяцев 2015 года 99,9% китайских экспортёров дронов располагались в Шэнчжэне, провинция Гуандун.

Читать вторую часть.

DroneDeploy, облачная платформа для коммерческих дронов, делает собранную с воздуха информацию доступной каждому. Сегодня компания объявила, что пользователи системы составили карты общей площадью более 2 миллионов акров (809 тысяч гектаров) в 100 странах – крупное достижение для отрасли коммерческих дронов. В честь этого события DroneDeploy выпустила отчёт об основных трендах отрасли.

Аналитики строили догадки о трендах отрасли коммерческих дронов, но до сих пор ни одна крупная компания не проливала свет на то, что происходит в ней на самом деле. Глобальное распространение DroneDeploy позволяет ей делиться ценной информацией о коммерческих дронах в различных секторах экономики и странах. Так, в отчёте говорится, что самые популярные производители коммерческих дронов – DJI, AgEagle и senseFly (приобретённая компанией Parrot).

Согласно отчёту DroneDeploy, в Европе коммерческие дроны используются главным образом для геодезических нужд, в то время как большинство используемых дронов в Южной Америке задействованы в сельском хозяйстве. Подтверждая догадки аналитиков, DroneDeploy указывает, что сельское хозяйство является крупнейшей отраслью для дронов. Кроме того, согласно отчёту средняя сельскохозяйственная карта имеет площадь 120 акров (49 гектаров), что почти в два раза больше средней геодезической карты. Используемые в сельском хозяйстве дроны летают на средней высоте 114 метров, что на 47% выше дронов, используемых в строительстве.

Составление карт с помощью дронов полностью изменяет такие отрасли, как сельское хозяйство, строительство и горное дело, и DroneDeploy находится на острие этой революции.

“DroneDeploy стал для меня бесценным инструментом в работе. Эта платформа позволяет мне составлять карты полей и максимально эффективно использовать полученные данные”, – заявил один из клиентов DroneDeploy Гэри Соррик из Del Monte Foods.

Фермеры используют DroneDeploy для обнаружения ирригационных проблем, борьбы с вредителями и управления применением удобрений. Строители и компании, добывающие полезные ресурсы, используют DroneDeploy для наблюдения за рабочими участками и измерения имеющихся запасов, что повышает безопасность труда и экономит тысячи долларов.

“Мы были поражены, что первые 2 миллиона акров в ста странах мира были нанесены на карты так быстро, – сказал Майк Винн, CEO и основатель DroneDeploy. – Нашим пользователям потребовался год, чтобы создать карты первого миллиона акров, и меньше четырёх месяцев, чтобы отснять второй миллион. Наш быстрый рост подчёркивает неоценимую помощь DroneDeploy в принятии деловых решений”.

Финский производитель БПЛА Sharper Shape будет предоставлять комплексное решение для отрасли передачи электроэнергии совместно с Sterlite Grid Ventures. Sterlite Grid – крупнейший частный разработчик независимых систем передачи электроэнергии в Индии.

В Sterlite Grid заявили, что сотрудничество позволит создать новые решения для бизнеса, уменьшив сроки выполнения проектов и увеличив срок службы энергетических систем. Договор между двумя компаниями был подписан в Мумбае при присутствии премьер-министра Финляндии Юха Сипиля.

“Я рад, что финской технологии нашлось применение на индийском рынке, – сказал Сипиля. – Это соглашение – хороший пример деловой активности между Финляндией и Индией”.

Роль Sterlite Grid в этом сотрудничестве будет включать в себя предоставление программных решений, технических ноу-хау и оборудования, необходимого для выполнения всего объёма работ.

Как сообщается, занимающиеся передачей электроэнергии компании уже давно заинтересованы в использовании дронов для осуществления контроля за строительством объектов. Дроны смогут значительно снизить стоимость осуществления наблюдения, а также позволят предотвращать поломки благодаря прогнозному анализу.

Один из способов определить направление развития высокотехнологичной отрасли – посмотреть, во что инвестируют венчурные капиталисты. Большинство стартапов проваливаются, но те несколько, которые добиваются успеха, способны начать новую эпоху.

В интернете появилась диаграмма, основанная на данных CB Insights – она показывает, что дроны могут стать одной из таких движущих сил. В 2015 году венчурные капиталисты вложили в связанные с дронами стартапы в 4 раза больше денег, чем годом ранее. Сложно отрицать, что дроны были одной из самой обсуждаемой темой недавно отгремевшей выставки CES, хотя обычные потребители всё ещё относятся к ним достаточно прохладно. Из 28 тысяч людей, опрошенных агентством Accenture, только 7 процентов собираются купить себе дрона в 2016 году.

Хотя Китайская Народная Республика считается одним из самых густонаселённых урбанизированных центров в мире, всего 54 процента населения страны живут в городах. Таким образом, более 600 миллионов китайцев неравномерно распределены по остальной площади Китая, и все они тоже хотят совершать покупки в интернет-магазинах.

Поэтому вместо того, чтобы ждать, пока в сельских районах страны появится современная инфраструктура, китайские электронные магазины начали организовывать доставку дронами – и первопроходцем в этом стал JD.com.

Почему же компания решила пойти воздушным путём, а не использовать уже имеющийся парк автомобилей доставки? В то время как машины достаточно эффективны в городах, внутренние районы Китая характеризуются отдалёнными друг от друга деревнями и селениями, соединёнными узкими и зачастую даже не асфальтированными дорогами. Таким образом, сама география требует использования новых способов доставки, чтобы достичь такой же эффективности, которую показывают JD и его главный конкурент Alibaba в китайских городах.

Представитель JD.com Джош Гартнер заявил, что его компания уже начала точечно использовать дронов для доставки товаров в самые труднодоступные поселения. Дроны JD пока ещё не умеют сбрасывать посылки на заднем дворе покупателей, они лишь доставляют товары в местные распределительные центры, откуда их разносят курьеры. Кроме того, дронам не нужно совершать многочасовые полёты над пустынными местностями. Во многих случаях использование дронов для доставки лишь на самых сложных участках длиной до десяти километров будет экономить много времени и ресурсов.

“Мы обнаружили, что самые труднодоступные места находятся недалеко от более развитых регионов”, – сказал Гартнер.

Тем не менее, если JD.com, Alibaba и другие китайские интернет-магазины хотят перепрыгнуть через этап строительства дорог в сельской местности, им придётся также изменить потребительское поведение местных жителей. Так, в 2015 году JD.com нанял и обучил около 150 тысяч “сельских промоутеров”, которые должны не только следить за скоростью и точностью доставки, но и обучать своих соседей, как создавать аккаунт и совершать покупки на JD.com.

Как и ожидалось, JD ещё предстоит много работы над программой использования дронов. Квадрокоптеры могут переносить лишь одну посылку за раз, а дальность их полёта всё ещё оставляет желать лучшего. Тем не менее, эксперты в области электронной коммерции соглашаются, что доставка дронами – не только модное техническое излишество; через несколько лет она станет необходимостью не только в сельских районах Китая, но и в городах по всему миру.

“Каждая компания, связанная с логистикой и транспортировкой, должна иметь какую-либо стратегию использования дронов, – говорит Гий-Фредерик Куртен, вице-президент и ведущий аналитик Constellation Research. – Теперь пришло время начать её применять”.

Американским и европейским ритейлерам использование дронов поможет победить в войне за доставку в день заказа; китайским же гигантам электронной торговли дроны помогут победить в войне за ещё не определившихся 600 миллионов покупателей, живущих за пределами городов. В противном случае они могут, как плохо собранный квадрокоптер, развалиться и сгореть.