Amazon было разрешено применять беспилотные летательные аппараты для того, чтобы доставлять клиентам посылки. Разрешительные документы были выданы Федеральным управлением американской гражданской авиации для Prime Air-сервиса. В настоящее время компания сможет протестировать возможность доставки заказчикам их заказов за небольшую плату.

До того, как будет настроена полноценная работа сервиса, компания и конкурентные концерны обязаны преодолеть ряд технических и бюрократических препятствий. Выдать разрешения на работу государственные органы могут только, если компании убедят их в том, что готовы трудиться в строго регулируемых сферах авиаперевозок.

Чтобы получить разрешение на доставку посылок от FAA, следует доказать готовность поддержки современных инноваций. При этом регулятор стремиться следить за тем, чтобы беспилотники применялись максимально безопасно. Несколько месяцев назад подобные разрешения для транспортировки посылок БПЛА были выданы сервисами Alphabet-Wing, United Parcel Service. Эти компании, начиная с прошлого года, успешно применяют беспилотники для доставки грузов по Вирджинии, они транспортируют медицинские препараты по больничному кампусу Северной Каролины.

Amazon в экспериментальных целях применяет беспилотники для того, чтобы передавать заказы по территории Англии. В Америке компания тестирует дроны непосредственно в нескольких тестовых зонах на северной и западной части США и в канадском Ванкувере. Пока нет информации о том, в какое время будут запущены первые коммерческие перевозки дронами.

Управляемые оператором беспилотники часто применяются в своей работе фотографы. Большинство пользователей не догадываются, что применять дроны придется для того, чтобы создавать уникальный мультимедийный контент. Маневренность, функциональность, технологичность помогают сотрудникам государственных организаций, сотрудникам заведений общественного питания, сельском хозяйстве. На рынке появились коптеры новейшего поколения, отличающиеся компактностью, миниатюрностью, мощностью.

Подобные устройства используются для тушения возгораний, они неплохо показали себя во время пожара в Соборе Нотр-Дам в середине весны 2019. Парижские пожарные не только применяли дроны для устранения пожаров, но еще для сбора информации для оперативности процесса. Сбор информационных данных возлагается на беспилотные аппараты DJI, которые можно приобрести в розничной торговле. Чтобы приобрести героя тушения собора Парижской Богоматери, нужно произвести заказ в интернет-магазинах.

Беспилотники могут применяться в медицинской сфере, поэтому производители собираются создавать аппараты для оказания услуг в этой сфере. Через несколько лет доктор сможет применять квадрокоптеры для того, чтобы более качественно оказывать медицинские услуги. Классические беспилотные модели могут оборудовать видеокамерой и микрофоном, чтобы дистанционно связываться с пациентами. Существуют дроны с большой грузоподъемностью и дальностью полета, которые транспортируют лекарства и медицинские расходные материалы. Мини-беспилотники весят не менее грамма, поэтому их внедряют в человеческое тело для проведения диагностики.

При помощи БПЛА производят распыление пестицидов, удобрений. Автоматические летательные аппараты сделают более эффективным сбор урожая, выполнят функции пастуха. Дроны марки «Дельфин» и нескольких других производителей подходят для того, чтобы производить исследования морского дна. С их помощью можно определиться с тем, где наладить лов рыбы, а каких мест лучше избежать. Беспилотные летательные аппараты оснащаются эхолотами и подводными локаторами, они могут отыскать рыбные косяки на сорокаметровом расстоянии. БПЛА выполняют функции официанта, доставщика интернета, спасательной службы.

Специалисты из университета Иннополис сумели разработать беспилотник с несколькими винтами. Он необходим для того, чтобы доставлять среднегабаритные грузы и корреспонденцию. В настоящее время беспилотник проходит испытания, он является прототипом, но подает большие надежды.

Задачей университетских инженеров является оптимизация параметров беспилотных летательных аппаратов под конкретную задачу. Конфигурировать дрон под собственные нужды может каждый пользователь. Для начинающих пользователей специалисты разработают четкие и понятно прописанные инструкции.

Обязательно продумывается вопрос об устранении ошибок в кратчайшие сроки, при возникновении проблемы критических последствий не наступит. Это важно для работников почты, которые далеки от техники, они могут отправить письмо в любое удобное время.

Еще недавно сообщалось, что инженерами из Технологического университета Сингапура был разработан уникальный беспилотный летательный аппарат. Он отличается от своих предшественников тем, что может зависать в воздухе подобно птицам.

Министерство транспорта Российской Федерации вместе с Министерством экономического развития разрабатывает ряд изменений в законодательство страны. Законодательные акты направлены на регулирование грузовых перевозок при помощи беспилотных летательных аппаратов и коммерческого их применения. Функционирование беспилотного наземного транспорта пока недостаточно регулируется законодательством. В настоящее время прорабатывается перечень статей, которые будут изъяты из текущих законодательных актов, поскольку уже изжили себя.

Внедрение изменений в законодательство нужно для того, чтобы реализовать перспективные высокотехнологические проекты, связанные с грузовыми перевозками с применением бесплатных БПЛА. Специалисты Фонда перспективных исследований в начале лета этого года заявили, что в следующем году в Томске и области разработают экспериментальную версию правовой программы.

Чтобы реализовать проект, касающийся регулирования грузовых перевозок с применением БАС, уже 2 года выполняется крупномасштабная предварительная работа. Специалисты отрабатывают технологию транспортировки грузов при помощи БПЛА, проводят маркетинговое исследование рынка услуг, готовят пакет предложений по улучшению нормативно-правовой базы.

Реализация положений программы способна формировать предпроектную правовую основу для использования БАС, чтобы на практике произвести отработку всех вносимых изменений в нормативно-правовую и нормативно-техническую базу. Если положения будут эффективными на территории одной области, они будут распространены по всей Российской Федерации.

15 августа текущего года было выдано разрешение на транспортировку продуктов современными беспилотниками. Лицензия  от Бразильского Национального агентства гражданской авиации была получена пока только одной компанией iFood. Компании Speedbird Aero и AL Drones выступали поручителями в получении разрешения, причем добиться его вышло только через год.

Разрешительный документ был получен еще 10 лет назад ANAC, но только после того, как было доказано успешное функционирование системы доставки. В тестовом режиме система будет пока применяться на двух маршрутах, но только до начала следующего года.

Беспилотный летательный аппарат будет применяться пока лишь для начального этапа логистической операции. Доставка продукции, которая может быстро испортится, осуществляется пока на расстоянии в 400 метров, то есть от ресторанного двора, расположенного в Сан-Паулу, в распределительный центр iFood. После доставки курьеры на мототранспорте или велосипедах развезут продукты по пунктам назначения. Специалисты утверждают, что время ожидания снизится с 12 до 3 минут.

Еще один маршрут построят между распределительным центром iFood в Сан-Паулу и закрытым поселком, который расположен неподалеку. В вышеуказанном случае время доставки может снизиться почти в половину, а длина дистанции составит 2.5 километров.

На японской территории впервые испытали все возможности перевозки медицинских препаратов к пациентам при помощи беспилотных летательных аппаратов. Лекарства будут транспортированы к пациентам только после того, как врач осмотрит их квалифицированный врач в режиме онлайн.

Тестирование было проведено в середине июля, причем предполагаемый пациент являлся восьмидесятилетним мужчиной, страдающим сахарным диабетом. Больной был проконсультирован через всемирную паутину, ему не только был поставлен правильный и своевременный диагноз, но и доставлено лекарственное средство. Изюминкой стало то, что пациенту не пришлось покидать пределы здания, он не контактировал с инфицированным человеком.

При помощи персонального компьютера врачи задавали пациенту вопросы, записывал ответы. Фармацевт проконсультировал человека, объяснив, как правильно употреблять назначенное лекарственное средство. Сотрудники прикрепили к дрону мини-холодильник с инсулином, отправили его в дом престарелых.  Лекарственное средство доставили за 4 минуты, поскольку здание расположено в полукилометре от университета. Пилот уже получил поддержку министра экономики, проект объединил 1 000 японских аптек, авиакомпании ANA Holdings Inc., владеющей беспилотниками. Проект снижает риск инфицирования пациентов и медиков, повышает безопасность перемещений дронов. При проведении испытаний 8 сотрудников компании управляли БПЛА, параллельно отслеживая траекторию перемещения автомобилей и прохожих.

В исправительное учреждение №8, расположенное на горе Сулак, заключенным хотели передать запрещенные мобильные телефоны. Этот факт выяснился во время обхода территории колонии, когда сотрудники службы по исполнению наказания увидели припаркованное авто недалеко от входа в колонию. Когда они подошли к транспортному средству, то увидели в его салоне мужчину, который собирался запустить гражданский беспилотник.

При помощи двухстороннего скотча к автономному летательному аппарату была надежно прикреплена пластиковая бутылка, наполненная тремя мобильными телефонами. Сначала  понять, что находилось внутри «посылки» было невозможно, пока ее не вскрыли в присутствии вызванных понятых. Таким современным способом оренбургские «кулибины» собирались обеспечить связью правонарушителей.

Незадолго до вышеуказанного инцидента из миасской колонии, расположенной в Челябинской области, убежал преступник. Это происшествие в колонии-поселении было зафиксировано 15.07.2020. Парень был осужден за то, что не выплачивал алименты бывшей супруге на содержание общего ребенка, на 2 месяца лишения свободы. Покинуть территорию колонии он должен был уже через месяц. Не так давно на сотрудников следственного изолятора, расположенного в Ульяновске, было заведено уголовное дело. Во время бунта на территории СИЗО представители службы по надзору за исполнением наказаний превысили служебные полномочия.

Сотрудники военного учебно-научного центра ВВС Российской Федерации имени Жуковского и Гагарина сконструировали уникальный отечественный автоматический дрон для оказания скорой медицинской помощи и транспортировки биологических жидкостей на дальние расстояния.

Новейший комплекс для транспортировки биологических жидкостей – это автономный летательный аппарат винтового типа. Агрегат может без проблем транспортировать пробирки, наполненные биоматериалы, не зафиксированные в медицинском контейнере. На контейнерах позднее будут устанавливаться высокоточные датчики, которые сигнализируют о случаях вытекания мочи или крови. Стенки между емкостями с обеззараживающими жидкостями и отсеками с помещенными в них пробирками оснащены специальным электромагнитным клапаном.

По проверенной информации сотрудники военного научного и учебного центра военно-воздушных сил Российской Федерации решили подать заявку, чтобы запатентовать медицинский автоматический комплекс. В июле 2020 конструкторы из РФ сумели создать беспилотный летательный аппарат, который может перемещаться на 300 километров. На него можно нагрузить полезный груз, масса которого составляет 200 килограмм.

В мире до сих пор бушует коронавирусная инфекция, поэтому власти разных государств на земном шаре стараются наладить доставку средств индивидуальной защиты в отдаленные районы. Власти Великобритании заявили о том, что готовы применять беспилотные летательные аппараты для того, чтобы доставлять экспресс-тесты для выявления коронавируса. Это настоящая находка для медицинских центров, расположенных в отдаленных районах Шотландии. Эксперты Космического Британского агентства указывают на то, что дроны могут доставлять средства индивидуальной защиты на острова или в горные селения.

Доставлять экспресс-тесты для выявления коронавирусной инфекции, лекарственные средства и медицинские изделия будут беспилотники компании по транспортировке грузов Skyports Ltd. в тандеме с Национальной службой здравоохранения Великобритании. Груз будут транспортироваться из основной части Шотландии на острова и в отдаленные регионы Королевства.

Доставка медицинских грузов – совместный проект компаний Европейского космического агентства и NHS. На его реализацию было выделено 1 400 000 американских долларов, данная программа применялась, чтобы научиться внедрять космические технологии в области здравоохранения. Параллельно с этим проектом разрабатываются и финансируются еще два мобильных приложения, которые поддерживают психическое здоровье молодежи и одиноких людей.

В Мексике стерильные маски и перчатки в условиях коронавирусной инфекции в медицинские учреждения развозят беспилотные летательные аппараты. Специалисты поняли, что компактные малогабаритные летательные аппараты оказывают бесценную помощь в условиях всемирной пандемии. Автоматические агрегаты используются для того, чтобы существенно снизить контакты людей друг с другом. При помощи дронов получилось снизить риск инфицирования коронавирусной инфекцией.

При помощи подобной транспортировки снижаются термины доставки масок и медицинских перчаток докторам мексиканских больниц. Совсем недавно в этой стране прошла волна массовых протестов медиков, которые связывались с отсутствием антисептических средств и предметов индивидуальной защиты. В Мексике с начала пандемии зафиксировано 238 000 случаев инфицирования, из них скончались 29 000 человек. Основным преимуществом применения беспилотных летательных аппаратов является снижение к минимуму риска инфицирования людей. Персонал медицинских центров при помощи дронов может получить все средства индивидуальной защиты в кратчайшие сроки с площадок.

Беспилотные летательные аппараты в медкластере Сколково применяются для того, чтобы внедрять в строительство современные информационные технологии. Информацию, полученную от дронов, возможно применять для того, чтобы развивать новые строительные технологии. Они могут помочь компании-застройщику в визуализации всех аспектов проекта в 3Д пространстве. При помощи беспилотников легко можно запустить виртуальную презентацию строительного объекта в онлайн-режиме.

Конструкторы собираются постепенно расширять функциональные особенности дронов. Кроме внедрения BIM-технологий, в медкластере Сколково анонсируется появление порта для беспилотников. Он представляет собой полностью роботизированную станцию, на которой легко может разместиться огромное количество БПЛА. При помощи дронов специалисты успешно мониторят динамику строительства некоторых объектов.

Сама идея организации дронопорта разрабатывалась конструкторами из Российской Федерации. Он представляет собой полностью автономную и роботизированную станцию для размещения БПЛА. Подобные базы успешно применяются для мониторинга состояния объектов закрытого типа. Они могут помочь при обследовании линий электропередач, протяженных объектов инфраструктуры. С их помощью составляются модели строительных площадок в режиме 3D-моделей, доставляются двухкилограммовые грузы.

Инженеры из России сумели разработать автономный беспилотный летательный аппарат, способный пролететь 300 километров без дополнительной подзарядки. Агрегат легко поднимает на борт 200 килограмм, поэтому может принести существенную пользу военнослужащим, работникам почтового или логистического отделения. Российские специалисты уточнили, что они собираются применять беспилотники на Крайнем Севере. Технические характеристики вышеуказанного агрегата позволяют ему приносить пользу на нефтедобывающих заводах. Агрегаты способны доставлять продукты питания в населенные пункты, расположенные в труднодоступных регионах.

Экономическая выгода беспилотного летательного аппарата высока, поскольку логистическая наценка при производстве снижается на 1\3. Для того, чтобы использовать беспилотники, дороги не потребуются, при этом доставка продуктов и товаров происходит намного быстрее. Современный аппарат способен доставить груз, общая масса которого составляет 200-240 кило, причем эффективен он при температуре от -40 до +40 градусов. Дрон относится к малогабаритным, поскольку его размер составляет 5х3 метра.

Новинка перемещается на двигателе внутреннего сгорания, она заправляется бензином марки АИ-95. Развернуть беспилотник, способного летать на дальние расстояния, составляет всего час.

Проходит тестирование доставки посылок в труднодоступные места при помощи тяжелой техники. Дальность полета дронов составляет 400 километров, поднять на борт они могут 150 кило груза. Изюминкой работы современных беспилотников станет способность работы в тех местах, где нет радиоканалов. Они способны пролететь в местах с ураганными ветрами, перепадами температур и плохой связью.

«Почта  России» указывает на то, что применение беспилотников позволяет доставить посылки в труднодоступные регионы. Некоторые поселки расположены на расстоянии 94 километров от почтового отделения, чтобы доставить письмо, приходится преодолеть 20 километров по болотистой местности и 60 по водоемам. Человек чисто физически не может получить письмо или посылку чаще раза в 30 дней.

Внедрение дронов-почтальонов не занимает много времени, но серийный их выпуск обойдется дорого. Впервые почтовый беспилотный летательный аппарат тестировали в 2018, но церемония прошла неудачно: аппарат врезался в стену дома. Повторно эксперимент провели через месяц, он сумел пролететь 12 километров. В текущем году будет проведено тестирование беспилотников, сошедших с конвейеров Уральского завода гражданской авиации. Если оно пройдет успешно, то они будут обслуживать почтовые отделения, расположенные в северных регионах РФ, на Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке. Проект уже одобрен «Почтой России» и страховым  домом, БПЛА будут обслуживать территории, где отсутствует развитая дорожная инфраструктура.

Благодаря исследованию, проведенному учеными из американского Стэнфорда, стало ясно, что эффективность беспилотных летательных аппаратов значительно повысится, если они будут перемещаться автостопом. Конструкторы создали уникальный алгоритм, позволяющий беспилотникам, преодолевать небольшой участок запланированного маршрута на крышах общественного транспорта.

Доставка, осуществляемая с помощью городских автобусов, помогает увеличить ареал перемещения, обеспечить экономию затрачиваемой энергии и время полета в автономном режиме. Ученые создали уникальный алгоритм, позволяющий дрону самостоятельно определять необходимый вид транспорта для автостопа и управлять порядком осуществления доставок грузов.

С помощью моделирования конструкторы провели серию тестов своего изобретения на автобусах, курсирующих по двум американским мегаполисам. Четкий алгоритм действий помог беспилотникам увеличить радиус полетов в 4 раза, поскольку они периодически перемещались на автобусных крышах. Самая длинная доставка товара составила час по Сан-Франциско и 2 часа по Вашингтону. Конструкторы алгоритма для БПЛА уточнили, что будущее за автономной службой доставки. Если разумно использовать наземный общественный транспорт, то дроны будут доставлять грузы не только надежно и безопасно, но еще экономно. Не пострадает при такой доставке и экология региона.

Пока на территории Российской Федерации постепенно снимаются карантинные меры, люди постепенно забывают обо всех предосторожностях. В других же странах мира меры предосторожности, связанные в коронавирусной инфекцией, продолжают соблюдаться в полной мере.

Уже была перенесена церемония вручения престижной кинематографической премии «Оскар», премьера четвертой части культового фильма «Матрица», нескольких крупных музыкальных фестивалей. Жизнь в Америке и европейских странах не замерла навсегда, наоборот, правительства постоянно находят действенные методы для того, чтобы сделать самоизоляцию комфортнее.

В государственные учебные заведения, расположенные в штате Мэриленд, начали доставляться библиотечные книги для учеников при помощи беспилотников. Автором проекта стала библиотечный работник Келли Пассек, которая решила, что именно так дети смогут прочитать произведения из школьной программы или любимые книги.

Если хочется прочесть любимое произведение, то беспилотники от Wing Aviation доставят их в специализированном боксе к порогу квартиры или дома, причем абсолютно бесплатно. В случае успешного окончания эксперимента его повторят в других американских штатах. На территории Соединенных Штатов Америки уже много лет заказанную пиццу доставляют заказчикам при помощи дронов.

Конструкторы с концерна «Российская техника» рассказали о том, что они собираются начать производить уникальные беспилотные летательные аппараты. Дроны будут выполнять функции конвертопланов, они смогут не только транспортировать разнообразные грузы, но и заниматься разведывательной деятельностью. Уникальной функцией конвертоплана является возможность слежки за айсбергами и толщиной льда на территории Крайнего Севера.

Вышеуказанный проект реализовывается специалистами известного концерна «Вега», входящего в «Российскую технику». Параллельно с ведущими конструкторами над реализацией проекта трудятся начинающие специалисты стартапа Aeroxo. Главами вышеуказанных компаний был подписан соответствующий договор, который регламентирует производство конвертопланов.

Специалисты рассказали о том, что производство качественных беспилотных летательных аппаратов в режиме конвертоплана будет разворачиваться в цехах «Веги». Серийно будут выпускаться дроны «Эра», которые разрабатываются компанией Aeroxo.

Вышеуказанные агрегаты парят в воздухе 3 часа и способны поднять на борт 7 кило груза. В настоящее время разрабатываются агрегаты, способные поднять на борт не менее 80 кило полезного груза. Конвертопланом называется аппарат, в котором заложены технические свойства вертолета и самолета. Во время взлета дрон способен развернуть винт вертикально и подняться в небо, как и вертолет. После того, как нужная высота набрана, дрон располагает винты горизонтально и перемещается в режиме самолета.

В Сибири было создано уникальное автономное поисковое устройство, оно способно отыскать человека в труднодоступных условиях в кратчайшие сроки. Ученые из НТИУ города Иркутск сумели сконструировать беспилотник, который в 2 раза превосходит подобные модели по дальности полета и массе поднимаемого на борт груза. Способность дрона работать в труднодоступных условиях при любых погодных условиях позволяет поставить его на баланс МЧС.

Положительной стороной данного аппарата считается его способность нахождения в воздухе в течение 120 минут. Этот эффект достигается при помощи дополнительной аккумуляторной батареи на борту. Подобные квадрокоптеры способны находится в воздухе не более часа, поднимая на борт всего полтора кило груза. Для примера сибирская модель «Летяга» способна перевезти на длительные расстояния два с половиной килограмма груза.

Новый беспилотный летательный аппарат получил название «Летяга», поскольку он похож на одноименную белку. Увеличенная площадь контактных с воздухом поверхностей квадрокоптера позволяет поднимать большое количество груза. Цена уникального аппарата в полтора раза меньше, чем ему подобных, поэтому его будут приобретать для работы подразделения МЧС и частные группы, занимающиеся поиском людей. Дрон  способен обеспечивать связь и транслировать видео с массовых мероприятий при плохих погодных условиях, благодаря маневренности.

Национальная шотландская служба здравоохранения сообщила о том, что ею был заключен контракт с великобританской компанией Skyports. В рамках данного соглашения было договорено о поставке медицинских препаратов, тестов на коронавирусную инфекцию и средств защиты от нее с помощью квадрокоптеров.

В ходе экспериментальной программы беспилотные летательные аппараты будут транспортировать экспресс-тесты и средства, защищающие людей от Covid-19. Специалистами был проложен маршрут между двух медицинских центров: на британском острове Обана и на Малле. Lorn & Islands и Mull & Iona Community разделены семнадцатью километрами, причем большой участок маршрута проходит над водной гладью.

Для того, чтобы организовать доставку медикаментов и тест-полосок, применяются уникальные коптеры Wingcopter. К положительным техническим характеристикам агрегата относится его способность взлетать и приземляться в вертикальном положении. Дрон перемещается горизонтально, как и стандартный самолет, он может поднять шесть килограмм груза.

Предварительные исследования доказали, что доставлять тесты на Covid-19 при помощи данного аппарата получится намного быстрее, весь процесс займет примерно пятнадцать минут с момента получения запроса. В настоящее время вся процедура составляет не более 6 часов, поскольку груз перевозится при помощи машины и парома.

В большинстве странах мира уже запущены подобные проекты, которые помогают транспортировать по воздуху анализы, образцы донорской крови, органы для трансплантации. Еще четыре года назад на территории Руанды была запущена при поддержке государства доставка донорской крови по воздуху из городов и сел, расположенных в труднодоступной западной части.

В настоящее время тестирование грузовых квадрокоптеров происходит над городом  Тайчжоу, расположенном в провинции Чжэцзян. Авиационный гигант EHang собирается сделать автономные БПЛА пассажирского класса обычным явлением в китайском небе. Администрация гражданской авиации КНР разрешила использование беспилотных летательных аппаратов в области тяжелой логистики.

Согласно правилам, которые были введены СААС в конце зимы прошлого года, EHang получила соответствующий сертификат летной годности для беспилотных воздушных судов пассажирского класса. Испытательные процедуры по логистике проводят на клиентской площадке Тайчжоу. БПЛА способен перевезти груз над холмистой местностью, обеспечив доставку с берега к островам.

Позднее будет организовано сотрудничество с компанией LN Holdings в области проведения воздушного туризма. Дело в том, что коптер, способный перевозить 150 килограмм груза за один раз, может развить скорость до 130 километров в час. На одной зарядке воздушное такси способно везти двух человек примерно двадцать минут.

В мире вызвала настоящий восторг инициатива компаний CAAC и EHang, которые в экспериментальном режиме утвердили для авиа логистики AAV пассажирского класса. Это одобрение позволит ускорить процесс коммерциализации подобных технологий, повысить престижность перемещения людей или грузов по воздуху.

Специалисты концерна инициировали разработку нового сервиса, с помощью которого осуществляется доставка грузов силами беспилотников. Эта услуга получила название Zala Aero Drone Delivery (ZDD). Дрон в автоматическом порядке может проложить наиболее оптимальный маршрут, согласовав его с правомочными органами.

Было указано, что карта рельефа будет разрабатываться при помощи лазерного сканирования с воздуха. Она позволяет беспилотному летательному аппарату обходить все препятствия природного или техногенного плана. Заказчик может быть уверенным в том, что доставка будет осуществлена в срок, поскольку факт этого действия будет подтвержден при помощи фото или видео.

Представители концерна рассказали о том, что процесс управления системой происходит в автоматическом порядке. С помощью автоматики можно выполнять задачу одновременно при помощи 2 или нескольких беспилотников. Система уникальна тем, что она способна работать и днем, и ночью в сложных погодных условиях и справляется с порывами ветра в 15 метров в секунду. Управление может осуществляться на предельно низких высотах.

Воздушное судно легко и безопасно возвращается на точку старта, даже, если у него работает семь из восьми моторов. Особенностью систем управления БПЛА является их отказоустойчивость и возможность дублирования. Zala Aero – компания, которая способна разрабатывать и производить дроны, целевые нагрузки и мобильные комплексы. В декабре прошлого года появилась информация о том, что дроны Zala Aero будут снимать на видео объекты столичной инфраструктуры.

Транспорт, который работает на электрической тяге, как и энергетика возобновляемого типа, уже давно считается синонимом чистого воздуха, снижения выброса в воздух парниковых газов. При этом реальность совсем не такая, поскольку учеными было доказано, что доставка небольших грузов при помощи беспилотников требует во много раз больше энергии, чем аналогичное перемещение при помощи фургона с дизельным двигателем.

Специалисты из немецкого Университета Мартина Лютера сравнили особенности доставки посылок в село или отдаленные районы города на дроне и дизельном фургоне. Было смоделировано перемещение грузов по Берлину и прилегающим к нему районам, которое позволило определить, что электрические фургоны более энергоэффективны. В густонаселенных районах города дизельные фургоны способны потреблять в 5 раз больше, а дроны – в 10 раз больше энергии.

Ключевой фактор в этом случае – плотность населения, поскольку при помощи фургона можно за один раз перевезти 100 и более посылок. Если маршрут короткий, а остановок много, то энергозатраты минимальные. Беспилотный аппарат способен перевезти за один полет только одну посылку, поэтому он эффективен только в редконаселенных районах, на дистанции менее восьми километров и при слабом метре.

Учитывать следует не только использование энергии, но и оплату на заработную плату персонала, техническое обслуживание, время, необходимое для зарядки аккумуляторной батареи. После исследования влияния технических средств на экологию стало понятно, что электрические фургоны способны наиболее эффективно и быстро перевозить большое количество вещей в условиях густонаселенных районов – чего, к сожалению, нельзя сказать о дронах.

В октябре 2019 американская служба гражданской авиации разрешила компании UPS управлять несколькими десятками квадрокоптеров. Благодаря этому соглашению, почтовая компания заключила соглашение с ЦКЗ Америки, которое позволяет осуществлять доставку рецептурных препаратов. Одно но: лекарства должны приобретаться в аптеке Флориды и перемещаться по воздуху в один из американских домов престарелых.

Доставка рецептурных лекарственных средств по воздуху во флоридское сообщество пенсионеров будет осуществляться уже с мая текущего года. The Village – самый крупный в США комплекс, где постоянно находятся 135 000 лиц достаточно преклонного возраста. Они представляют собой категорию, которая может существенно пострадать от пандемии коронавирусной инфекции.

В Америке тоже введен карантин, но аптеки работают, поскольку относятся к жизненно важным учреждениям. При этом пожилые люди не имеют возможности посетить их, не подхватив инфекцию. Чтобы обезопасить уязвимую группу населения, компания  UPS подала заявку на использование квадрокоптеров М2, разработанных для транспортировки небольших грузов. Эти небольшие беспилотники могут за один полет перевезти два килограмма лекарственных препаратов.

«Новый «воздушный» сервис способен обеспечить быструю и безопасную перевозку лекарств внутри поселения The Village. Все пенсионеры получат нужный медикамент, не покидая пределов дома», – сказал глава UPS по стратегическим вопросам.

В ноябре 2019 UPS провела тестирование системы доставки медикаментов дронами совместно с ЦКЗ Америки. Первые лекарства уже были доставлены в Северной Каролине, но это не предел, поскольку курьерские дроны могут помочь с обслуживанием других отраслей.

В американском штате Северная Дакота была организована уникальная курьерская служба. В компании Flytrex трудятся не обычные сотрудники, а автономные – дроны.

Проект был запущен вместе с партнерами –  EASE Drones, Корпорацией экономического развития города Гранд-Форкс. При помощи беспилотников создатели курьерской службы собираются осуществлять комфортную доставку заказанных посылок без непосредственного контакта. Это снизит риск распространения коронавирусной инфекции среди жителей штата.

Решено наладить доставку посылок заказчикам, проживающим в частных домовладениях, при помощи беспилотников. В категорию товаров, доставляемых по воздуху, попали:

• продукты;
• товары первой необходимости;
• медицинские препараты.

Автономные курьеры не только уникальны, но и полезны, поскольку они ограничивают число нежелательных контактов с потенциально опасными людьми в магазине или автобусе. Полеты летательных аппаратов сотрудники компании планируют так, чтобы они совпадали с безопасными маршрутами. Это означает, что беспилотник не попадет в аварию и не сломается в полете.

Разработчик квадрокоптеров указывает на то, что сервис разрабатывается, опираясь на основные меры безопасности и правила американской авиации. В будущем территория, куда организовывается доставка товаров и продуктов при помощи дронов, будет расширяться, пока не охватит всю Америку.

DHL Express и китайский производитель беспилотных летательных аппаратов EHang заключили соглашение о стратегическом партнерстве. Сотрудничество предполагает совместный запуск полностью автоматизированного, программируемого решения по доставке дронами, что позволит решить текущие задачи доставки на «последней миле» в городских районах Китая.

«Наше партнерство с EHang и запуск нового, полностью автоматизированного решения по доставке дронами является по-настоящему знаковым событием. Логистическая отрасль переживает очень интересный период: трансграничная торговля продолжает расти, как и китайская экономика, особенно в регионе Южного Китая и Дельты Жемчужной реки, где работают множество стартапов и предприятий малого бизнеса. Следовательно, растет спрос на логистические услуги, что в свою очередь открывает возможности для внедрения инновационных и экологичных решений, которые могут поддержать рост экономики с большей эффективностью при меньших затратах», – заявил генеральный директор DHL Express в Китае Ву Донгминг.

Новейший беспилотник доставил первый груз клиенту DHL в Гуанчжоу. Для этого был специально разработан новый маршрут длиной около 8 км от сервисного центра DHL, расположенного в Ляобу городского округа Дунгуань в провинции Гуандун, до места назначения. Беспилотный летательный аппарат (БЛА) нового поколения из серии Falcon производства EHang отличается полной автоматизацией, высоким уровнем интеллекта, безопасности и надежности. Новый способ доставки позволяет решить проблему сложных дорожных условий и пробок, типичных для городских районов страны. На маршрут БЛА требуется всего 8 минут, в то время как автомобиль преодолевает этот путь за 40 минут. Расходы на доставку снижаются на 80%, при этом по сравнению с доставкой автотранспортом значительно сокращается потребление энергии и углеродный след.

Основатель и генеральный директор EHang Ху Хуаци отметил: «Мы рады запустить первый маршрут доставки беспилотником в китайском Гуанчжоу совместно с DHL. Это событие знаменует собой начало нового этапа в логистике «умных городов». Учитывая наш успешный запуск, можно ожидать, что доставка беспилотниками как инновационное логистическое решение будет всё больше востребована в разных районах страны».

«Умный» дрон серии Falcon производства EHang имеет восемь пропеллеров на четырех крыльях, несколько дублирующих систем с многократным резервированием и программируемый, надежный блок управления полетом. Этот беспилотник отличают высокие эксплуатационные характеристики: вертикальный взлет, идеальная точность GPS-навигации и визуальной идентификации, «умное» планирование полетного маршрута, полностью автоматизированный процесс полета, а также подключение к сети и возможность управления полетом в режиме реального времени. Являясь полностью автоматизированным интеллектуальным решением, дрон может доставлять грузы весом до 5 кг, совершая взлет и посадку на интеллектуальные панели управления, специально разработанные для автономной погрузки и выгрузки. Панели управления подключены к автоматическим процессам сортировки, сканирования и хранения экспресс-почты, а также имеют такие функции, как распознавание лиц и сканирование удостоверений личности.

Инновационное решение по доставке дронами будет способствовать расширению операционных возможностей DHL и созданию нового клиентского опыта в сфере логистики. Опираясь на опыт успешного запуска первого, полностью автоматизированного интеллектуального решения по доставке беспилотниками в Китае, DHL планирует продолжить поиск новых маршрутов и их разработку для клиентов, которым нужны специализированные логистические решения, а также совместно с EHang начать работу над созданием дронов второго поколения для дальнейшей оптимизации операционных процессов и эффективной экспресс-доставки дронами.

В то же время спрос на любительские дроны, похоже, начинает снижаться.

Федеральное управление гражданской авиации США опубликовало своей прогноз по развитию отрасли в ближайшие два десятилетия. Аналитики отдельно отметили, что рынок коммерческих дронов растёт более быстрыми темпами, чем ожидалось ранее, и может вырасти втрое к 2023 году, в то время как рынок некоммерческих (любительских дронов) впадает в стагнацию.

Отчёт FAA покрывает все области авиационной отрасли, включая американский и международный рынок пассажирских и грузовых авиаперевозок, космические перевозки и дроны. В отчёте говорится, что беспилотные летательные системы в последние пять лет “показывали серьёзный рост в Соединённых Штатах и по всему миру”, и отмечается, что этот рост вызвал некоторые проблемы: операторы дронов различной квалификации, включая новичков-любителей, отныне делят одно воздушное пространство с пилотируемыми суднами.

Что касается любительских дронов, с момента запуска обязательной онлайн-регистрации в 2015 году более 900 тысяч владельцев таких аппаратов подали заявку, а общее количество аппаратов в стране оценивается в 1,25 миллиона. Аналитики также предсказывают, что рост данного сегмента рынка замедлится или и вовсе приостановится.

Большое внимание в отчёте уделяется и коммерческим беспилотником, которые также должны быть зарегистрированы в соответствии с законами США. В этой категории “количество ежемесячных регистраций в три раза выше этого показателя в прошлом году”. Власти заявляют, что на конец 2018 года в стране было зарегистрировано более 27 тысяч коммерческих дронов.

Несмотря на не слишком хорошие показатели рынка любительских дронов, популярность коммерческих БПЛА растёт, и в FAA ожидают, что эта тенденция сохранится. Количество зарегистрированных аппаратов в 2019 году должно вырасти на 44% по сравнению с прошлым годом, а к 2023 году объём рынка увеличится втрое. Аналитики подчеркнули, что количество используемых коммерческих дронов уже в этом году превысит оценку, которую год назад давали для 2022 года.

С этим ростом придут и новые способы применения дронов. Такие компании, как Amazon, Google, Walmart и даже 7-Eleven активно экспериментируют с доставкой продуктов дронами, госпиталь в Балтиморе смог недавно приспособить мультикоптер для доставки органов для трансплантации. Отчёт FAA подчёркивает, что дроны “становятся всё более эффективными и безопасными, продолжительность и дальность полёта растут, и со временем будут появляться всё новые бизнес-модели”.

Wing, принадлежащий материнской компании Google Alphabet стартап, запустит в июне сервис по доставке дронами в столице Финляндии Хельсинки. Пилотный проект сосредоточится на доставке резидентам района Вуосаари – наиболее густонаселённой части города. Сервис позволит заказывать продукты из двух магазинов: продовольственного супермаркета Herkku Food Market и местного ресторана Cafe Monami.

Представители Wing заявили, что сервис позволит доставлять товары весом до полутора килограмм на расстояние до десяти километров, максимальное время доставки составит десять минут. В настоящий момент в пригороде Хельсинки Тейско проходят испытания, призванные подтвердить безопасность работы системы.

Компания также проводила ивенты для местного коммьюнити в Вуосаари, чтобы подготовить жителей к дронам, которые вскоре заполонят небо над их районом. Стоит отметить, что ранее дроны компании подвергались серьёзной критике за слишком высокий уровень производимого ими шума. Во время пилотного проекта по доставке буррито в Австралии местные жители жаловались, что могли слышать летающие над головой дроны даже при закрытых окнах.

Очевидно, эти жалобы не помешали австралийским авиационным властям предоставить Wing официальное разрешение на осуществление коммерческой доставки дронами. Вскоре после этого их примеру последовало и американское управление по гражданской авиации.

В то время как мы всё чаще слышим об успехах Wing, конкурирующий сервис от Amazon Prime Air совсем затих. С момента первой успешной доставки дроном, осуществлённой в Англии в 2016 году, новостей от Prime Air практически не было. В то же время в Amazon утверждают, что продолжают придерживаться своей идеи создать глобальный сервис по доставке беспилотинками.

За последний год в мире резко возросло количество различных инцидентов с участием дронов, многие из них получили широкую огласку в СМИ. Так, в апреле в Саудовской Аравии прошли слухи о мятеже после того, как полиция сбила игрушечный квадрокоптер над королевским дворцом. В августе произошло покушение с использованием дронов на президента Венесуэлы. В конце декабря десять тысяч полётов и 140 тысяч пассажиров были задержаны в аэропорту Гатвика из-за проникновения на его территорию неизвестного беспилотника, что привело к убыткам авиакомпаний в размере 90 миллионов долларов. Кроме того мы становились свидетелями ещё десятков случаев “атак” дронов на аэропорты.

Хоть такие инциденты и выставляют дроны в глазах общества в плохом ключе, они свидетельствуют об их всё большей популярности. Они даже более показательны, чем случаи, когда власть пытается наложить ограничение на применения дронов, к примеру, во время важных спортивных матчей в США, Европе и России. В штатах, к примеру, после запрета на полёты беспилотников во время матча за Суперкубок был отмечен значительный рост их количества в небе.

Все эти инциденты подчёркивают вывод, что процесс внедрения правил воздушного движения для дронов всё больше движется от теории к практике. Как Google преобразовал царивший в раннем Интернете хаос в нечто понятное и простое для навигации, так же и нам придётся организовать воздушное пространство с учётом растущей роли дронов в жизни общества.

Большинство из приведённых выше примеров – проблемы “плохих дронов”, но понимание использования воздушного пространства беспилотниками также важно и для решения проблем “хороших дронов”. В то время как дроны всё чаще привлекают внимание в качестве некой угрозы обществу, вскоре они займут центральное место в более позитивном контексте, от сельского хозяйства и прогнозов погоды до доставок и градостроительного проектирования. Вскоре мы должны преодолеть важный рубеж: в начале 2018 года Федеральное управление гражданской авиации США рапортовало о достижении отметки в 1 миллион зарегистрированных дронов. На тот момент большинство аппаратов было любительскими, однако управление прогнозирует, что к 2022 году количество коммерческих беспилотников вырастет как минимум в четыре раза. Вскоре станет жизненно необходимо согласовать между собой возникающие беспилотные системы и сервисы, чтобы “хорошие дроны” не мешали друг другу.

Нам нужно организовать беспилотное движение в небе.

Для сравнения, сегодня в США расположено около 500 диспетчерских вышек, ежедневно координирующих 43 тысячи пилотируемых полётов с одновременным нахождением в небе до 5 тысяч самолётов. Двадцать тысяч диспетчеров и специалистов по воздушным транспортным системам тратят сотни тысяч рабочих часов, не давая этим пяти тысячам самолётов столкнуться друг с другом. Теперь представьте себе объём усилий и ресурсов, необходимых для управления потоками сотен тысяч и миллионов воздушных дронов. Это действительно серьёзная проблема.

В последние годы появилось бесчисленное множество компаний, пытающихся организовать эту экосистему. Многие инвесторы вложились в самые разнообразные решения по контролю за беспилотным воздушным трафиком; среди них особенно выделились Echodyne, Iris Automation, Kittihawk, AirMap и Unifly. Возникли и решения для борьбы с “плохими дронами”: начиная с лазеров и базук и заканчивая гигантскими летающими сетями.

Наиболее правильный подход, тем не менее, это унифицированный, подходящий одновременно и для “хороших”, и для “плохих” дронов: отслеживающий на карте первых и защищающий от вторых. В этом случае первым шагом к организации является знание, что происходит в небе. На практике это означает, что нам нужно начать с надёжного информационного слоя: обычно он базируется на системе радиолокационного обнаружения. Этот базовый слой позволяет системе определять, какие аппараты и находятся в воздухе и где именно.

С наличием этих данных становится возможным понимание природы этих аппаратов: в частности, являются ли они “хорошими” или “плохими”. И это понимание делает возможным финальный шаг: принятие мер. Для “хороших” дронов это означает прокладывание маршрута к точке назначения и обеспечение беспрепятственного полёта (недопущение столкновения с другими беспилотниками). Для “плохих” аппаратов принятие мер означает мобилизацию одного из существующих антидроновых решений, будь то лазеры, радиоэлектронные комплексы или специально обученные орлы, для нейтрализации потенциальной угрозы.

Наиболее важную роль во внедрении такого комплексного подхода будет играть информационный слой. Масштабное применение дронов – всё ещё дело будущего, но нам уже стоит начать создавать инфраструктурный фреймворк, чтобы быть готовым к этому будущему. Начав сбор данных уже сейчас, мы готовим фундамент для беспилотных систем будущего. Это также запустит процесс разработки новых решений, что ещё сильнее ускорит развитие отрасли.

В конце концов, существует столько же – если не больше – причин с нетерпением ждать решения проблемы заполненного дронами воздушного пространства, сколько есть причин волноваться по поводу неправильного применения беспилотников. Создание рельсов для рынка, который эксперты оценивают в сотни миллиардов долларов – это потрясающая возможность. Чем раньше мы это сделаем, тем лучше будет для всех.

Жительница американского города Балтимор отныне может гордиться своей уникальной почкой: она стала первым органом, доставленным для трансплантации с помощью дрона.

Донорский орган, размещённый в специальном холодильнике, был доставлен восьмироторным дроном из западного Балтимора в медицинский центр университета Мэриленда UMMC. Там он был имплантирован 44-летней женщине, которая провела последние 8 лет на диализе.

“Это всё так прекрасно, – рассказала пациент, не пожелавшая разглашать своего имени. – Годы назад о таком нельзя было и подумать.”

Полёт, длившийся всего около 10 минут, имел своей целью продемонстрировать работу специально собранной беспилотной летательной системы. Группа исследователей из UMMC ранее сообщала о создании технологии транспортировки органов с помощью дронов, но этот случай стал первым в истории, после которого перемещённый орган был трансплантирован.

“Нам пришлось создать новую систему, подпадающую под правила Федерального управления гражданской авиации, и при этом способную поднимать дополнительный груз – сам орган, камеры, датчики контроля за состоянием органа, системы связи и безопасности – и нести всё это над городской, плотно заселённой территорией”, – заявил Мэтью Скассеро, директор тестового комплекса для дронов университета Мэриленд.

Проект выполнялся под руководством Джозефа Скалеа – одного из хирургов, осуществлявших трансплантацию. Он надеется, что беспилотники помогут упростить систему получения донорских органов для тех пациентов, кто срочно в них нуждается.

Скалеа утверждет, что использование дронов для быстрого перемещения донорских органов позволит увеличить количество доступных для трансплантации органов на 2500 штук в одном Балтиморе.

Согласно отчёту Объединённой сети по обмену органами, в чьём ведении находится система трансплантации органов в США, в 2018 году около 114 тысяч человек ожидали донорский орган. За тот же год в стране было выполнено около 36 тысяч трансплантаций.

Учёным ещё предстоит провести много исследований, чтобы убедиться в абсолютной безопасности доставки дроном для всех органов, а властям придётся создать специальную систему для управления этим новым классом критически важных доставок. Но уже совсем скоро почки и другие части тела могут начать летать над городами, ежедневно спасая жизни.

Конечно, если стервятники и прочие хищные птицы не поумнеют и не прознают, что находится в этих парящих контейнерах.

Представьте себе миллионы дронов, гудящих в воздухе и доставляющих вам продукты на ужин, забытые в аптеке лекарства или даже чашку горячего кофе. Для кого-то это прозвучит как начало жуткого антиутопичного романа, но некоторые именно так представляют себе неизбежное, эффективное будущее. Как бы то ни было, сегодня такой вариант будущего стал ближе к реальности.

Федеральное управление гражданской авиации США объявило о том, что Wing, занимающееся доставкой дронов подразделение материнской компании Google Alphabet, получило первое в истории официальное разрешение применять беспилотники для коммерческой доставки товаров. Ранее Wing провела обширное тестирование дронов в пригороде австралийского города Канберры, где было осуществлено более 3 тысяч доставок с целью продемонстрировать безопасность аппаратов и получить разрешение американских властей.

Тем не менее, у долгожданного разрешения есть определённые ограничения. Доставка дронами будет ограничена территориально юго-западом штата Вирджиниа, где Wing запустит пилотную программу по интеграции дронов в общество. Дроны смогут летать только в дневное время суток и исключительно в хороших погодных условиях. Кроме того, высота полёта будет ограничена 400 футами (122 метра); самолёты и вертолёты обычно летают на высотах от 150 метров. Один оператор сможет управлять максимум пятью аппаратами одновременно, хотя до сих пор неизвестно, будет ли ограничение на максимальное количество находящихся одновременно в воздухе аппаратов.

Даже с такими ограничениями сторонники дронов рассматривают выданное разрешение (названное Сертификат Авиаперевозчика) как меняющее правила игры: ведь именно государственное регулирование сильнее всего тормозило процесс развития инициатив по доставке товаров дронами.

“Мы не склонны рассматривать дроны отдельно от малой пилотируемой авиации, – заявил Марк Бланкс, директор Virginia Tech Mid-Atlantic Aviation Partnership, одной из участвующих в пилотной программе организаций. – Это достижение невозможно переоценить, и я считаю, что сегодня мы сделали важный шаг в будущее”.

Хайп вокруг коммерческой доставки дронам возник после интервью основателя Amazon Джеффа Безоса в 2013 году, в котором тот предсказал, что спустя пять лет такая доставка станет обычным явлением. Как видите, этому предсказанию не суждено было сбыться, однако с каждым годом дроны всё активнее используются в самых разных отраслях по всему миру.

Так, проект Zipline доставляет медицинские препараты и кровь с помощью дронов в Руанде. Австралийская компания Swoop Aero распространяет вакцины на отдалённых островах Вануату в южном Тихом Океане. Китайский гигант электронной торговли JD.com активно развивает беспилотную доставку в сельских районах страны. Почта России собирается использовать дроны для доставки посылок, несмотря на некоторые проблемы. В США и во многих других странах дроны уже используется в работе сил быстрого реагирования, в разведке и для аэрофотографирования местности.

Пресс-секретарь Wing Джонатан Басс рассказал, что работа службы доставки дронами в Вирджинии начнётся позже в этом году, точная дата ещё не определена. Пока неизвестно, что именно будут доставлять дроны, но компания собирается сосредоточиться на товарах от местных производителей.

Басс также отметил, что компания ожидает помощи со стороны местного общества в поиске наилучшего способа внедрения программы.

Когда дрон Wing осуществляет доставку, он зависает на высоте около 20 футов (6 метров) и опускает груз с помощью лебёдки. Покупатели могут выбирать и заказывать товары с помощью специального приложения. Как рассказал Басс, в Канбере, где Wing проводила испытания, наиболее часто доставляемым товаром стал кофе. Дроны также доставляли мороженое, лекарства, пищу, а однажды даже тушь для ресниц – её заказала косметолог, чья тушь внезапно закончилась во время работы.

“Существует множество вариантов применения технологии, и некоторые мы даже не могли себе представить”, – сказал Басс. По его словам, использование дронов “безопаснее, чем сесть в свою машину и поехать за покупками”. Это также быстрее и лучше для окружающей среды.

“Лично я очень люблю готовить, – добавил он. – Невозможно подсчитать, сколько раз я добирался до конца рецепта и понимал, что мне не хватает какого-либо ингредиента. В таких случаях я был бы рад, если бы беспилотник быстро доставил его на мой задний двор или прямо к крыльцу”.

Но идея использовать дроны пришлась по душе не всем. Исследование Pew Research Center в декабре 2017 года показало, что 54% американцев не желают, чтобы дроны летали возле их домов. Лишь 11% опрошенных отнеслись к дронам положительно, а ещё 34% заявили о необходимости законодательно ограничивать применение беспилотников.

Остаются также вопросы и по экономической целесообразности: согласятся ли покупатели платить больше, чтобы дрон доставил им небольшие и лёгкие покупки?

Исполнительный директор Wing Джеймс Бёрджесс рассказал в интервью New York Times, что масштабы применения дронов пока не сильно волнуют его компанию. “Мы твёрдо уверены, что раньше или позже мы сможем разработать сервис доставки, позволяющий людям получить свой заказ недорого и в течение нескольких минут”, – сказал он.

Компания Logistics Gliders провела испытания перспективных одноразовых грузовых беспилотников, разработанных при участии управления перспективных военных разработок DARPA по заказу Корпуса морской пехоты США.

Согласно техническому заданию, новый дрон должен быть пригоден для сброса с транспортных самолётов C-130 Hercules, конвертопланов MV-22 Osprey и вертолётов CH-53 Sea Stallion, а стоимость одного аппарата не должна превышать одиннадцати тысяч долларов.

Сегодня военные для доставки грузов используют контейнеры на парашютах, сбрасываемые с вертолётов и самолётов. Это достаточно просто простой и надёжный способ, однако иногда возникает необходимость доставить грузы разным подразделениям, расположенным далеко друг от друга, или в “горячие точки”, что несёт слишком большие риски для транспортной авиации.

Решить эту проблему призваны недорогие одноразовые дроны, способные доставить груз любой ценой. Компания Logistics Gliders разработала фанерные беспилотники LG-2K длиной 3,9 метра и с размахом крыла 8,3 метра. Масса аппарата составляет 181 килограмм, он способен перемещать груз массой до 725 килограмм во внутреннем отсеке объёмом 1,2 кубических метра.

В ходе испытаний шесть дронов LG-2K, закреплённых на внешней подвеске ветолёта, доставлялись к точке сброса, после чего они отстыковывались и самостоятельно продолжали путь к заданной координате. Ещё шесть дронов были запущены с транспортного самолёта. При этом половина беспилотников планировала полностью в автономном режиме.

Общее время, проведённое дронами в режиме самостоятельного полёта, составило 54 минуты. В результате испытаний аппараты полностью подтвердили заявленные характеристики, а это значит, что в ближайшее время LG-2K может быть принят на вооружение Корпуса морской пехоты США.

Сотрудники управления Департамента финансовых расследований Комитета Госконтроля Беларуси задержали нескольких граждан, создававших и продававших нелегальные беспилотные летательные аппараты.

Как сообщается в СМИ, дроны использовались в первую очередь для контрабандного перемещения сигарет в страны Евросоюза. Стоимость мультикоптера составляла 7200 долларов, аппарат мог поднимать до 20 килограмм груза и перемещать его на расстояние до 10 километров. Управление осуществлялось с помощью ноутбука и GPS-навигации. Покупателей производители дронов находили через интернет.

Правоохранители осуществили проверочную закупку, во время которой производители и были задержаны. В настоящий момент им грозит до трёх лет тюрьмы за незаконную предпринимательскую деятельность. Сообщается также о задержании и нескольких покупателей беспилотников, незаконно перемещавших сигареты через границу в Литву и Польшу.

В Республике Беларусь обещают создать комфортные условия для операторов беспилотников.

Директор департамента по авиации Минтранса Артём Сикорский рассказал о запуске пилотного проекта по доставке почтовых отправлений с помощью дронов. По его словам, власти страны в настоящий момент работают над созданием комфортных условий для операторов беспилотных систем, что стимулирует их массовое применение.

“Сейчас мы совместно с РУП “Белпочта” запустили пилотный проект, который подразумевает доставку почтовых отправлений с помощью дронов. В рамках этого проекта мы хотим обкатать новые технологии и идеи”, – заявил Сикорский.

По его словам, за беспилотными технологиями – будущее. Сикорский подчеркнул, что чем раньше в стране будут сняты барьеры для практического применения дронов, тем больше преимуществ можно будет получить. Однако упрощение условий совсем не предполагает либерализацию отрасли: контроль за применением дронов власти наоборот усилят.

Ресурс The Wall Street Journal обратил внимание на одну из новых вакансий, размещённых Uber: компания ищет специалиста, готового возглавить направление доставки продуктов с помощью беспилотников.

Как выяснилось, сервис Uber Eats собирается всерьёз взяться за дроны. Тем не менее, компании ещё предстоит проделать большую работу: сейчас программа находится на самом раннем этапе развития. Первые тестовые полёты должны состояться уже в следующем году, а доставка коммерческих заказов должна начаться к 2021 году.

Вероятнее всего компании придётся разработать собственный дрон, отвечающий всем внутренним требованиям. На это может уйти немало времени. Впервые планы по автоматизированной доставки заказов CEO компании Дара Хосровшахи озвучил в мае этого года.

В Китае испытали самый большой в мире грузовой беспилотник под индексом FH-98, построенный на базе многоцелевого биплана Y-5B – доработанной копии известного “кукурузника” Ан-2.

Про испытания, осуществлённые специалистами китайской Академии аэрокосмических электронных технологий, рассказало новостное агентство China Daily. В случае, если результаты испытания будут признаны успешными, в стране будет налажен серийный выпуск дрона. Он сможет использовать для перевозки грузов массой до полутора тонн, а также в поисково-спасательных операциях.

Дрон FH-98 способен подниматься на высоту до 4500 метров и может пролететь до 1200 километров полностью в автономном режиме. При этом для него не требуется строить специальные взлётно-посадочные полосы, для взлёта и посадки достаточно любой свободной поверхности длиной 150 метров.

В то время как коммерческие дроны становятся всё более популярными, бизнес и потребители пытаются понять, какую роль сыграет эта технология в будущем логистики. Позволят ли беспилотные системы осуществлять “умную” доставку по низкой цене? Насколько хорошо этот подход будет работать в различных условиях, подойдёт ли он для доставок на большие расстояния?

Целый ряд компаний инвестирует гигантские ресурсы в беспилотные технологии, связанные с логистикой. Как же именно дроны смогут улучшить сервисы по доставке? Какие проблемы несут эти технологии, каковы их преимущества? Ответить на эти вопросы попытались члены технологического совета Forbes, поделившиеся своим видением на будущую роль дронов в развитии логистики. Вот что они сказали.

1. Дроны будут применяться всё чаще, но не заменят полностью традиционные методы доставки

Использование дронов активно развивается во всех отраслях, а не только в электронной торговле. Несмотря на это, я не считаю, что дроны смогут полностью заменить другие системы доставки. Такие проблемы, как безопасность, зависимость от погодных условий, вопросы вмешательства в частную жизнь сохранятся, так что сохранится и потребность в традиционных способах доставки. – Джастин Моргенто, Triax Technologies, Inc.

2. Потребители будут требовать скорости и удобств, достижимых с помощью доставки дронами

Опубликованное в начале 2018 года исследование показало, что хорошо спланированное применение дронов для доставки товаров может значительно снизить негативные воздействия на окружающую среду, а скорость и удобство такой доставки не вызывает никаких сомнений. Очевидно, что потребители захотят пользоваться более быстрым и удобным сервисом. – Мэтью Воллэс, Faction. Inc.

3. Дроны придётся использовать совместно с наземными системами доставки

Дроны – это ключ к быстрой доставке, если совместить их с существующими системами наземной доставки. Если водитель-экспедитор сможет приехать в район и выпустить 4-6 дронов, которые одновременно доставят несколько товаров ближайшим получателям, это будет выигрышно для всех. В частности, покупатель сможет получить сообщение о точном местоположении товара после его доставки дроном. – Том Альтмэн, Leverage.

4. Главные препятствия развитию доставки дронами – юридические, а не технологические

Дроны делают доставку более быстрой и удобной; в большинстве ситуаций (если не во всех) – ещё и более дешёвой. Уровень технологии уже достаточно высок для её практического применения. В настоящий момент остаётся лишь вопрос урегулирования правовых нюансов. Привлечь законодателей на свою сторону будет непросто, особенно в свете многих связанных с дронами инцидентов. Тем не менее, однажды все вопросы будут решены. – Викрам Джоши, pulsd.

5. Дроны всё ещё не могут доставить все посылки на все необходимые расстояния

С учётом практичности и правовых аспектов дроны не могут стать единственной системой доставки. Беспилотные технологии способны решить насущную проблему доставку последней мили для лёгких посылок, но что касается тяжёлых грузов, мы всё равно будем зависеть от наземных служб доставки. С учётом стоимости электроэнергии и ёмкости современных аккумуляторов, нам придётся подождать, пока дроны не смогут преодолевать большие расстояния, прежде чем масштабировать их. – Сунил Ранка Ранка, Predikly LLC.

6. Доставка дронами лучше всего подходит для дешёвых товаров

Системы доставки дронами набирают популярность, поскольку автоматизация этого процесса имеет смысл как для компаний, так и для потребителей. Это означает более эффективную доставку товаров, сокращённые сроки доставки по сравнению с автомобилями, которые могут попасть в пробку и ограничены дорожной сетью. Тем не менее существуют проблемы с ответственностью, безопасностью и страхованием посылки. Поэтому я считаю, что доставка дронами больше всего подходит для недорогих товаров. – Аж Абдаллат, Beyond Limits.

7. Доставка последней мили с помощью дронов несёт огромные экономические возможности

Дальняя доставка дронами – всё ещё дело отдалённого будущего, но применение беспилотников для так называемой доставки последней мили очень реально. В ближайшем будущем классические экспедиционные сервисы будут доставлять контейнеры с товаром в целевой район, где операторы дронов смогут передать их финальным потребителям. Способ доставки последней мили “а-ля Uber” уже применяется Амазоном для наземной доставки, вскоре это будут делать и дроны. – Джейсон Джилл, The HOTH.

8. Доставка дронами не “взлетит”, если расходы на неё будут слишком высоки

Человеческий ум не имеет границ. С неограниченными ресурсами и деньгами мы можем сделать всё что угодно. Останавливает нас лишь одно. Если компании смогут сделать доставку товаров к вашему дому с помощью дронов прибыльной, они сделают это. Но если расходы будут велики, то эта технология так и останется лишь в научно-фантастических фильмах. – Брент Чепмэн, RoundPoint Mortgage Servicing Corp.

9. Дроны идеальны для доставки последней мили в сельской местности

Доставка дронами – идеально решение для доставки последней мили в отдалённых и сельских районах. С использованием этого подхода быстрая доставка станет доступна не только в городах, но и за их пределами. А что касается доставки дронами в городской местности, это всё ещё вызывает много вопросов, по крайней мере при существующем уровне развития технологий. Если использовать её правильно, она сможет стать беспроигрышным вариантом для всех сторон: практически мгновенное удовлетворение потребностей потребителей и сокращение издержек на доставку для компаний. – Анил Мэтьюс, Near.

10. Фактор шума ограничит распространение доставки дронами

Замечал ли кто-нибудь, насколько много шума издают эти дроны, особенно те, которые способны переносить профессиональные трёхкилограммовые камеры? Представьте армии таких дронов, летающих над вашим домом. Доставка дронами не сможет стать повсеместной, пока не произойдёт революционный рывок в развитии технологий снижения шума. – Джон Сун Ким, Fingrprint.io.

11. Дроны – это будущее всех курьерских служб, не только в электронной коммерции

В то время как ещё сохраняются юридические препятствия, беспилотные технологии продолжают развиваться очень быстрыми темпами. Большой объём инвестиций в эту отрасль значительно ускорил развитие технологии и её принятие. NASA оценивает, что к 2020 году в мире будет насчитываться 7 миллионов дронов, из них 2,6 миллиона коммерческих. Участие NASA в контроле за воздушным трафиком дронов открывает путь правительствам и компаниями к их использованию для многоичсленных курьерских нужд. – Офер Гарнетт, YouAPPi Inc.

Правительство Японии намерено официально разрешить осуществлять доставку почтовых отправлений с помощью беспилотников.

Как сообщается, данная мера будет касаться малонаселённых районов страны, например, небольших островов и труднодоступных горных районов. При этом почтовые компании будут обязаны оборудовать специальные площадки для взлёта и посадки дронов.

Пока нет информации, какие именно беспилотники будут использоваться для доставки. Известно лишь, что почтовые дроны будут оснащены датчиками, позволяющими им отслеживать изменения погоды и уклоняться от ураганов.

12 апреля беспилотник успешно доставил груз из деревни Наволок Новгородской области в расположенную на острове деревню Войницы.

Мультикоптер преодолел расстояние полтора километра и вернулся на место старта. Груз принял староста Войницы, который и подтвердил факт успешной доставки. В посылке находились продовольственные товары (чай, конфеты, печенье) общим весом 1,3 кг.

Доставка была подготовлена за пять дней студентами Новгородского университета и учащимися городской школы №36 в рамках направления “Аэронет” Национальной технологической инициативы. Причём школьники занимались составлением электронной карты полёта, а студенты при поддержке компании “Геоскан” подготовили дрон к использованию и организовали доставку посылки с его помощью.

Андрей Нестеренко – руководитель группы компаний “Магнетар”, разрабатывавшей беспилотник для “Почты России” – рассказал, что причиной падения почтового дрона могли стать посторонние помехи.

“Как выяснилось вскоре после падения, рядом с местом запуска дрона находится военная часть и авиационный завод. Там могут быть установлены радиолокационные системы, чей сигнал мог негативно повлиять на беспилотник”, – рассказал Нестеренко. Он также отметил, что косвенно в пользу этой версии говорит и тот факт, что первые секунды полёта протекали нормально – до тех пор, пока мультикоптер не вышел из “тени” расположенного неподалёку дома.

По словам Нестеренко, на следующей неделе компания намерена окончательно установить причины падения дрона. В настоящий момент в “Магнетаре” ожидают результатов расследования инцидента со стороны ФСБ Республики Бурятия.

Руководитель компании добавил, что специалисты были на 100 процентов уверены в разбившемся аппарате. В испытаниях использовался мультикоптер модели “Рудрон/Экспедитор 3М” с дальностью полёта до 60 километров и максимальной полезной нагрузкой до 10 килограмм. Данный аппарат уже успешно летал ранее, в том числе использовался на съёмках фильма, в рамках которых переносил оборудование стоимостью более 70 тысяч долларов.

Представители “Магнетар” подчеркнули, что эксперименты по доставке почтовых грузов дронами продолжатся, несмотря на случившееся. Следующий пробный запуск почтового беспилотника планируется осуществить в конце апреля также в Бурятии.

Первая попытка “Почты России” доставить посылку с помощью беспилотника завершилась неудачей – вскоре после взлёта почтовый дрон потерял управление и врезался в здание, после чего упал на землю.

Как рассказал представитель “Почты России”, аппарат был запущен по плану, однако сразу после начала полёта что-то пошло не так. В результате дрон упал и разбился. Пострадавших нет, а сам аппарат ремонту не подлежит. Специально созданная комиссия выясняет в настоящее время причины инцидента.

Полёт аппарата происходил в Бурятии, которая была выбрана экспериментальной площадкой для настройки системы доставки почтовых отправлений дронами. Мультикоптер должен был доставить груз со стартовой площадки в 105-ом микрорайоне Улан-Удэ в село Тарбагатай, расположенное в 35 километрах от города.

Как сообщает газета “Шенчжень тэйцюйбао”, группа контрабандистов занималась незаконной транспортировкой смартфонов Apple из Гонконга в материковый Китай.

Для транспортировки груза использовались квадрокоптеры: iPhone помещались в небольшие пакеты по 10 штук и переправлялись из Гонконга в Шенчжень. Каждая такая “доставка” занимала у контрабандистов всего 30 секунд, а всего злоумышленникам удалось перевезти несколько десятков тысяч смартфонов на общую сумму более 79 миллионов долларов.

Власти Китая подчеркнули, что подобный случай контрабанды был выявлен в стране впервые. В связи с этим таможня Шенчженя собирается усилить меры пограничного контроля.

Гонконг имеет статус специального административного района Китая, для поездки туда жителям материковой части страны требуется виза. При этом новейшие модели смартфонов Apple появляются в продаже раньше всего именно в Гонконге.

Инженеры Amazon разработали почтовый беспилотник, способный распознавать человеческие жесты: так, поднятый вверх большой палец будет воспринят как знак одобрения, а размахивание руками – как сигнал угрозы.

Как сообщили в компании, подобная функция будет необходима дрону для самостоятельного “общения” с получателями заказа. Почтовый дрон сможет регулировать свои действия в зависимости от поведения встречающего его человека. Дрон сможет распознавать поднятый вверх большой палец, размахивание руками, а также некоторые и другие жесты, на основании которых он будет принимать решение о завершении доставки либо о возращении на базу.

Инженеры Amazon уже несколько лет ведут работу над созданием беспилотников для доставки товаров. На сегодняшний день компания уже имеет несколько экспериментальных моделей, способных развивать скорость до 80 километров в час и подниматься на высоту до 120 метров, а также имеющие систему голосового оповещения.

Amazon с 2016 года занимается разработкой беспилотных летательных аппаратов для доставки мелких грузов. На сегодняшний день компания располагает несколькими экспериментальными дронами, способными развивать скорость около 80 км/ч и подниматься на высоту до 120 м.
Власти США, по данным издания, пока не выдавали разрешений на использование подобных беспилотников в коммерческих целях. Такие лицензии, как отмечается, будут выдаваться лишь при обеспечении полной гарантии безопасности полетов этих аппаратов в городских условиях.

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/5061215

Московские власти начали проводить тестирование квадрокоптеров, которые будут использоваться вместо курьеров для срочной доставки мелких грузов и корреспонденции. В рамках испытаний в небо российской столицы поднимется два дрона-курьера, в будущем их количество вырастет до двадцати.

Как сообщается на официальном портале мэра и правительства Москвы, благодаря разработанному в технополисе “Москва” программному обеспечению дроны смогут работать практически автономно. Ориентация будет осуществляться благодаря спутниковой навигации, а операторам будет достаточно лишь задать требуемый маршрут и контролировать полёт через приложение на смартфоне или компьютере.

Отдельно сообщается, что каждый из дронов-курьеров способен поднять в воздух до трёх килограммов груза. Разработчики “курьерского” программного обеспечения надеются, что применение подобным беспилотникам найдётся также на промышленных предприятиях, складах и в крупных магазинах.

На международной выставке CES 2018 российская команда SKYF представила свою инновационную разработку – беспилотную авиагрузовую платформу вертикального взлёта и посадки.

Платформа SKYF позволяет создавать беспилотники различных модификаций для решения самых разнообразных задач – от грузоперевозок до тушения пожаров и обработки полей. Максимальная грузоподъёмность платформы составляет 250 килограммов, дальность полёта – до 350 километров (с полезной нагрузкой в 50 килограммов), продолжительность полёта – внушительные 8 часов.

По словам создателей платформы, её главной функциональной особенностью является универсальный модульный дизайн, позволяющий разрабатывать специфические версии под конкретные задачи, климатические условия и особенности национального регулирования.

Международная аудитория высоко оценила возможности тяжёлого дрона SKYF. Представители компании уже провели переговоры с экспертами из Великобритании, Австралии, Франции, Аргентины Турции и других стран. Достигнута предварительная договорённость о тестировании платформы на специальной площадке в штате Невада. Зарубежные журналисты уже прозвали разработку “российским Халком”, особенно их впечатлили размер и грузоподъёмность SKYF, а также его лётные характеристики.

Пограничная и таможенная службы Финляндии расследуют случай незаконного применения дронов для контрабанды.

Расследование дела началось после того, как местными жителями был замечен летящий из России в Финляндию октокоптер. В лесу недалеко от Лаппеенранто пограничники нашли два пакета с 30 блоками сигарет.

Чуть позже финские пограничники обнаружили в лесу также упавший дрон с ещё одним пакетом. Квадрокоптер и сигареты были конфискованы погранохраной. В настоящий момент полиция Финляндии пытается установить возможных подозреваемых. Стоит отметить, что это первый подобный случай в истории страны.

Американская компания Workhorse Group разработала почтовый электромобиль со встроенным дроном. Новинка, получившая название N-GEN, может применяться для доставки почты в небольших районах, причём базирующийся на крыше дрон будет разносить посылки одновременно с почтальоном-человеком.

Нередко почтовой службе приходится тратить время на доставку посылок в тупики, находящиеся вдали от основного маршрута. Почтальонам приходится заходить туда пешком либо специально заезжать на автомобиле. По мнению специалистов из Workhorse Group, применение дронов сможет значительно сэкономить время почтальонов в подобных случаях.

Схема работы N-GEN будет выглядеть следующим образом. Почтальон приезжает в район доставки и отправляет дрон доставлять посылки, к примеру, в дальние дома. Сам почтальон тем временем разносит почту по домам, расположенным возле автомобиля. Никаких законодательных ограничений на использование подобного дрона-помощника нет, так как по замыслу разработчиков он будет совершать полёты исключительно в поле зрения почтальона.

Комплекс N-GEN состоит из электромобиля, способного проехать до 280 километров на одной зарядке, и дрона с дальностью действия порядка трёх километров. Электромобиль оснащён сдвижной крышей, под которой находится роботизированная взлётно-посадочная площадка. Грузоподъёмность дрона составляет 4,5 килограмм.

Крупный китайский интернет-холдинг Alibaba, владеющий такими площадками, Alibaba.com, Aliexpress.com и Taobao.com, начал применять беспилотники для доставки посылок покупателям.

Так, первые три аппарата уже осуществили свои первые вылеты. Из города Путянь на остров Мэйчжоу были доставлены шесть ящиков с маракуйей весом 12 килограмм.

Как сообщается, транспортные квадрокоптеры Alibaba были разработаны входящими в холдинг логистической компанией Cainiao и торговой платформой Rural Taobao, помогали им также эксперты одной из крупных китайских технологических компаний.

Один такой беспилотник способен поднять груз весом до семи килограмм. Alibaba планирует использовать дроны в случаях, когда необходимо срочно доставить лекарственные средства или продукты питания в район со слабо развитой транспортной инфраструктурой.

На проходящей в столице Португалии Лиссабоне конференции WebSummit сервис Uber анонсировал появление дронотакси для воздушных перевозок пассажиров.

Над новым направлением Uber работает совместно с NASA: как было заявлено, аэрокосмическое агентство помогает специалистам компании в разработке воздушных маршрутов. Предполагается, что уже к 2020 году в Лос-Анджелесе появится сервис Uber Air – этот американский город станет первым в мире местом, где любой желающий сможет заказать воздушное такси.

Сообщается, что в качестве транспорта будут использоваться мультикоптеры с электрическими моторами. Местами посадки и высадки пассажиров будут служить крыши зданий. По словам представителей Uber, стоимость полёта на таком такси будет сопоставима с бюджетным UberX, но скорость передвижения при этом будет значительно выше. К примеру, путь из международного аэропорта Лос-Анджелеса на дронотакси займёт всего тридцать минут против полутора часов езды на автомобиле.

В прошлом году правительство Японии разрешило жителям вернуться в город Минамисома в префектуре Фукусима, который ранее был эвакуирован из-за аварии на расположенной неподалёку атомной электростанции. К сожалению, наладить полноценную жизнь в пострадавших районах не удаётся до сих пор, поэтому японцы были вынуждены призвать на помощь дроны.

С помощью беспилотников продовольствие и необходимые товары доставляются в те районы префектуры, куда уже вернулись люди, но где дорожная инфраструктура всё ещё не восстановлена. Как предполагается, первое время отсутствие дорог, мостов и магазинов будет компенсировано доставкой с воздуха.

В Минамисома проживает большое количество пожилых людей, не пожелавших покинуть город после аварии на АЭС. С конца 2016 года, когда было прекращено действие приказа об эвакуации, отселённые жители также начали возвращаться в город, что только усугубило ситуацию. Пока в городе нет постоянно функционирующих продуктовых магазинов, со снабжением взялась помочь компания Lawson.

Lawson владеет сетью небольших продуктовых магазинов, а также предлагает услуги по уходу за пожилыми людьми и доставке людей и товаров в труднодоступные районы. К ней присоединилась и всемирно известная корпорация Rakuten, которая также поможет наладить стабильные поставки товаров в Фукусиму с помощью дронов.

В ноябре Почта России совместно с компанией Skyf начнёт опытное внедрение доставки посылок дронами. В настоящий момент ведутся соответствующие переговоры.

Как заявил директор Skyf Дмитрий Ансентьев, уже в ноябре его компания начнёт испытывать дроны в условиях Крайнего Севера. Практически сразу после этого, до конца года, начнётся опытное внедрение почтовых беспилотников. Как сообщается, примерная стоимость такой доставки составит один рубль на один километр расстояния, что в отдалённых районах позволит дронам конкурировать с наземным транспортом.

Skyf – беспилотная авиагрузовая платформа вертикального взлёта и посадки. Её грузоподъёмность составляет до 250 килограмм, дальность полёта – до 350 километров, длительность полёта – до 8 часов.

О том, что Почта России заинтересовалась доставкой дронами, стало известно ещё в прошлом году.

Грузовой дрон для решения проблем логистики «последней мили» претендует на участие в стартап-акселераторе GenerationS-2017.

В Челябинске разрабатывают дрон для экспресс-доставки грузов весом до 10 килограмм. По замыслу разработчиков, проект в состоянии совершить значительный прорыв в решении проблем логистики «последней мили» – финального этапа доставки груза от офиса или распределительного центра до конечного получателя.

Ключевой особенностью нового дрона является гибридный двигатель. Авторы проекта уверены, что такая конструкция имеет много преимуществ, которые сделают процесс эксплуатации дрона удобным и экономичным.

«Чем можно заменить батареи? Они тяжелые, долго заряжаются, и имеют ряд эксплуатационных ограничений. Альтернатива батареям очевидна – гибридный двигатель. Мы предлагаем абсолютно новый опыт применения дронов. Они могут быстро стартовать, так как нет необходимости перезаряжать батареи. Если необходимо лететь – достаточно просто заправить дрон топливом!», – говорит один из разработчиков Евгений Меркулов.

Основными направлениями, где сейчас применяются дроны, являются сельское хозяйство, контроль за состоянием технических объектов, видео и фотосъемка, геодезия – на данный момент это 90% рынка коммерческих дронов. Однако челябинских инноваторов заинтересовала другая ниша, которая на данный момент только зарождается – это большие дроны для доставки. Разработчиков вдохновили такие проекты как Amazon Prime, дроны DHL и UPS, сеть доставки дронами китайского ретейлера JD.

По словам Евгения Меркулова, для реализации проекта по созданию нового дрона подобралась по-настоящему уникальная команда специалистов с большим опытом работы в своих областях: аэрогазодинамике, теплопередаче, конструкционной прочности, программированию микроконтроллеров, индустриальном дизайне, схемотехнике.

Результатом работы стал проект Nephilim – грузовой дрон среднего класса. Его максимальная взлетная масса – 25 кг. При этом на борт он сможет брать до 10 кг грузов. Время полета составит один час с полезной нагрузкой на борту.

«Мы считаем это выдающимся результатом и надеемся, что Nephilim принесет реальную пользу, – рассказывает Евгений Меркулов. На старте мы планируем предлагать нового дрона почтовым службам и службам доставки Австралии и России. Мы надеемся, что сможем действительно значительно увеличить скорость доставки и снизить ее цену, а значит мы хоть и немного, но все же изменим мир к лучшему!».

Сейчас проект находится в завершающей стадии научно-исследовательских работ, выполнены основные расчеты конструкции. Впереди стадия опытно-конструкторских работ – началась проработка конструкции основных узлов, также ведется подготовка к проведению экспериментальных исследований энергоустановки и далее летного образца.

Данный проект поборется за победу в треке Power&Energy стартап-акселератора GenerationS от РВК. Уральский федеральный университет выступает инфраструктурным партнером GenerationS.