Королевская чета подала иск из-за того, что папарацци вторглись в их частную жизнь. Адвокат принца Гарри и его супруги Меган сообщил о том, что его клиенты подали заявление в суд после того, как над их резиденцией закружились беспилотники. Это делалось для того, чтобы незаконно снять на видео маленького Арчи, которому исполнилось год и два месяца. Беспилотные летательные аппараты взмывали в небо трижды в день, беспокоили соседей королевской четы ано утром и поздно вечером. Семья говорила о том, что гул агрегатов постоянно будили ребенка.

В судебном иске было рассказано, что недобросовестные журналисты неоднократно прорезали отверстия в заборе, чтобы произвести качественные фотоснимки. Семейство постоянно игнорировало вопиющие случаи, но выходка с беспилотниками переполнила чашу терпения знаменитых родителей. Королевская чета утверждает, что фото их ребенка реализовывали через интернет-сайты, рассказывая, что их сделали во время первой прогулки малыша. Арчи никто не видел в общественных местах с того времени, как его родители перебрались в Америку.

С первого дня апреля Меган и Гарри отошли от выполнения обязанностей членов королевской великобританской семьи. Чтобы перебраться в Штаты, открыть собственное дело, молодым людям пришлось отказаться от финансирования со стороны государства. К ним больше не обращаются, согласно титулу, не разрешают использовать торговую марку Sussex Royal. В конце месяца Маркл рассказала о том, что перебралась в США, не выдержав травли желтой прессы.

Армия Великобритании в скором времени пополнится ударными беспилотными летательными аппаратами нового типа. Министерство обороны страны заключило договор на поставку беспилотников Протектор с компанией General Atomics. Согласно контракту, стоимость которого составила 80 000 000 американских долларов, вооруженные силы Великобритании должны получить 3 полностью автономных аппарата и столько же наземных станций управления.

После успешной поставки техники по дополнительному контракту будут произведены и поставлены еще 13 беспилотных летательных аппаратов. Специалисты говорят о том, что первый агрегат привезут представителям вооруженных сил не ранее 2024. Дрон MQ-9B (SkyGuardian) представляет собой новую версию аппарата Reaper, разработанную тем же концерном General Atomics Aeronautical Systems.

Сначала на вооружение ВС будет передано 16 беспилотников, способные заменить ранее поставленные 10 дронов Reaper. Министерством обороны Британии планируется в дальнейшем увеличить заказ до 26 беспилотных аппаратов марки Protector. Данная модель способна работать в воздушном пространстве гражданского типа, поскольку отличается крепкой конструкцией. MQ-9  характеризуется наличием удлиненных крыльев, надежной защитой от ударов молний или столкновения в воздухе с пернатыми. Новые агрегаты могут проводить в воздухе без дополнительной подзарядки уже не 27, а 40 часов. Они оснащаются 9 точками для того, чтобы подвешивать на них ракеты и бомбы.

Пилоты, дистанционно управляющие беспилотниками, обязаны поставить на них Wi-Fi-маячки. Французские политики решили ввести дополнительные ограничения на применение БПЛА для граждан и гостей страны. Специальными маяками оснащаются летательные аппараты, которые весят более, чем 0.8 килограмм. Это решение принималось властями государства и стало итоговым в череде законопроектов, запрещающих использование некоторых категорий дронов с 2016.

Некоторые положения закона были приняты только после проведения дискуссий и профессиональных консультаций. Профессиональные или начинающие пилоты дронов обязаны теперь установить маяки электронного типа, которые будут излучать закодированный сигнал. Специальный шифр позволяет полиции определиться с его собственником и направлением полета. Не коснутся данные нововведения аппаратов, которые весят не более 800 граммов, а также используемых в закрытом помещении и выполняющих функции общественной службы.

Зарегистрировать БПЛА необходимо до 29.12.2020 на официальном сайте AlphaTango, параллельно установив на него маячок. Один маячок можно использовать для 2 и более аппаратов, принадлежащих одному владельцу. С 1.11.2020 года нарушители вынуждены будут заплатить штраф до 135 евро с конфискацией агрегата. Лучше всего будет заранее установить сигнальный маяк, чем платить штраф, поскольку стоимость процедуры составляет 150-200 €. Можно произвести установку маяка самостоятельно, потратив на это всего 40 €.

Отдыхать на пляжах испанского Коста-дель-Соль в условиях пандемии коронавирусной инфекции вполне возможно, но отдых проходит по строго установленным правилам. Люди обязаны соблюдать социальную дистанцию. Если же они собираются воспользоваться душевой кабиной на пляже, то делать это придется строго по одному.

На пляжах Малаги постоянно стерилизуются и обрабатываются дезинфицирующими растворами скамьи и остальные поверхности. В этом регионе были переоборудованы пляжные туалеты, на входе в них устанавливаются полностью автоматические емкости, наполненные средством для дезинфекции рук. Руками не приходится нажимать ни на сливной бачок, ни на краны. После того, как посетитель покинет кабинку туалета, помещение мгновенно будет продезинфицировано ультрафиолетовыми лампами.

В испанском регионе Михас над пляжами и прибрежной территорией парят беспилотники, которые следят за количеством людей на ней. Беспилотные летательные аппараты оборудованы громкоговорителями, поэтому периодически рассказывают отдыхающим о правилах безопасного поведения в условиях коронавируса.

Автономным сообществом Андалусия было нанято на работу 3 тысячи сотрудников для патрулирования пляжей Коста-дель-Соль. В обязанности входит контролирование наполняемости береговой зоны и соблюдения всех мер безопасности. Власти региона готовы потратить 24 000 000 евро за 3 месяца на мониторинг пляжной территории, протяженность которой составляет 800 километров.

Сотрудники эстонской радиостанции сообщили о том, что американские разведывательные беспилотники перебрасываются в Эстонию. Специалисты утверждают, что в этой ситуации следует говорить о беспилотных летательных аппаратах типа MQ-9 Reaper, именуемых в народе Жнец.

Ранее ударные беспилотные агрегаты базировались на польской территории, но теперь они массово перемещаются к российским границам. Для того, чтобы обслуживать дроны, вместе с ними переводится оборудование вспомогательного плана и персонал для обслуживания системы. Авиационная база Эмари в Эстонии превратилась в полигон для проведения тренировок американскими инструкторами.

Переброска более современной техники на эстонские базы вызывает восторг у политиков. Руководство вооруженных сил уже несколько раз называло звук военных аппаратов НАТО звуком настоящей свободы. Прибалтийские политики, скорее всего, уже забыли, что история с Российской Федерацией у них когда-то была общей.

Внедрение беспилотных летательных аппаратов заложит новый блок в фундаменте эстонских ВВС. Эстонская авиационная база развивается и обслуживается американским командованием за бюджетные средства США. Каждый год на обслуживание военной базы Эмари выделяется более 1 000 000 американских долларов. Американское командование самостоятельно распоряжается бюджетными средствами, поэтому может направить их на строительство военных объектов или гостиниц для проживания обслуживающего персонала. Авиабаза Эмари – один из многочисленных прибалтийских плацдармов, который используется военными НАТО.

Человека, который тонул в пригороде Юрмалы, увидели только с поднятого в воздух дрона. Современный летательный аппарат был запущен специалистами Государственной пожарно-спасательной службы, которые получили вызов о пропаже человека в первых числах июня. Спасатели, прибывшие в Лиелупе, при помощи лодки провели обыск реки, отыскали на берегу одежду потерпевшего и некоторые его личные вещи.

Свидетели говорили, что пропавший человек отправился домой без некоторых предметов одежды. Спасатели не поверили им и поиски не свернули, поэтому запустили в воздух дрон. Его камера помогла увидеть, как из зарослей тростника кто-то машет руками. Пострадавшего забрали спасатели на служебной лодке, его передали работникам медицинской службы. Человек был вытащен из реки вовремя, поскольку на город спустилась темнота, и поднялся сильный ветер.

Государственная спасательная служба Латвии напомнила о том, что неосторожное поведение на воде приводит к трагическим последствиям. До того, как погрузиться в воду, следует осмотреть место для купания и оценить собственные силы. С декабря 2019 на баланс службы в нескольких районах страны поставили дроны по проекту Европейского Союза. До конца мая следующего года спасатели получат еще 11 беспилотников, оснащенных современными видеокамерами, 6 – с термокамерами. Еще один аппарат оснащен оборудованием для ведения картографических работ.

Агентство по закупкам вооружения французского Министерства обороны анонсировано поставку трех миниатюрных беспилотников Spy Ranger от известной компании Thales Group. Эта поставка предназначена для того, чтобы обнаруживать, распознавать и идентифицировать объекты. Небольшие дроны призваны заменить системы контактных разведывательных беспилотников, которые поставлялись еще в 2008 году. Беспилотные летательные аппараты будут взяты на баланс Технической секцией армии Франции в конце текущего года, когда они пройдут серию тестов.

Дроны оснащаются оптико-электронными элементами, способными работать не только в дневное, но и в ночное время. Современные беспилотники обеспечивают способность быстро обнаруживать и распознавать подозрительные объекты. Они мгновенно прогоняются через современные базы данных для идентификации. БПЛА могут находиться в воздухе не более 2.5 часов, имеют размах крыльев в 4 метра, весят 15 килограмм.

Система может запускаться за 12-15 минут двумя сотрудниками, она может качественно передавать видео на расстояние до 30 километров. Видеопотоки, получаемые с дронов в режиме реального времени, отличаются высокой четкостью, надежностью и безопасностью. Планируется закупить еще 10 миниатюрных квадрокоптеров  DGA до конца 2020 года. При этом до следующего года парк французской армии пополнится 35 беспилотными аппаратами. Сотрудников будут обучать бесплатно, и обслуживать дроны в течение 10 лет.

По данным компании Thales, беспилотники могут собирать и передавать оперативные данные, предназначенные для боевых подразделений. Дроны совместимы с мультисенсорными системами обработки полученной информации, они используются при планировании разведывательных операций

Беспилотный летательный аппарат от компании DNV GL позволил провести осмотр резервуара для хранения нефти, высота которого составляет 19.4 метра. Емкость расположена на борту плавучей платформы по добыче, хранению и выгрузке нефтепродуктов. Видеоматериалы, снятые небольшим беспилотником, обрабатываются в режиме реального времени по алгоритму для обнаружения трещины в стенах. В результате испытаний, которые длились с 2015,  технология прошла аттестацию, с ее помощью можно проинспектировать топливные танки быстрее и эффективнее.

БПЛА от Scout Drone Inspection оборудован системой зондирования дистанционного типа с лазерными импульсами для того, чтобы выполнить полет внутри закрытого помещения. При помощи лазера создается 3D модель танкера, фото и видео получают гео-привязку. Перемещения дрона происходят по подсказкам для оператора, но после доработки будет функционировать в автономном режиме. Камера и доработанные алгоритмы интерпретации могут отыскать аномалии в труднодоступных отсеках.

Испытания проводились на танкере, принадлежащем группе Altera Infrastructure, которая предоставляет услуги в области энергетики, а видео транслировалось через облако в главный офис, расположенный в Тронхейме. Все участники, заинтересованные в процессе, могли наблюдать за процессом сразу из нескольких мест.

В скором времени на пляже Пирита в Таллинне спасатели группы G4S проведут учения по применению квадрокоптеров, способных наблюдать за территорией. Робот позволит тонущему человеку понять, что помощь уже близиться, поэтому нужно продержаться еще несколько минут на плаву.

Беспилотный аппарат поможет понять, что происходит на потенциально опасной территории, то есть на пляже или в акватории. Если проблема существенная, туда будет отправлен патруль спасателей. Тестируется дрон не только на оперативный сбор информации, но и на способность ее обрабатывать и оперативно принимать решения. Аппараты действуют намного быстрее, чем спасательный патруль.

Квадрокоптер может быстро проверить подозрительный участок, не только спасет тех, кто оказался в проблемной ситуации, но и отыскать ребенка, потерявшегося на пляже. При помощи громкоговорителя спасатели получили возможность предупреждать туристов об опасности и нарушителей правопорядка.

В начале июня представители береговой охраны смогут отработать на пляжной территории упражнения по спасению утопающих. В частности, спасатели потренируются забираться в лодку из воды, затащить в нее пострадавшего, ставить на воду, перевернувшуюся вверх дном лодку и выручать человека, который под ней застрял.

Большая часть эстонской территории освобождена от городов, воздушных гаваней, баз для военных, тюрем. Только здесь можно запустить беспилотный летательный аппарат на высоту в сто пятьдесят метров. Если человек решит поднять в небо агрегат недалеко от аэропорта Таллина, то он должен посетить информационный час. Специалисты по эксплуатации квадрокоптера в районе аэропорта говорят о том, что это зона контролируемая, поэтому тут действуют некоторые общеобязательные правила.

В зоне вокруг воздушной гавани Таллина имеется 9 сектор, где люди имеют право поднимать в небо квадрокоптеры с минимальной нагрузкой на диспетчерские службы. Чтобы производить фотосъемку в аэропорту, следует получить консультацию в Департаменте авиации. На своеобразном информационном часе специалисты пояснят, что такое пространство контролируемого типа, очертят границы 9 сектора. После консультации владелец будет зарегистрирован в базе данных, причем во время запуска дрона к человеку может подойти полицейский и проверить его участие в инфочасе.

Если владелец дрона посетил информационный час, то он может поднять в небо автономный агрегат без дополнительного согласования на высоту в шестьдесят метров. Кроме 9 сектора, запуск беспилотного летательного аппарата возможен на неконтролируемой территории, но только на высоту в сто пятьдесят метров без дополнительного разрешения.

На территории Британии для доставки тест-полосок для определения коронавируса могут использоваться современные квадрокоптеры. Параллельно с подобными тестами по воздуху будут доставляться еще и средства защиты граждан в медицинский центр, расположенный в островной части.

Представители концерна Skyports, производящей квадрокоптеры, рассказали о том, что стартовало тестирование аппаратов, способных доставлять грузы для Британского Министерства здравоохранения. Доставлять медицинские грузы станет возможным между материковой и островной больницами.

Расстояние между шотландской территорией и островом Малл составляет шестнадцать километров, но попасть на остров можно только при помощи парома. Добраться до островной больницы можно за 75 минут, но курсирует паром всего трижды в день. Доставка средств индивидуальной защиты и тестов происходит за 10-15 минут с того момента, когда был осуществлен заказ.

Тестировать грузовые дроны будут 14 дней, причем проходить эта процедура будет без содействия пилотов гражданской авиации. Если все пройдет успешно, то дроны компании Skyports будут применяться еще и для транспортировки медицинского оборудования между несколькими медицинскими учреждениями Великобритании.

В Швеции делается все для того, чтобы спасать жизни ее граждан. Если у человека останавливается сердце, то запустить мотор снова получится только за несколько минут. В городе Гетеборг был запущен единственный в своем роде проект, помочь в осуществлении которого поможет использование беспилотных летательных аппаратов.

Как только врачи реанимации дадут сигнал о наличии пострадавшего с внезапной остановкой сердца, на место высылается квадрокоптер, оснащенный дефибрилляционными аппаратами. Это позволяет в течение нескольких минут оказать качественную и своевременную помощь пациенту.

Когда аппараты прилетят на место происшествия, они зависнут на предельной высоте в тридцать метров. С их борта будут аккуратно опущены дефибрилляторы и зависнут над тем, кто нуждается в экстренной помощи.  По информации одного из шведских столичных институтов в стране каждый год шесть тысяч человек страдают от остановки сердца. В этот момент они находятся вне приемного покоя медицинского учреждения, поэтому выживает только 1 человек из 10.

Беспилотники могут отличаться по габаритам, способам управления и массе груза, которую легко несет аппарат. В мире существует несколько научно-исследовательских центров, в которых занимаются разработкой квадрокоптеров. Они применяются в военных операциях, но в настоящее время планируется направить все силы на производство дронов, способных помочь в медицинском или гражданском направлениях.

В Латвии на выходных улетел крупный беспилотный летательный аппарат, его размеры составили 5.5 на 3.5 метра. В настоящее время неизвестно, куда отправился дрон, поэтому пришлось уведомить органы управления воздушным пространством близлежащих стран.

Стало известно, что система управления квадракоптера отказала в субботу. В это время дрон поднялся на высоту в две сотни метров над землей. АГА рассказало о том, что предупредило о наличии в воздухе неконтролируемого БПЛА. Специалисты пока не могут определиться с тем, куда направится беглец, поскольку траектория его полета неизвестна. Последней предполагаемой точкой маршрута беспилотного летательного аппарата являются окрестности Адажи или же Бауски.

Представитель АГА Винцев поспешил заявить, что это первое подобное происшествие на латвийской территории. В стране применяют квадрокоптеры небольшого размера, которые могут потерять управление, но далеко не улетают. Маленькие беспилотники переставали слушаться хозяина, но теряли управление и врезались в преграды, например, столб или дерево.

Дрон, который пропал с радаров, весит примерно 26 килограмм, а перемещаться он может со скоростью в 70 километров в час. Специалисты говорят о том, что топлива квадрокоптеру хватит на 90 часов. Пока не установлено, кто владелец технического средства, и как он потерял управление им. Всех тех, кто увидит дрон, летящий в небе, просят немедленно набрать телефонный номер координационного центра поиска и спасения в воздухе.

Взрослому человеку легко обходить препятствия, но юркий беспилотник часто не может разойтись со стеной или веткой. У птицы за безопасное пилотирование отвечает мозг, но рукотворные цифровые технологии пока не могут справиться с подобным функционалом. Для маленьких дронов сотрудники исследовательского центра Imec, расположенного в Бельгии, разработали уникальный чип. Устройство основано на нейронной сети и способно обрабатывать радиолокационные сигналы.

Ученые рассказывают, что ускоритель способен потреблять в сотню раз меньше «классических решений». Это указывает на то, что беспилотный летательный аппарат или аналогичная автономная система, использующая радары или сонары, станет моментально реагировать на появление препятствий. Ускоритель, разработанный в Бельгии, не тратит время на расчеты, он предотвращает столкновения, расходуя минимальное количество энергии.

Сначала SNN-чип применялся для того, чтобы расшифровывать данные ЭКГ, но экономность и небольшие задержки привели использованию его в беспилотных аппаратах. Их применяют в дронах с маленькими размерами и ограниченной емкостью АКБ.

Применяя спайковую нейронную сеть, дрон может классифицировать приближающиеся препятствия и избежать столкновения всего за несколько миллисекунд. Этот же чип можно использовать не только в квадрокоптерах, но и в приборах распознавания речи или расшифровки показаний медицинских приборов. Проблема в том, что нейронная сеть позволяет изобрести портативные решения с высоким уровнем интеллекта.

Француз Фрэнки Запата наконец сумел пересечь пролив Ла-Манш и перелететь из Франции в Великобританию на собственном флайборде.

Общее расстояние полёта составило 33 километра, на это у Запаты ушло чуть более двадцати минут. Изобретатель взлетел в коммуне Сангатт на севере Франции, поднялся на высоту четырнадцати метров и добрался по воздуху до британского Дувра.

Эта попытка пересечь Ла-Манш стала второй за последние две недели. Первый раз пилоту не удалось попасть на плавающую платформу для дозаправки на середине пути. Одного бака его флайборда хватает примерно на десять минут полёта. Сейчас же смена бака прошла без происшествий, в итоге исторический перелёт наконец состоялся.

Французский изобретатель Фрэнки Запата, известный созданием реактивного ховерборда Flyboard Air, предпринял попытку перелететь на нём через пролив Ла-Манш. Однако во время полёта случился небольшой инцидент.

Весь перелёт должен был занять порядка 20 минут, а на середине пути Запата (получивший от СМИ кличку “Flyman”) должен был произвести дозаправку, сменив 37-килограммовый ранец с топливом. Однако пилот не смог попасть на платформу, расположенную в лодке, и упал в воду. В результате полёт пришлось прервать.

Отметим, что сегодня исполняется ровно 110 лет с момента первого в истории пересечения пролива Ла-Манш на самолёте. Исторический полёт совершил 25 июля 1909 года французский пилот Луи Блерио на самолёте Blériot XI собственной конструкции.

Wing, принадлежащий материнской компании Google Alphabet стартап, запустит в июне сервис по доставке дронами в столице Финляндии Хельсинки. Пилотный проект сосредоточится на доставке резидентам района Вуосаари – наиболее густонаселённой части города. Сервис позволит заказывать продукты из двух магазинов: продовольственного супермаркета Herkku Food Market и местного ресторана Cafe Monami.

Представители Wing заявили, что сервис позволит доставлять товары весом до полутора килограмм на расстояние до десяти километров, максимальное время доставки составит десять минут. В настоящий момент в пригороде Хельсинки Тейско проходят испытания, призванные подтвердить безопасность работы системы.

Компания также проводила ивенты для местного коммьюнити в Вуосаари, чтобы подготовить жителей к дронам, которые вскоре заполонят небо над их районом. Стоит отметить, что ранее дроны компании подвергались серьёзной критике за слишком высокий уровень производимого ими шума. Во время пилотного проекта по доставке буррито в Австралии местные жители жаловались, что могли слышать летающие над головой дроны даже при закрытых окнах.

Очевидно, эти жалобы не помешали австралийским авиационным властям предоставить Wing официальное разрешение на осуществление коммерческой доставки дронами. Вскоре после этого их примеру последовало и американское управление по гражданской авиации.

В то время как мы всё чаще слышим об успехах Wing, конкурирующий сервис от Amazon Prime Air совсем затих. С момента первой успешной доставки дроном, осуществлённой в Англии в 2016 году, новостей от Prime Air практически не было. В то же время в Amazon утверждают, что продолжают придерживаться своей идеи создать глобальный сервис по доставке беспилотинками.

В крупнейшем аэропорту Германии были на час приостановлены все вылеты и посадки. Это произошло после того, как в небе над взлётной полосой аэропорта Франкфурта был обнаружен неопознанный дрон.

Квадрокоптер был замечен в 7:27 утра среды, сразу же после этого администрация приняла решение приостановить все полёты. Работа аэропорта нормализовалась в 8:18, всего инцидент задержал более сотни рейсов.

Аэропорт Франкфурта является одним из наиболее загруженных в Европе. За первые три месяца 2019 года он принял почти 15 миллионов пассажиров.

Полёты дронов в непосредственной близости от аэропортов запрещены, однако подобные инциденты происходят с завидной частотой. Наиболее нашумевшим случаем стала недавняя приостановка работы лондонского аэропорта Гатвик на двое суток. Что касается аэропорта Франкфурта, ранее в марте 2019 года он уже приостанавливал работу из-за замеченного квадрокоптера.

Рогатки в каталоге BangGood

Я люблю дроны. Я запускал их на четырёх континентах, ощущая себя парящей птицей в самых разнообразных местах – от штормового моря на западе Австралии до живописных долин Трансильвании.

После рождественского “дронофиаско” в лондонском аэропорту Гатвик стало несколько неловко заявлять о своей любви к дронам, но их популярность продолжает расти. Федеральное управление гражданской авиации США ожидает в ближайшем будущем рост продаж дронов на более 25% в год.

Но, находясь под давлением в результате подобных Гатвикскому инцидентов, законодатели пытаются как можно сильнее усложнить возможность злоупотребления беспилотниками.

В мире существует, тем не менее, универсальное правило, гласящее, что дроны массой менее 250 грамм освобождаются от ограничений в рамках новых законов.

В Великобритании регистрация для владельцев дронов и более строгие условия для аппаратов тяжелее 250 грамм вступают в силу в ноябре; в Канаде датой Х назначено первое июня. В следующем году подобные законы вступят в силу в Европейском Союзе. “Двухсотпятидесятиграммовый” размер считается достаточно маленьким, чтобы исключить нанесение катастрофического урона пилотируемому самолёту или вертолёту.

Но законодательство, призванное обуздать безответственное использование беспилотников, может сыграть на руку маленьким дронам. Уже появляются лёгкие и недорогие БПЛА массой менее 250 граммов, способные делать практически то же самое, что и большие тяжёлые дроны.

В Уимблдоне работает небольшая компания Extreme Fliers, разрабатывающая подобные микродроны ещё с 2011 года. После неудачного поиска крупного инвестора в рамках передачи BBC “Dragons’ Den” основатель компании Вернон Керсвелл смог выиграть Королевскую награду в номинации “Инновационное предприятие-2016”, а сегодня оборот Extreme Fliers составляет более 5 миллионов долларов в год.

Каждый год дроны Extreme Fliers становятся всё меньше и всё умнее. Их последняя модель, Micro Drone 4.0, уже собравшая более $1 миллиона предзаказов, по характеристикам сопоставима с популярным DJI Spark.

Как и Spark, Micro Drone 4.0 умеет стримить видео высокого разрешения в реальном времени, летать на скорости 50 километров в час и высоте до 150 метров, может зависать на одном месте с высокой точностью даже при сильном ветре, а также поддерживает управление со смартфона.

Ключевое различие между аппаратами заключается в том, что DJI Spark стоит около 500 долларов и весит 300 грамм, в то время как Micro Drone 4.0 обойдётся в 300 долларов, а вес его составляет 140 всего 140 грамм.

Так что в то время как владельцы Spark в Великобритании будут вынуждены регистрироваться и проходить специальный тест, покупатели аппарата от Extreme Fliers будут иметь возможность запускать его прямо из коробки без каких-либо официальных разрешений.

Аппараты, подобные Micro Drone 4.0, раскупаются целыми партиями ещё до официального выхода в свет такими крупными английскими сетевыми магазинами, как Jessops, Selfridges и Currys. Значительная часть из предварительно заказанных 7000 аппаратов Micro Drone 4.0 уйдёт в Канаду, где владельцам дронов тяжелее 250 грамм грозит штраф размером до 3000 долларов за полёты без государственной регистрации.

Вернона Керсвелла, тем не менее, нельзя назвать дроно-анархистом: он надеется на разумное применение дронов людьми. Этого же мнения придерживаются и ритейлеры, такие как Jessops, который заключил партнёрство с Управлением по гражданской авиации Соединённого Королевства для продвижения образования в области бесплиотников.

Глава вышеназванного управления Джонатан Николсон сам является энтузиастом дронов, каковыми являются, по его словам, большинство его сотрудников. Он не верит, что законодательство заставит производителей выпускать дроны, действующие за рамками законов.

Когда мы рассказывали друг другу истории о своих квадрокоптерах, я упомянул, что не могу дождаться нового Micro Drone 4.0, чтобы полетать в недружелюбных к беспилотникам местах, например на греческих островах и в Скандинавии.

Мистер Николсон заявил, что после доработки законов о дронах и их унификации в Европе (что скоро произойдёт), у ответственных владельцев появится возможность летать в таких местах – конечно, с соблюдением всех правил.

“Если вас остановит бдительный полицейский, вы сможете продемонстрировать ему закон и показать, что вы летаете абсолютно законно в соответствии с законодательством Европейского Союза. И он ничего не сможет сделать”, – говорит мистер Николсон.

“Тот факт, что ваш квадрокоптер тяжелее или легче 250 грамм, не будет ничего значить. Я бы предпочёл иметь более крупный дрон, соответствующий моим требованиям, чем быть ограниченным маленькой игрушкой”.

Парижские пожарные использовали дроны DJI для отслеживания движения огня и поиска лучших позиций для направления пожарных рукавов. С помощью DJI Mavic Pro и Matrice M210 удалось получить жизненно важную информацию для спасения собора от полного разрушения.

Собор Парижской Богоматери был серьёзно повреждён огнём, пожар разрушил его крышу, шпиль, витражи и орган. В полиции исключили вероятность преднамеренного поджога и считают, что причиной происшествия стала проводившаяся в соборе реконструкция.

Представитель пожарной бригады Габриэль Плюс рассказал журналистам, что одним из важнейших инструментов при спасении структуры собора стали дроны. “Квадрокоптеры позволи нам правильно использовать все имевшиеся у нас возможности”, – заявил Плюс.

Позже в пожарной службе и полиции города отметили, что при тушении пожара были использованы обычные камеры с оптическим и электронным зумом. Хотя в данном случае пожарным очень пригодились бы инфракрасные термальные камеры, их не оказалось под рукой.

Более того, поскольку у парижских пожарных до сих пор нет собственных дронов, аппараты были позаимствованы у Министерства культуры Франции. Полёты беспилотников над Парижем запрещены, так что властям пришлось в срочном порядке запрашивать у DJI временное снятие ограничений на полёты, что было сделано максимально оперативно.

Полученный опыт, несомненно, пойдёт на пользу делу продвижения дронов. Представитель DJI рассказал, что парижские пожарные “теперь оценили технологию и смогут адаптировать её для проведения поисковых и спасательных операций… а также при тушении таких пожаров, как произошедший в Нотр-Даме”.

В интернете появилось снятое дроном видео, на котором виден масштаб разрушений, полученных собором Нотр-Дам в результате пожара.

На записи можно оценить ущерб, который нанёс огонь памятнику XII века: полностью сгоревшая крыша, зияющая дыра на месте шпиля.

В пятницу были приостановлены полёты в и из аэропорта Франкфурта после обнаружения неустановленного дрона над взлётно-посадочной полосой.

Крупнейший аэропорт Германии приостановил работу на 29 минут вечером в пятницу. После того, как полиция с помощью вертолёта исследовала местность и не обнаружила следов дрона-нарушителя, работа аэропорта была возобновлена.

В результате 60 из запланированных на пятницу 1439 полётов были отменены. Представители аэропорта отмечают, что ситуация была усугублена компьютерным сбоем в центре контроля за воздушным трафиком.

Популярность дронов делает их растущей угрозой авиации. В конце прошлого года более 100 тысяч путешественников застряли в лондонском аэропорту Гатвик из-за появления в воздухе неизвестных дронов. До сих пор полиции не удалось найти виновника того происшествия.

Созданный учёными из SETI Institute и NASA летающий дрон прошёл испытания в Исландии, буквально за несколько минут создав трёхмерную карту вулканической пещеры с использованием технологии LIDAR.

В то время как этот результат сам по себе является весьма впечатляющим, создатели дрона надеятся использовать технологию для изучения пещер на Луне и Марсе, в том числе и для поиска внеземной жизни. Описывающая эти возможности научная работа будет представлена на этой неделе на 50-й Годовой Лунной и Планетарной Научной Конференции.

Для работы над проектом институт поиска внеземной жизни SETI Institute заключил контракт с компанией Astrobotic. Эндрю Хорчлер, директор по технологиям Astrobotic, считает, что в ближайшем будущем дроны смогут “нырять” в инопланетные вулканические пещеры и составлять их трёхмерные карты, а также искать следы воды и геологической активности, предоставляя собранные данные будущим пилотируемым миссиям.

“Небольшие свободно перемещающиеся космические роботы станут идеальной платформой для изучения лавовых туннелей на Луне, Марсе и других планетах. Тому есть простое объяснение: им не придётся контактировать с неровными потенциально нестабильными поверхностями внутри этих пещер,” – заявил Хорчлер в пресс-релизе.

Тонкая атмосфера Марса и практически полное отсутствие атмосферы на Луне значительно усложняют задачу заставить взлететь традиционный дрон-квадрокоптер. В то время как в прошлом году NASA разработала вертолётоподобный дрон, способный летать на Марсе, в рамках этого нового исследования было предложено оснастить дрон небольшими ракетными двигателями.

“Чтобы создать систему, готовую к покорению Луны или Марса, понадобится ещё много работы, – заявил Хорчлер. – Но успешное испытание в исландской лавовой пещере – это важный первый шаг для нас”.

Беспилотный летательный аппарат международной экологической организации Greenpeace сбросил дымовую шашку на завод по переработке ядерного топлива в городе Ла-Аг на западе Франции.

Представители корпорации Orano, которой принадлежит завод, заявили, что рано утром системы защиты обнаружили вторжение в зону двух беспилотников, один из которых сбросил дымовую шашку на крышу хранилища отработавшего ядерного топлива. При этом они заверили, что данный инцидент не привёл к какому-либо снижению уровня безопасности.

Ответственность за “атаку” взяло на себя французское отделение Greenpeace. Об этом говорится в Twitter-аккаунте организации. “Гринписовцы” подчеркнули, что считают данный атомный объект уязвимым от злонамеренных действий с воздуха, и акция была направлена на демонстрацию этого.

Корпорация Orano известила о произошедшем власти страны и намеревается подать жалобу на нарушение регламентирующих работу АЭС правил.

Полиция Лондона до сих пор не смогла сбить беспилотники, которые летают в районе аэропорта Гатвик, в связи с чем он оставался закрытым практически весь четверг и пятницу. Об этом заявил операционный директор аэропорта Крс Вудраф.

Вудраф отметил, что сегодня активность дронов была вновь зафиксирована, однако силы охраны правопорядка никак не могут с ними справиться. В полиции считают, что летающие над аэропортом беспилотники не принадлежат гражданским лицам, и отказываются называть сроки, в которые им удастся ликвидировать дроны.

Напомним, лондонский аэропорт Гатвик полностью приостановил полёты после сообщений о двух беспилотных летательных аппаратах, обнаруженных на его территории в ночь на 20 декабря. Позже британская полиция заявила, что вторжение дронов в аэропорт было намеренным. Гатвик является вторым по загруженности аэропортом в стране.

Вечером в пятницу ограниченному количеству рейсов всё же разрешили взлететь и приземлиться, однако ситуация в аэропорту остаётся напряжённой. К данному моменту более 120 тысяч пассажиров не смогли вылететь из-за инцидента.

Российская компания «DRONESHUB» и компания «uAvionics» (Польша) объявили недавно о начале официального сотрудничества.

В рамках подписанного соглашения компания «DRONESHUB» приобретает статус официального дилера «uAvionics» на территории Российской Федерации и будет осуществлять продвижение БПЛА серий TIGUAR и INSPECTOR разработки «uAvionics», в том числе как вариант технического решения для использования
в системе DH:RDMS – Railway Drone Monitoring System.

Компания «uAvionics» в свою очередь приобретает статус официального дилера «DRONESHUB» на территории Республики Польша и займётся продвижением БПЛА серии DH:CONTACT разработки «DRONESHUB», как решения для государственных служб (пограничная служба, служба береговой охраны и так далее), а
также БПЛА серии DH:ALFA как решения для обучения сборке и пилотированию дронов и использования в учебных заведениях и технических центрах Польши.

Студенты Штутгартского университета создали экспериментальную систему Cyber Physical Macro Materials, которая использует автономные дроны для построения навесов от солнца. Сооружение в режиме реального времени собирает информацию о перемещении людей и климатических условиях, вплоть до движения солнца.

Основой системы служат шестигранники из углепластика площадью 0,2 квадратных метра. Для создания 2,5-метрового прототипа исследователи использовали два дрона и 20 стройкомпонентов. В будущем предполагается изменять их число в зависимости от задач и площади объекта.

Система может делиться на более мелкие фрагменты и менять свою конфигурацию в зависимости от внешних факторов, а сам процесс происходит полностью автономно с различной скоростью, в непрерывном режиме либо с заданными интервалами. Как утверждают создатели Cyber Physical Macro Materials, их изобретение позволит создавать модели, способные быстро оживлять общественные пространства.

Сербия достигла соглашения с Китаем о приобретении ударных беспилотников и передаче сопутствующих технологий их производства.

И.о. помощника министра обороны Сербии по материальным ресурсам Ненад Милорадович посетил Китайскую Народную Республику, после чего заявил о подписании контракта на поставку комплектов ударных БПЛА. В состав каждого комплекта войдут три дрона, наземные станции управления и удалённые видеотерминалы. При этом часть комплектов будет произведена непосредственно в Сербии с использованием китайских технологий.

Поставляемые Китаем беспилотники могут вести разведку, обнаруживать цели независимо от времени суток и погодных условий, координировать артиллерийский огонь, а также самостоятельно поражать объекты с помощью ракет и авиабомб.

Президент Сербии подчеркнул, что страна продолжит развивать отношения с Китаем в рамках инициативы “Один пояс, один путь”. В частности, эта политика направлена на диверсификацию поставщиков вооружения и военной техники.

С 30 июля в Великобритании вступили в силу изменения в закон об эксплуатации гражданских БПЛА. Отныне будет неоходимо регистрировать все аппараты весом более 250 грамм, а несоблюдение новых положений может обернуться тюремным заключением на срок до пяти лет.

Управление гражданской авиации Соединённого Королевства собирается сформировать огромную базу данных обо всех используемых в стране дронах и их владельцах. Сам факт регистрации будет подтверждать готовность владельцев дронов неукоснительно соблюдать правила безопасной эксплуатации и требования по защите частной собственности.

Лимит в 250 граммов означает, что без регистрации можно будет запускать лишь самые простые игрушечные дроны. Так, даже лёгкий селфи-дрон DJI Spark весит 300 г и потому должен быть зарегистрирован в обязательном порядке.

Установленный срок регистрации дрона – до 30 ноября 2019 года. Помимо регистрации, каждый владелец должен сдать экзамен на знание правил безопасной эксплуатации беспилотников. В случае несдачи экзамена или несвоевременной регистрации дрона его владелец получит штраф размером 1000 фунтов стерлингов.

Кроме того, новые правила ограничивают максимальную высоту полёта (122 метра), запрещают эксплуатацию дронов на расстоянии менее километра от территории аэропортов, вводят требование владельцу иметь при себе документы на дрон и лицензию при его запуске, а также запрещают эксплуатацию БПЛА ближе 130 метров от скопления людей и 50 метров от отдельных людей и зданий (в случае, если дрон оснащён камерой). Полиция в то же время получила значительно расширенные полномочия по принудительному приземлению и изъятию дронов, а также карт памяти с отснятыми фото- и видеоматериалами.

Учёные из Федеральной политехнической школы Лозанны разработали дрон, способный менять форму при столкновениях. Это позволяет гасить удары и избегать разрушения аппарата. В конструкции аппарата были применены инновационные материалы и технологии, благодаря которым он может быть как жёстким, так и гибким – в зависимости от ситуации.

Как рассказали создатели аппарата, на проведение исследований в этом направлении их вдохновила сама природа: например, крылья насекомых сочетают в себе упругость с прочностью и могут раскрываться и складываться. Помимо этого учёными был задействован так называемый принцип оригами, позволяющий менять форму устройства.

В результате была создана гибридная конструкция: в полёте мультикоптер имеет жёсткий корпус, позволяющий выдерживать силу тяги пропеллеров, а при столкновении он трансформируется во избежание повреждений.

Главный секрет таких свойств – особая конструкция элементов аппарата. Они созданы из материала, в котором эластичные пластины чередуются с жёсткими по принципу бутерброда. При силовом воздействии жёсткие пластины удаляются, и корпус получает возможность гнуться.

“При производстве дрона мы можем задавать различные механические свойства, – говорит ведущий автор исследования Стефано Минчев. – Мы можем запрограммировать момент, когда конструкция станет гибкой. Кроме того, можно “заставить” беспилотник аккумулировать энергию удара, которая будет использоваться для обретения жёсткой формы после столкновения”.

Британский производитель эксклюзивных автомобилей Aston Martin объявил о разработке пассажирского дрона и представил широкой публике свой первый концепт.

Дрон Aston Martin получит название Volante Vision. Трёхместный аппарат сможет достигать скорости 320 километров в час, взлёт и посадка будут осуществляться в вертикальном режиме. В движение аппарат будет приводиться с помощью трёх двигателей.

Как заявляют разработчики дрона, Volante Vision сможет преодолевать небольшие расстояния исключительно на электротяге, а для дальних перелётов будет задействован гибридный двигатель. В его разработке также участвуют специалисты из Rolls-Royce.

Корпус Volante Vision будет выполнен из карбона, что обеспечит дрону малый вес и высокую прочность. Конечная цена аппарата составит приблизительно 3-5 миллиона фунтов стерлингов в зависимости от комплектации – однако стоит учитывать, что целевая аудитория Aston Martin смотрит на ценники в последнюю очередь. Кто знает, возможно, в ближайшем будущем Aston Martin Volante Vision поселится и в гараже Джеймса Бонда.

Компания Audi совместно с корпорацией Airbus проведут испытания новой системы городской мобильности Urban Air Mobility в немецком городе Ингольштадт. Соответствующее разрешение от властей Германии было получено компаниями на прошлой неделе.

В рамках проекта, над которым объединились ижненеры Audi и Airbus, а также дизайнерское агентство Italdesign, ведутся работы над созданием летающего автомобиля Pop.Up. На его основе планируется создать новую систему городской коммуникации, представляющую собой сервис дронотакси.

Пассажиры Pop.Up смогут передвигаться по городу в специальной капсуле, которая сможет “подключаться” к летающему четырёхроторному аппарату, который позволит облетать пробки и вовремя доставлять пассажиров к месту назначения.

Служба безопасности Её Величества была вынуждена обнародовать графики и маршруты полётов королевского вертолёта из-за резкого роста популярности беспилотников и возросшей вследствие него опасности столкновения.

Не так давно служба безопасности королевы Елизаветы II столкнулась с непростой дилеммой в вопросе организации полётов вертолёта Её Величества. С одной стороны, расписание таких полётов всегда было засекречено, чтобы защитить королеву от возможных террористических атак; с другой же стороны в современных реалиях гораздо большая угроза исходит со стороны обычных гражданских дронов, заполонивших небеса страны.

Хотя до сих пор в Соединённом Королевстве не было зафиксировано ни одного столкновения квадрокоптера с воздушным судном, Управление гражданской авиации оценивает риски такого происшествия как очень высокие. В случае же столкновения беспилотника с вертолётом угроза критической поломки или крушения последнего особенно высока.

В связи с этим впервые в истории страны королевская служба безопасности приняла решение раскрыть все запланированные полёты Елизаветы II с указанием точного маршрута и времени. С первого февраля все планы королевских полётов доступны в виде NOTAM (“уведомления авиаторам”) в системе оповещения Управления гражданской авиации, а также отображаются в общедоступных приложениях по слежению за авиатрафиком. Власти надеются, что подобная информация позволит владельцам квадрокоптеров заблаговременно выбирать места полётов, чтобы не пересечься с вертолётом королевы.

Парижская полиция засняла с помощью дрона масштаб затоплений, вызванных небывалым подъёмом уровня воды в Сене.

Квадрокоптер подлетает близко к Зуаву – статуе солдата колониальной французской армии, который стоит возле моста Альма с 1910 года и часто используется в качестве индикатора уровня воды в реке во время наводнений. Затем дрон пролетает над баржами и залитыми водой набережными, показывая истинный масштаб затоплений.

В понедельник уровень воды в Сене поднялся на 5,84 метра выше обычных значений, что привело к затоплению многих расположенных вдоль реки домов и улиц. В полиции заявляют, что такой уровень воды продержится ещё около суток, после чего должен начать спадать.

Учёные из Цюрихского университета разработали программный код DroNet, позволяющий адаптировать квадрокоптеры для автономных полётов в городских условиях.

Специальный нейросетевой алгоритм использует лишь бортовую камеру дрона и позволяет ему обходить препятствия на загруженных улицах. Обычно, объясняют авторы исследования, беспилотники ориентируются по данным GPS или ГЛОНАСС, однако в условиях густонаселённого города такая практика малоэффективна.

Чтобы повысить автономность дронов в городах, и была разработана система DroNet. Благодаря ей аппарат сможет ориентироваться, опираясь на изображения с камеры, и сможет работать автономно в случае потери связи с оператором или навигационной системой.

Авторы Youtube-канала The Real Life Guys создали из обычной ванны летающий аппарат, способный поднимать в воздух человека. Видео первых полётов было опубликовано на Youtube.

Необычный летательный аппарат сконструирован на базе обычной ванны, усиленной крепким каркасом и оборудованной двигателями. Их тяги в итоге хватило, чтобы поднять не только саму ванну, но и сидящего в ней изобретателя.

Во время первого полёта вне испытательного стенда блогеры решили отправиться в булочную. Летающую ванну посадили на парковке для автомобилей, для мягкой посадки к её дну был прикреплён толстый слон поролона.

В пятницу 12 января 86-летний охотник из Баварии отправился в лес и заблудился, осматривая угодья. Его супруга забила тревогу после того, как мужчина не явился домой к ужину.

Полиция немедленно приступила к поискам, однако они были серьёзно затруднены из-за погодных условий и сложного рельефа местности. В итоге полицейским пришлось применить оснащённый тепловизором дрон, который быстро отыскал мужчину в лесу. Как выяснилось, охотник увяз в болоте и не смог самостоятельно выбраться.

Мужчина получил серьёзное охлаждение, однако благодаря слаженной работе полиции и своевременному применению беспилотника угрозы его жизни уже нет.

Два года назад мы рассказывали вам, как голландская полиция тренирует орлов для поимки дронов-нарушителей. Теперь же власти страны признали эту инициативу неудачной и отказались от продолжения эксперимента.

Во-первых, приобретённые полицией орлы оказались слишком своенравными. Процесс их обучения и тренировки происходил чересчур медленно и дорого обходился бюджету. Кроме того, возникло много опасений, что в случае, если птицы не смогут словить дрон, от досады они могут схватить другую добычу – например, ребёнка. Не оставили власти без внимания и жалобы зоозащитников на то, что квадрокоптеры могут нанести орлам повреждения винтами.

В итоге полиция была вынуждена отказаться от своей задумки. Теперь правоохранительные органы страны вынуждены разрабатывать новый способ поимки дронов, которые продолжают летать без присмотра и несут потенциальную угрозу.

Пограничная и таможенная службы Финляндии расследуют случай незаконного применения дронов для контрабанды.

Расследование дела началось после того, как местными жителями был замечен летящий из России в Финляндию октокоптер. В лесу недалеко от Лаппеенранто пограничники нашли два пакета с 30 блоками сигарет.

Чуть позже финские пограничники обнаружили в лесу также упавший дрон с ещё одним пакетом. Квадрокоптер и сигареты были конфискованы погранохраной. В настоящий момент полиция Финляндии пытается установить возможных подозреваемых. Стоит отметить, что это первый подобный случай в истории страны.

Министерство обороны Польши закупило у компании WB Group сто комплектов Warmate Micro Combat Unmanned Aerial System. Данный комплект, каждый из которых содержит по 10 беспилотников, позиционируется как альтернатива противотанковым управляемым ракетам.

Комплект Warmate состоит из десяти беспилотников, а также набора боеголовок и разведывательных модулей различных типов. В зависимости от оснащения дроны-камикадзе могут поражать цели на дальности до 12 километров, а также осуществлять барражирование в поисках цели и для ведения разведки. Стоимость одного комплекта составляет около 200 тысяч долларов, таким образом общая сумма сделки с польскими военными составила $20 миллионов.

Беспилотники Warmate могут как управляться оператором, так и выполнять полёт по заранее запрограммированному маршруту. Размах крыла дрона составляет 1,4 метра, длина – 1,1 метра, максимальная продолжительность полёта – 50 минут. Дрон Warmate оснащён электрическим двигателем, позволяющим развивать максимальную скорость до 80 километров в час.

Система Warmate является многоцелевой, при этом дроны можно оснащать прямо на поле боя в зависимости от требуемой задачи. В комплект входит головка GS9 с видеокамерой, которая может применяться для сбора информации и авиаразведки, головка с осколочной боевой частью для нанесения ударов по живой силе противника, головка с кумулятивной боевой частью для поражения бронированных целей. Запуск дрона осуществляется с помощью пневматической установки.

На выставке вооружений MiliPol 2017, которая пройдёт в конце ноября в Париже, компания SPH Engineering представит централизованное решение по дрон-менеджменту для полиции, пожарных частей, поисково-спасательных групп и командных центров служб безопасности.

Как заявляют представители компании, данное решение позволит значительно повысить эффективность применения дронов силами первого реагирования и при проведении разведывательных операций.

Среди ключевых преимуществ централизованной системы дрон-менеджмента UgCS – позиционирование дронов на карте в режиме реального времени и передача видеоизображения операторам командного центра, безопасная передача данных, лёгкая интеграция, отсутствие привязки к какому-либо бренду. Среди поддерживаемых дронов заявлены аппараты DJI, Yuneec, Lockheed Martin, а также совместимые с MAVLink беспилотники (Pixhawk/APM).

Полиция Бордо начала использовать квадрокоптеры для наблюдения за порядком на дорогах с высоты.

Как сообщается, эксперимент продолжается с лета этого года, за это время были обнаружены и оштрафованы сотни нарушителей. В настоящий момент квадрокоптеры используются только на юго-западе Франции, однако в дальнейшем местные власти планируют расширить зону их применения.

Как заявил капитан дорожной полиции Паскаль Дженсо, главное преимущество дронов заключается в их скрытности: “Мы можем видеть нарушителей закона, а они нас – нет”. После обнаружения беспилотником факта нарушения оператор дрона отправляет на перехват наземные силы. Благодаря квадрокоптерам сотрудники правопорядка задерживают около 10-15 нарушителей в час.

Эксперимент уже был признан удачным, и в ближайшее время полицейские дроны поднимутся в небо над всей территорией страны. Тем не менее, далеко не всем нравится подобный расклад дела. Так, активисты движения “Сорок Миллионов Водителей” протестуют против применения квадрокоптеров, полагая, что они могут отвлекать водителей от дороги и провоцировать дорожно-транспортные происшествия.

Дронрейсинг завоёвывает всё больший успех у любителей динамичных видов спорта. Ещё в прошлом году телеканал Eurosport заключил соглашение с организацией DR1 Racing о трансляции этапов турнира более чем в 70 странах.

Финальная часть турнира DR1 Racing состоится 4 ноября и станет самым транслируемым событием в истории дронрейсинга. К Евроспорту присоединятся также такие каналы, как CBS, Fox Sports, beIN, а также стриминговый сервис Twitch.tv. Общий охват гонок составит более 110 стран.

В рамках серии DR1 Racing пять команд сражались на шести трассах, разбросанных по всему миру: от кладбища самолётов в пустыне Мохаве до 150-метрового небоскрёба в Бонне, Германия. Финальная часть же состоится среди живописных утёсов острова Мэн.

Брэд Фоксховен, глава и основатель DR1, говорит:

“Наша цель – открыть аутентичный дронрейсинг для массового зрителя. С помощью таких каналов, как Eurosport и CBS, мы сможем попасть буквально в каждый дом в США, Европе, Азии. Это первый подобный случай в истории дронрейсинга как спорта”.

Федеральное агентство по туризму Министерства Культуры России опубликовало заявление, в котором информируется об административных и уголовных санкциях за несоблюдение норм в сфере воздушной навигации в Италии.

Туристам рекомендуется отказаться от съёмок с квадрокоптера во время отдыха в этой стране, чтобы избежать возможных последствий. Если же вам несмотря ни на что обязательно хочется поснимать итальянские красоты с воздуха, лучшим решением будет согласовать полёт с местными органами правопорядка.

Как сообщается, за последние два года полиция Италии выявила более двадцати случаев пилотирования иностранными туристами дронов в запрещённых местах. Санкции за нарушения достаточно чувствительны: так, ранее мы писали о штрафе размером 113 тысяч евро за полёт над Колизеем.

Финская полиция будет наблюдать за дорожным движением и выявлять нарушителей с помощью дронов. Ведомство уже закупило партию дронов общей стоимостью 350 тысяч евро и проводит их активные испытания.

Полицейские дроны будут выполнять широкий спектр обязанностей: наблюдение за территорией, транспортными средствами, людьми и другими участниками дорожного движения. Причём мультикоптеры будут применяться полицией не только в экстренных случаях, но рутинно, в рамках ежедневной работы. Полицейские полагают, что снабжённые камерой БПЛА являются отличным способом выявления нарушителей ПДД.

Главной целью нововведения является попытка приучить жителей страны к соблюдению правил дорожных движений. Ранее, в конце 2015 года власти страны повысили штрафы в два раза, в результате чего финны стали водить гораздо аккуратнее и число нарушений снизилось. В полиции надеются, что наличие вездесущих полицейских дронов, следящих за водителями и пешеходами, ещё больше придержит участников дорожного движения.

Компания Passenger Drone провела испытания беспилотника, предназначенного для перевозки людей.

16-роторный пассажирский дрон способен поднимать в воздух одного человека. Как сообщается, он может совершать полёт в автономном режиме, однако доступны будут также и ручной, в том числе и удалённый контроль.

Размеры аппарата не превышают размеры небольшого автомобиля. Дрон имеет электрическую тягу, таким образом, он полностью экологичен. Конструкторы Passenger Drone заявили, что в ближайшее время планируется выпустить ещё 5 прототипов, которые пробудут в воздухе в общей сложности более тысячи часов. После этого компания начнёт серийное производство аппарата – как ожидается, это произойдёт в 2018 году.

Напомним, в прошлом месяце в Дубае прошли испытания пассажирского дрона схожей конструкции.

Как стало известно изданию Sunday Times, закупленные в 2007 году британскими военными боевые дроны Desert Hawk III изначально предназначались для операций в Ираке, однако по причине своей ненадёжности они были в итоге переброшены в Эстонию.

Как сообщается, на покупку 221 беспилотника Министерство обороны Соединённого Королевства потратило более 15 миллионов фунтов стерлингов. Однако уже в процессе эксплуатации дронов выяснилось, что они не способны ориентироваться в пространстве во время дождя. В результате британским военным пришлось арендовать у частников другие боевые аппараты.

На опубликованную информацию уже отреагировала компания-производитель дронов Lockheed Martin. Как заявили её представители, для того, чтобы беспилотники могли выполнить свои функции во время дождя, необходимо было установить специальное обновление.

Беспилотники производства DJI смогли собрать образцы газов непосредственно из жерла вулкана Этна, что позволило учёным улучшить модели извержений вулканов.

Крупнейший производитель гражданских дронов DJI совместно с немецким университетом Майнца осуществили прорывное исследование вулкана, собрав газ из кратера итаяльской горы Этна.

Учёные использовали квадрокоптер DJI Inspire 1 с термальной камерой Zenmuse XT для определения температуры в кратере, а также дрон DJI Matrice 600 Pro с установленным на него газовым анализатором.

“Тысячи людей живут в непосредственной близости от вулканов, поэтому мы хотели лучше понять их поведение, – заявил глава исследовательской группы профессор Джонатан Кастро. – У вулкана Этна долгая история формирования лавы и извержений. Это идеальная естественная лаборатория, и нам нужно изучить её как можно лучше, чтобы защитить местное население”.

Использовавшийся газовый анализатор включал в себя электрохимические сенсоры со специальными детекторами, которые смогли определить концентрацию газов в жерле вулкана. 6-дневная экспедиция, работавшая на высоте более 3 тысяч метров над уровнем моря, стала настоящим испытанием для исследователей и дронов DJI. И те, и другие блестяще с ним справились.

В Великобритании фотографу-любителю удалось незаметно посадить свой квадрокоптер на палубу новейшего авианосца. Министерство обороны страны заявило, что очень обеспокоено инцидентом и в ближайшее время пересмотрит меры безопасности.

Авианосец “Королева Елизовета” является новым и крупнейшим кораблём ВМФ Великобритании. Инцидент с ним произошёл в Инвергордоне. Один из фотографов снимал корабли с воздуха, когда поднялся сильный ветер и квадрокоптер совершил автоматическую посадку прямо на палубу авианосца.

“Я мог бы взять два килограмма пластида и оставить их на корабле стоимостью три миллиарда фунтов”, – пошутил фотограф в социальных сетях.

Он отметил, что был удивлён лёгкостью, с которой дрон смог сесть на палубу авианосца. Мужчина сообщил охране верфи об инциденте и передал свои контакты, но с ним так никто и не связался. Тем временем в Министерстве обороны страны уже заявили, что меры безопасности отныне будут значительно усилены.

Как сообщают португальские СМИ, два пассажирских авиалайнера не смогли совершить посадку в международном аэропорту Лиссабона из-за беспилотника, обнаруженного недалеко от взлётно-посадочной полосы.

Служба безопасности аэропорта обратилась за помощью в поимке владельца квадрокоптера к полиции, однако к настоящему моменту его личность установить не удалось.