Пока на территории Российской Федерации постепенно снимаются карантинные меры, люди постепенно забывают обо всех предосторожностях. В других же странах мира меры предосторожности, связанные в коронавирусной инфекцией, продолжают соблюдаться в полной мере.

Уже была перенесена церемония вручения престижной кинематографической премии «Оскар», премьера четвертой части культового фильма «Матрица», нескольких крупных музыкальных фестивалей. Жизнь в Америке и европейских странах не замерла навсегда, наоборот, правительства постоянно находят действенные методы для того, чтобы сделать самоизоляцию комфортнее.

В государственные учебные заведения, расположенные в штате Мэриленд, начали доставляться библиотечные книги для учеников при помощи беспилотников. Автором проекта стала библиотечный работник Келли Пассек, которая решила, что именно так дети смогут прочитать произведения из школьной программы или любимые книги.

Если хочется прочесть любимое произведение, то беспилотники от Wing Aviation доставят их в специализированном боксе к порогу квартиры или дома, причем абсолютно бесплатно. В случае успешного окончания эксперимента его повторят в других американских штатах. На территории Соединенных Штатов Америки уже много лет заказанную пиццу доставляют заказчикам при помощи дронов.

Французский изобретатель Фрэнки Запата, известный созданием реактивного ховерборда Flyboard Air, предпринял попытку перелететь на нём через пролив Ла-Манш. Однако во время полёта случился небольшой инцидент.

Весь перелёт должен был занять порядка 20 минут, а на середине пути Запата (получивший от СМИ кличку “Flyman”) должен был произвести дозаправку, сменив 37-килограммовый ранец с топливом. Однако пилот не смог попасть на платформу, расположенную в лодке, и упал в воду. В результате полёт пришлось прервать.

Отметим, что сегодня исполняется ровно 110 лет с момента первого в истории пересечения пролива Ла-Манш на самолёте. Исторический полёт совершил 25 июля 1909 года французский пилот Луи Блерио на самолёте Blériot XI собственной конструкции.

Drone X Challenge 2020, всемирный конкурс с $1,5-миллионным фондом, целью которого является ускорение инновационного развития беспилотных технологий в три этапа за два года, объявил названия команд, попавших в финал первого этапа и получивших гранты на общую сумму 320 тысяч долларов для дальнейшего участия в программе.

Drone X Challenge 2020 – инициатива расположенного в Абу-Даби инновационного хаба Krypto Labs. В рамках первого этапа командам учёных и исследователей предлагалось разработать техническое предложение, описывающее дизайн беспилотной системы, способной переносить тяжёлые грузы на большие расстояния.

Организаторы получили 584 заявки из 55 стран, а в финал удалось пробиться тайваньскому Институту исследования индустриальных технологий, организациям KopterKraft из Германии, DV8 Tech из США, Richen Power из Китая, Vulcan UAV Ltd из Великобритании, RigiTech из Швейцарии и Forward Robotics из Канады.

Krypto Labs уже открыли приём заявок на участие во втором этапе конкурса. Теперь компаниям нужно разработать минимально жизнеспособный продукт, соответствующий требованиям для своего класса. Так, для питаемого аккумуляторами мультикоптера минимальный вес полезной нагрузки должен составлять 50 килограмм, а минимальная продолжительность полёта – 45 минут.

Управляющий директор Krypto Labs доктор Салех Аль Хашеми заявил, что основной целью Drone X Challenge 2020 является координация усилий в мировом развитии технологий дронов.

“Мы хотим повысить влияние беспилотных технологий на наши жизни, – добавил он. – Krypto Labs с гордостью несёт эту миссию, поддерживая стартапы, компании и целые отрасли, занимающиеся развитием дронов. Катализируя и поддерживая эти инновационные решения, мы стремимся создать по-настоящему прорывные технологии”.

В то же время спрос на любительские дроны, похоже, начинает снижаться.

Федеральное управление гражданской авиации США опубликовало своей прогноз по развитию отрасли в ближайшие два десятилетия. Аналитики отдельно отметили, что рынок коммерческих дронов растёт более быстрыми темпами, чем ожидалось ранее, и может вырасти втрое к 2023 году, в то время как рынок некоммерческих (любительских дронов) впадает в стагнацию.

Отчёт FAA покрывает все области авиационной отрасли, включая американский и международный рынок пассажирских и грузовых авиаперевозок, космические перевозки и дроны. В отчёте говорится, что беспилотные летательные системы в последние пять лет “показывали серьёзный рост в Соединённых Штатах и по всему миру”, и отмечается, что этот рост вызвал некоторые проблемы: операторы дронов различной квалификации, включая новичков-любителей, отныне делят одно воздушное пространство с пилотируемыми суднами.

Что касается любительских дронов, с момента запуска обязательной онлайн-регистрации в 2015 году более 900 тысяч владельцев таких аппаратов подали заявку, а общее количество аппаратов в стране оценивается в 1,25 миллиона. Аналитики также предсказывают, что рост данного сегмента рынка замедлится или и вовсе приостановится.

Большое внимание в отчёте уделяется и коммерческим беспилотником, которые также должны быть зарегистрированы в соответствии с законами США. В этой категории “количество ежемесячных регистраций в три раза выше этого показателя в прошлом году”. Власти заявляют, что на конец 2018 года в стране было зарегистрировано более 27 тысяч коммерческих дронов.

Несмотря на не слишком хорошие показатели рынка любительских дронов, популярность коммерческих БПЛА растёт, и в FAA ожидают, что эта тенденция сохранится. Количество зарегистрированных аппаратов в 2019 году должно вырасти на 44% по сравнению с прошлым годом, а к 2023 году объём рынка увеличится втрое. Аналитики подчеркнули, что количество используемых коммерческих дронов уже в этом году превысит оценку, которую год назад давали для 2022 года.

С этим ростом придут и новые способы применения дронов. Такие компании, как Amazon, Google, Walmart и даже 7-Eleven активно экспериментируют с доставкой продуктов дронами, госпиталь в Балтиморе смог недавно приспособить мультикоптер для доставки органов для трансплантации. Отчёт FAA подчёркивает, что дроны “становятся всё более эффективными и безопасными, продолжительность и дальность полёта растут, и со временем будут появляться всё новые бизнес-модели”.

За последний год в мире резко возросло количество различных инцидентов с участием дронов, многие из них получили широкую огласку в СМИ. Так, в апреле в Саудовской Аравии прошли слухи о мятеже после того, как полиция сбила игрушечный квадрокоптер над королевским дворцом. В августе произошло покушение с использованием дронов на президента Венесуэлы. В конце декабря десять тысяч полётов и 140 тысяч пассажиров были задержаны в аэропорту Гатвика из-за проникновения на его территорию неизвестного беспилотника, что привело к убыткам авиакомпаний в размере 90 миллионов долларов. Кроме того мы становились свидетелями ещё десятков случаев “атак” дронов на аэропорты.

Хоть такие инциденты и выставляют дроны в глазах общества в плохом ключе, они свидетельствуют об их всё большей популярности. Они даже более показательны, чем случаи, когда власть пытается наложить ограничение на применения дронов, к примеру, во время важных спортивных матчей в США, Европе и России. В штатах, к примеру, после запрета на полёты беспилотников во время матча за Суперкубок был отмечен значительный рост их количества в небе.

Все эти инциденты подчёркивают вывод, что процесс внедрения правил воздушного движения для дронов всё больше движется от теории к практике. Как Google преобразовал царивший в раннем Интернете хаос в нечто понятное и простое для навигации, так же и нам придётся организовать воздушное пространство с учётом растущей роли дронов в жизни общества.

Большинство из приведённых выше примеров – проблемы “плохих дронов”, но понимание использования воздушного пространства беспилотниками также важно и для решения проблем “хороших дронов”. В то время как дроны всё чаще привлекают внимание в качестве некой угрозы обществу, вскоре они займут центральное место в более позитивном контексте, от сельского хозяйства и прогнозов погоды до доставок и градостроительного проектирования. Вскоре мы должны преодолеть важный рубеж: в начале 2018 года Федеральное управление гражданской авиации США рапортовало о достижении отметки в 1 миллион зарегистрированных дронов. На тот момент большинство аппаратов было любительскими, однако управление прогнозирует, что к 2022 году количество коммерческих беспилотников вырастет как минимум в четыре раза. Вскоре станет жизненно необходимо согласовать между собой возникающие беспилотные системы и сервисы, чтобы “хорошие дроны” не мешали друг другу.

Нам нужно организовать беспилотное движение в небе.

Для сравнения, сегодня в США расположено около 500 диспетчерских вышек, ежедневно координирующих 43 тысячи пилотируемых полётов с одновременным нахождением в небе до 5 тысяч самолётов. Двадцать тысяч диспетчеров и специалистов по воздушным транспортным системам тратят сотни тысяч рабочих часов, не давая этим пяти тысячам самолётов столкнуться друг с другом. Теперь представьте себе объём усилий и ресурсов, необходимых для управления потоками сотен тысяч и миллионов воздушных дронов. Это действительно серьёзная проблема.

В последние годы появилось бесчисленное множество компаний, пытающихся организовать эту экосистему. Многие инвесторы вложились в самые разнообразные решения по контролю за беспилотным воздушным трафиком; среди них особенно выделились Echodyne, Iris Automation, Kittihawk, AirMap и Unifly. Возникли и решения для борьбы с “плохими дронами”: начиная с лазеров и базук и заканчивая гигантскими летающими сетями.

Наиболее правильный подход, тем не менее, это унифицированный, подходящий одновременно и для “хороших”, и для “плохих” дронов: отслеживающий на карте первых и защищающий от вторых. В этом случае первым шагом к организации является знание, что происходит в небе. На практике это означает, что нам нужно начать с надёжного информационного слоя: обычно он базируется на системе радиолокационного обнаружения. Этот базовый слой позволяет системе определять, какие аппараты и находятся в воздухе и где именно.

С наличием этих данных становится возможным понимание природы этих аппаратов: в частности, являются ли они “хорошими” или “плохими”. И это понимание делает возможным финальный шаг: принятие мер. Для “хороших” дронов это означает прокладывание маршрута к точке назначения и обеспечение беспрепятственного полёта (недопущение столкновения с другими беспилотниками). Для “плохих” аппаратов принятие мер означает мобилизацию одного из существующих антидроновых решений, будь то лазеры, радиоэлектронные комплексы или специально обученные орлы, для нейтрализации потенциальной угрозы.

Наиболее важную роль во внедрении такого комплексного подхода будет играть информационный слой. Масштабное применение дронов – всё ещё дело будущего, но нам уже стоит начать создавать инфраструктурный фреймворк, чтобы быть готовым к этому будущему. Начав сбор данных уже сейчас, мы готовим фундамент для беспилотных систем будущего. Это также запустит процесс разработки новых решений, что ещё сильнее ускорит развитие отрасли.

В конце концов, существует столько же – если не больше – причин с нетерпением ждать решения проблемы заполненного дронами воздушного пространства, сколько есть причин волноваться по поводу неправильного применения беспилотников. Создание рельсов для рынка, который эксперты оценивают в сотни миллиардов долларов – это потрясающая возможность. Чем раньше мы это сделаем, тем лучше будет для всех.

В четверг Международная ассоциация автоматических транспортных систем (МААТС) вручила гуманитарную премию XCELLENCE пяти организациям за первенство в применении дронов во благо человечества. Спонсором премии второй год подряд стала компания DJI, принявшая участие в церемонии награждения, проводимой в выставочном центре «McCormick Place» в Чикаго.

«В прошлом году мы отметили, что технологии дронов получают новые применения: начиная с определения местоположения людей под пологом леса, заканчивая транспортировкой важнейших медикаментов в Африке, Океании и Латинской Америке а также обучением студентов программированию БПЛА и автономным полетам по маршруту, – отметил вице-президент и менеджер по связям в Северной Америке Марио Ребелло (Mario Rebello). – Достижения этих организаций являются доказательством того, что инновации движут не только технологии, а также пользователи. Мы рады видеть, что использование БПЛА становится все более популярным в различных сферах деятельности и надеемся, что эта премия вдохновит пилотов дронов во всем мире на стремление к новым вершинам».

Ассоциация MAATC получила большое количество заявок на гуманитарную награду XCELLENCE 2019 МААТС, в которых было представлено, как технологии дронов могут применяться в различных сферах. Экспертное жюри отобрало пять наиболее выдающихся участников, отличившихся в ликвидации последствий стихийных бедствий, общественной безопасности, образовании и обучении, пожаротушении, сохранении дикой природы и экосистеме. Ниже представлен их список:

• Министерство транспорта Северной Каролины (North Carolina Department of Transportation, NCDOT) – Использование БПЛА для ликвидации последствий урагана «Флоренс». (США)
• Swoop Aero – Доставка вакцины и медикаментов на остров Вануату (Vanuatu).
• Поисково-спасательные операции под пологом леса (NASA/MIT Search and Rescue Under the Canopy (SARUC)) – Спасение людей и других важных объектов, пропавших в густом лесу. (США)
• Международная организация «Project Lifesaver» – Поиск и спасение лиц, входящих в группу риска и склонных к угрожающему жизни поведению или бродяжничеству. (США)
• Zipline International – Доставка медикаментов с помощью дронов в Африке (Руанда и Гана).

«Гуманитарную премию присудили организациям, которым удалось изменить жизни людей в лучшую сторону с помощью технологий беспилотных систем, – сказал Брайан Уинн (Brian Wynne), президент и исполнительный директор МААТС. – Мы с гордостью объявляем пять победителей и надеемся, что их достижения побудят других использовать беспилотные системы для достижения важных для общества результатов».

Каждая из пяти организаций получит пожертвование в размере $5 000 долларов США, представляющее собой вознаграждение за их гуманитарную и филантропическую деятельность.

Я люблю дроны. Я запускал их на четырёх континентах, ощущая себя парящей птицей в самых разнообразных местах – от штормового моря на западе Австралии до живописных долин Трансильвании.

После рождественского “дронофиаско” в лондонском аэропорту Гатвик стало несколько неловко заявлять о своей любви к дронам, но их популярность продолжает расти. Федеральное управление гражданской авиации США ожидает в ближайшем будущем рост продаж дронов на более 25% в год.

Но, находясь под давлением в результате подобных Гатвикскому инцидентов, законодатели пытаются как можно сильнее усложнить возможность злоупотребления беспилотниками.

В мире существует, тем не менее, универсальное правило, гласящее, что дроны массой менее 250 грамм освобождаются от ограничений в рамках новых законов.

В Великобритании регистрация для владельцев дронов и более строгие условия для аппаратов тяжелее 250 грамм вступают в силу в ноябре; в Канаде датой Х назначено первое июня. В следующем году подобные законы вступят в силу в Европейском Союзе. “Двухсотпятидесятиграммовый” размер считается достаточно маленьким, чтобы исключить нанесение катастрофического урона пилотируемому самолёту или вертолёту.

Но законодательство, призванное обуздать безответственное использование беспилотников, может сыграть на руку маленьким дронам. Уже появляются лёгкие и недорогие БПЛА массой менее 250 граммов, способные делать практически то же самое, что и большие тяжёлые дроны.

В Уимблдоне работает небольшая компания Extreme Fliers, разрабатывающая подобные микродроны ещё с 2011 года. После неудачного поиска крупного инвестора в рамках передачи BBC “Dragons’ Den” основатель компании Вернон Керсвелл смог выиграть Королевскую награду в номинации “Инновационное предприятие-2016”, а сегодня оборот Extreme Fliers составляет более 5 миллионов долларов в год.

Каждый год дроны Extreme Fliers становятся всё меньше и всё умнее. Их последняя модель, Micro Drone 4.0, уже собравшая более $1 миллиона предзаказов, по характеристикам сопоставима с популярным DJI Spark.

Как и Spark, Micro Drone 4.0 умеет стримить видео высокого разрешения в реальном времени, летать на скорости 50 километров в час и высоте до 150 метров, может зависать на одном месте с высокой точностью даже при сильном ветре, а также поддерживает управление со смартфона.

Ключевое различие между аппаратами заключается в том, что DJI Spark стоит около 500 долларов и весит 300 грамм, в то время как Micro Drone 4.0 обойдётся в 300 долларов, а вес его составляет 140 всего 140 грамм.

Так что в то время как владельцы Spark в Великобритании будут вынуждены регистрироваться и проходить специальный тест, покупатели аппарата от Extreme Fliers будут иметь возможность запускать его прямо из коробки без каких-либо официальных разрешений.

Аппараты, подобные Micro Drone 4.0, раскупаются целыми партиями ещё до официального выхода в свет такими крупными английскими сетевыми магазинами, как Jessops, Selfridges и Currys. Значительная часть из предварительно заказанных 7000 аппаратов Micro Drone 4.0 уйдёт в Канаду, где владельцам дронов тяжелее 250 грамм грозит штраф размером до 3000 долларов за полёты без государственной регистрации.

Вернона Керсвелла, тем не менее, нельзя назвать дроно-анархистом: он надеется на разумное применение дронов людьми. Этого же мнения придерживаются и ритейлеры, такие как Jessops, который заключил партнёрство с Управлением по гражданской авиации Соединённого Королевства для продвижения образования в области бесплиотников.

Глава вышеназванного управления Джонатан Николсон сам является энтузиастом дронов, каковыми являются, по его словам, большинство его сотрудников. Он не верит, что законодательство заставит производителей выпускать дроны, действующие за рамками законов.

Когда мы рассказывали друг другу истории о своих квадрокоптерах, я упомянул, что не могу дождаться нового Micro Drone 4.0, чтобы полетать в недружелюбных к беспилотникам местах, например на греческих островах и в Скандинавии.

Мистер Николсон заявил, что после доработки законов о дронах и их унификации в Европе (что скоро произойдёт), у ответственных владельцев появится возможность летать в таких местах – конечно, с соблюдением всех правил.

“Если вас остановит бдительный полицейский, вы сможете продемонстрировать ему закон и показать, что вы летаете абсолютно законно в соответствии с законодательством Европейского Союза. И он ничего не сможет сделать”, – говорит мистер Николсон.

“Тот факт, что ваш квадрокоптер тяжелее или легче 250 грамм, не будет ничего значить. Я бы предпочёл иметь более крупный дрон, соответствующий моим требованиям, чем быть ограниченным маленькой игрушкой”.

Представьте себе миллионы дронов, гудящих в воздухе и доставляющих вам продукты на ужин, забытые в аптеке лекарства или даже чашку горячего кофе. Для кого-то это прозвучит как начало жуткого антиутопичного романа, но некоторые именно так представляют себе неизбежное, эффективное будущее. Как бы то ни было, сегодня такой вариант будущего стал ближе к реальности.

Федеральное управление гражданской авиации США объявило о том, что Wing, занимающееся доставкой дронов подразделение материнской компании Google Alphabet, получило первое в истории официальное разрешение применять беспилотники для коммерческой доставки товаров. Ранее Wing провела обширное тестирование дронов в пригороде австралийского города Канберры, где было осуществлено более 3 тысяч доставок с целью продемонстрировать безопасность аппаратов и получить разрешение американских властей.

Тем не менее, у долгожданного разрешения есть определённые ограничения. Доставка дронами будет ограничена территориально юго-западом штата Вирджиниа, где Wing запустит пилотную программу по интеграции дронов в общество. Дроны смогут летать только в дневное время суток и исключительно в хороших погодных условиях. Кроме того, высота полёта будет ограничена 400 футами (122 метра); самолёты и вертолёты обычно летают на высотах от 150 метров. Один оператор сможет управлять максимум пятью аппаратами одновременно, хотя до сих пор неизвестно, будет ли ограничение на максимальное количество находящихся одновременно в воздухе аппаратов.

Даже с такими ограничениями сторонники дронов рассматривают выданное разрешение (названное Сертификат Авиаперевозчика) как меняющее правила игры: ведь именно государственное регулирование сильнее всего тормозило процесс развития инициатив по доставке товаров дронами.

“Мы не склонны рассматривать дроны отдельно от малой пилотируемой авиации, – заявил Марк Бланкс, директор Virginia Tech Mid-Atlantic Aviation Partnership, одной из участвующих в пилотной программе организаций. – Это достижение невозможно переоценить, и я считаю, что сегодня мы сделали важный шаг в будущее”.

Хайп вокруг коммерческой доставки дронам возник после интервью основателя Amazon Джеффа Безоса в 2013 году, в котором тот предсказал, что спустя пять лет такая доставка станет обычным явлением. Как видите, этому предсказанию не суждено было сбыться, однако с каждым годом дроны всё активнее используются в самых разных отраслях по всему миру.

Так, проект Zipline доставляет медицинские препараты и кровь с помощью дронов в Руанде. Австралийская компания Swoop Aero распространяет вакцины на отдалённых островах Вануату в южном Тихом Океане. Китайский гигант электронной торговли JD.com активно развивает беспилотную доставку в сельских районах страны. Почта России собирается использовать дроны для доставки посылок, несмотря на некоторые проблемы. В США и во многих других странах дроны уже используется в работе сил быстрого реагирования, в разведке и для аэрофотографирования местности.

Пресс-секретарь Wing Джонатан Басс рассказал, что работа службы доставки дронами в Вирджинии начнётся позже в этом году, точная дата ещё не определена. Пока неизвестно, что именно будут доставлять дроны, но компания собирается сосредоточиться на товарах от местных производителей.

Басс также отметил, что компания ожидает помощи со стороны местного общества в поиске наилучшего способа внедрения программы.

Когда дрон Wing осуществляет доставку, он зависает на высоте около 20 футов (6 метров) и опускает груз с помощью лебёдки. Покупатели могут выбирать и заказывать товары с помощью специального приложения. Как рассказал Басс, в Канбере, где Wing проводила испытания, наиболее часто доставляемым товаром стал кофе. Дроны также доставляли мороженое, лекарства, пищу, а однажды даже тушь для ресниц – её заказала косметолог, чья тушь внезапно закончилась во время работы.

“Существует множество вариантов применения технологии, и некоторые мы даже не могли себе представить”, – сказал Басс. По его словам, использование дронов “безопаснее, чем сесть в свою машину и поехать за покупками”. Это также быстрее и лучше для окружающей среды.

“Лично я очень люблю готовить, – добавил он. – Невозможно подсчитать, сколько раз я добирался до конца рецепта и понимал, что мне не хватает какого-либо ингредиента. В таких случаях я был бы рад, если бы беспилотник быстро доставил его на мой задний двор или прямо к крыльцу”.

Но идея использовать дроны пришлась по душе не всем. Исследование Pew Research Center в декабре 2017 года показало, что 54% американцев не желают, чтобы дроны летали возле их домов. Лишь 11% опрошенных отнеслись к дронам положительно, а ещё 34% заявили о необходимости законодательно ограничивать применение беспилотников.

Остаются также вопросы и по экономической целесообразности: согласятся ли покупатели платить больше, чтобы дрон доставил им небольшие и лёгкие покупки?

Исполнительный директор Wing Джеймс Бёрджесс рассказал в интервью New York Times, что масштабы применения дронов пока не сильно волнуют его компанию. “Мы твёрдо уверены, что раньше или позже мы сможем разработать сервис доставки, позволяющий людям получить свой заказ недорого и в течение нескольких минут”, – сказал он.

Открыт прием заявок на участие в номинациях за выдающиеся достижения в области беспилотных технологий.

МААТС приглашает номинантов на ежегодную конференцию для специалистов в области беспилотных технологий XPONENTIAL для вручения гуманитарной премии XCELLENCE. Эта премия была создана при поддержке DJI, ведущего производителя гражданских беспилотных летательных аппаратов и камер для них, для поощрения организаций или людей, которые нашли инновационный способ использования технологии беспилотных летательных аппаратов, привнесший гуманитарный или филантропический вклад в мировом масштабе.

«Благодаря первой гуманитарной премии в 2018 г. нам удалось поощрить достижения наиболее выдающихся специалистов за их рвение к решению проблем человечества инновационными методами, – отметил президент и исполнительный директор МААТС Брайан Уинн (Brian Wynne). – Миру необходимо знать об этих людях. Благодаря нашему партнеру DJI их истории вдохновят новое поколение на создание гуманитарных проектов».

Гуманитарная премия особая категория ежегодной премии XCELLENCE МААТС, церемония вручения которой пройдет на конференции XPONENTIAL с 29 апреля по 2 мая 2019 г. в выставочном центре McCormick Place в Чикаго. На церемонии XCELLENCE будут представлены 14 номинаций из сфер инновационных технологий, решений и процессов, повышающих уровень экономики, жизни и общества. Призовой фонд составит 25 000 долларов США.

В прошлом году гуманитарную премию XCELLENCE МААТС получили пять организаций, использующих дроны для спасения людей по всему миру, в таких задачах как восстановительные работы после урагана, поиск пропавших, картографирование опасных зон и доставка медикаментов. Награжденные организации отметили, что премия вдохновила их на создание еще больших инновационных проектов и помогла их спонсированию.

«Наша компания была основана, чтобы помочь людям увидеть мир по-новому, – сказал вице-президент и менеджер по связям в Северной Америке Марио Ребелло (Mario Rebello). Мы рады видеть как созданные нами технологии используются самыми различными людьми со всего света. Создание гуманитарной премии совместно с МААТС в 2018 г. – возможность рассказать миру о том, что беспилотные технологии – это не только в инновации, но и важнейшая стадия прогресса человечества. Нам не терпится представить новые примеры применения технологий на конференции этого года».

С сегодняшнего дня можно подать заявку на получение гуманитарной награды XCELLENCE МААТС. Информация для заинтересованных лиц:

Сайт для регистрации: Official AUVSI XCELLENCE Award 2019 website
Окончание срока подачи заявки: 6 февраля 2019 г.
Плата за подачу заявки: заявка на получение гуманитарной премии подается бесплатно
Оглашение победителей: 2 мая 2019 г. (3-й день XPONENTIAL 2019 МААТС)

XPONENTIAL МААТС – крупнейшая выставка беспилотных систем и робототехники. Мероприятие 2019 года представляет: 8 500 профессионалов, более 700 участников и 100+ часов полезной информации о будущем законодательства, технологии, коммерческих решений беспилотных систем и актуальных вопросов. Для получения более подробной информации перейдите по ссылке xponential.org.
 
Подробнее о МААТС
Международная ассоциация автоматических транспортных систем (МААТС) – это крупнейшая в мире некоммерческая организация, деятельность которой направлена на продвижение автоматических систем и роботехники. Она представляет интересы более 7500 компаний и специалистов из более 60 стран, работающих в данной отрасли, а также в рамках правительственных и научных проектов. Деятельность МААТС касается сферы защиты, нужд гражданского общества и коммерции.

15-летний Руди Браунинг из Австралии получил чемпионский титул, став первым среди 127 дронрейсеров, состязавшихся на World Drone Racing Championship в китайском Шенчжене.

Турнир проходил в течение четырёх дней и привлёк участников из нескольких десятков стран, а также десять тысяч зрителей. Победитель Руди Браунинг получил золотую медаль и чек на сумму 24000 долларов, а сборная Австралии была названа лучше среди участвовавших в турнире национальных сборных.

Браунинг смог первым достичь финиша в финале, проходившем на стадионе Shenzhen Universiade Centre на глазах у более чем 10 тысяч фанатов дронрейсинга. “Я мечтал об этом, и до сих пор не верю, что мои мечты сбылись, – рассказал Браунинг после своей победы. – Я до сих пор трясусь от переизбытка чувств”.

Команда Австралии обогнала Швецию и Южную Корею, занявших соответственно второе и третье места, в общем зачёте среди национальных сборных. А 11-летняя Ванрая Ваннапонг из Тайланда стала первой среди 14 женщин, соревновавшихся между собой в отдельном зачёте.

Стартап Ларри Пейджа по разработке автономного дронотакси Cora заключил соглашение с авиакомпанией Air New Zealand.

Представители Cora отмечают, что партнёрство с авиаперевозчиком позволит им пройти официальные испытания и добиться соответствия требованиям регулятора. Кроме того, стартап сможет заручиться поддержкой компетентных специалистов – Air New Zealand в течение последних пяти лет удерживает звание лучшей авиакомпании мира по версии ресурса AirlineRatings.com.

Исполнительный директор Air New Zealand рассказал, что обе компании видят большой потенциал в беспилотной авиации как в способе избавления от дорожных пробок. Помимо этого дроны смогут значительно улучшить глобальную инфраструктуру и дадут мощный толчок развитию мировой экономики.

Дрон Cora работает на электротяге. Он имеет 12 винтов и способен разгоняться до 177 километров в час, запас хода при этом составляет около 100 километров. Свой первый полёт аппарат совершил 28 августа 2017 года и с тех пор налетал более 700 часов.

В то время как коммерческие дроны становятся всё более популярными, бизнес и потребители пытаются понять, какую роль сыграет эта технология в будущем логистики. Позволят ли беспилотные системы осуществлять “умную” доставку по низкой цене? Насколько хорошо этот подход будет работать в различных условиях, подойдёт ли он для доставок на большие расстояния?

Целый ряд компаний инвестирует гигантские ресурсы в беспилотные технологии, связанные с логистикой. Как же именно дроны смогут улучшить сервисы по доставке? Какие проблемы несут эти технологии, каковы их преимущества? Ответить на эти вопросы попытались члены технологического совета Forbes, поделившиеся своим видением на будущую роль дронов в развитии логистики. Вот что они сказали.

1. Дроны будут применяться всё чаще, но не заменят полностью традиционные методы доставки

Использование дронов активно развивается во всех отраслях, а не только в электронной торговле. Несмотря на это, я не считаю, что дроны смогут полностью заменить другие системы доставки. Такие проблемы, как безопасность, зависимость от погодных условий, вопросы вмешательства в частную жизнь сохранятся, так что сохранится и потребность в традиционных способах доставки. – Джастин Моргенто, Triax Technologies, Inc.

2. Потребители будут требовать скорости и удобств, достижимых с помощью доставки дронами

Опубликованное в начале 2018 года исследование показало, что хорошо спланированное применение дронов для доставки товаров может значительно снизить негативные воздействия на окружающую среду, а скорость и удобство такой доставки не вызывает никаких сомнений. Очевидно, что потребители захотят пользоваться более быстрым и удобным сервисом. – Мэтью Воллэс, Faction. Inc.

3. Дроны придётся использовать совместно с наземными системами доставки

Дроны – это ключ к быстрой доставке, если совместить их с существующими системами наземной доставки. Если водитель-экспедитор сможет приехать в район и выпустить 4-6 дронов, которые одновременно доставят несколько товаров ближайшим получателям, это будет выигрышно для всех. В частности, покупатель сможет получить сообщение о точном местоположении товара после его доставки дроном. – Том Альтмэн, Leverage.

4. Главные препятствия развитию доставки дронами – юридические, а не технологические

Дроны делают доставку более быстрой и удобной; в большинстве ситуаций (если не во всех) – ещё и более дешёвой. Уровень технологии уже достаточно высок для её практического применения. В настоящий момент остаётся лишь вопрос урегулирования правовых нюансов. Привлечь законодателей на свою сторону будет непросто, особенно в свете многих связанных с дронами инцидентов. Тем не менее, однажды все вопросы будут решены. – Викрам Джоши, pulsd.

5. Дроны всё ещё не могут доставить все посылки на все необходимые расстояния

С учётом практичности и правовых аспектов дроны не могут стать единственной системой доставки. Беспилотные технологии способны решить насущную проблему доставку последней мили для лёгких посылок, но что касается тяжёлых грузов, мы всё равно будем зависеть от наземных служб доставки. С учётом стоимости электроэнергии и ёмкости современных аккумуляторов, нам придётся подождать, пока дроны не смогут преодолевать большие расстояния, прежде чем масштабировать их. – Сунил Ранка Ранка, Predikly LLC.

6. Доставка дронами лучше всего подходит для дешёвых товаров

Системы доставки дронами набирают популярность, поскольку автоматизация этого процесса имеет смысл как для компаний, так и для потребителей. Это означает более эффективную доставку товаров, сокращённые сроки доставки по сравнению с автомобилями, которые могут попасть в пробку и ограничены дорожной сетью. Тем не менее существуют проблемы с ответственностью, безопасностью и страхованием посылки. Поэтому я считаю, что доставка дронами больше всего подходит для недорогих товаров. – Аж Абдаллат, Beyond Limits.

7. Доставка последней мили с помощью дронов несёт огромные экономические возможности

Дальняя доставка дронами – всё ещё дело отдалённого будущего, но применение беспилотников для так называемой доставки последней мили очень реально. В ближайшем будущем классические экспедиционные сервисы будут доставлять контейнеры с товаром в целевой район, где операторы дронов смогут передать их финальным потребителям. Способ доставки последней мили “а-ля Uber” уже применяется Амазоном для наземной доставки, вскоре это будут делать и дроны. – Джейсон Джилл, The HOTH.

8. Доставка дронами не “взлетит”, если расходы на неё будут слишком высоки

Человеческий ум не имеет границ. С неограниченными ресурсами и деньгами мы можем сделать всё что угодно. Останавливает нас лишь одно. Если компании смогут сделать доставку товаров к вашему дому с помощью дронов прибыльной, они сделают это. Но если расходы будут велики, то эта технология так и останется лишь в научно-фантастических фильмах. – Брент Чепмэн, RoundPoint Mortgage Servicing Corp.

9. Дроны идеальны для доставки последней мили в сельской местности

Доставка дронами – идеально решение для доставки последней мили в отдалённых и сельских районах. С использованием этого подхода быстрая доставка станет доступна не только в городах, но и за их пределами. А что касается доставки дронами в городской местности, это всё ещё вызывает много вопросов, по крайней мере при существующем уровне развития технологий. Если использовать её правильно, она сможет стать беспроигрышным вариантом для всех сторон: практически мгновенное удовлетворение потребностей потребителей и сокращение издержек на доставку для компаний. – Анил Мэтьюс, Near.

10. Фактор шума ограничит распространение доставки дронами

Замечал ли кто-нибудь, насколько много шума издают эти дроны, особенно те, которые способны переносить профессиональные трёхкилограммовые камеры? Представьте армии таких дронов, летающих над вашим домом. Доставка дронами не сможет стать повсеместной, пока не произойдёт революционный рывок в развитии технологий снижения шума. – Джон Сун Ким, Fingrprint.io.

11. Дроны – это будущее всех курьерских служб, не только в электронной коммерции

В то время как ещё сохраняются юридические препятствия, беспилотные технологии продолжают развиваться очень быстрыми темпами. Большой объём инвестиций в эту отрасль значительно ускорил развитие технологии и её принятие. NASA оценивает, что к 2020 году в мире будет насчитываться 7 миллионов дронов, из них 2,6 миллиона коммерческих. Участие NASA в контроле за воздушным трафиком дронов открывает путь правительствам и компаниями к их использованию для многоичсленных курьерских нужд. – Офер Гарнетт, YouAPPi Inc.

Организаторы конкурса Drone Awards 2018 отобрали лучшие фотографии года, снятые с квадрокоптеров. Всего в конкурсе участвовали более четырёх с половиной тысяч снимков в шести категориях (“Природа”, “Люди”, “Спорт”, “Дикая жизнь”, “Город” и “Абстракция”).

Фотографией года была названа работа француза Флориана Леду “Над белым медведем”.

В подборке ниже вы можете увидеть другие фотографии, отмеченные жюри конкурса и получившие звание лучших снимков 2018 года:

Сегодня на стадионе Shenzhen Bay в китайском городе Шэньчжэнь прошел заключительный этап ежегодных проводимых среди молодых инженеров и студентов университетов соревнований по робототехнике RoboMaster. Победу одержала команда Южно-Китайского Университета Технологий.

Победители вернутся домой с золотым кубком и главным призом в 500 000 юаней. В 2018 году в соревнованиях RoboMaster приняло участие 200 команд, включающих 10 000 молодых инженеров со всего мира. В финал прошли 32 команды.

RoboMaster – это соревнования по роботехнике, проводимые для команд талантливых инженеров при спонсорстве и поддержке компании DJI, ведущего производителя гражданских дронов и технологий аэросъемки. Цель соревнований заключается в разработке и создании роботов следующего поколения, работа которых испытывается в ходе состязаний. Соревнования RoboMaster набрали популярность среди инженеров и предоставили студентам университетов возможность заниматься интересующими их научными и техническими исследованиями, чтобы продемонстрировать свой талант на международном уровне.

«Мы очень гордимся заинтересованностью и усердной работой всех команд и поздравляем победителей с великолепными результатами, – отметил Шо Ян (Shuo Yang), менеджер проекта RoboMaster. – Соревнования RoboMaster, представляющие собой захватывающее мероприятие, которое сочетает в себе инновационную инженерию, дух состязаний и игровую атмосферу, стали одним из самых ожидаемых событий в сфере роботехники для инженеров и технических специалистов со всего мира. Соревнования также являются отличной платформой для молодых амбициозных инженеров, чтобы продемонстрировать свой талант и достижения. Знания, полученные студентами в ходе соревнований, позволят им расширить свое креативное видение и разработать технологии, которые в один прекрасный день могут найти применение в реальной жизни».

Финал соревнований RoboMaster транслировался на сервисе Twitch.tv, что предоставило пользователям со всего мира возможность наблюдать за захватывающим состязанием. Было зарегистрировано более 990 000 зрителей в сети из более чем 30 стран.

«Последние 9 месяцев прошли для команды очень интересно и продуктивно. Соревнования RoboMaster предоставили нам возможность испытать теоретические знания на практике, поэкспериментировать с крутыми технологиями и создать нечто реальное. Видеть, как наши роботы оживают и соревнуются с творениями различных команд, просто невероятно», – заявил Венхуи Шен (Wenhui Chen), капитан команды Южно-Китайского Университета Технологий (South China University of Technology).

Второе место заняла команда Северно-Восточного Университеа (Northeastern University)
а третье – команда Китайского Университета Горного Дела и Технологий (China University of Mining and Technology). Победители получили 300 000 и 100 000 юаней, соответственно. В 2018 году в соревнованиях RoboMaster также приняли участие команды из Вашингтонского университета, Университета Карнеги – Меллон, Политехнического университета Виргинии, Университета Фукуоки, Наньяского технологического университета, Гонконгского университета науки и технологий и т. д.

Соревнования RoboMaster проводятся уже в течение четырех лет и стали привлекать интерес иностранных студентов, изучающих инженерное дело и роботехнику. В этом году в соревнованиях приняли участие команды студентов из Китая, США, Канады, Японии, Сингапура, Гонконга и Макао. Соревнования проводились при поддержке Twitch, страховой компании Zhong An, HSBC, Analog Devices и Infineon.

Boeing вложила 2 миллиона долларов в конкурс GoFly, главной задачей которого является создание наиболее многообещающего концепта пассажирского дрона. Согласно правилам конкурса, беспилотник должен обладать возможностью вертикального взлёта и посадки, а также уметь перевозить как минимум одного пассажира на расстояние не менее 20 миль (32 км). В конкурсе участвовало более сотни заявок, и недавно жюри выбрало десять победителей.

Пассажирские дроны становятся всё более популярными, и конкуренция в этой сфере растёт прямо на глазах. В настоящий момент уже существуют и успешно функционируют множество таких аппаратов: от Volocopter, прокатившего с ветерком дубайского принца, до неоднократно уже летавшего китайского Ehang 184. Специалисты Boeing утверждают, что в ближайшие десять лет пассажирские дроны прочно войдут в жизнь развитых стран.

С учёто большого интереса к пассажирским дронам – в том числе со стороны таких организаций и компаний, как NASA и Uber – предположение Boeing о появлении в ближайшем будущем летающих такси отнюдь не выглядит несбыточным. Конечно, впереди ещё много работы по созданием надёжных аппаратов, безопасных систем управления движением и подходящей нормативно-правовой базы.

Конкурс GoFly показал, что десятки умов в настоящий момент работают над концептами будущего. Победившие команды располагаются по всему миру – Латвии, Голландии, Японии, Великобритании и США. Представленные концепты значительно отличаются друг от друга: так, американская компания Trek Aerospace разработала десятироторный дрон Flykart 2, похожий больше на летающее стоматологическое кресло. Нидерландская компания Silverwing’s в то же время представила дрон S1, напоминающий гоночный мотоцикл.

Mamba – гексакоптер разработки американских студентов, вдохновлённых примерами из живой природы. Наиболее футуристичный концепт – Hummingbuzz от Georgia Tech. А дрон Harmony разработки Texas A&M по сути является платформой, летать на которой нужно стоя.

GoFly будет распределять выделенные Боингом средства в течение 2019 года – в рамках первого раунда каждый из десяти победителей получит по $20 тысяч. Далее будут отобраны четыре лучших прототипа, которые получат ещё по 50 тысяч долларов, а следующей осенью будет определён победитель – ему достанется оставшаяся часть призового фонда.

Дом моды Dolce & Gabbana заменил моделей на дроны в рамках Недели женской моды в Милане. Таким необычным образом были продемонстрированы новые модели сумок итальянского производителя.

Как сообщается, начало шоу пришлось задержать на 45 минут из-за того, что часть гостей не выключила Wi-Fi на своих смартфонах, как того требовали организаторы.

9 февраля состоялась церемония открытия зимних Олимпийских игр-2018 в Южной Корее. Одной из наиболее запомнившихся частей шоу стал танец сотен светящихся квадрокоптеров в небе.

Шоу квадрокоптеров было организовано компанией Intel, которая уже несколько лет работает над технологиями создания и управления роем дронов. Инженеры Intel смогли одновременно запустить в воздух 1218 квадрокоптеров Shooting Star Mini и заставить их синхронно танцевать. Дроны образовали в небе гигантский силуэт сноубордиста, а затем выстроились в символ олимпиады – фигуру из пяти колец.

Это шоу поставило новый мировой рекорд по количеству дронов, одновременно поднятых в небо. Как сообщается, запись попадёт в Книгу рекордов Гиннесса. Во время прошлого рекорда, установленного в Германии в 2016 году, Intel удалось поднять в воздух 500 дронов.

Компания Ehang провела в китайском городе Гуанчжоу успешные лётные испытания своего пассажирского мультикоптера Ehang 184. Как сообщается, на аппарате поочерёдно поднялись в воздух исполнительный директор Ehang и весь топ-менеджмент компании, а также местные чиновники.

Всего же “дронотаски” Ehang 184, представленное широкой публике уже несколько лет назад, успело уже пройти более тысячи испытаний. Аппарат способен подниматься на высоту до 300 метров и преодолевать расстояние в 15 километров с максимальной скоростью 130 километров в час. Заряда аккумулятора хватает примерно на 23 минуты полёта.

К слову, пассажир не сможет управлять дроном во время полёта: в кабине серийной модели просто не будет никаких органов управления. В случае возникновения каких-либо проблем в дело вмешается находящийся в командном центре оператор, который удалённо посадит мультикоптер.

Ehang уже получила разрешение от Федерального управления гражданской авиации США на тестирование своих аппаратов на специальных полигонах в штате Невада. В компании надеются, что уже в ближайшем будущем пассажирские дроны появятся во многих густонаселённых мегаполисах по всему миру.

Сегодня SkyPixel, самая популярная в мире сеть для любителей аэросъемки, в сотрудничестве с компанией DJI объявила победителей Конкурса фоторассказов 2017 года. Проходивший с октября по декабрь 2017 года конкурс привлек участников из 141 страны, которые подали 44 000 работ в различных категориях: «Ландшафт», «Портрет» и «История».

Главный приз достался Флориану Леду (Florian Ledoux), фотографу из Франции, который, используя квадрокоптер Phantom 4 Pro, сумел заснять удивительный момент из жизни белого медведя, прыгавшего по льдинам в Нунавуте, Канада. Работа получила название «Полет над белым медведем» («Above The Polar Bear»).

«Я стал свидетелем многих невероятных моментов и сцен дикой природы, но могу с уверенностью сказать, что это, безусловно, самое красивое, что я когда-либо видел, – говорит победитель. – Я надеюсь, что будущие поколения ещё смогут лицезреть красоту и величие дикой природы Арктики такой, какая она сегодня».

«Есть фотографии, поражающие своим техническим мастерством, есть фотографии, побуждающие переживать эмоции, – сказал Джаррад Сенг (Jarrad Seng), член жюри SkyPixel, фотограф, режиссер и креативный директор из Австралии. – Но эта фотография обезоружила меня. Она особенно актуальна в условиях климатического кризиса, угрожающего нашей планете». В качестве победителя Леду получил призы на сумму 15 095 долл. США, среди которых квадрокоптер DJI Inspire 2 и другие продукты спонсоров конкурса SkyPixel.

В дополнение к главному призу в каждой категории был вручен первый, второй и третий приз как от профессиональных, так и любительских групп. Участники представили на конкурс широкий спектр тематик, от танцующей девочки в 190-то летнем здании в Шанхае до впечатляющей картины воздействия на окружающую среду в современном мире.

«Конкурс фоторассказов SkyPixel 2017 года стал самым большим соревнованием по аэросъемке в мире, побив собственный рекорд 2016 года», – отметил Дэнни Чжэн (Danny Zheng), вице-президент отдела по маркетингу компании DJI. «Изначально SkyPixel предложил платформу для фотографов, занимающихся аэросъемкой, для того, чтобы делиться креативностью и уникальным видением мира. Сегодня эта платформа достигла мировых масштабов, где стало возможным сохранять удивительные фотографии из районов, бывших ранее недосягаемыми, для будущих поколений, чтобы они могли знать и ценить их».

На Конкурсе фоторассказов 2017 года было вручено девять дополнительных призов за номинированные заявки, а также ещё десять призов зрительских симпатий за наиболее популярные снимки.

Все представленные на конкурс фотоработы оценивало жюри, состоявшее из профессиональных фотографов, режиссеров и креативных директоров, в их числе Джоша Рааба (Josh Raab), редактора мультимедийных материалов журнала TIME и профессора Международного центра фотографии, Пэта Кея (Pat Kay), отмеченного наградами фотографа, и Криса Мак-Леннана (Chris McLennan), международного фотографа пейзажей и дикой природы.

Ознакомиться со всеми победившими работами вы можете на официальном сайте конкурса.

МЧС Российской Федерации совместно с Центральным научно-исследовательским и опытно-конструкторским институтом робототехники и технической кибернетики начали разрабатывать роботизированную систему поиска и спасения пострадавших на территории Арктики.

Система будет состоять из наземных роботов-амфибий и БПЛА, которые будут действовать синхронно в составе группы. Дроны будут в режиме реального времени заниматься навигационной разведкой и создавать электронную карту местности, определяя координаты терпящих бедствие полярников, а наземные роботы будут отправляться в нужную точку и вывозить до 20 пострадавших за раз.

Планируется, что воздушные и наземные роботы будут объединены в одно целое с использованием искусственного интеллекта. В настоящий момент учёные работают над алгоритмом, который позволит дронам действовать автономными группами.

Роботы будут транспортироваться к месту операции с помощью специальных беспилотных самолётов, разработка которых также находится уже в финальной стадии. Планируется, что первый отряд роботов-спасателей появится в Арктике уже к 2021 году.

Петербургская компания “ТехноСтандарт” разработала беспилотник для проведения поисково-спасательных работ в горной местности. Аппарат способен установить местонахождение потерявшихся либо пострадавших людей и доставить им лекарства и предметы первой необходимости.

Аппарат выглядит как нечто среднее между квадрокоптером и крылатой ракетой: он имеет 4 двигателя, Х-образное расположение крыльев и смещённый центр тяжести. Максимальная продолжительность полёта беспилотника составляет сорок минут. Его прототип был разработан за полтора года, общая стоимость проекта составила полтора миллиона рублей. В ближайшее время два дрона планируется испытать в реальных условиях на Эльбрусе.

По словам создателей дрона, аппарат отличается высокой устойчивостью в условиях сильной турбулентности. При этом беспилотник может работать на высоте более 6,5 тысяч метров и на расстоянии всего в 100 метрах от склона. Для сравнения, многие использующиеся сегодня вертолёты не способны подниматься выше 4,5 километров и приближаться к горе ближе, чем на 900 метров.

По словам руководителя проекта Андрея Ушакова, близость подлёта к склону имеет критическое значение при проведении поисково-спасательных операций в горах, поскольку существующие сегодня тепловизоры позволяют обнаружить объекты с расстояния в 600 метров и идентифицировать их лишь со ста метров.

Преимущество беспилотника очевидно и с экономической точки зрения: так, час работы вертолёта в горных условиях обходится в 160 тысяч рублей, а подготовка его к вылету – ещё по меньшей мере в полмиллиона рублей. Стоимость же использования и обслуживания дронов в десятки раз меньше.

Видеограф Айэн МакАльпин опубликовал видеоролик с потрясающими пейзажами, снятыми в 4К с помощью квадрокоптера DJI Mavic Pro.

Как отметил МакАльпин, он стал владельцем этого дрона года назад, но до сих пор находится под впечатлением от качества съёмки, которого можно достичь с его небольшой камерой. В данное видео попали лучшие кадры за год пользования “Мавиком”.

Австралийская семья Фенно потеряла свою новую игрушку всего два дня спустя Рождества.

Жители Мельбурна посещали своих друзей в Джорджии, когда решили первый раз запустить в воздух новенький квадрокоптер. На улице было темно, однако глава семейства Кайтли Фенно принял решение всё-таки запустить дрон, так как тот был оборудован ходовыми огнями.

“Мы спустились в низину, где много открытого пространства, так что мы не боялись потерять квадрокоптер, особенно учитывая его яркие огни”, – сказал Фенно.

Но всего спустя десять минут рождественский подарок словно растворился в ночном небе – навсегда.

“Мой муж поднял квадрокоптер слишком высоко, после чего что-то произошло: потерялась связь или, возможно, разрядился аккумулятор. Думаю, мы никогда уже не узнаем, что именно случилось”, – рассказала жена мистера Фенно. Она также добавила, что члены семьи пытались бежать вслед за улетающим дроном, но из этого ничего не вышло.

История семьи Фенно не такая уж и редкая среди тех, кто решил порадовать себя новеньким квадрокоптером, но потерял его во время первого же запуска.

За 2017 год популярность гражданских дронов выросла более чем в двое, доходы от их продаж превысили отметку в 1 миллиард долларов, и в одних только США за год было продано более 3,4 миллиона штук. Во время рождественских праздников ритейлеры подхватили тренд, выставив на полки магазинов множество недорогих квадрокоптеров в ценовой категории от 50 до 100 долларов. В одном из таких обычных магазинов семья Фенно и купила свой дрон.

Но, как выяснилось, удовольствие от обладания дроном для многих было слишком скоротечным. На странице управляемой USA Today группы в Facebook был проведён опрос, в результате чего много пользователей поделились своими грустными историями о потере квадрокоптера.

“Я пыталась дёргать стики на пульте, но эта штука совершенно меня не слушалась. Она просто улетала всё дальше и дальше от меня. Я бежала вслед за дроном, всё ещё пытаясь заставить его вернуться, но в конце концов потеряла его из поля зрения”, – рассказала ещё одна жительница Мельбурна Стефани Муанот.

Дэвид Вотерс, занимающийся профессиональной аэросъёмкой, поделился своим опытом, как не потерять квадрокоптер. По его словам, в первую очередь нужно приклеить на дрон бумажку с вашим именем и номером мобильного. Также не помешает и разместить на фюзеляже GPS-трекер. Сам Вотерс год назад потерял квадрокоптер с драгоценными кадрами свадьбы двоюродного брата в Англии. Спустя много месяцев ему удалось вернуть пропажу, после того как один местный житель случайно натолкнулся на квадрокоптер в кустах и позвонил по написанному на фюзеляже номеру.

“Я пытался бежать за ним, но вы не можете просто так бежать за дроном… Это сродни бегу за самолётом, – сказал Вотерс. – Это как прикрепить к вашему кошельку пропеллеры и смотреть, как он улетает от вас”.

Вотерс также добавил, что потерянные дроны как правило не улетают слишком далеко. Почти всегда они падают недалеко от места взлёта – гораздо ближе, чем думают их владельцы.

Предлагаем вашему вниманию подборку из наиболее впечатляющих зимних фотографий, снятых с помощью квадрокоптеров.

Что есть общего у голубей, пива и белого дома? На самом деле ничего, но рекламная кампания японской пивоварни Kirin Beer в поддержку “Off White”, пива сорта хаппоушу, умно сочетает робоголубей, причудливый белый дом в префектуре Оита, видеографию, интерактивное приложение и вебсайт, а также многое другое.

Рекламная кампания, разработанная японским агентством интерактивного дизайна IMG_SRC, является интересным примером того, как развитие дронов может привести к появлению новых рекламных платформ. Кроме того, это первый в истории случай сочетания рекламы с помощью дронов с другими формами рекламы.

Главная идея кампании заключалась в использовании старого белого дома (названного “Off White House” в честь рекламируемого пива) в небольшом городке Такета, префектура Оита, в качестве декорации для истории о семье голубей, живущих в нём.

К каждому дрону, ой… то есть голубю была прикреплена камера, и Kirin/MIG_SRC разработали бесплатное интерактивное приложение “POTLINE” (ぽっとらいん), где любой человек мог установить дату, время и место для встречи с дронами. Каждая такая встреча была записана на видео, в результате чего получилась целая истории о ежедневной жизни людей в Такета.

При желании люди также могли некоторое время пожить в Off White House. Для этого был создан специальный вебсайт, где можно было забронировать место в доме с дронами-голубями, а также посмотреть его фотографии. Количество доступных мест было ограничено, но некоторым людям удалось в нём пожить, попутно рассказывая о своём опыте в блогах.

В то время как связь между голубями и пивом остаётся спорной, нам точно ясно одно: когда речь заходит о том, как сделать новую технологию милой, японцы на голову опережают весь остальной мир. Рекламная кампания Off White показала, как дроны могут влиться в существующие формы рекламы. Вполне может быть, что вскоре мы увидим десятки беспилотников Toyota и McDonalds, летающих в городах и привлекающих внимание к новым продуктам.

Боевики террористической группировки Исламское государство используют для проведения разведки и бомбардировок гражданские дроны из Китая, говорится в подготовленном журналистами Financial Times отчёте.

К примеру, по попавшим к журналистам данным, мультикоптер DJI X8 активно эксплуатируется террористами в Сирии и Ираке. Первый такой беспилотник был обнаружен под Мосулом в 2015 году, а годом позже в том же районе аналогичный дрон убил двух солдат из курдского ополчения и ранил двух французских военнослужащих.

В то время как реализация и применение беспилотников военного назначения в мире строго регламентированы, оснащённые небольшими взрывными устройствами гражданские дроны являются их недорогой и достаточно эффективной альтернативой. Как заявили представители DJI, в настоящее время невозможно контролировать правомерность использования таких дронов. В компании также сравнили ситуацию с применением начинённых взрывчаткой автомобилей для проведения террористических атак.

Компания DJI представила новые функции системы идентификации DJI AeroScope, выполняющие роль виртуальных номерных знаков для дронов. Это позволит делиться подробностями проведения полетов, сохраняя конфиденциальность информации.

AeroScope – система идентификации и мониторинга активных дронов, с помощью которой сотрудники органов безопасности могут проверять летательные аппараты, действия которых вызывают вопросы. Приемник AeroScope получает данные дронов DJI: координаты, скорость, направление и серийный номер. Передача осуществляется по локальному каналу связи. Авторизованные представители надзорных органов могут использовать эту информацию для проверки дронов, летающих рядом с важными объектами или вызывающих опасения. Система не передает персональные идентификационные данные пользователей.

Недавние обновления приложения DJI GO 4 и прошивки дронов, впервые выпущенные для DJI Mavic Pro на прошлой неделе, позволяют пользователям выбирать, осуществлять передачу дополнительной полетной информации, если она поможет снять возможные опасения властей. Профессионалы и пилоты, часто летающие рядом с важными объектами, могут регулярно применят эту функцию.

После обновления приложения DJI GO 4 покажет в основных настройках меню удаленной идентификации («remote identification»). С помощью меню пилоты могут передать свой уникальный идентификационный код пользователя (UUID), привязанный к учетной записи DJI GO, а также идентификационные и полетные данные. Передача данной информации отключена по умолчанию, и право выбора остается за пилотом.

AeroScope помогает представителям надзорных органов отслеживать дроны, летающие рядом с аэропортами, тюрьмами и другими стратегически важными объектами. С помощью данной системы власти также могут вести расследование жалоб касательно неподобающего использования дронов в личных целях.

Компания DJI разработала AeroScope, чтобы найти баланс между потребностью властей в идентификации дронов, которые могут вызывать проблемы, и правами пилотов на использование дронов без чрезмерного контроля. AeroScope использует существующий канал связи между дроном и пультом для передачи идентификационных данных, таких как регистрационный или серийный номер, а также телеметрии – координат, высоты, скорости и направления. Трансляция осуществляется в радиусе 5 км. Полиция, органы безопасности, авиационная администрация и другие авторизованные стороны смогут использовать ресивер AeroScope, чтобы следить за дронами, анализировать и реагировать на ситуации в воздухе.

Механизм работы AeroScope основан на прямой трансляции данных дронов на локальные ресиверы, а не интернет-службе, поэтому большинство полетов дронов не будут автоматически записываться в государственные базы данных, что защищает конфиденциальность пользователей дронов. Этот подход позволяет избежать дополнительных расходов и сложностей, связанных с созданием баз данных и подключением дронов к сетям.

Компания DJI работает над включением в программу дронов сторонних производителей.

Многие государства выражали интерес в осуществлении обязательного отслеживания и идентификации дронов. DJI всегда боролась с предложениями о мониторинге и записи всех полетов дронов в государственные базы данных, что потребует установки специального оборудования, которое повысит стоимость и вес дрона, а также снизит время работы от батареи.

Журнал Time выпустил традиционный топ-лист лучших изобретений уходящего года. В него попали такие гаджеты, как iPhone X, фиджет-спиннеры, а также нашумевший селфи-дрон DJI Spark.

Журналисты отметили, что золотая жила для производителей беспилотников нашлась не в сегменте профессиональной аэрофотосъёмки, а на популярных китайских торговых площадках. Именно там выстрелил тренд на простые и компактные квадрокоптеры с камерой, получившие название “селфи-дроны” (сейчас каждый второй выпускающийся квадрокоптер носит гордое звание “селфи-дрона” с лёгкой руки производителей и китайских продавцов). Компания DJI не осталась в стороне и выпустила дрон, мгновенно ставший самой популярной в мире моделью – Spark. Во многом успеху сопутствовала и относительно небольшая цена квадрокоптера – 500 долларов.

По соседству с селфи-дроном DJI расположились антропоморфный робот Jibo, возвращающие слепым зрение очки eSight 3, напечатанная на 3D-принтере обувь, автономная VR-гарнитура Oculus Go, компактная игровая консоль Nintendo Switch, iPhone X, спиннер, умный браслет для младенцев Bempu, электромобиль Tesla Model 3.

На выставке вооружений MiliPol 2017, которая пройдёт в конце ноября в Париже, компания SPH Engineering представит централизованное решение по дрон-менеджменту для полиции, пожарных частей, поисково-спасательных групп и командных центров служб безопасности.

Как заявляют представители компании, данное решение позволит значительно повысить эффективность применения дронов силами первого реагирования и при проведении разведывательных операций.

Среди ключевых преимуществ централизованной системы дрон-менеджмента UgCS – позиционирование дронов на карте в режиме реального времени и передача видеоизображения операторам командного центра, безопасная передача данных, лёгкая интеграция, отсутствие привязки к какому-либо бренду. Среди поддерживаемых дронов заявлены аппараты DJI, Yuneec, Lockheed Martin, а также совместимые с MAVLink беспилотники (Pixhawk/APM).

Организаторы International Drone Photography Contest назвали лучшие в истории фотографии, снятые с помощью дронов.

В конкурсе приняли участие несколько тысяч профессиональных фотографов и любителей. Жюри конкурса, в состав которого вошли представители National Geographic, оценивали работы с точки зрения их качества и художественной ценности. Всего было выбрано по три победителя в каждой из номинаций – “Природа”, “Люди”, “Городская жизнь” и “Креативность”.

Стоит заметить, что некоторые из выигравших картин мы уже видели среди призёров других конкурсов аэрофотографии.

Природа

Люди

Городская жизнь

Креативность

Группа инженеров из Австралии создала беспилотник, способный высаживать до 100 тысяч деревьев в день.

Как сообщается, в настоящее время наша планета ежегодно теряет 15 миллиардов деревьев, в то время как новых высаживается всего 9 миллионов. Уменьшение площади лесов увеличивает выбросы углекислого газа в атмосферу – в результате чего происходят изменения климата. Более того, поскольку с каждым годом население мира растёт, человечеству приходится вырубать всё больше деревьев.

Именно поэтому учёные решили попробовать применить современные беспилотные технологии для борьбы с глобальным потеплением. Специальные дроны были разработаны при поддержке Оксфордского университета, а ведущим инженером проекта стал экс-глава одного из отделений NASA, занимавшегося исследованиями жизни на Марсе.

По замыслу авторов проекта, дроны смогут ускорить темпы посадки новых деревьев в десять раз. Кроме того, они будут способны добраться до труднодоступных мест – например, склонов холмов – и садить саженцы там. Беспилотники также будут сканировать землю, чтобы самостоятельно определять идеальное место для выращивания деревьев.

“Наша цель – высаживать по миллиарду деревьев в год. Деревья возвращают в почву жизненно важные питательные и органические вещества, что приводит к её восстановлению и способно обеспечить пищей до двухста миллионов человек. Кроме этого, посаженные нашими дронами деревья смогут затормозить процесс глобального изменения климата”, – говорят работающие над проектом учёные.

Дроны уже прошли успешное тестирование в Австралии и некоторых других странах. Теперь же создатели системы надеются, что на них обратят внимание во всём мире.

На прошлой неделе Международная авиационная федерация FAI и компания Freedom Drone Sports подписали меморандум о взаимопонимании, что сигнализирует о новом шаге в мировом развитии гонок дронов как вида спорта.

Обе стороны взяли на себя обязательство сотрудничать и помогать развивать гонки дронов в ответственном и безопасном режиме. Соглашение включает в себя лицензирование пилотов, разработку правил гонок и дизайна гоночной трассы, сертификацию дронов, соблюдение принципов социальной ответственности и гендерного равенства, а также аккредитованную подготовку сторон, включая должностных лиц.

Президент FAI Фриц Бринк сказал: «Я рад приветствовать наше сотрудничество с Freedom Drone Sports. Гонки дронов – это новая быстро развивающаяся дисциплина в области воздушного спорта, и FAI рада совместной работе с новыми партнерами. Я с нетерпением жду первых соревнований и продолжу наблюдать за развитием этого вида спорта».

Грантли Рид, директор по операциям Freedom Drone Sports, добавил: «Наша команда гордится тем, что работает с FAI; совместные достижения и поддержка целостности гонок дронов, это наш ключ к успешному развитию в будущем. Мы в Freedom Drone Sports воодушевлены возможностью управления группой 30-килограммовых гигантских беспилотников, перемещающихся в трехмерном пространстве со скоростью 200 км/ч, но наша цель – не просто создание гоночных дронов. Внедрение систем управления авиационной безопасностью, спецификация и сертификация беспилотных летательных аппаратов и типов оборудования, разработка правил гонок со стандартными рабочими процедурами, лицензирование и аккредитованная подготовка пилотов, команд и официальных лиц, проектирование и дизайн гоночной трассы, соблюдение принципов социальной ответственности и гендерного равенства – все эти ключевые элементы мы планируем реализовать до проведения нашей первой гонки дронов Freedom Class Giant Drone».

FAI несет ответственность за санкционирование проведения соревнований по воздушным видам спорта на международном уровне. Freedom Drone Sports – коммерческая организация, находящаяся в Австралии, которая специализируется на разработке спортивных гоночных дронов, тренировках, образовании и системах безопасности, как в Австралии, так и в мире.

В рамках подписанного меморандума FAI берет на себя все необходимые действия для признания гонок дронов Freedom Class Giant Drone самостоятельной спортивной воздушной дисциплиной. FAI и Freedom Drone Sports будут сотрудничать на благо развития новой дисциплины.

Freedom Drone Sports поможет развить структурированную среду, которая позволит новой дисциплине процветать с самого начала, в то время как FAI санкционирует проведение соревнований в новом классе. Таким образом, обе стороны будут сосредоточены на продвижении новой серии в World Championship, санкционированной FAI.

Обе стороны также будут работать вместе, чтобы поддерживать друг друга в общем деле развития беспилотных самолетов. Это будет включать в себя участие Freedom Drone Sports в 1-й Международной Конференции и Выставки Дронов, организованной FAI (1st FAI International Drone Conference and Expo, 1-3 сентября 2017) и поддержку в вопросах регулирования на международном уровне.

Новый сервис под названием Cape позволяет любому желающему взять под свой контроль дрон, не покидая своего дома.

Cape пока ещё находится в стадии активного бета-тестирования, поэтому летать можно лишь в нескольких локациях в Калифорнии. Это пустынная местность в заливе Сан-Франциско, озеро Солтон-Си и акваторий реки Сакраменто. При этом управлять квадрокоптером вы сможете, даже находясь на другом конце земного шара: вся связь осуществляется через интернет.

В теории всё выглядит очень просто: вы выбираете локацию, берёте в свои руки управление дроном DJI Inspire и летите! На практике же есть ограничения: перед полётом вам нужно зарегистрироваться и подать заявку, после чего ждать её подтверждения. Каждая из локаций доступна в разное время и дни недели, но в основном это рабочие часы в будни (в часовом поясе Pacific Time).

Перед полётом вам покажут инструкции по управлению дроном (к слову, они интуитивно просты). Затем нажимаете Enter – и квадрокоптер взлетает вверх, после чего управление переходит к вам.

Дроны Cape работают на специальном ПО, не позволяющем вам допустить сколь-либо серьёзную ошибку. Зона и высота полёта жёстко ограничена: вам не удастся улететь слишком далеко или опуститься слишком низко, утопив дрон в озере. К слову, благодаря применению технологии P2P-связи, задержка в передаче данных не слишком велика. На практике она не слишком отличается от таковой в игрушечных дронах с передачей FPV по Wi-Fi.

Итак, будущее уже наступило: прямо сейчас вы можете летать над Калифорнией, находясь при этом у себя дома! В ближайшем будущем разработчики обещают добавить ещё больше локаций, так что в итоге сервис позволит нам заглянуть в самые интересные уголки мира.

Жюри Третьего Нью-Йоркского Фестиваля Фильмов, Снятых с Помощью Дронов (New York City Drone Film Festival 2017), определило победителей. Как сообщается, в итоговый список вошло десять работ из разных стран мира.

Лучшее видео

Приз в номинации “лучшее видео” достался болгарской команде Mixed Motion Project (Ilko Iliev и Marin Kafedjiiski).

Лучший новостной сюжет

Лучшим новостным сюжетом было названо видео издания AJ+ об опыте применения дронов полицией штата Северная Дакота.

Лучший сюжет

Здесь победителем стал ролик в стиле “Звёздных войн”, снятый командой CorridorDigital.

Пейзажная съёмка

Эту награду получила команда документалистов из Австралии Wild Pacific Media.

Экстремальный спорт

Съёмка паркура на Ибице авторства британцев Джайлз Кэмпбелл Лонгли и Кай Уиллис стала лучшей в номинации “экстремальный спорт”.

Фристайл/FPV

Награда в этой номинации ушла Роберту Макинтошу (Robert McIntosh) за съёмку на лос-анджелесском пляже Вени

Архитектура

Съёмки 137-летней церкви во французском городке Сент-Луи были единогласно названы победителем в номинации “архитектура”.

С участием дронов

Приз в этой номинации достался ролику о дронах, готовящих торт.

Шоу-рум

Эту награду заслуженно получила команда Koptercam из Финляндии.

Лучшая фотография

Наконец, приз за лучшую фотографию получил немец Веллингтон Родригес за следующий снимок:

В этом году в фестивале участвовало более 350 работ из 45 стран. Как рассказали организаторы, большинство участвовавших видео были сняты любителями с применением обычных любительских дронов.

Предлагаем вашему вниманию самые впечатляющие фотографии известных городов и их достопримечательностей, снятые с воздуха в рамках проекта Airpanno.

Дубай, ОАЭ:

Саграда Фамилия, Барселона, Испания:

Париж, Франция:

Дубай, ОАЭ:

Нью-Дели, Индия:

Район Вестердок, Амстердам, Нидерланды:

Сиэтл, США:

Буэнос-Айрес, Аргентина:

Варанаси, Индия:

Форт Агра, Индия:

Рио-де-Жанейро, Бразилия:

Будапешт, Венгрия:

Буэнос-Айрес, Аргентина:

Мадрид, Испания:

Сан-Паулу, Бразилия:

Торонто, Канада:

Вена, Австрия:

Лима, Перу:

Канкун, Мексика:

Амстердам, Нидерланды:

Чески-Крумлов, Чехия:

Монумент Мексиканской революции, Мехико, Мексика:

Сиена, Италия:

Париж, Франция:

Американский центр исследования БПЛА, располагающийся в Бард-колледже в Нью-Йорке, совместно с CNAS создал справочник всех дронов, серийно выпускаемых в мире.

Предполагается, что с помощью этой базы специалисты смогут определить и оценить тенденции развития рынка беспилотников. База была создана в конце прошлой недели и с тех пор постоянно обновляется и расширяется. На данный момент в ней насчитывается более 150 моделей, серийно производящихся в 48 странах мира.

В базе содержатся не только технические характеристики дронов, но и полные сведения об их производителях. В настоящий момент в списке есть четыре российских и два белорусских беспилотника, а вот Украина и Казахстан в базе данных на сегодня не представлены.

Британское издание The Guardian опубликовало снимки победителей конкурса аэрофотографии SkyPixel, прошедшего в 2016 году.

В соревновании, разбитом на три категории (красота, 360, использование дронов) принимали участие как профессиональные фотографы, так и любители. Эта фотография – каравана с верблюдами в пустыне – победила в номинации Красота среди профессиональных участников.

Второе место в этой номинации досталось фотографии дамбы Huia Dam в Окленде, Новая Зеландия.

А эта фотография моста в США стала лучшим любительским снимком в номинации Красота.

Фотография зелёного поля в Италии заняла второе место в этой же номинации.

А третье место досталось потрясающе красивому снимку замёрзшей реки в Соединённых Штатах.

Фотография китайского рыбака за работой выиграла гран-приз соревнования.

Предлагаем также вашему вниманию ещё несколько достойных снимков, которые не смогли занять призовые места.

Представляем вашему вниманию подборку самых запоминающихся видео, снятых с помощью беспилотников.

1. Полёт над жерлом действующего вулкана Ясур

2. Аэропорт в Мехико

3. Крым с высоты птичьего полёта

4. Встреча серфингистов с китами у берегов Австралии

5. Город-призрак Припять

6. Амурские тигры охотятся за дроном

7. Последствия взрыва зимического склада в Китае

8. Самый высокий в мире водопад – Анхель, Венесуэла

9. Нападение касаток на акул

10. Разрушенный Алеппо после вступления в него сирийской армии

2016 год продемонстрировал, что дроны способны изменить нашу жизнь к лучшему. Google организовала доставку бурритос квадрокоптерами, целые города по всему миру запускали беспилотные системы для помощи полиции и МЧС, инспектирования мостов и дорог, а также строительных объектов. Мы стали свидетелями появления новых инновационных продуктов от Intel, Yuneec, DJI, Sensefly и многих других компаний – не говоря уже о первом дроне GoPro.

И, несмотря на это, мы увидели лишь верхнюю часть айсберга. В 2017 году дроны ворвутся в бизнес, технологии и наши повседневные жизни. Давайте поговорим о том, что беспилотники припасли для нас в новом году.

Венчурные капиталисты уйдут на второй план

В 2017 году объём венчурных инвестиций в отрасль дронов сократится, но это не означает, что общий уровень инвестиций снизится. На сцену выйдут крупные телекоммуникационные компании и популярные бренды электроники: именно они начнут приобретать связанные с дронами компании и стартапы и заключать стратегические партнёрства.

В игру вступят крупные игроки

Логистические компании, такие как Amazon и DHL, будут поднимать в воздух всё больше дронов. Традиционные ритейлеры, тайно разрабатывавшие технологии доставки дронами в последние годы, представят свои решения, чем значительно разогреют рынок. Участники рынка облачных технологий и корпоративные гиганты (IBM, General Electric и многие другие) значительно повлияют на развитие всей отрасли. А Uber, уже сообщивший о своей работе по созданию роботизированного летающего такси, проведёт в 2017 году свою первую конференцию на тему использования воздушного пространства транспортом будущего.

20 тысяч дронов в воздухе!

Сегодня каждую секунду в воздухе одновременно находятся порядка пяти тысяч дронов. С учётом большого интереса к дронам со стороны крупных ритейлеров, логистических и телекомммуникационных компаний, к концу 2017 года эта цифра может достигнуть 20 тысяч – что означает рост на 400 процентов.

Возникновение “смарт-городов”

Многие города, развивающиеся в сторону “смартизации”, уже планируют своё развитие исходя из того, как будут выглядеть транспорт и инфраструктура через 20, 50 и даже 100 лет. Эти будущие “смарт-города” изучают влияние дронов на различные отрасли, и уже в 2017 году мы увидим определённые шаги, направленные на привлечение беспилотных технологий. В новом году смарт-города будут осуществлять инвестиции, направленные на применение дронов пожарными службами, полицией, ЖКХ и почтой. Возможно, мы станем свидетелями жёсткой конкуренции между самыми продвинутыми городами, пытающимися стать мировыми центрами беспилотных технологий.

Управлять дронами станет проще – и безопаснее

Цены на беспилотники продолжат снижаться. Для управления дроном уже не будут требоваться какие-то особые навыки.

В 2017 появятся новые технологии, позволяющие дронам и их операторам оценивать риски, что может использоваться для автоматического поиска безопасных маршрутов и предотвращения аварий. Это приведёт к тому, что дроны станут ещё более безопасными. В результате во многих странах может упроститься законодательство, связанное с применением дронов (особенно за пределами прямой видимости, что на сегодня запрещено практически везде).

Заключение: 2017 станет годом дронов

Вне всяких сомнений, в 2017 году дроны окажут значительное влияние на культурную, политическую, деловую и потребительскую сферы жизни. Рост принятия беспилотных технологий, а также их дальнейшее развитие, сделают 2017 монументальным годом для дронов. Мы с нетерпением ждём прихода будущего, чтобы узнать, что же будет дальше.

Эффективность сельского хозяйства ждёт неминуемый рост с приходом в эту отрасль беспилотных технологий. Последний отчёт, составленный аналитиками PwC, оценивает потенциальный рынок применения сельскохозяйственных дронов в 32,4 миллиарда долларов.

Это поистине внушительная цифра. И самое интересное, что не только PwC считает, что дроны совершат революцию в сельском хозяйстве. Так, Банк Америки предсказывает, что в будущем сельское хозяйство займёт 80% рынка коммерческих дронов и принесёт 82 миллиардов долларов до 2025 года.

Goldman Sachs предсказывает, что в ближайшие пять лет сельское хозяйство станет крупнейшим пользователем дронов в США и вторым – в мире.

Исследовательская компания Markets and Markets оценивает, что рынок сельскохозяйственных дронов будет расти на 30% в год до 2022 года.

Поэтому неудивительно, что всё больше производителей дронов обращают внимание на сельское хозяйство. И даже компании, ранее не связанные с дронами, начинают интересоваться беспилотными технологими. К примеру, производитель навигационных и радарных систем Raven Industries начал сотрудничество с AgEagle, разрабатывающей беспилотные летательные системы для сельского хозяйства.

С учётом того, что Raven Industries уже имеет налаженные связи с ведущими производителями сельскохозяйственного оборудования (такими, как Deere & Company и AGCO Corporation), мы не удивимся, если всё больше сельскохозяйственных компаний начнут вкладывать деньги в технологии дронов.

Погодите-ка, они уже это делают!

Сельскохозяйственные компании начинают воспринимать дроны всерьёз

В апреле этого года DuPont инвестировала неназванную сумму в разрабатывающую дроны компанию PrecisionHawk. Эта новость поразила рыночных аналитиков: не каждый день можно увидеть, как сельскохозяйственная компания превращается в венчурного капиталиста. Очевидно, DuPont пошла на этот ход в ожидании взрывного роста рынка сельскохозяйственных дронов.

Пока все обсуждали мотивы DuPont и PrecisionHawk, производители оборудования для ферм тихо и спокойно “оцифровывали” сельское хозяйство, продвигая принцип точного (координатного) земледелия – в рамках которого для сбора, записи и анализа информации с полей используются различные сенсоры и беспилотные системы.

Несколько разрабатывающих дроны и ПО к ним компаний, включая Sentera и Agribotix, заключили контракты с Deere Operations Center, чтобы предложить свои продукты клиентам Deere. Платформа Deere Operations Center позволяет пользователям собирать и анализировать данные со своих ферм.

Но дальше всех пошла компания AGCO. Ещё в прошлом году она выпустила дрон SOLO AGCO Edition, оборудованный камерами GoPro и способный за 20 минут облететь 100 гектар и составить карты высокого разрешения полей. Мы уверены, что вскоре примеру AGCO последуют и другие компании и представят свои версии беспилотников для фермеров.

Место дронов в сельском хозяйстве

Современные фермеры сталкиваются с одной из самых серьёзных мировых проблем: как прокормить растущее население Земли, несмотря на изменяющийся климат и уменьшение площади пахотных земель. И спасителем фермеров (и всего человечества) могут стать именно дроны.

Сельскохозяйственные дроны – это высокотехнологичные системы, способные выполнять то, что фермер делать не может: сканировать каждый уголок поля для оценки почв, следить за здоровьем урожая, распылять удобрения, собирать все необходимые данные и анализировать их для принятия своевременных решений. Проще говоря, дроны смогут автоматизировать каждый шаг в фермерстве, снижая количество человеческих ошибок и позволяя фермерам быстрее реагировать на возникающие угрозы (такие, как начало засухи или нашествие вредителей), максимизируя таким образом прибыль и ускоряя возврат вложенных средств.

Дроны способны преобразовать сельское хозяйство, а с учётом оптимистичных оценок потенциала этого рынка можно быть уверенным, что вскоре инвесторы выстроятся в очередь за компаниями, создающими фермерские беспилотники.

С появлением доступных квадрокоптеров мир фотографии резко изменился: уже не нужно забираться в вертолёт, чтобы получить хорошие снимки сверху. Достаточно занять удобное положение на земле, держа пульт управления в руках, и ваш личный дрон взмоет в небо в погоне за красивыми фотографиями. Мы выбрали десять самых впечатляющих фотографий, сделанных с помощью квадрокоптеров.

Все представленные здесь фотографии были поданы участниками конкурса аэрофотографии SkyPixel. Вы также можете принять в нём участие: регистрация новых участников открыта до 30 декабря этого года. Победители получат новый DJI Inspire 2, а также складной дрон DJI Mavic Pro, смарт-очки Epson Moverio BT-300 и несколько утешительных призов на общую сумму более 5500 долларов.

Похоже, планы Facebook раздавать интернет в самых отдалённых уголках Земли с помощью гигантских автономных дронов столкнулись с большими неприятностями.

Новостное агентство Bloomberg сообщило, что Национальное агентство по безопасности транспорта США начало расследование после первого тестового полёта дрона Aquila, закончившегося аварией.

Сразу после прошедших в июле этого года испытаний Facebook скупо упоминала, не вдаваясь в детали, что компания “столкнулась с небольшими техническими проблемами незадолго до посадки дрона”. Однако в целом тестовый полёт был описан как огромное достижение Facebook и рывок вперёд в развитии проекта.

И лишь на этой неделе стало известно, что в результате испытаний дрон Aquila получил серьёзные повреждения и не способен более подняться в воздух, а в отношении Facebook начато расследование властями США.

В рамках проекта Aquila планируется использовать огромные дроны с размахом крыла 141 метр – больше, чем у Боинга 737. Они должны месяцами находиться в воздухе на высоте более 18 километров, питаться солнечной энергией и раздавать беспроводной интернет по всему миру. Это действительно амбициозный проект, и многие эксперты заранее предсказывали, что он столкнётся со многими трудностями.

Один из анонимных источников в компании рассказал, что инцидент произошёл на высоте 6 метров над землёй, когда дрон заходил на посадку. В тот день дул сильный вечер, и он стал причиной крушения беспилотника. До сих пор неизвестно, с какой целью Facebook пыталась скрыть это происшествие от общественности.

Daedalus Group – британский стартап, объединяющий профессиональных операторов дронов и специализирующийся на аэросъёмке при помощи дронов.

«Как правило, мы работаем в условиях определенной секретности, поэтому логично, что и оплата наших услуг должна проходить в условиях определенной анонимности для наших клиентов», – заявляет Чарльз Холмс, директор по развитию бизнеса стартапа. По нормам Управления гражданской авиации Британии выполнение полетов должно быть прозрачной процедурой, однако Daedalus Group не всегда предупреждает власти о проведении полетов своих дронов.

Компания решила использовать криптовалюту для оплаты услуг, так как опыт общения с банками оказался довольно негативным. «Когда мы только начинали наш бизнес, мы связались со всеми банками, с которыми можно было связаться, и, в конце концов, один из них согласился принять капитал нашего стартапа, – рассказывает Холмс, – Но с нас начали брать плату буквально за все: за то, что у нас есть деньги, за то, что их недостаточно, за проведение выплат и даже за право иметь счет в этом банке. С таким успехом мы могли бы пустить все эти расходы на комиссионные за транзакции и стать своим собственным банком».

В Daedalus Group ценят Биткойн и возможности, которые сулит технология блокчейн в целом. Будучи первой в мире компанией, которая предоставляет услуги дронов, логично брать оплату в биткойнах, особенно если целиться на тот сегмент рынка, который также горячо принимает что-то новое. Таким образом стартап пытается расширять существующие технологические границы и внедрять инновации в жизнь.

В 2014 году компания выбирала между тремя новыми технологиями, способными совершить революцию в будущем: 3D-печать, Биткойн и дроны. Для масштабного майнинга оказалось недостаточно инвестиций, а 3D-принтеры были еще далеки от совершенства, поэтому остановились на дронах и предоставлении услуг по аэросъемке и наблюдению с воздуха.

Холмс предрекает, что в будущем индустрия дронов будет широко развиваться и Биткойн сыграет в этом важную роль:

«Дроны службы доставки, роботы для обеспечения безопасности, беспилотные автомобили – все они будут нуждаться в цифровом кошельке, через который будет проходить оплата за их услуги и ремонт. Для улучшения обслуживания клиентов дроны доставки будут записывать свои действия в регистр блокчейна. То же смогут делать и роботы безопасности, предоставляя таким образом правоохранительным органам ценную информацию. А интеграция беспилотных автомобилей в структуру блокчейна позволит оптимизировать систему контроля всего автопарка. Биткойн и технология блокчейн смогут подтолкнуть к развитию и другие индустрии, конечно, если мы приложим достаточно воображения и энергии, чтобы достичь чего-то нового».

В Daedalus Group уверены, что очень скоро дроны войдут в повсеместное использование и изменят все сферы нашей жизни. Они будут задействованы везде – от бурения шахт на астероидах, до исследования человеческого тела в медицинских целях.

Какую бы форму дроны ни принимали, они будут способствовать созданию более безопасных и затрато-эффективных рабочих условий, что может лишить многих людей работы. Благодаря использованию дронов в компании Холмса инспекция объектов на больших высотах становится менее затратной и более быстрой, по сравнению с услугами традиционных «высотников», пользующихся канатами и альпинистским снаряжением. Так, например, дроны, заменившие людей, за 6 часов полетов сэкономили клиентам компании около £206 000.

Источник: Bitnovosti.com

Сегодня уже никого не удивишь различными тарифными планами, предназначенными для подключения к интернету смартфонов или планшетов. Американский оператор сотовой связи Verizon пошёл дальше и хочет предложить специальные тарифные планы для обмена информацией с беспилотниками.

Согласно информации, раздобытой журналистами Wall Street Journal, оператор сотовой связи Verizon вскоре предложит целую линейку таких тарифов. Самым доступным вариантом станет план с включённым 1 Гб данных – его стоимость составит 25 долларов в месяц.

Помимо этого, в четверг представители Verizon заявили, что в компании уже более двух лет работают над технологиями, позволяющими использовать беспроводные сети для управления квадрокоптерами и прочими дронами. Так, ранее в этом году Verizon провела успешные тесты по управлению полётом беспилотника через подключение 4G LTE.

“Эти испытания наглядно показали, как сочетание современных технологий и беспроводных сетей позволят создать в будущем мобильный беспроводной Интернет вещей”, – заявил вице-президент Verizon Майк Хейберман.

Только представьте: благодаря подобной технологии вы смогли бы управлять квадрокоптером, находясь буквально в тысячах километрах от него. Мечты о полётах над Ниагарским водопадом и альпийскими лугами не выходя из дома (или более приземлённо – в магазин за хлебом или пивом) уже перестают казаться такими несбыточными. Единственным препятствием, тормозящим развитие данной технологии, является законодательство, в большинстве странах разрешающее использовать дроны исключительно в зоне прямой видимости.

Похоже, массовый переход на роботы не за горами.

Они уже заменили людей в различных сферах. По словам изобретателей этих устройств, дальше – больше.

Сегодня то и дело публикуется информация о том, что ученые работают над разработкой таких роботизированных установок, которые полностью заменят человека в трудовой деятельности. Всему этому, конечно же, способствуют развивающиеся технологии, которые постоянно создают все новые и новые полезные машины.

Не так давно фирмой Abudant Robotics был презентован новый робот, который будет запрограммирован на сбор яблок. По словам производителей, КПД такого робота в сотни раз больше, чем у человека. Следовательно, времени на сбор урожая будет тратиться меньше. Скорость робота – 1 яблоко в 1 секунду. Машина, название которой пока не дано, сможет аккуратно перемещаться от дерева к дереву и быстро собирать яблоки, при этом не портя плоды.

“Аккуратность у него в крови”, – шутит производитель. По его словам, была проведена большая работа, чтобы научить железного помощника собирать яблоки аккуратно, чтобы ни один фрукт не был испорчен. Решением проблемы стала вакуумная сборка. То есть робот, подобно пылесосу, втягивает в себя плод, а с помощью специальных шлангов фрукт падает в корзину, однако скорость падения очень мала. Поэтому возможность испортить яблоко теперь исключена.

Разработку планируется усовершенствовать в дальнейшем. В частности, создатель работает над тем, чтобы робот мог собирать только спелые яблоки, а испорченные отбрасывать. Затем эта система может быть применена для сбора других фруктов, что заметно облегчит и убыстрит собирание плодов.

В скором времени Abudant Robotics займется запуском новинки в массовое производство.

Новая японская разработка – дроны, способные бороться с насекомыми.

Они стали настоящим спасением для фермеров Страны Восходящего Солнца. Квадрокоптеры-беспилотники активно используются для распыления отрав и пестицидов, убивающих насекомых-вредителей.

В большинстве областей Японии для подобных сельскохозяйственных целей используется вертолеты удаленного управления, которые стоят огромных денег. Более ста тысяч долларов приходится платить за устройство, пригодное для обработки только равнинной местности.

С квадрокоптерами все обстоит иначе, стоимость этих девайсов составляет порядка 25 тысяч долларов. Такие дроны способны летать над любой местностью и без труда смогут работать в горных районах.

Японским фермерам преклонного возраста пришлась по душе новая разработка. Так как обрабатывать свои посевы вручную у них не получается, а стоимость аренды даже одного вертолета составляет для них баснословные деньги, квадрокоптеры стали для них отличным решением.

Фирма-производитель дронов имеет специальных сотрудников, которые проводят инструктаж по правильной эксплуатации и технике безопасности для покупателей устройств.

Власти Японии активно занимаются вопросом о внедрении роботизации в аграрную промышленность страны. На все исследования в этой области японское правительство выделило почти 40 миллионов долларов. Сроки выполнения первой стадии процесса роботизации заявлены на 2020 год, когда техническое оборудование на всех фермах Японии должно быть оснащено системой беспилотного управления.

Dronestagram опубликовал победителей третьего международного конкурса фотографий с дронов. Лучшие фотографии были выбраны редакторами журнала National Geographic среди тысяч предложенных изображений.

Входящая в концерн “Калашников” компания Zala Aero Group примет участие в шестой международной выставке вооружения и военно-технического имущества KADEX-2016, которая состоится со 2 по 5 июня в Казахстане.

В ходе выставки компания надеется расширить своё присутствие на мировом рынке дронов, в том числе за счёт стран СНГ. Zala Aero Group планирует осуществить демонстрационные показы всех своих беспилотников: дронов с фиксированным крылом ZALA 421-16E, ZALA 421-08M, ZALA 421-16EM, а также дронов с возможностью вертикального взлёта и посадки ZALA 421-22 и ZALA 421-21.

Кроме того, Zala Aero Group представит и новую переносную станцию КРВ-7, позволяющую управлять любыми роботизированными аппаратами, включая воздушные дроны. В компании утверждают, что станция КРВ-7 не имеет аналогов на мировом рынке.

На сегодня общее количество выпущенных дронов ZALA составляет более двух тысяч. Они находятся на вооружении МВД, МЧС и прочих силовых структур Российской Федерации. В то же время компания уверена в широких перспективах использования дронов в гражданской сфере и, по словам генерального директора концерна “Калашников” Алексея Криворучко, в ближайшее время планирует выйти на рынок коммерческих беспилотников.

Консалтинговая компания PricewaterhouseCoopers опубликовала отчёт с оценкой развития рынка дронов. В отчёте говорится, что коммерческое применение дронов, оценивающееся сегодня в 2 миллиарда долларов, к концу десятилетия вырастет более чем на 6 тысяч процентов – до 127 миллиардов долларов.

“Стоимость использования дронов во многих отраслях снижается настолько быстро, что сфера их применения расширяется с каждым днём”, – заявил Пётр Романовский, партнёр PwC в Центральной и Восточной Европе.

К примеру, новые технологии позволяют дронам составлять высокоточные трёхмерные карты и следить за их изменениями, что может оказаться очень полезным для инфраструктурных проектов, проверок по страховым искам и обеспечения безопасности, уверены в компании.

Транспортная отрасль также может претерпеть революционные изменения после того, как дроны начнут осуществлять “доставку последнего километра”. Кроме того, дроны значительно упрощают осуществление аэросъёмки для кинематографической отрасли и проведения рекламных кампаний. Тем не менее, существует ряд факторов, негативно влияющих на развитие рынка коммерческих дронов.

“Главный барьер – отсутствие какого-либо законодательства в отношении коммерческого применения дронов”, – говорят представители PwC.

В качестве положительного примера PricewaterhouseCoopers приводит в пример Польшу, которая стала первой в мире страной, разработавшей нормативно-правовую базу для коммерческого применения дронов, включая требования по подготовке пилотов, правила полётов за пределы прямой видимости и обязательное страхование. В Варшаве PwC создала специальную команду из сорока человек, которые займутся изучением связанных с дроном технологий и анализом деловой информации.

Фотограф Питер Кокс с помощью дрона запечатлел ледяной щит Арктики, тающий с необычайно быстрой скоростью.

Глобальное потепление приводит к ускорению таяния льдов на Северном полюсе, что в свою очередь вызывает неуклонное повышение уровня мирового океана.